અંતાલ્યા મેટ્રોબસ પ્રોજેક્ટ પર સિટી કાઉન્સિલમાં મતદાન કરવામાં આવશે: અંતાલ્યા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા તૈયાર કરાયેલ 'અર્બન ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન' મુજબ અને ઓગસ્ટ કાઉન્સિલમાં ચર્ચા કરીને નિર્ણય લેવાશે, શહેરમાં સૌથી વધુ ટ્રાફિક મિલ્કી વે જંક્શન પર થાય છે. . કોરિડોરની શરૂઆતમાં જ્યાં મુસાફરીની માંગ 2030 માં તીવ્ર બને છે, મેટ્રોબસને યોજનામાં ઉકેલ તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં 100. Yıl બુલવાર્ડનું ભવિષ્ય ફરીથી સૂચવવામાં આવ્યું હતું.
અહેવાલ, જેના પર અંતાલ્યા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી લગભગ 3 વર્ષથી કામ કરી રહી છે, 13 ઑગસ્ટ, મંગળવારે બોલાવવા માટે મેટ્રોપોલિટન એસેમ્બલીમાં ચર્ચા કરવામાં આવશે અને તેની સ્વીકૃતિ માટે મતદાન કરવામાં આવશે. મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના મેયર મુસ્તફા અકાયદેને ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનની પ્રસ્તાવનામાં લખ્યું હતું કે આ યોજના એક મહત્વપૂર્ણ કામ હતું જે તેમણે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી એડમિનિસ્ટ્રેશન માટે ઉમેદવાર બન્યા તે દિવસે હાથ ધરવાનું વચન આપ્યું હતું.
પ્રમુખ અકાયદીને યોજનાને સૌથી મહત્વપૂર્ણ કાનૂની દસ્તાવેજ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરી હતી જે વ્યાખ્યાયિત કરે છે કે અંતાલ્યાએ આગામી 15-20 વર્ષમાં તેની પરિવહન વ્યવસ્થા કેવી રીતે વિકસાવવી જોઈએ, તેના સિદ્ધાંતો, નીતિઓ અને પરિવહન સંબંધિત પ્રોજેક્ટ્સ. અંતાલ્યા અર્બન ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનમાં 5 અલગ-અલગ રિપોર્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે. સિટી એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ શીર્ષક ધરાવતા પ્રથમ અહેવાલમાં વર્તમાન શહેરી માળખું અને પરિવહન પ્રણાલીની માહિતી છે.
બીજા અહેવાલમાં, અહેવાલ તૈયાર કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન પ્રાપ્ત થયેલી નવી માહિતીને 'પરિવહન સંબંધો અને વિશેષતાઓ' શીર્ષક હેઠળ સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી છે. ત્રીજો અહેવાલ, 'અંદાજ, સમસ્યાઓ અને ઉકેલ વિકલ્પો' શીર્ષક, પરિવહન માંગ અનુમાન મોડેલની સ્થાપના અને તેના પર વિકલ્પોની ચર્ચાનો સમાવેશ કરે છે. 'યોજના નિર્ણય અને અમલીકરણ સૂચનો' શીર્ષક હેઠળ તૈયાર કરાયેલા 4ઠ્ઠા અહેવાલમાં ટૂંકા, મધ્યમ અને લાંબા ગાળાના પરિવહન માળખા અને કામગીરીના નિર્ણયો, અમલીકરણના તબક્કા અને પગલાં, ધિરાણ સ્તરો અને યોજનાના અમલીકરણ માટે જરૂરી સંસાધનો, સંસ્થાકીય અને વહીવટી પગલાં સમજાવવામાં આવે છે.
અર્બન ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનના 5મા રિપોર્ટમાં સારાંશ છે. યોજનાની તૈયારીની પ્રક્રિયા દરમિયાન, 2011માં 8 રેસિડેન્શિયલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વે કરવામાં આવ્યા હતા, બે અલગ-અલગ સમયગાળામાં 820 પોઈન્ટ પર ટ્રાફિકની ગણતરી કરવામાં આવી હતી, શહેરના તમામ મુખ્ય કોરિડોરમાં 108 કિલોમીટર પર સ્પીડ સ્ટડી કરવામાં આવી હતી, કુલ 288 અલગ-અલગ વિસ્તારોમાં 16 પદયાત્રી સર્વેક્ષણો કરવામાં આવ્યા હતા. વિસ્તારો અને 810 પાર્કિંગ લોટમાં 18 લોકો સાથેનો સર્વે.
અહેવાલમાં, જેમાં વિગતવાર ડેટા શામેલ છે, તે જણાવવામાં આવ્યું હતું કે તુર્કીના ઘણા શહેરોથી વિપરીત, દિવસ દરમિયાન કરવામાં આવતી વાહન મુસાફરીનો સૌથી મોટો ભાગ 17.00 અને 18.00 ની વચ્ચે થાય છે. જ્યારે આ ટાઈમ ઝોનમાં કરવામાં આવેલી મુસાફરીમાં કુલ 10.2 ટકા હિસ્સો છે, તે અહેવાલમાં વિગતવાર જણાવવામાં આવ્યું છે કે દિવસ દરમિયાન બીજી ટોચ 08.00:09.00 થી XNUMX:XNUMX ની વચ્ચે થઈ હતી.
યોજના અનુસાર, અંતાલ્યા ટ્રાફિકના સૌથી વ્યસ્ત બિંદુઓ સામન્યોલુ જંકશનના આંતરછેદ તરીકે નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા, જે તુર્ગુટ રીસ બુલવાર્ડ અને 100મી યિલ બુલેવાર્ડ અને એવલિયા કેલેબી સ્ટ્રીટ અને અદનાન મેન્ડેરેસ બુલવાર્ડના આંતરછેદ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યા હતા. યોજનામાં શહેરના કેન્દ્રમાં પ્રવેશતા આ બિંદુઓ મહત્વના બિંદુઓ છે તે રેખાંકિત કરતી વખતે, તે વાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે આકાશગંગા જંકશન એ વાહનોની ઘનતા સાથે, જાહેર પરિવહન લાઇન દ્વારા સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતો માર્ગ છે.
- અહેવાલમાં, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે અંડરપાસ સાથેના ટ્રાફિકને વેગ આપવાને કારણે યિલ બુલવાર્ડને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવ્યું હતું, તે તારણ પર આવ્યું હતું કે "100 માં સ્થિત અંડરપાસ. યિલ બુલવાર્ડ કોરિડોર, જે અંતાલ્યા પરિવહન પ્રણાલીની કરોડરજ્જુમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, શહેરી ટ્રાફિકનું પ્રમાણ વધારવું કારણ કે તેઓ શહેરના કેન્દ્રમાં મુખ્ય ધમની પર છે." યોજનામાં એવું પણ જણાવવામાં આવ્યું હતું કે 100. Yıl બુલવાર્ડની વર્તમાન પરિસ્થિતિને કારણે, અંતાલ્યામાં ટ્રાફિક પોઈન્ટને કેન્દ્રમાંથી ખસેડવામાં આવતા અટકાવવામાં આવ્યો હતો.
મુખ્ય યોજનામાં, જ્યાં સમગ્ર અંતાલ્યામાં ખાનગી કારમાં સરેરાશ ભોગવટાનો દર 1.6 લોકો તરીકે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યો છે, અને ટેક્સી મુસાફરીમાં જ્યાં કાર પસાર થવાને કારણે ડ્રાઇવરોને 0.6 તરીકે ગણવામાં આવતા નથી, નિવેદન, "જ્યારે 2030 ની સમસ્યાઓની તપાસ કરવામાં આવે છે, 100મું વર્ષ બુલવર્ડ કોરિડોરની શરૂઆતમાં આવશે જ્યાં મુસાફરીની માંગ કેન્દ્રિત છે."
યોજનામાં, જ્યાં એ વાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે 100મી યિલ બુલવાર્ડની એક દિશા માટે મુસાફરોની માંગ, જ્યાં એન્ટાલિયાના ભવિષ્યમાં ટ્રાફિક સૌથી મોટી સમસ્યા તરીકે ઉભરી આવશે, કલાક દીઠ 9 હજાર લોકો સુધી પહોંચે છે, વૈકલ્પિક ઉકેલો પણ સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા. તદનુસાર, 100મી એનિવર્સરી કોરિડોરમાં, આ કોરિડોરમાંથી પસાર થતી બસો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી મેટ્રોબસ લાઇન અથવા વિભાગો ગોઠવવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. મેટ્રોબસ લાઇનની વિશેષતાઓ મુખ્ય યોજનામાં નીચે મુજબ સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી, જ્યાં એવી ટીકા કરવામાં આવી હતી કે આવી વ્યવસ્થા ધોરણોમાં ગોઠવવી જોઈએ જે ભવિષ્યમાં રેલ સિસ્ટમમાં સંક્રમણને મંજૂરી આપશે, જો જરૂરી હોય તો:
"એક સો. યિલ બુલેવાર્ડને અર્ધ-ખુલ્લા મેટ્રોબસ લાઇન વિભાગ તરીકે આયોજન કરવામાં આવશે જેનો ઉપયોગ કેટલાક જાહેર પરિવહન વાહનો દ્વારા કરી શકાય છે. 100. Yıl બુલવાર્ડ પર બાંધવામાં આવનારી મેટ્રોબસનો ઉપયોગ માત્ર 100 મીટરના સ્ટાન્ડર્ડ અને આર્ટિક્યુલેટેડ વાહનો અને આ કોરિડોરને એક છેડેથી બીજા છેડા સુધીની લાઇન દ્વારા કરવામાં આવશે. કોરિડોરનો આંશિક ઉપયોગ કરતી બસો સામાન્ય ટ્રાફિક માટે આરક્ષિત લેનનો ઉપયોગ કરશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો