માર્મારે, ઈસ્તાંબુલ પછી સદીનો પ્રોજેક્ટ એ દિવસ માટે ગણતરી શરૂ થઈ ગઈ છે જ્યારે માર્મારે, જેને સદીના એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ તરીકે સ્વીકારવામાં આવે છે, ખુલશે.
હાઇવે નેટવર્કમાં એક નવું "ચોકર" ઉમેરવામાં આવી રહ્યું છે જે તુર્કીને એક છેડેથી બીજા છેડે પર્વતો, મેદાનો, સ્ટ્રીમ્સ અને ઢોળાવવાળા ખરબચડા પ્રદેશને પાર કરીને વણાટ કરે છે.
પ્રોજેક્ટ; એવું લાગે છે કે હજારો કિલોમીટરના નવા બનેલા વિભાજિત હાઇવે રેલ સિસ્ટમનો એક પ્રકારનો અભિન્ન ભાગ (પૂરક) હશે, જેને વિકાસના માપદંડ તરીકે ગણવામાં આવે છે.
1860માં સુલતાન અબ્દુલમીસિત, 1902માં સુલતાન II. જોકે અબ્દુલહમિત પછી જુદા જુદા સમયગાળા સામે આવ્યા છે, પ્રોજેક્ટ, અભ્યાસ, ધિરાણ અને ઇચ્છાને આગળ ધપાવી શકાયું નથી, છેવટે, 150 વર્ષ જૂના સ્વપ્નનો પાયો નાખવાની સાથે 2004 માં પ્રારંભ થયો હતો.
ઇંગ્લીશ ચેનલમાં માર્મારે, યુરોટનલ જેવું જ; બોસ્ફોરસ હેઠળ યુરોપીયન અને એશિયન બાજુઓને જોડવું, અને Halkalıતે ઈસ્તાંબુલથી ગેબ્ઝે સુધીનો 76-કિલોમીટરનો રેલ્વે સુધારણા પ્રોજેક્ટ છે.
વિશ્વની સૌથી ઊંડી નિમજ્જન ટનલ (60 મીટર) અને સૌથી વ્યસ્ત જહાજ પરિવહન બિંદુ ઉપરાંત, હકીકત એ છે કે તે ઉત્તર એનાટોલિયન ફોલ્ટ લાઇનથી 20 કિલોમીટર દૂર છે તે પ્રોજેક્ટના મહત્વને વધારે છે.
પ્રોજેક્ટ; 8500 વર્ષ જૂની માહિતી અને તારણોની શોધ, જેને "ભવિષ્યને બંધક બનાવનાર ભૂતકાળ" તરીકે પણ વ્યક્ત કરવામાં આવે છે અને જે ખોદકામ દરમિયાન ઇસ્તંબુલના ઇતિહાસ પર પ્રકાશ પાડશે, એવું લાગે છે કે આયોજિત તારીખ પછી ઉદઘાટનમાં વિલંબ થયો છે.
મર્મરે પ્રોજેક્ટ; તે મારમારા અને અન્ય પ્રદેશો, ખાસ કરીને ઇસ્તંબુલ સાથે નજીકથી સંબંધિત છે. જ્યારે હાઇ સ્પીડ ટ્રેન (YHT) અને સિટી મેટ્રો કનેક્શન બંને સાથે સંકલિત કરવામાં આવે છે, જે ઝડપથી યુરોપિયન અને એનાટોલિયન બાજુઓ પર સેવામાં મૂકવામાં આવે છે; વાણિજ્ય, પર્યટન, પ્રવાસ, પ્રવાસ અને અન્ય આદતોને ભારે અસર થશે.
અંદાજિત મુસાફરી સમય; ગેબ્ઝે-Halkalı 105 ની વચ્ચે, Bostancı-Bakırköy 37 ની વચ્ચે, Kadıköy(Söğütlüçeşme)-Yenikapı 12 મિનિટ, Üsküdar-Sirkeci 4 મિનિટ. ટ્રેન સેવાઓની સંખ્યા 2-10 મિનિટની હશે, બોસ્ફોરસ ક્રોસિંગ માત્ર 2 મિનિટનું હશે.
ટ્રેનની ઝડપ 100 કિમી પ્રતિ કલાક છે.
સમગ્ર સિસ્ટમના સક્રિયકરણ સાથે, એવી આગાહી કરવામાં આવી છે કે 1 મિલિયન લોકોનું પરિવહન ટૂંકું થશે, બોસ્ફોરસ અને એફએસએમ બ્રિજનું ભારણ ઘટશે, કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જન, ઊર્જા અને સમયનું નુકસાન ઘટશે, અને 36 મિલિયન કલાકો દર વર્ષે સમયની બચત થશે. દરરોજ સરેરાશ 5 નવા વાહનો ટ્રાફિકમાં પ્રવેશતા મહાનગરમાં હજારો વાહનો ટ્રાફિકથી મુક્ત થશે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, આ પ્રોજેક્ટ માટે સેંકડો થીસીસ વિવિધ ખૂણાઓથી લખવામાં આવ્યા છે.
S
મુસાફરીમાં, વિશ્વાસ, આરામ, ઝડપ, સમય અને પરિવહનના અન્ય માધ્યમો સાથે સંકલન સૌથી વધુ માંગવામાં આવે છે. આ પ્રોજેક્ટ માટે; જ્યારે આપણે સોલ્યુશન પોઈન્ટથી ટ્રાફિક જામને જોઈએ છીએ, ત્યારે એવું જોવા મળે છે કે તે મુસાફરોની માંગ અને સંતોષને ઘણી હદ સુધી પૂરી કરશે.
2013 ની વસંતમાં, ટેસ્ટ ડ્રાઈવ શરૂ થશે. સપાટી પર, પ્રોજેક્ટ, જેમાં 37 સ્ટેશનો અને 8 ટ્રાન્સફર કેન્દ્રો છે; Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı અને Kazlıçeşme સ્ટેશનો ઈસ્તાંબુલ માટે વધુ રસ ધરાવે છે. જો મુસાફરો તેમના વાહનો સાથે આ સ્ટેશનો પર આવશે અને ટ્રેન લેશે, તો ત્યાં મોટી ક્ષમતાના પાર્કેટ-દેવમેટ (PR) કાર પાર્ક હોવા જોઈએ. એવું લાગે છે કે સ્ટેશનો અને સ્ટોપ્સની 'એક્સેસ' સંભવતઃ મુખ્ય પરિવહન લાઇનની ગુણવત્તામાં વધારો સાથે સમાંતર ટેક્સીઓ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવશે.
1875 માં, બેયોગ્લુમાં વિશ્વની ટનલ ખોલવામાં આવી હતી. હકીકત એ છે કે મોટાભાગની વર્તમાન રેલ્વે ઓટ્ટોમન સમયગાળા દરમિયાન બનાવવામાં આવી હતી; તે એક હકીકત છે કે તુર્કી "લોખંડની જાળી" સાથે ગૂંથેલી નથી કારણ કે તે કહેવામાં આવે છે.
તાજેતરના વર્ષોમાં, રેલ્વે બાંધકામ, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન અને મારમારે જેવા પ્રોજેક્ટ સાથે પહેલ કરવી એ ખૂબ જ સકારાત્મક વિકાસ છે. આજે, જ્યાં રેલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાનો દર વિકાસનું માપદંડ માનવામાં આવે છે, તે નિશ્ચિત છે કે તે આપણા લોકોના જીવનની આરામ અને ગુણવત્તામાં વધારો કરશે. આ દરે, એવું લાગે છે કે ઇસ્તંબુલ વિકસિત બ્રાન્ડના શહેરોમાં રહેતા લોકોની જેમ, જાહેર પરિવહનનો સૌથી વધુ ઉપયોગ કરવાની અને સપ્તાહના અંતે તેમની ખાનગી કારનો ઉપયોગ કરવાની 'આદત' બનાવશે. રેલ પ્રણાલીનો પ્રસાર પણ 'હું ટ્રાફિકમાં ફસાઈ ગયો'ના બહાનાના દરમાં ઘટાડો કરવામાં ફાળો આપશે.
સ્રોત: www.haber7.com
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો