સંસદમાં બુર્સાના સેકન્ડ હેન્ડ વેગન

સંસદમાં બુર્સાના સેકન્ડ હેન્ડ વેગન
સીએચપી બુર્સા ડેપ્યુટી અને એગ્રીકલ્ચર, ફોરેસ્ટ્રી અને ગ્રામીણ અફેર્સ કમિશનના સભ્ય ઇલ્હાન ડેમિરોઝે બુર્સા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા બુર્સા લાઇટ રેલ સિસ્ટમ (બર્સારા) માટે ખરીદેલા સેકન્ડ-હેન્ડ વાહનો વિશેની ચર્ચા સંસદના કાર્યસૂચિમાં લાવ્યા.
સીએચપી બુર્સા ડેપ્યુટી અને એગ્રીકલ્ચર, ફોરેસ્ટ્રી અને ગ્રામીણ અફેર્સ કમિશનના સભ્ય ઇલ્હાન ડેમિરોઝે બુર્સા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા બુર્સા લાઇટ રેલ સિસ્ટમ (બર્સારા) માટે ખરીદેલા સેકન્ડ-હેન્ડ વાહનો વિશેની ચર્ચા સંસદના કાર્યસૂચિમાં લાવ્યા.
સીએચપી બુર્સા ડેપ્યુટી ઇલ્હાન ડેમિરોઝે એક લેખિત સંસદીય પ્રશ્ન સબમિટ કર્યો હતો જેમાં ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સ મંત્રી બિનાલી યિલ્દીરમને જવાબ આપવાનું કહ્યું હતું. ઇલહાન ડેમિરોઝ, જેમણે ચેમ્બર ઓફ મિકેનિકલ એન્જિનિયર્સની બુર્સા શાખાએ બુર્સા એજન્ડામાં લાવેલા બીજા લાલ વેગન વિશેની ચર્ચાઓ અને મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ તેમની દરખાસ્તમાં નેધરલેન્ડ્સ પાસેથી ખરીદેલી ચર્ચાઓને યાદ અપાવી, મંત્રી બિનાલી યિલદીર્મને પરવાનગી અને નિરીક્ષણની જવાબદારીઓ યાદ અપાવી. પ્રાપ્તિ પ્રક્રિયા અંગે મંત્રાલયની.
મંત્રી બિનાલી યિલ્ડિરમને, "શું તમારા મંત્રાલયે બુર્સા લાઇટ રેલ સિસ્ટમ માટે નેધરલેન્ડના રોટરડેમથી સેકન્ડ હેન્ડ ખરીદેલા 30 વર્ષ જૂના વાહનોને મંજૂરી આપી છે?" ઇલહાન ડેમિરોઝે પણ યિલ્ડિરિમને નીચેના પ્રશ્નોના જવાબ આપવા કહ્યું:
“આપણા દેશના અન્ય કયા શહેરોમાં પહેલા અને આજે આવા સેકન્ડ હેન્ડ વાહનો ખરીદવામાં આવ્યા છે? તેમના ખર્ચ શું છે?
શું દેશની અંદરથી શહેરી રેલ પ્રણાલીની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે કોઈ અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો છે?
શું શહેરની ચિંતા કરતા આવા મોટા પ્રોજેક્ટ્સમાં શહેરના હોદ્દેદારો અને પ્રોફેશનલ ચેમ્બરોના મંતવ્યો લેવામાં આવ્યા છે? જો એમ હોય તો, સંબંધિતોના અભિપ્રાયો શું છે?
શું તમને સેકન્ડ-હેન્ડ વેગન ખરીદવાનું યોગ્ય લાગે છે, જેણે 30 વર્ષનું આર્થિક જીવન પૂર્ણ કર્યું છે, યુરોપિયન દેશોમાં, બુર્સામાં, જેનો હેતુ બ્રાન્ડ સિટી બનવાનો છે અને તે પ્રાંતોમાં છે જે ગ્રોસ નેશનલમાં સૌથી મોટું યોગદાન આપે છે? ઉત્પાદન? શું બુર્સા આને લાયક છે?
વધુમાં, જ્યારે આ સેકન્ડ-હેન્ડ વેગનના આર્થિક જીવન, સંચાલન ખર્ચ, અપડેટ અને જાળવણી ખર્ચ અને અંતિમ નિકાલ ખર્ચની ગણતરી કરવામાં આવે છે, ત્યારે શું તેમની સરખામણી નવા કે સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત વેગન સાથે કરવામાં આવે છે? જો એમ હોય તો, કયા પ્રકારનું નફો/નુકશાન નિવેદન કરવામાં આવ્યું હતું?
શું તમને નથી લાગતું કે આયાત ખરીદી સ્થાનિક ઉત્પાદનને અટકાવશે અને આપણા પોતાના સ્થાનિક ઉત્પાદકો માટે નકારાત્મક ઉદાહરણ સેટ કરશે?
બુર્સા લાઇટ રેલ સિસ્ટમ માટે ત્રણ અલગ અલગ બ્રાન્ડના વાહનોનો ઉપયોગ; શું તે તફાવતોને કારણે દરેક બ્રાન્ડ માટે અલગ ઓપરેશન, સ્પેરપાર્ટ્સ, સેવા અને જાળવણીની મુશ્કેલીઓ સાથે સિસ્ટમને વધુ જટિલ બનાવશે નહીં અને ઓપરેશન અને જાળવણી ખર્ચના સંદર્ભમાં વધુ ખર્ચનું કારણ બનશે?
શું તમને નથી લાગતું કે બુર્સા અને આપણા દેશમાં આવા મોટા પ્રોજેક્ટ્સ માટે વિદેશમાંથી સેકન્ડ હેન્ડ વાહનો ખરીદવાથી આપણો બુર્સા અને આપણો દેશ થોડા સમય પછી "કાર સ્ક્રેપયાર્ડ" માં ફેરવાઈ જશે?
નવા અને સ્થાનિક ઉત્પાદન તરીકે જરૂરી વાહનોની સપ્લાય ન કરવાનું કારણ શું છે?

સ્રોત: www.16tr.com