સંસદીય કાર્યસૂચિ પર બુર્સરે માટે સ્ક્રેપ વેગન ખરીદવામાં આવે છે

સંસદીય કાર્યસૂચિ પર બુર્સરે માટે સ્ક્રેપ વેગન ખરીદવામાં આવે છે
સેના કાલેલીએ મહાનગરની 'એક્ઝિટ' વેગન સંસદ સુધી પહોંચાડી! TMMOB MMO બુર્સા શાખાના પ્રમુખ ઇબ્રાહિમ માર્ટ દ્વારા સ્ક્રેપ વેગનને એજન્ડામાં લાવવામાં આવ્યા હતા.
બુધવાર, જાન્યુઆરી 16, 2013 15:38
CHP બુર્સા ડેપ્યુટી સેના કાલેલી એ 6 વર્ષ જૂની સ્ક્રેપ વેગન લાવ્યા, જેને બુર્સા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા રોટરડેમ, નેધરલેન્ડમાંથી 30 મિલિયન TL માં ખરીદવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જે એસેમ્બલીના કાર્યસૂચિમાં લાવી હતી.
બુધવાર, જાન્યુઆરી 16, 2013 15:45
કાલેલી, જેમણે જણાવ્યું હતું કે તેઓ નિરાશ થયા છે કારણ કે બુર્સામાં વારંવાર ચર્ચા કરવામાં આવતી સ્ક્રેપ વેગનને બુર્સરે મેટ્રો લાઇનમાં ઉમેરવામાં આવશે, તેમણે જણાવ્યું હતું કે યુરોપે સમકાલીન અને આધુનિકમાં ઉપયોગમાંથી પાછી ખેંચી લીધેલ વેગનનો ઉપયોગ કરવો તે ખૂબ જોખમી છે. બુર્સા શહેર.
કાલેલીએ તેમની ગતિવિધિમાં નીચેના નિવેદનો કર્યા:
મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીનો નિર્ણય, જેણે બુર્સાની જાહેર પરિવહન સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવાના દાવા સાથે શરૂ કરાયેલ બુર્સરા મેટ્રો પ્રોજેક્ટ માટે વધારાના વાહનો ખરીદવાનો નિર્ણય લીધો હતો, તેના કારણે બુર્સામાં ભારે નિરાશા થઈ છે, જે માર્ગ પર છે. ટ્રામ ઉત્પાદન અને ટેકનોલોજી કેન્દ્ર બનવા માટે.
બુર્સા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી, જેણે જાહેરાત કરી હતી કે તે 30 વર્ષ જૂના વેગન માટે 6 મિલિયન યુરો ચૂકવશે જે નેધરલેન્ડ્સના રોટરડેમ સિટી મેટ્રોમાં ઉપયોગમાં લેવાયા પછી સ્ક્રેપ કરવામાં આવ્યા હતા, આ રકમ સાથે સરખામણી કરીને બચતની ધારણા બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. વેગનના નવા ભાવ. બીજી તરફ, અગાઉ ખરીદેલા વાહનો બે અલગ-અલગ બ્રાન્ડના હોવાથી અને અલગ-અલગ ઓપરેશન, સ્પેરપાર્ટ્સ, સર્વિસ અને મેન્ટેનન્સની મુશ્કેલીઓ દરેક બ્રાન્ડના તફાવતોને કારણે હોવાથી સિસ્ટમ વધુ જટિલ બનશે અને સંચાલન અને જાળવણી ખર્ચમાં વધારો થશે. આગળ ત્રીજા અલગ બ્રાન્ડના વાહનની એન્ટ્રી સાથે. .
આ સંદર્ભમાં;
1- શું તમે, મંત્રાલય તરીકે, આ ખરીદીઓ અંગે શક્ય તેટલી વહેલી તકે પગલાં લેવાની પહેલ કરશો, જે આયોજનની નબળાઈને કારણે બુર્સાના અર્થતંત્ર અને દેશની અર્થવ્યવસ્થા બંને માટે મોટી કિંમતનું કારણ બનશે અને બુર્સાને બનતા અટકાવશે. ભંગાર વાહન કેન્દ્ર?
