અંતાલ્યા 'ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન' મેટ્રોબસની દરખાસ્ત કરે છે

અંતાલ્યા 'ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન' મેટ્રોબસની દરખાસ્ત કરે છે: અંતાલ્યા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી કન્સલ્ટન્ટ અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લાનર એરહાન ઓન્કુએ જણાવ્યું હતું કે Döşemealtı ને ઉત્તર પશ્ચિમમાં રેલ સિસ્ટમ સાથે જોડી શકાય છે અને પૂર્વમાં અક્સુને મેટ્રોબસ દ્વારા રેલ સિસ્ટમ સાથે જોડી શકાય છે.

એન્ટાલ્યા ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન તૈયાર કરનાર ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લાનર એરહાન ઓન્કુએ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન વિશે માહિતી આપી હતી, જે જૂનમાં મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી એસેમ્બલીમાં આવવાની ધારણા છે. પરિણામો દર્શાવે છે કે 2030 સુધી રેલ સિસ્ટમની જરૂર રહેશે નહીં તે તરફ ધ્યાન દોરતા, Öncüએ અંતાલ્યા માટે મેટ્રોબસનું સૂચન કર્યું. Öncüએ જણાવ્યું હતું કે તેઓને આયોજન પ્રક્રિયા દરમિયાન અર્બન સિક્યુરિટી સિસ્ટમ (MOBESE) રેકોર્ડ્સથી પણ ફાયદો થયો હતો અને તેઓએ ઝડપ અભ્યાસ હાથ ધર્યો હતો અને નોંધ્યું હતું કે તેઓએ નાગરિકો માટે સર્વે પણ કર્યા હતા. Öncü એ સર્વેના પરિણામો વિશે માહિતી આપી.

રસપ્રદ પરિણામો બહાર આવ્યા છે
તેમણે સમગ્ર અંતાલ્યામાં 8 રહેઠાણોમાં 820 હજાર 29 નાગરિકો સાથે 'શહેરી પરિવહન સર્વેક્ષણ' હાથ ધર્યું હોવાનું સમજાવતા, Öncüએ જણાવ્યું હતું કે, “આ મુજબ, દરરોજ 617 મિલિયન 1 હજાર પ્રવાસો કરવામાં આવે છે. 431 હજાર મુસાફરી વાહનો દ્વારા, 964 હજાર પદયાત્રીઓ દ્વારા અને 453 હજાર સાયકલ દ્વારા કરવામાં આવે છે. 15 હજાર વાહન પરિવહન પડોશની બહાર થાય છે. બીજી તરફ, પડોશમાં 891 ટકા પરિવહન પગપાળા થાય છે. જ્યારે 76 લાખ 1 હજાર પ્રવાસો હોમ-સ્કૂલ અને હોમ-વર્ક વચ્ચે પસાર થયા હતા, જ્યારે બાકીનો ભાગ 142 હજારના સ્તરે રહ્યો હતો. શાળાની 288 ટકા યાત્રાઓ પગપાળા છે. બીજી તરફ, 55 ટકા વાહનોનો ઉપયોગ બિઝનેસ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં થાય છે," તેમણે કહ્યું.

મેટ્રોબસ વૈકલ્પિક હોઈ શકે છે
ડીપીટીની ડેવલપમેન્ટ પ્લાનમાં એવી યાદ અપાવતા કે જ્યાં પ્રતિ કલાક 15 મુસાફરો ન હોય ત્યાં રેલ સિસ્ટમ સપોર્ટેડ નથી, ઓનક્યુએ કહ્યું, "અમે જોયું કે અંતાલ્યામાં ટ્રાવેલ વેલ્યુ 2030માં પણ આ દરથી નીચે રહી હતી." આ કારણોસર, Öncü એ જણાવ્યું કે અંતાલ્યામાં રેલ પ્રણાલીનું વિસ્તરણ એજન્ડામાં નથી અને કહ્યું, “વર્તમાન રેલ સિસ્ટમ સાથેની લાઇન પર પ્રતિ કલાક મુસાફરોની સંખ્યા 8 હજારના સ્તરે છે. અન્ય વ્યસ્ત માર્ગો વચ્ચે, Döşemealtı-Fatih સ્ટોપ, કલાકદીઠ મુસાફરોની ક્ષમતા 7 હજાર 500 અને મેયદાન-અક્સુ વચ્ચે, 7 હજારની પ્રતિ કલાકની મુસાફરોની ક્ષમતા હોઈ શકે છે. આ વિભાગોમાં, રેલ સિસ્ટમને બદલે, મેટ્રોબસ વૈકલ્પિક બની શકે છે," તેમણે કહ્યું. 100મું વર્ષ બુલવર્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનની મુખ્ય લાઇન બનાવશે એમ જણાવતાં, Erhan Öncüએ જણાવ્યું કે તેઓ અહીં 'આશ્ચર્યજનક સ્ટોપ સાથે મેટ્રોબસ' સિસ્ટમનો પ્રસ્તાવ મૂકે છે.

વસ્તીથી ટ્રાફિક ઝડપથી વધશે
Öncü, જેમણે ભવિષ્ય માટે તેમની આગાહીઓ પણ શેર કરી હતી, જણાવ્યું હતું કે અંતાલ્યામાં ટ્રાફિકની ઘનતા વસ્તી વૃદ્ધિ દર કરતાં વધુ ઝડપથી વધશે. અંતાલ્યામાં ટ્રિપ ઉત્પાદન ગુણાંક, જેનો અર્થ વ્યક્તિ દીઠ ટ્રિપ્સની સંખ્યા 1,37 છે તે સમજાવતા, Öncüએ કહ્યું, “કાર દ્વારા ટ્રિપ્સનો દર 0,92 છે. પડોશની બહાર ડ્રાઇવિંગનો ગુણાંક 0,81 છે. વિકસિત અને સમૃદ્ધ દેશોમાં, આ ગુણાંક 3 કરતાં વધી જાય છે. અંતાલ્યાની વસ્તી 2030 માં 2 મિલિયન 200 હજાર સુધી પહોંચવાની ધારણા છે તેની યાદ અપાવતા, Öncüએ કહ્યું, “અંટાલિયામાં કલ્યાણ સ્તરમાં વધારો થવા સાથે, વ્યક્તિ દીઠ પ્રવાસોની સંખ્યામાં પણ વધારો થશે. 2030માં તે 1,70 સુધી પહોંચવાની ધારણા છે. વાહન પરિવહન ગુણાંક 1,16 હશે, અને જો તે પડોશની બહાર હોય તો 1 હશે. આજે, પડોશની બહાર વાહનોની સફરની સંખ્યા 891 હજારના સ્તરે છે. તે 2030 માં 2,2 મિલિયન થશે," તેમણે કહ્યું.

આયોજન પ્રક્રિયા સાથે છેલ્લા 24 વર્ષો
અંતાલ્યા ચેમ્બર ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સના અધ્યક્ષ, સેમ ઓગુઝે, અંતાલ્યામાં પરિવહન આયોજન પ્રક્રિયા સમજાવી. અંતાલ્યામાં શહેરી પરિવહન આયોજન પર અભ્યાસ 1989 માં શરૂ થયો હોવાનું જણાવતા, ઓગુઝે કહ્યું, “1989 માં, તે સમયના મેયર, હસન સુબાશી, અકડેનીઝ યુનિવર્સિટીના પ્રો. ડૉ. તે Mete Sümer દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં 1995માં પ્રો. ડૉ. ક્યુનેટ એકલર અને તેની ટીમ દ્વારા કરવામાં આવેલા પરિવહન આયોજનના કાર્યના પરિણામે ત્રણ વોલ્યુમનો અહેવાલ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. સેમ ઓગુઝે જણાવ્યું હતું કે 2000 માં, તત્કાલિન મેટ્રોપોલિટન મેયર બેકિર કુમ્બુલે LRT પ્લાનિંગ કન્સલ્ટન્સી રિફાત તુર્કકનને જણાવ્યું હતું કે એન્ટાલિયા અને તેની આસપાસના વિસ્તારો માટે પરિવહન અભ્યાસ અને પરિવહન માસ્ટર પ્લાન અભ્યાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે પૂર્ણ થઈ શક્યો ન હતો. ઓગુઝે કહ્યું, “ત્યારબાદ MNL લિમિટેડની સ્થાપના તત્કાલીન મેટ્રોપોલિટન મેયર મેન્ડેરેસ તુરેલે કરી હતી. Sti. ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનનો અભ્યાસ આપવામાં આવ્યો હતો, અને કામ, જે 17 ફેબ્રુઆરી, 2005ના રોજ શરૂ થયું હતું, તે 17 જૂન, 2005ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું અને મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી કાઉન્સિલ તરફથી મંજૂરી મળી હતી. જો કે, અન્ય અભ્યાસોની જેમ, આ અભ્યાસમાં કોઈ પરિણામ આવ્યું નથી," તેમણે કહ્યું.

સ્ત્રોત: સવાર