બુર્સરે માટે ખરીદેલ વેગન જંકયાર્ડમાંથી લેવામાં આવ્યા ન હતા.

બુર્સારે માટે ખરીદેલ વેગન સ્ક્રેપયાર્ડમાંથી લેવામાં આવ્યા ન હતા: બુર્સા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના મેયર રેસેપ અલ્ટેપે જણાવ્યું હતું કે બુર્સા શહેરના પરિવહનમાં ઉપયોગમાં લેવાતી 24 સેકન્ડ-હેન્ડ વેગન સાથે કોઈ સમસ્યા નથી, “આ વેગન સ્ક્રેપયાર્ડમાંથી લેવામાં આવ્યા ન હતા. બધા કામના ક્રમમાં. કઈ વાંધો નથી. આ વેગનને કેસ્ટેલ લાઇન પર ખોલવામાં આવનાર નવા સ્ટેશનોમાં એકીકૃત કરવામાં આવશે.
બુર્સા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીની ડિસેમ્બર એસેમ્બલી મીટિંગ રેસેપ અલ્ટેપેની અધ્યક્ષતામાં શરૂ થઈ. મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના કામો વિશે માહિતી આપતા અલ્ટેપેએ જણાવ્યું હતું કે હેલિટેક્સી બિઝનેસ જગતની મહત્વની જરૂરિયાત પૂરી કરે છે. બુર્સા એરલાઇન્સ કંપનીનો અંત આવી ગયો છે તે દર્શાવતા, અલ્ટેપે નોંધ્યું હતું કે પ્રથમ ફ્લાઇટ્સ નવા વર્ષના પ્રથમ મહિનામાં શરૂ થશે. અલ્ટેપે કહ્યું, “કંપની પાસે કોઈ ખામી નથી. અમે હાલમાં એરક્રાફ્ટ માટે કંપનીઓ સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યા છીએ. 50 અને 100 લોકો સાથેના એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. તે પ્રાદેશિક એરલાઈન હોવાથી આ અંગે નિર્ણય લેવામાં આવશે. અમે નવા વર્ષના પ્રથમ મહિનામાં પ્રવાસ શરૂ કરવાનું લક્ષ્ય રાખીએ છીએ. શરૂઆતમાં, અમે સ્થાનિક રીતે, પછી પડોશી દેશો અને યુરોપમાં મુસાફરી કરીશું. બુર્સા કોઈપણ સમસ્યા વિના આમાંથી પસાર થશે. ઇસ્તંબુલ અને અંકારા માટે ઘણી ફ્લાઇટ્સ છે. બુર્સાના રહેવાસીઓ માર્ગ અને સમુદ્ર દ્વારા ગમે ત્યાં જઈ શકે છે. આ પ્રોજેક્ટ સાથે એરલાઇન્સની ઉપયોગિતા પણ વધશે.
"જો અમે IDO થી સંમત હોઈએ તો અમે શિપ ખરીદી શકીએ છીએ"
IDO ના મુદન્યા-Kabataş વર્ષની શરૂઆતથી લાઇનમાંથી પાછી ખેંચી લેવાના નિર્ણય પછી તેઓ નવા વેગન ખરીદશે એમ જણાવતા, અલ્ટેપે જણાવ્યું હતું કે, “IDO અધિકારીઓએ અમારી સાથે ભાવ વધારા માટે વિનંતી કરી હતી. અમે તેને માયાળુ ન લીધું. અમે બિન-લાભકારી છીએ. તેઓએ નવા વર્ષની શરૂઆતથી જ ખસી જવાનો પણ નિર્ણય લીધો હતો. મુદન્યાથી મુસાફરી કરનારા અમે જ હોઈશું. આ ઘટનાઓ દર્શાવે છે કે અમારું રોકાણ કેટલું વાજબી હતું. અમે સી બસો ખરીદવા માટે IDO નો સંપર્ક કરીએ છીએ જે તે બુર્સા લાઇનથી ખેંચે છે. જો અમે સંમત થઈએ, તો અમે IDO પાસેથી વાહનો ખરીદી શકીએ છીએ. જો અમે કરાર પર ન આવી શકીએ, તો અમે તેને બીજે ક્યાંકથી મેળવીશું," તેમણે કહ્યું.