2- શું તમારા મંત્રાલયે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા બુર્સા લાઇટ રેલ સિસ્ટમ માટે 30 વર્ષ જૂના સેકન્ડ-હેન્ડ વેગન ખરીદવાનું નક્કી કર્યું છે? શું આવી ખરીદીમાં નિર્ણય અને સત્તા સંપૂર્ણપણે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીઝની છે?
3- આપણા દેશમાં લાગુ થતા કાયદાઓ અનુસાર, જ્યારે 30 વર્ષ જૂના વેગન અને 25 વર્ષ જૂના વાહનોને ભંગાર ગણવામાં આવે છે અને ટ્રાફિકમાંથી પાછી ખેંચી લેવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે છે, તો શું તે માનવ જીવન માટે જોખમ અને વિરોધાભાસ નથી? કાયદાની શરતો કે જે વેગનનો ઉપયોગ યુરોપે પાછી ખેંચી લીધી છે તેનો ઉપયોગ પરિવહનમાં થશે?
4- રોટરડેમથી ખરીદવા માટેના સેકન્ડ-હેન્ડ વેગન માટે નિર્ધારિત કિંમત અને અગાઉ ખરીદેલ સમાન પ્રકારના નવા વેગનની કિંમત વચ્ચે શું તફાવત છે? જો સમાન સંખ્યામાં નવા વેગન ખરીદવામાં આવે તો કુલ કિંમત કેટલી હશે?
5- સેકન્ડ-હેન્ડ 30-વર્ષના વેગનની સર્વિસ લાઇફ કેટલી છે જે ખરીદવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું? આ વેગનોને કારણે જે અકસ્માત થશે, તેની જવાબદારી માત્ર બુર્સા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીની રહેશે? એક મંત્રાલય તરીકે, શું તમે આ બાબતે કોઈ જવાબદારી નિભાવશો?
6- શું 30-વર્ષ જૂના વેગન અથવા સેકન્ડ હેન્ડ વાહનોની આયાત રોટરડેમથી ખરીદવાનો નિર્ણય વિદેશી વેપાર અને કસ્ટમ્સ કાયદાની દ્રષ્ટિએ યોગ્ય છે?
7- શું તમને નથી લાગતું કે બુર્સા ભવિષ્યમાં સેકન્ડ-હેન્ડ વેગન સાથે "સ્ક્રેપ વેગન ડમ્પ" માં ફેરવાઈ જશે, અને તે "ઘરેલું ઉત્પાદન" આયાત ખરીદી સાથે બંધ થઈ જશે અને નકારાત્મક ઉદાહરણ સેટ કરશે?
8- શું BURULAŞ દ્વારા ટેન્ડર વિના સેકન્ડ હેન્ડ વેગન ખરીદવામાં પારદર્શિતા અને જવાબદારી સાથે અસંગત કંઈ છે?
9- શું આવા મોટા પરિવહન પ્રોજેક્ટ્સમાં શહેરના હિતધારકો અને વ્યાવસાયિક ચેમ્બર તેમજ તમારા મંત્રાલયના મંતવ્યો ધ્યાનમાં ન લેવા માટે કોઈ તાર્કિક સમજૂતી છે? તમારા મંત્રાલયનો અભિગમ શું છે, જે ઇસ્તંબુલ અને અંકારા સબવે માટે, બુર્સરે સબવે માટે તમામ જવાબદારીઓ ધારે છે?
10- શું તે વિરોધાભાસ નથી કે બુર્સા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી શહેરી પેસેન્જર વાહનોના જૂના, ઉપેક્ષિત અને ઘસાઈ ગયેલા ટાયરોને શાંત કરતી વખતે અને વર્ટિકલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન આપતા વેગનની આયાત કરીને પરિવહન સેવાઓ પ્રદાન કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. BURULAŞ, જે તેણે પરિવહન વ્યવસાય સાથે અધિકૃત છે?

સ્રોત: www.16tr.com