Izmit ટ્રામ માટે આઇડિયા જિમ

ઇઝમિટ ટ્રામ માટે આઇડિયા જિમ્નેસ્ટિક્સ: મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા ઇઝમિટના સિટી સેન્ટર માટે આયોજિત "ટ્રામવે"; હું એવા લોકોમાંનો એક છું જેઓ યારમ્કા-ઉઝુન્તારલા વચ્ચેના 32-કિલોમીટરના માર્ગ માટે આયોજિત "લાઇટ રેલ સિસ્ટમ" પ્રોજેક્ટ્સને ઉત્સાહપૂર્વક સમર્થન આપે છે.
આ શહેરમાં આ કામોમાં આટલો વિલંબ કેમ થયો અને અત્યાર સુધી કેમ ન થયો તેવો સવાલ કરવાનો અને ટીકા કરવાનો આપણો અધિકાર છે. પરંતુ ટ્રામ અને લાઇટ રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ્સને ઓછો આંકવો કારણ કે એકેપીએ તેનું આયોજન કર્યું હતું, અને તેને ખોટું શોધવું એ ફક્ત મૂર્ખતા છે.
આ શહેરમાં, રબર-ટાયર બસો અને મિની બસો પર જાહેર પરિવહનને સંપૂર્ણપણે છોડી દેવાનું હવે શક્ય નથી. મેટ્રો એક વિશાળ પ્રોજેક્ટ છે. જો કોઈ નિર્ણય પહેલેથી જ લેવામાં આવ્યો હોય, તો પણ તે એક કામ છે જે 20 વર્ષમાં પૂર્ણ થઈ શકે છે, પછી ભલે તમે તેને કેવી રીતે જુઓ. તદુપરાંત, ખર્ચ ખૂબ વધારે છે. તેથી, આ શહેર
તે 1-2 વર્ષમાં રેલ સિસ્ટમ અને ટ્રામનો ઉપયોગ કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ.
નિઃશંકપણે, આ પ્રોજેક્ટ્સ હેડલૉંગ છે, સાવચેતીપૂર્વક ગણતરી કર્યા વિના કરવાની વસ્તુઓ નથી. તેની અસર શહેરના ભવિષ્ય પર પડશે. જેમ તમે જાણો છો, મેટ્રોપોલિટન ડી-100 ઇઝમિટ ટ્રાન્ઝિશન પ્રોજેક્ટ એક સમર્થક કંપની દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો જે આ શહેરને બિલકુલ જાણતી ન હતી, અને એક વિકૃત પ્રોજેક્ટ ઉભરી આવ્યો હતો જેના માટે તમારે શહેરનું કેન્દ્ર છોડીને જવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ફરીથી શહેરમાં પ્રવેશ કરવો પડશે. અંકારા તરફ. હાલમાં, ટ્રામ અને લાઇટ રેલ સિસ્ટમ માટે રૂટ પ્રોજેક્ટ તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યા છે. અનિવાર્યપણે, આ નોકરીઓ એવી કંપનીઓને આપવામાં આવી હતી જેઓ ઇઝમિત વિશે વધુ જાણતા ન હતા.
મેટ્રોપોલિટનની પસંદગી એ વૉકિંગ રોડ પર શહેરની મધ્યથી 7-કિલોમીટરનો ટ્રામ પ્રોજેક્ટ છે; હાલના D-32 હાઈવે પર 100 કિલોમીટર લાઈટ રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટને મધ્યમાંથી પસાર કરવા. આ સૌથી સરળ અને સસ્તા રૂટ છે. મને લાગે છે કે આ માર્ગો તે કંપનીઓને સૂચવવામાં આવ્યા હતા જે પ્રોજેક્ટ તૈયાર કરશે.
જો કે, શહેરમાંથી પસાર થનાર ટ્રામ પ્રોજેક્ટ અને યારમ્કા અને સેન્ગીઝ ટોપેલ વચ્ચે સ્થાપિત થનારી લાઇટ રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ બંને આ શહેરના ભાવિને અસર કરશે. તે શહેરનું માળખું બદલી નાખશે. ટ્રામ અને લાઇટ રેલ સિસ્ટમ બંનેને સૌથી સાચા માર્ગ પર પસાર કરવી જરૂરી છે. તદુપરાંત, જો તમે હવે કોઈ માર્ગ પર રેલ નાખો છો, તો "માફ કરશો, તે અહીં બન્યું નથી. "ચાલો તેને બીજી જગ્યાએ લઈ જઈએ" એમ કહેવું તમને પોસાય તેમ નથી.