સ્ક્રેપ વેગન વર્ણન
CHP ગ્રુપ Sözcüસ્ક્રેપ વેગન વિશે ઓસ્માન આયરાદિલીના પ્રશ્નનો જવાબ આપતા, મેયર અલ્ટેપેએ ધ્યાન દોર્યું કે ઓછા મોડલના વેગન નવા વેગનની જેમ કામ કરી શકે છે અને તેમની કિંમતો ખૂબ જ પોસાય છે. અલ્ટેપેએ કહ્યું, “આ વિદેશથી ખરીદેલા વેગન છે. શા માટે આપણે રેલ સિસ્ટમમાં રોકાણ કરીએ છીએ? શ્રેષ્ઠ ગુણવત્તાના પરિવહન વાહનો રેલ સિસ્ટમ વાહનો છે. આ એક્ઝોસ્ટ વગરના વાહનો છે. આ ઉપરાંત, આ રેલ સિસ્ટમ વાહનો ઇંધણમાં પણ ખૂબ જ આર્થિક છે. મુસાફરોને ખૂબ જ ઓછા ખર્ચે લઈ જઈ શકાય છે. વધુમાં, આજે રબર-વ્હીલ વાહનોનું આયુષ્ય 10 વર્ષ છે. આ રેલ સિસ્ટમ વાહનોનો ઉપયોગ યુરોપમાં 50-60 વર્ષ માટે થઈ શકે છે. જર્મનીના કેટલાક શહેરોમાં, 45 વર્ષ જૂના વાહનોને ઓવરહોલ કરવામાં આવી રહ્યા છે અને પરિવહન પર પાછા લાવવામાં આવી રહ્યા છે. કેટલાક વેગનનું આયુષ્ય 80 વર્ષ પણ હોઈ શકે છે. આપણે આ વાહનો શા માટે ખરીદીએ છીએ? અમે મેટ્રો લાઇન બનાવી છે. ત્યાં એક લાઇન છે જે બુર્સરે કેસ્ટેલ પર જાય છે. બીજી બાજુ, આપણને વેગનની જરૂર છે. હાલમાં, 260 હજાર મુસાફરોનું પરિવહન થાય છે. હવે તે વધીને 340 હજાર થશે. "આ મોટા બજેટ સાથે થાય છે," તેમણે કહ્યું.
"24 વેગનની કિંમત એક નવી વેગનની અડધી કિંમત છે"
નવા કરતાં સેકન્ડ હેન્ડ વેગન વધુ ફાયદાકારક હોવાનું નોંધીને અલ્ટેપે કહ્યું, “જ્યાં ફાયદાકારક માલ છે, ત્યાં મશીનરી છે, અમે તે તમામની તપાસ કરી રહ્યા છીએ. અમે તુર્કીમાં તમામ નગરપાલિકાઓ પર સંશોધન કરી રહ્યા છીએ. આ એક સફળતા છે. આ કિંમતે અને સરેરાશ 26 વર્ષની વય સાથે, આ વેગન એટલી જ સરળતાથી કામ કરી શકે છે. આ વેગન જંકયાર્ડમાંથી લેવામાં આવ્યા ન હતા. તે કામ કરે છે. તેઓ સક્રિય વેગન છે જેનું આયુષ્ય તેમના કામ કરતા લાંબુ છે. રાજ્ય આને માપે છે. અમે યુરોપ અને પ્રાંતની તમામ નગરપાલિકાઓના સંપર્કમાં છીએ. અમે જાણીએ છીએ કે કયા જહાજ અને ટ્રામની માલિકી કોની છે. અમે ખરીદેલી આ 24 વેગન ખૂબ જ લાંબા સમય સુધી ચાલતી હોય છે. તેની કિંમત 0.6 વેગનની કિંમત છે. વેગનની કિંમત લગભગ અડધી છે. આ ખૂબ સસ્તા છે. જો અમે કહીએ કે અમે વેચીએ છીએ, તો અમે તેને આ પૈસા માટે ફરીથી વેચી શકીએ છીએ. આ કાર્યરત છે. આ ખૂબ જ ઓછી કિંમતે ખરીદી શકાય છે. આ પણ એક સફળતા છે, ”તેમણે કહ્યું.
અલ્ટેપેએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ જાન્યુઆરીમાં લાઇટ રેલ સિસ્ટમના કેસ્ટેલ સ્ટેજના પ્રથમ તબક્કામાં સેવામાં 6 સ્ટોપ મૂકવાનું લક્ષ્ય રાખે છે, અને ઉપયોગ કરી શકાય તેવી સ્થિતિમાં ખરીદેલ સેકન્ડ-હેન્ડ મોડલ વેગનને પણ અહીં એકીકૃત કરવામાં આવશે.