MARMARAY વિશે A થી Z સુધીની માહિતી અહીં છે

A થી Z સુધી MARMARAY વિશેની દરેક વસ્તુ અહીં છે. માહિતી: પ્રજાસત્તાકની 90મી વર્ષગાંઠ પર, તુર્કીનું પ્રથમ ટ્યુબ ક્રોસિંગ, Marmaray ના 13.5 કિલોમીટરનો વિભાગ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો છે. આ પ્રોજેક્ટ, જે નવ વર્ષથી ચાલી રહ્યો છે, તે 15 મિનિટમાં Kazlıçeşme ને Söğütlüçeşme સાથે જોડશે, અને Üsküdar અને Sirkeci વચ્ચેનું અંતર ઘટીને ચાર મિનિટ થઈ જશે. તો 'પ્રોજેક્ટ ઓફ ધ સેન્ચ્યુરી' આપણા જીવનમાં શું ઉમેરશે? કોનું ભાડું વધશે, કોનો રસ્તો ટુંકાશે? વિશાળ રોકાણની ટીકાઓ શું છે? શું તે ખરેખર ઇસ્તંબુલ ટ્રાફિકનો ઉકેલ હશે?
માર્મારે શું છે?
પ્રોજેક્ટનું નામ જે ઇસ્તંબુલની બંને બાજુએ રેલ્વેને Üsküdar અને Sirkeci વચ્ચે બાંધવામાં આવેલી ટ્યુબ ટનલ સાથે જોડે છે અને શહેરમાં 76 કિલોમીટર લાંબી મેટ્રો લાવશે. તેનો પાયો 2004માં નાખવામાં આવ્યો હતો, તે 2009માં પૂર્ણ થવાની ધારણા હતી. પરંતુ તે ચાર વર્ષના વિલંબ સાથે ઓક્ટોબર 29, 2013 ના રોજ ખુલે છે.
તે કયા રૂટ પર દોડશે?
મર્મરે; ઇસ્તંબુલ બોસ્ફોરસ ક્રોસિંગ સિવાય, તે હાલની ઉપનગરીય લાઇનના માર્ગ પર કામ કરશે. જો કે, ઈસ્તાંબુલાઈટ્સ માત્ર અત્યારે જ છે. Kadıköy તે Kazlıçeşme અને Kazlıçeşme વચ્ચેના 13.5 કિલોમીટરના ભૂગર્ભ વિભાગમાંથી લાભ મેળવશે. કારણ કે બાકીના Kazlicesme-Halkalıસત્તાવાર નિવેદનો અનુસાર, અમારે હૈદરપાસા અને પેન્ડિક વચ્ચેના 62.5 કિલોમીટર માટે વધુ બે વર્ષ રાહ જોવી પડશે. પહેલેથી જ જ્યારે આ સમાચાર તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યા હતા, ઘણા સ્ટેશનો હજી પૂરા થયા ન હતા, બાંધકામની પ્રવૃત્તિ પૂર ઝડપે ચાલુ હતી.
મર્મરેના કયા સ્ટેશનો પ્રથમ સ્થાને ખોલવામાં આવશે?
Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşmesi અને Söğütlüçeşme.
કેટલી મિનિટ, ક્યાં?
ગેબ્ઝે-Halkalı તે બોસ્તાંસી અને બકીર્કોય વચ્ચે 105 મિનિટ, સોગ્યુટ્લ્યુસેમે-યેનીકાપી વચ્ચે 37 મિનિટ અને Üsküdar અને સિર્કેસી વચ્ચે 12 મિનિટનું અંતર હશે. સત્તાવાળાઓ હાલમાં ગેબ્ઝમાં કાર્ય કરે છે અને Halkalı તે કહે છે કે તે ટ્રેન અને ટ્રેન વચ્ચે 185 મિનિટ લે છે, અને આ સમય માર્મારે સાથે અડધો થઈ ગયો છે.
મર્મરેની કિંમત શું છે?
જિકા-જાપાનીઝ બેંક ફોર ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન, કાઉન્સિલ ઓફ યુરોપ ડેવલપમેન્ટ બેંક અને યુરોપીયન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક દ્વારા ફાઇનાન્સ કરાયેલ માર્મારેની કિંમત 9.3 બિલિયન TL સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે. પ્રોજેક્ટ માટે અત્યાર સુધીમાં 5 અબજ 192 મિલિયન 158 હજાર TL ખર્ચવામાં આવ્યા છે. ફક્ત આ વર્ષે, અન્ય 1 અબજ 504 મિલિયન 140 હજાર TL ખર્ચવામાં આવશે.
પ્રોજેક્ટની વિકલાંગતાઓ શું છે?
એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે તે ચિંતાજનક છે કે Üsküdar અને Sarayburnu વચ્ચેની ડૂબી ગયેલી ટ્યુબ ટનલ ભૂકંપમાં લિક્વિફાઈડ થઈ ગઈ અને સડેલા કાદવના સ્તરોમાં સ્થાયી થઈ જે સહસ્ત્રાબ્દીની ટનલ દુર્ઘટનાનું કારણ બની શકે છે. અન્ય ચિંતાઓ 11 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની વર્તમાન ગતિ છે, જે વિશ્વના સૌથી વ્યસ્ત સમયસર જહાજ પરિવહનનું ઘર છે, ઉત્તર એનાટોલિયન ફોલ્ટ લાઇનથી 16 કિલોમીટર દૂર છે અને આગામી 30 વર્ષમાં 7.5 અને તેનાથી વધુની તીવ્રતાના ધરતીકંપની 65 ટકા સંભાવના છે.
શું માર્મારે ઇસ્તંબુલની મુસાફરીની હિલચાલને પહોંચી વળશે?
છેલ્લા 10 વર્ષમાં ઈસ્તાંબુલમાં મોટર વાહનોની સંખ્યામાં ઝડપથી વધારો થયો છે. સવારના પીક અવર્સમાં, યુરોપિયન બાજુએ ઐતિહાસિક દ્વીપકલ્પ, બકીર્કોય અને ઝેટીનબર્નુ જિલ્લાઓની ટ્રિપ્સનો દર ઘટ્યો, જ્યારે શહેરના પશ્ચિમ છેડે આવેલા કુકકેમેસે, બ્યુકેકમેસે અને અવસિલર જિલ્લાઓમાં પ્રવાસનો દર વધ્યો. છેલ્લા 10 વર્ષોમાં, સવારના પીક અવર પર યુરોપિયન બાજુના દક્ષિણ તરફના પ્રવાસનો કુલ એશિયા-યુરોપ સ્ટ્રેટ ક્રોસિંગ દર 40 ટકાથી ઘટીને 31 ટકા થયો છે, જ્યારે ઉત્તરીય પ્રદેશની ટ્રિપ્સનો દર 57 ટકાથી વધી ગયો છે. 66 ટકા સુધી. આ પરિસ્થિતિ યુરોપિયન બાજુએ, ગોલ્ડન હોર્નની ઉત્તર તરફના જિલ્લાઓમાં અને ખાસ કરીને ઝિંકિરલિકયુ-મસ્લાક ધરીમાં ઝડપથી વિકાસ પામતા નવા રોજગાર ક્ષેત્રોમાંથી ઉદ્ભવે છે.
માર્મારે પ્રતિ કલાક 75 મુસાફરોને વહન કરશે તે વચન કેટલું સાચું છે?
એવો દાવો કરવામાં આવે છે કે માર્મારે પ્રોજેક્ટ દ્વારા પરિવહન કરવાનો દાવો કરાયેલ 2 મિલિયન 700 હજાર મુસાફરોની સંખ્યા અવાસ્તવિક છે. વિષયના નિષ્ણાતોના મતે, આ આંકડો માર્મરાયની ક્ષમતા છે. તમામ બોસ્ફોરસ ક્રોસિંગ પર મુસાફરોની મહત્તમ સંખ્યા 1 મિલિયન 25 હજાર 215 છે.
શું માર્મારે બોસ્ફોરસના ઇકોલોજીકલ સંતુલનને વિક્ષેપિત કરશે?
હાઇડ્રોબાયોલોજિસ્ટ બુલેન્ટ આર્ટુઝે, મારમારાના સમુદ્રમાં સમુદ્રશાસ્ત્રની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવા માટેના પ્રોજેક્ટના નેતાઓમાંના એક, જણાવ્યું હતું કે, “થ્રેશોલ્ડ બનાવવા માટે ટ્યુબ પેસેજ સીધો જમીન પર બાંધવામાં આવ્યો હતો. પરિણામી થ્રેશોલ્ડ સાથે, બોસ્ફોરસમાં ઠાલવવામાં આવતા પ્રદૂષિત કચરાના થ્રેશોલ્ડ ક્રોસિંગની લંબાઈ અને અવરોધ ક્રોસિંગ લંબાઈ પણ વધી છે. તેથી, બોસ્ફોરસમાં પ્રદૂષણ વધુ મૂર્ત બન્યું. આની અસર થોડા વર્ષોમાં વધુ અનુભવાશે.
શું માર્મારે સાથે ભાડામાં વધારો થશે?
રેલ સિસ્ટમની અસરને કારણે રિયલ એસ્ટેટના મૂલ્યોમાં આ વધારો, Kadıköy અને પેન્ડિક 20 ટકા ભાડા સાથે અને Ümraniye માં 36 ટકા વધારા સાથે, તેણે વેચાણ માટેના ફ્લેટના ભાવમાં પોતાને દર્શાવ્યું. www. sahibinden.com ડેટા અનુસાર; Kadıköyમેટ્રો લાઇનની અસરથી, જે માર્મારે અને મેટ્રોબસ લાઇન સાથે સંકલિત કરવામાં આવશે, તે એશિયન અને યુરોપિયન બંને બાજુઓનું પરિવહન કેન્દ્ર બની ગયું છે. પેન્ડિકમાં Kadıköy-કારતલ મેટ્રોની નિકટતા, શૂન્ય હાઉસિંગ પ્રોજેક્ટ્સ અને એરપોર્ટની નિકટતા સાથે તે ભાડૂતોનું પ્રિય છે.
સંખ્યામાં માર્મરે
76.3 કિમી-કુલ લાઇન લંબાઈ
1.387 મીટર-ટ્યુબ ટનલ લંબાઈ
9.8 કિમી ડ્રિલ્ડ ટનલ લંબાઈ
100 કિમી/ક - મહત્તમ ઝડપ
13.6 કિમી- ભૂગર્ભ ટનલની લંબાઈ
1.8% મહત્તમ- ઢાળ
10 મિનિટ - મહત્તમ મુસાફરી અંતરાલ
440 (2014)- હાલના વેગનની સંખ્યા
સ્ટેશનનું સરેરાશ અંતર - 1.9 કિમી.
સપાટી પરના સ્ટેશનોની સંખ્યા 37