માર્મરે પ્રોજેક્ટનો ઇતિહાસ. વડા પ્રધાન રેસેપ તૈયપ એર્દોઆન 283 દિવસમાં 150 વર્ષ જૂના સ્વપ્ન મારમારાયનું ઉદ્ઘાટન કરશે. મારમારે પ્રોજેક્ટ વિશેના તેમના નિવેદનમાં, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર મેટિન તાહને જણાવ્યું હતું કે રોકાણકાર જનરલ ડિરેક્ટોરેટ તરીકે, તેઓએ રેલ્વે, દરિયાઈ માર્ગ, હવાઈ માર્ગ અને મેટ્રો બાંધકામો સાથે ખૂબ જ ઝડપથી માર્મરે પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવા ક્ષેત્રની મુલાકાત લીધી હતી.
તેઓ મારમારે બાંધકામ સાઇટ પર અઠવાડિયામાં લગભગ 4 દિવસ વિતાવે છે તેવું વ્યક્ત કરતાં, તાહાને કહ્યું, “76-કિલોમીટર માર્મારે પ્રોજેક્ટનો 15,5 કિલોમીટર, એટલે કે, આયર્લિક કેસ્મેથી કાઝલી કેસ્મે, બોસ્ફોરસમાં મૂકવામાં આવેલી નળીઓમાંથી પસાર થાય છે, જે માર્મારેનો આધાર છે. અમે અમારી લાઇનને 29 ઓક્ટોબર 2013 સુધી લાવવા માટે સખત મહેનત કરી રહ્યા છીએ”.
માર્મરે ઑક્ટોબર 29, 2013 ના રોજ ખોલવામાં આવશે તેમ જણાવતાં, તહાને કહ્યું, “અમને માર્મરેમાં ગંભીર સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તમે લગભગ 60 મીટર ભૂગર્ભમાં ટનલમાં કામ કરો છો. ઇસ્તંબુલના રહેણાંક વિસ્તારમાં ટ્રાફિકના પ્રવાહને ધ્યાનમાં રાખીને, અમે 3 શિફ્ટમાં 24 કલાક કામ કરીએ છીએ. અમે ભૂગર્ભમાં કામ કરતા હોવાથી, હવામાન અમને અસર કરતું નથી," તેમણે કહ્યું.
તેઓએ માર્મારેના કામમાં ગંભીર પ્રગતિ કરી હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, તાહાને જણાવ્યું કે તેઓ ગેબ્ઝે અને પેન્ડિક વચ્ચેની ઉપનગરીય લાઇનમાં સુધારો કરશે અને 29 ઓક્ટોબર, 2013 સુધી માર્મારેને તાલીમ આપશે. ગેબ્ઝે તરફથી Halkalıસુધીના સેક્શન પર કામ ચાલુ રહે છે તેની નોંધ લેતા, તહાને જણાવ્યું હતું કે તેઓ રસ્તાના અવિરત પ્રવાહને સુનિશ્ચિત કરવા માટે 20 ઓક્ટોબર 29 સુધીમાં કોસેકોય પછી ઈસ્તાંબુલ સ્પીડ રેલ્વેના 2013-કિલોમીટરના વિભાગને પૂર્ણ કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે.
માર્મારે પ્રોજેક્ટનો ઇતિહાસ બોસ્ફોરસની નીચેથી પસાર થવા માટે રેલવે ટનલનો વિચાર સૌપ્રથમ 1860 માં આગળ મૂકવામાં આવ્યો હતો. ટનલનું આયોજન સમુદ્રતળ પર બાંધવામાં આવેલા સ્તંભો પર મૂકવામાં આવેલી ટનલ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું.
નીચેના 20-30 વર્ષોમાં આવા વિચારો અને વિચારણાઓનું વધુ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું, અને 1902 માં એક ડિઝાઇન વિકસાવવામાં આવી. આ ડિઝાઈનમાં બોસ્ફોરસની નીચેથી પસાર થતી રેલવે ટનલની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ ડિઝાઈનમાં સમુદ્રતળ પર મુકવામાં આવેલી ટનલનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો.
ત્યારથી, ઘણા જુદા જુદા વિચારો અને વિચારોનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો છે અને નવી તકનીકો ડિઝાઇનમાં ફેરવાઈ છે. ઇસ્તંબુલમાં પૂર્વ અને પશ્ચિમ વચ્ચે જાહેર રેલ પરિવહન લિંકના નિર્માણની ઇચ્છા, જે બોસ્ફોરસની નીચેથી પસાર થાય છે, 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં વધી, અને પરિણામે, પ્રથમ વ્યાપક સંભવિતતા અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો અને 1987 માં જાણ કરવામાં આવી.
