માલત્યા ન્યુ ટ્રામ્બસ લાઇન

માલત્યા ન્યુ ટ્રામ્બસ લાઇન
માલત્યાના મેયર અહમેટ કેકરે કહ્યું કે તેઓ માલત્યામાં ટ્રામ-બસ (ઈલેક્ટ્રિક કરંટ સાથે કામ કરતી રબર-વ્હીલ બસ) પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકવા માંગે છે. મ્યુનિસિપાલિટી સર્વિસ બિલ્ડિંગમાં ફિરત મીટિંગ હોલમાં પ્રેસના સભ્યો સાથેની મીટિંગમાં, મેયર કેકીરે કહ્યું, "તેલના ભાવમાં અતિશય વધારો પરિવહન ફીમાં વધારો કરે છે. તે જાણીતું છે કે આ પ્રકારના ઇંધણનો ઉપયોગ કરતા વાહનો પર્યાવરણને ભારે નુકસાન પહોંચાડે છે. આ પ્રસંગે, અમે માલત્યામાં જાહેર પરિવહન પર એક અભ્યાસમાં પ્રવેશ કર્યો. આ વિષય પર અમે બનાવેલી ટીમે લગભગ એક વર્ષ સુધી સંશોધન કર્યું અને માલત્યાના જાહેર પરિવહન માટે ટ્રામ-બસ તરીકે સૌથી યોગ્ય સિસ્ટમ નક્કી કરી. " કહ્યું. "લાઇટ રેલ કરતાં વધુ આર્થિક" ટ્રામ-બસ સિસ્ટમ સ્થાપના ખર્ચ; મેયર કેકિર, જેમણે કહ્યું કે તે લાઇટ રેલ સિસ્ટમ કરતાં વધુ આર્થિક છે જે માલત્યા માટે વર્ષોથી ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, તેણે કહ્યું, "લાઇટ રેલ સિસ્ટમની પસંદગીની શ્રેણી એ છે કે જ્યારે પ્રતિ કલાક 15 હજારથી 20 હજાર મુસાફરોનું પરિવહન થાય છે. જો કે, માલત્યામાં આ સંખ્યા પ્રતિ કલાક 4 હજાર મુસાફરો છે. તેથી, સ્થાપના ખર્ચને ધ્યાનમાં લેતા, ટ્રામ-બસ લાઇટ રેલ સિસ્ટમ કરતાં વધુ આકર્ષક બને છે." તેણે કીધુ.

"માલત્યા રોડ ટ્રામ-બસ માટે યોગ્ય છે"

માલત્યામાં વસ્તીમાં વધારો; મેયર કેકિર, જેમણે કહ્યું કે આના કારણે જાહેર પરિવહનમાં ઉપયોગમાં લેવાતી બસોની સંખ્યામાં વધારો થયો છે, તેમણે કહ્યું, "પરંતુ તેલ, ઇંધણના ઊંચા ભાવ અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ સાથે ચાલતી બસોની સંખ્યામાં વધારો થવાથી કેટલીક નકારાત્મકતાઓ ઊભી થાય છે. અમારી અગાઉની તપાસ બાદ બહાર આવેલા રિપોર્ટમાં શહેરમાં ટ્રાફિક ઘટાડવાનો મુદ્દો બહાર આવ્યો હતો. આ સંદર્ભમાં, પાલિકા દ્વારા સોંપવામાં આવેલી ટીમોએ તેમની તપાસ પૂર્ણ કરી હતી. સમીક્ષાઓમાં વૈકલ્પિક જાહેર પરિવહન વિકલ્પોમાં સબવે, લાઇટ રેલ સિસ્ટમ, બેટરી સંચાલિત વાહનો અને ટ્રામ-બસોનો સમાવેશ થાય છે. માલત્યામાં રસ્તાઓની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેતા, તે તારણ કાઢ્યું હતું કે આ વિકલ્પોમાંથી સૌથી તાર્કિક ટ્રામ-બસ છે. " કહ્યું.

"બળતણ માટે દર મહિને 2 મિલિયન TL"

જ્યારે ટ્રામ-બસોની કેટેનરી સિસ્ટમ (વાયર જેમાં ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ પૂરો પાડવામાં આવે છે) ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે; તેમની પાસે તમામ પ્રકારના રસ્તાઓ પર આગળ વધવાની ક્ષમતા હોવાનું જણાવતા મેયર કેકિરે કહ્યું, “આ વાહનોના ઘણા ઉત્કૃષ્ટ ફાયદા છે. ભૂતકાળમાં, મેટ્રોપોલિટન શહેરો આ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરતા હતા, પરંતુ; પાવર કટ અને ખામી જેવા સંજોગોને કારણે આ પ્રકારનું પરિવહન ત્યજી દેવામાં આવ્યું છે. જોકે, આજની પરિસ્થિતિમાં ટેકનિકલી વિકસિત આ વાહનો વિશ્વના વિવિધ દેશોના શહેરોમાં પસંદ કરવામાં આવ્યા છે. આ સિસ્ટમમાં શહેરની વીજળી સિવાય આ વાહનોને અલગ લાઇનથી વીજળી આપવામાં આવશે. તેથી, વાહનવ્યવહારના આ મોડમાં પાવર કટને કારણે રસ્તા પર કોઈ રોકાશે નહીં. રેલ સિસ્ટમની સરખામણીમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખર્ચ અત્યંત ઓછો છે. હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતી બસોના ડીઝલ ઇંધણ ખર્ચની સરખામણીમાં તે 75 ટકા બચત પ્રદાન કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હોવાથી, ત્યાં કોઈ વિદેશી નિર્ભરતા નથી; તદનુસાર, ખર્ચના સંદર્ભમાં સ્થિરતા છે. આજે, અમે ઇંધણના આગામી મહિનાની આગાહી કરી શકતા નથી. MOTAŞ દ્વારા બસો માટેના બળતણ માટે એક મહિનામાં આપવામાં આવેલા નાણાં 2 મિલિયન TL છે. " તેણે કીધુ. "આ વાહનો આરામદાયક અને સલામત છે" માલત્યાના રસ્તાઓ લાઇટ રેલ સિસ્ટમ માટે યોગ્ય નથી તેવી દલીલ કરતા મેયર કેકરે કહ્યું, "જ્યારે આપણે અમારા રસ્તાઓ, ઢોળાવ અને કુદરતી માળખાઓની પહોળાઈ જોઈએ છીએ, ત્યારે માલત્યામાં લાઇટ રેલ સિસ્ટમ બનાવે છે. તે અશક્ય છે, અને ડીઝલ ઇંધણ સાથે કામ કરતા વાહનોની કિંમત વધારે છે. ફરીથી, ટ્રામ-બસ ઢોળાવવાળા રસ્તાઓ પર વધુ મજબૂત ચઢવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. બર્ફીલા રસ્તાઓ પર ટ્રામ-બસો પણ વધુ આરામદાયક અને સલામત છે. આ વાહનોનું આયુષ્ય ડીઝલ ઇંધણ પર ચાલતા વાહનો કરતા બમણું છે. આ વાહનોનો જાળવણી ખર્ચ, જે અન્ય તમામ જાહેર પરિવહન વાહનો કરતાં વધુ શાંતિથી ચાલે છે, તે 40 ટકા ઓછો છે. " કહ્યું. લાઇન ક્યાંથી પસાર થાય છે? ટ્રેમ્બસ, જે 18-મીટર આર્ટિક્યુલેટેડ બસો કરતાં લાંબી હોય છે; પાછળના પૈડાંની આગળના પૈડાંની વિરુદ્ધ દિશામાં જવાની ક્ષમતા દાવપેચના સંદર્ભમાં મોટી સગવડ પૂરી પાડે છે તેના પર ભાર મૂકતાં, મેયર કેકિરે કહ્યું, “આ સિસ્ટમ, જે રેલ સિસ્ટમ કરતાં ઘણી ઝડપથી પૂર્ણ થઈ શકે છે; ડ્રાઈવર સ્કૂલથી શરૂ થઈને મસ્તીની સામે દેડે કોરકુટ પાર્ક સુધી પહોંચશે. અહીં, લાઇનને બે ભાગમાં વહેંચવામાં આવશે અને એક İnönü Caddesi, Atatürk (Kışla) Avenue અને Mehmet Buyruk Avenue થી Çöknük સુધી જશે. બીજો રિંગ રોડ પર ચાલુ રહેશે અને બટ્ટલગાઝી જંકશનની દિશામાં Çöknük જશે. અહીં એકરૂપ થતી બે રેખાઓ એક જ લાઇનમાં ઇનોની યુનિવર્સિટી સુધી પહોંચશે. İnönü યુનિવર્સિટીમાં અભ્યાસ કરતા મોટી સંખ્યામાં વિદ્યાર્થીઓ અને તેમની સામે નવા સ્ટેડિયમનું નિર્માણ; આનાથી આ લાઇનને ત્યાં બધી રીતે પરિવહન કરવાની જરૂરિયાત ઊભી થઈ. શબ્દસમૂહોનો ઉપયોગ કર્યો.

"જો તે ચાર ગણું થાય તો પણ"

માલત્યા માટે ત્રણ ટ્રામ-બસ મૉડલ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે તેમ જણાવતાં મેયર કેકરે કહ્યું, “જેમ કે વિષય ટેન્ડર સ્ટેજ પર આવશે, અમે અંદાજિત ખર્ચ વિશે માહિતી આપતા નથી. પ્રથમ તબક્કામાં અમે 20 ટ્રામ-બસો ખરીદવાની યોજના બનાવી રહ્યા છીએ. ભવિષ્યમાં, અમે 10 વધુ ખરીદવાની અને સંખ્યા વધારીને 30 કરવાની યોજના બનાવીએ છીએ. અમે જે મુસાફરોને લઈ જઈએ છીએ તેની સંખ્યા વધારીને 4 હજાર કરવામાં આવે તો પણ આ સિસ્ટમ જરૂરિયાતને પૂરી કરશે, જે અમે મુસાફરોની સંખ્યા કરતા ચાર ગણી વધારે છે. જણાવ્યું હતું. એવું જાણવા મળ્યું કે ટ્રામ-બસ સિસ્ટમનું એસેમ્બલી સ્ટેશન એલાઝિગ રોડ પર યિમ્પાસ બિલ્ડિંગની પાછળ આવેલું હતું અને થોડા સમય માટે તેનો પૂર્વ ગેરેજ તરીકે ઉપયોગ થતો હતો.

સ્રોત: malatyaninsonhali.blogspot.com