જ્યારે આપણે મિત્રો સાથે મળીએ છીએ, ત્યારે અમે ઇઝમિટ પર માનસિક જિમ્નેસ્ટિક્સ પણ કરીએ છીએ. ઇઝમિટના ઘણા લોકો એ હકીકતને પચાવી શકતા નથી કે શહેરમાં ચાલતી ટ્રામ હાલના વૉકિંગ પાથ પર કબજો કરે છે. તાજેતરમાં એ sohbet મારા એક મિત્ર, જે ઇઝમિતને ખૂબ પ્રેમ કરે છે અને તેના વિશે વિચારે છે, તેણે કહ્યું, "શાહબેટીન બિલ્ગીસુ સ્ટ્રીટને ટ્રામ માટે કેમ ધ્યાનમાં લેવામાં આવતી નથી?" જણાવ્યું હતું.
હું થોડા દિવસોથી આ વિચાર મારા મગજમાં ઘૂમી રહ્યો છું. અમારા શહેરમાં, જ્યાં ટ્રાફિક અને પરિવહનની ગંભીર સમસ્યા છે, શહેરની મધ્યમાં મુખ્ય ધમનીઓમાંની એક, શાહબેટિન બિલ્ગીસુ કેડેસી (અંકારા કેડેસી) સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય થઈ ગઈ છે, ખાસ કરીને છેલ્લા કેટલાક વર્ષોથી. આ શેરીનો ઉપયોગ ખુલ્લા પાર્કિંગ તરીકે થાય છે. તે શહેરના પાર્કિંગના કોન્ટ્રાક્ટરને પૈસા આપે છે. તે અન્ય કંઈપણ માટે કામ કરતું નથી.
ઇઝમિત માટે આયોજિત ટ્રામ જૂની ડીએમઓ બિલ્ડિંગથી પ્રસ્થાન કરશે, સેન્ટ્રલ બેંકની સામે શહેરના કેન્દ્રમાં પ્રવેશ કરશે અને વૉકિંગ રોડથી બસ સ્ટેશન જશે. આ રૂટ માટે મુખ્ય વિચારણા છે.
વિચારવું; તેને સેન્ટ્રલ બેંકમાંથી પ્રવેશવા દો, હોટેલ અસ્યાની બાજુથી - સીડીનો ગેપ પૂરતો છે- અને શાહબેટીન બિલગીસી કેડેસીમાં પ્રવેશ કરો. તમે પીપલ્સ હાઉસ, મુફ્તી, ગવર્નરેટ રૂટથી કોર્ટહાઉસની આગળના રસ્તા સુધી ટ્રામ લઈ શકો છો. અહીંથી, તે બુલવર્ડથી બહાર નીકળે છે અને યાહ્યા કપ્તાનના રૂટ પર અને ડોગુ કૈલા સ્થાનથી બસ સ્ટેશન પર ચાલુ રહે છે. અલબત્ત, વૉકિંગ ટ્રેઇલની સરખામણીમાં, કિંમત થોડી વધી જાય છે. પરંતુ વોકવે બચી જાય છે. શહેરનું કેન્દ્ર ટકી રહે છે. શહેરની નકામી, નિષ્ક્રિય શેરી શહેરી પરિવહનમાં સમાવવામાં આવેલ છે.
શું તમને સાહેબેટીન બિલગીસુ સ્ટ્રીટ પ્રસ્તાવ ગમ્યો નથી? ટ્રામ ફરીથી સેન્ટ્રલ બેંકની સામે પ્રવેશે છે. તે પ્રથમ માર્ગ દ્વારા ઇસ્તિકલાલ સ્ટ્રીટમાં પ્રવેશ કરે છે. ઇઝમિટ ટ્રાફિકમાં પણ આ શેરીને અવગણવામાં આવે છે. વધુમાં, સમગ્ર; તે શહેરના વેપારી કેન્દ્રમાંથી પસાર થાય છે. ટ્રામ જ્વેલર્સ બજાર-ફેથિયે કડેસી-પીટીટી-સોયદાન બિઝનેસ સેન્ટર-બેલસા રૂટથી ઇસ્તિકલાલ કડેસી પર આર્ટ સ્કૂલની સામે આવે છે. અહીંથી, તે અતાતુર્ક બુલેવાર્ડ સુધી નીચે જાય છે, ત્યાંથી રાફેત કરાકાન બુલેવાર્ડ જાય છે, ડોગુ બેરેકથી યાહ્યા કપ્તાનમાં પ્રવેશ કરે છે અને ફરીથી બસ સ્ટેશન પહોંચે છે.
“ટ્રામને વોકવે પસાર કરવા દો. "આ શહેરમાં કોઈ વિકલ્પ નથી" એમ કહેવું સરળ છે.
અહીં શાહબેટીન બિલગીસુ સ્ટ્રીટ છે, અહીં ઇસ્તિકલાલ સ્ટ્રીટના વિકલ્પો છે. બંને લાગુ પડે છે. વોકવે પર ખર્ચમાં થોડો વધારો થયો છે. પરંતુ શહેરનું કેન્દ્ર જેમ છે તેમ રહે છે. શહેરી ટ્રાફિકમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ન હોય તેવી બે મોટી શેરીઓમાંથી એક, જાહેર પરિવહનનો બોજ ઉઠાવે છે, તે સક્રિય થાય છે.
તેવી જ રીતે, યારમ્કા અને સેન્ગીઝ ટોપેલ વચ્ચે બાંધવામાં આવેલા લાઇટ રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ માટે અન્ય વિકલ્પો પર વિચાર કરી શકાય છે, જે ટ્રામ પ્રોજેક્ટ કરતાં વધુ વ્યાપક અને ખર્ચાળ છે. મેટ્રોપોલિટન ડી-100 પર વિચાર કરી રહ્યું છે કારણ કે તે ફરીથી સૌથી સરળ અને સૌથી ઓછો ખર્ચનો માર્ગ છે. પરંતુ D-100 વર્તમાન ટ્રાફિક લોડને હેન્ડલ કરી શકતું નથી. જ્યારે તમે લાઇટ રેલ સિસ્ટમમાં મૂકશો, ત્યારે D-100 માં ગંભીર સમસ્યાઓ હશે. લાઇટ રેલ સિસ્ટમના સ્ટોપ સાથે સમસ્યાઓ હશે.
2004 માં, જ્યારે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીમાં AKP સત્તા પર આવી, ત્યારે ડેપ્યુટી ચેરમેન, વર્તમાન ડેપ્યુટી ઇલ્યાસ સેકર દ્વારા આ શહેરને એક મોટો પ્રોજેક્ટ જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમની પાસે ઇઝમિટના ભાવિ વિશે ઘણું કહેવાનો અધિકાર હતો. સેકરે કહ્યું, "અમે D-2 માટે વૈકલ્પિક રસ્તો બનાવીશું, જે કોઝલુક 100જી રોડ યારમ્કા અટાલર મહલેસીથી ઇઝમિટ સિટી સેન્ટર સુધી પહોંચે છે". તેઓએ કહ્યું ઘણી બધી વસ્તુઓની જેમ, તેઓ તે પણ કરી શક્યા નહીં. પરંતુ આ માર્ગ પર અઢળક નાણાં ચૂકવીને જપ્તી કરવામાં આવી હતી. વાસ્તવમાં, D-100 માટેનો મોટા ભાગનો નવો વૈકલ્પિક માર્ગ, જે યારમ્કાથી ઇઝમિટ પહોંચશે, તે કાચા સ્વરૂપમાં તૈયાર છે. ચાલો અહીંથી લાઇટ રેલ લઈએ. તે Yarımca થી Izmit આ માર્ગ પરથી આવે છે; તે કોઝલુક 2જી રોડથી ઇઝમિટમાં પ્રવેશે છે, ક્લોક ટાવરની બાજુમાં D-100 ની નીચે જાય છે અને દરિયાકિનારે એડમિરલ સલીમ ડેરવિસોગ્લુ સ્ટ્રીટ સુધી જાય છે. અહીંથી તે Cengiz Topel એરપોર્ટ જાય છે.
સારાંશમાં, ટ્રામવે અને લાઇટ રેલ સિસ્ટમ બંને હવે આ શહેર માટે જરૂરી છે. તે મુદતવીતી છે. આ શહેરે શક્ય તેટલી વહેલી તકે આ આધુનિક વિકલ્પોને ભીડભાડવાળી જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થામાં મૂકવી જોઈએ. પરંતુ આ મોટા પ્રોજેક્ટ્સ માટે, ઇઝ્મિતને જાણતા અથવા જાણતા ન હોય તેવા કેટલાક લોકો માટે માત્ર ખર્ચને ધ્યાનમાં લઈને રૂટના નિર્ણયો લેવાનું ખોટું હશે. તમે વિચારો છો તેના કરતાં ઘણા વધુ વિકલ્પો છે. ત્યાં એક વિકલ્પ છે. આની ચર્ચા કરવી જોઈએ અને તેના પર કામ કરવું જોઈએ.
ત્યાં એક તૈયાર વોકવે છે, ચાલો અહીંથી ટ્રામ લઈએ; અહીં તૈયાર ડી-100 છે, તે કહેવું સરળ છે કે ચાલો અહીંથી લાઇટ રેલ સિસ્ટમ બનાવીએ. આ શહેરમાં, હવે એક-બે વર્ષ પછી, આ શહેરનું વર્તમાન સાચવવાનું નથી; આ શહેરથી 50 વર્ષ આગળ વિચારીને અને આયોજન કરીને બિઝનેસ કરવો જોઈએ. સારું બજાર.