આ અભ્યાસના પરિણામ સ્વરૂપે, આજે પ્રોજેક્ટમાં નક્કી કરાયેલ રૂટને રૂટની શ્રેણીમાં શ્રેષ્ઠ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. 1987 માં દર્શાવેલ પ્રોજેક્ટની પછીના વર્ષોમાં ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, અને 1995 માં વધુ વિગતવાર અભ્યાસ અને અભ્યાસ હાથ ધરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું અને 1987 માટે મુસાફરોની માંગની આગાહીઓ સહિત સંભવિતતા અભ્યાસોને અપડેટ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.
આ અભ્યાસો 1998 માં પૂર્ણ થયા હતા, પરિણામોએ અગાઉના પરિણામોની સચોટતા દર્શાવી હતી, જે દર્શાવે છે કે આ પ્રોજેક્ટ ઇસ્તંબુલમાં કામ કરતા અને રહેતા લોકોને ઘણા ફાયદાઓ પ્રદાન કરશે અને શહેરમાં ટ્રાફિક ભીડને લગતી ઝડપથી વધી રહેલી સમસ્યાઓમાં ઘટાડો કરશે.
1999 માં, તુર્કી અને જાપાનીઝ બેંક ફોર ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન (JBIC) વચ્ચે ધિરાણ કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. આ લોન કરાર પ્રોજેક્ટના ઇસ્તાંબુલ બોસ્ફોરસ ક્રોસિંગ ભાગ માટે પરિકલ્પિત ધિરાણનો આધાર બનાવે છે. આ લોન કરારમાં સ્પર્ધાત્મક બિડિંગ દ્વારા પસંદ કરવામાં આવનાર સલાહકારોના આંતરરાષ્ટ્રીય જૂથની પ્રાપ્તિનો પણ સમાવેશ થાય છે. પસંદ કરાયેલ કન્સલ્ટન્ટ Avrasyaconsultએ માર્ચ 2002માં પ્રોજેક્ટ માટે ટેન્ડર દસ્તાવેજો તૈયાર કર્યા હતા.
ટેન્ડરો આંતરરાષ્ટ્રીય અને રાષ્ટ્રીય કોન્ટ્રાક્ટરો અને/અથવા સંયુક્ત સાહસો માટે ખુલ્લા હતા. 2002 માં, બોસ્ફોરસ ટ્યુબ ક્રોસિંગ અને એપ્રોચ ટનલને આવરી લેતા અને 4 સ્ટેશનો BC1 રેલ્વે બોસ્ફોરસ ટ્યુબ ક્રોસિંગ બાંધકામ, ટનલ અને સ્ટેશનોના કામ માટે ટેન્ડર કરવામાં આવ્યું હતું, મે 2004 માં સંયુક્ત સાહસ સાથે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો જેણે ટેન્ડર જીત્યું હતું, અને ઓગસ્ટ 2004માં કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કરાર માટે 2006માં JICA સાથે બીજો લોન કરાર કરવામાં આવ્યો હતો.
વધુમાં, 2004 અને 2006માં યુરોપિયન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક (EIB) સાથે સબર્બન રેલ્વે સિસ્ટમ્સ (CR1) ના ધિરાણ માટે અને 2006 માં રેલવે વાહન ઉત્પાદન (CR2) ના ધિરાણ માટે લોન કરારો પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા જેથી મહત્વપૂર્ણ માટે ધિરાણ કરારો ગોઠવવામાં આવે. પ્રોજેક્ટના ભાગો.
કાઉન્સિલ ઓફ યુરોપ ડેવલપમેન્ટ બેંક (CEB) સાથે 2008માં CR1 કોન્ટ્રાક્ટના ધિરાણ માટે અને 2010માં CR2 કોન્ટ્રાક્ટના ધિરાણ માટે લોન કરારો પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા.
કોન્ટ્રાક્ટ CR1 કોમ્યુટર લાઇન ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ અને ઇલેક્ટ્રો-મિકેનિકલ સિસ્ટમ્સનું કામ 2006 માં કરવામાં આવ્યું હતું (પૂર્વ-લાયકાત દેવતા 2004). ICC આર્બિટ્રેશન પ્રક્રિયા, જે સમાપ્તિ પ્રક્રિયા અને કોન્ટ્રાક્ટરની અરજી સાથે શરૂ થઈ હતી, ચાલુ રહે છે.
કોન્ટ્રાક્ટ CR3 ના નામ હેઠળ ઉક્ત કામની પુનઃ-ટેન્ડર પ્રક્રિયા જુલાઈ 2010 માં આંતરરાષ્ટ્રીય ટેન્ડર સૂચનાના પ્રકાશન સાથે શરૂ થઈ હતી, અને તકનીકી ઓફરો જાન્યુઆરી 2011 માં ખોલવામાં આવશે.
કોન્ટ્રાક્ટ CR2 રેલ્વે વાહનો પુરવઠા વ્યવસાય માટે 2008 માં ટેન્ડર કરવામાં આવ્યું હતું (પ્રીક્વોલિફિકેશન ગોડ 2007).
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો