સુલતાન અબ્દુલમેસીડે માર્મારેનું સ્વપ્ન જોયું

માર્મરે, વિશ્વના સૌથી મોટા પ્રોજેક્ટ્સમાંનું એક, પ્રજાસત્તાકની 90મી વર્ષગાંઠના રોજ 29 ઓક્ટોબરે સેવામાં મૂકવામાં આવશે. ગુલ અને એર્દોગન "પ્રોજેક્ટ ઓફ ધ સેન્ચ્યુરી"નું ઉદ્ઘાટન કરશે, જે સુલતાન અબ્દુલમેસીદનું સ્વપ્ન છે. તુર્કી માર્મારે માટે દિવસોની ગણતરી કરે છે, જે વિશ્વના સૌથી મોટા અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ્સમાંના એક છે જે એશિયા અને યુરોપ ખંડો વચ્ચે સમુદ્રની નીચે અવિરત પરિવહન પ્રદાન કરશે.

રાજ્યની સમિટની સહભાગિતા અને વિશ્વના નેતાઓની સહભાગિતા સાથે 90 ઓક્ટોબરે પ્રજાસત્તાકની 29મી વર્ષગાંઠના રોજ ખુલ્લો મુકવામાં આવનાર આ વિશાળ પ્રોજેક્ટે તેના ટેકનોલોજીકલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની દ્રષ્ટિએ સમગ્ર વિશ્વનું ધ્યાન પોતાની તરફ ખેંચ્યું છે. કદ, ગતિ તે રેલ્વે પરિવહન અને અન્ય ઘણી નવીનતાઓને લાવશે. જો કે, તુર્કી માટે તેનું 1,5 સદીનું સ્વપ્ન સાકાર કરવું સરળ નહોતું. માર્મારે, જેને 'પ્રોજેક્ટ ઓફ ધ સેન્ચ્યુરી' પણ કહેવામાં આવે છે, તેનો 153 વર્ષનો લાંબો અને મુશ્કેલ બાંધકામ ઇતિહાસ છે.

સુલતાન અબ્દુલમેસીડે સપનું જોયું

બોસ્ફોરસની નીચેથી પસાર થનારી રેલ્વે ટનલનો પ્રથમ વિચાર સુલતાન અબ્દુલમેસીદ દ્વારા 1860 માં વ્યક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. બોસ્ફોરસ હેઠળનો માર્ગ મૂળ રીતે સમુદ્રતળ પર બાંધવામાં આવેલા સ્તંભો પર મૂકવામાં આવેલી ટનલ તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો. નીચેના સમયગાળામાં આ વિચારનું વધુ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1902 માં એક ડિઝાઇન વિકસાવવામાં આવી હતી.

આ ડિઝાઇનમાં બોસ્ફોરસની નીચેથી પસાર થતી રેલવે ટનલની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ડિઝાઇનમાં સમુદ્રતળ પર મૂકવામાં આવેલી ટનલનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારથી, ઘણા જુદા જુદા વિચારો અને વિચારોનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો છે અને નવી તકનીકો ડિઝાઇનમાં ફેરવાઈ છે. બોસ્ફોરસની નીચેથી પસાર થતા રેલ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન કનેક્શનની માંગ 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં ધીમે ધીમે વધી અને 1987માં પ્રથમ વ્યાપક શક્યતા અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો.

અભ્યાસના પરિણામે, આજના પ્રોજેક્ટમાં નિર્ધારિત માર્ગ શ્રેષ્ઠ માર્ગ તરીકે નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. 1987 માં દર્શાવેલ પ્રોજેક્ટની પછીના વર્ષોમાં ચર્ચા કરવામાં આવી હતી અને 1995 માં વધુ વિગતવાર અભ્યાસ અને અભ્યાસ હાથ ધરવા અને 1987 માટે મુસાફરોની માંગની આગાહીઓ સહિત સંભવિતતા અભ્યાસોને અપડેટ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.

2004માં પ્રથમ પીકેક્સ ત્રાટકી હતી.

આ અભ્યાસો 1998 માં પૂર્ણ થયા હતા, પરિણામોએ અગાઉના પરિણામોની સચોટતા દર્શાવી હતી, જે દર્શાવે છે કે આ પ્રોજેક્ટ ઇસ્તંબુલમાં કામ કરતા અને રહેતા લોકોને ઘણા ફાયદાઓ પ્રદાન કરશે અને શહેરમાં ટ્રાફિક ભીડને લગતી ઝડપથી વધી રહેલી સમસ્યાઓમાં ઘટાડો કરશે. 1999 માં, તુર્કી અને જાપાનીઝ બેંક ફોર ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન (JBIC) વચ્ચે ધિરાણ કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા.

આ લોન કરાર પ્રોજેક્ટના ઇસ્તાંબુલ બોસ્ફોરસ ક્રોસિંગ ભાગ માટે પરિકલ્પના કરાયેલા ધિરાણનો આધાર બનાવે છે, અને માર્ચ 2002 માં પ્રોજેક્ટ માટે ટેન્ડર દસ્તાવેજો તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. તે જ વર્ષે, બોસ્ફોરસ ટ્યુબ ક્રોસિંગ અને એપ્રોચ ટનલ અને 4 સ્ટેશનો BC1 રેલ્વે બોસ્ફોરસ ટ્યુબ ક્રોસિંગ બાંધકામ, ટનલ અને સ્ટેશનોના કામને આવરી લેતો કોન્ટ્રાક્ટ ટેન્ડર કરવામાં આવ્યો હતો, મે 2004 માં સંયુક્ત સાહસ સાથે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો જેણે ટેન્ડર જીત્યું હતું. , અને ઓગસ્ટ 2004 માં તુર્કીના 1,5 સદી જૂના તેના સ્વપ્ન માટે પ્રથમ પીકેક્સ ત્રાટક્યું હતું.
પ્રથમ ટ્યુબ ટનલ 2007 માં ડૂબી ગઈ હતી

11 માર્ચ, 24ના રોજ બોસ્ફોરસની નીચેથી પસાર થવા દેતી 2007 ટનલમાંથી પ્રથમ સુરંગ સમુદ્રમાં ડૂબી ગઈ હતી, જેમાં ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સ મંત્રી બિનાલી યિલદીરમ અને તે પછી DLH જનરલ મેનેજર અહમેટ અર્સલાનની હાજરી હતી. 23 સપ્ટેમ્બર, 2008 ના રોજ સમુદ્રની નીચે વિશ્વની સૌથી ઊંડી ટનલનું સ્થાન બોસ્ફોરસથી 60 મીટર નીચે લીધું હતું, જેમાં મંત્રી યિલ્દીરમ દ્વારા હાજરી આપવામાં આવી હતી.

તુર્કીના 150 વર્ષ જૂના સ્વપ્નમાં એક નવું સીમાચિહ્ન 15 જાન્યુઆરી, 2012 ના રોજ, આયરિલકેસેમે ટનલના પ્રવેશદ્વાર પર થયું. વડા પ્રધાન એર્દોગાને ગયા વર્ષે 15 જાન્યુઆરીના રોજ આયરિલકેસેમેમાં માર્મારેનું પ્રથમ રેલ વેલ્ડ બનાવ્યું હતું.

માર્મારે પ્રોજેક્ટની પ્રથમ ટેસ્ટ ડ્રાઇવ, જે માત્ર એનાટોલિયન અને યુરોપિયન બાજુઓને જ નહીં, પણ બેઇજિંગ અને લંડન વચ્ચે પણ અવિરત રેલ્વે લાઇન સાથે જોડશે, 4 ઓગસ્ટ 2013 ના રોજ કરવામાં આવી હતી. વડાપ્રધાન એર્દોગન પ્રથમ ટેસ્ટ ડ્રાઈવમાં ડ્રાઈવરની સીટ પર બેઠા હતા. એર્દોગન એશિયન બાજુથી યુરોપિયન બાજુએ બોસ્ફોરસની નીચેથી તેણે ઉપયોગમાં લીધેલી ટ્રેન દ્વારા પાર કર્યો.

હજારો કામદારો, 150 ટેકનિકલ નિષ્ણાતો અને એન્જિનિયરોની મહેનતના પરિણામે તુર્કી પ્રજાસત્તાકની 1343મી વર્ષગાંઠ પર 90 વર્ષથી જે સપનું જોઈ રહ્યું હતું તે સિદ્ધ કરશે. એશિયા અને યુરોપને સબમરીન રેલ્વે કનેક્શન સાથે જોડતા માર્મરેને 29 ઓક્ટોબરે રાષ્ટ્રપતિ અબ્દુલ્લા ગુલ અને વડાપ્રધાન એર્દોગન દ્વારા ખોલવામાં આવશે.

માર્મારે પ્રોજેક્ટમાં 5 સ્ટેશનો છે, જેમાંથી ત્રણ ભૂગર્ભ છે. માર્મારેનું પ્રથમ સ્ટેશન, આયરિલકેસેમે, Kadıköyતે કારતલ-કાયનાર્કા મેટ્રો લાઇન સાથે સંકલિત કરવામાં આવશે.

માર્મારે, ગેબ્ઝે અને મુસાફરીનો સમય Halkalı તે બોસ્તાંસી અને બકીર્કોય વચ્ચે 105 મિનિટ, સોગ્યુટ્લ્યુસેશ્મે અને યેનિકાપી વચ્ચે 37 મિનિટ અને Üsküdar અને સિર્કેસી વચ્ચે 12 મિનિટ લેશે.

માર્મારેમાં, જે એક દિશામાં પ્રતિ કલાક 75 હજાર મુસાફરો અને સરેરાશ દરરોજ 1 મિલિયન 200 હજાર મુસાફરોને પરિવહન કરવાનો લક્ષ્યાંક ધરાવે છે, શહેરી પરિવહનની જેમ ટિકિટની કિંમત 1,95 લીરા તરીકે નક્કી કરવામાં આવી હતી. નાગરિકો માર્મરે પર ઇસ્તંબુલકાર્ટનો ઉપયોગ કરી શકશે. ઉદઘાટન પછી, માર્મારેની કામગીરી ટીસીડીડીના જનરલ ડિરેક્ટોરેટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે.

મારમારે, જે શહેરી પરિવહનમાં રેલ સિસ્ટમનો હિસ્સો 28 ટકા સુધી વધારશે અને ઇસ્તંબુલની ટ્રાફિક સમસ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરશે, તે ઇસ્તંબુલ મેટ્રો તેમજ ઇસ્તંબુલ-અંકારા હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન સાથે જોડાયેલ હશે. માર્મારે કામો દરમિયાન હાથ ધરવામાં આવેલા પુરાતત્વીય ખોદકામ દરમિયાન 35 હજારથી વધુ ઐતિહાસિક કલાકૃતિઓ અને 13 ડૂબી ગયેલા જહાજો મળી આવ્યા હતા. આ ઐતિહાસિક મૂલ્યો યેનીકાપી 100 ટાપુઓ તરીકે વર્ણવવામાં આવેલા વિસ્તારમાં અને માર્મારે મ્યુઝિયમમાં સ્થાપિત કરવા માટે આર્કિયોપાર્કમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવશે.