હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન દ્વારા કરમનની નિકાસને પણ વેગ મળશે

હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સાથે કરમનની નિકાસમાં પણ વેગ આવશે: પરિવહન, દરિયાઇ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રી, લુત્ફી એલ્વાને જણાવ્યું હતું કે, “કોન્યા-કરમન-ઉલુકિશલા-યેનિસ-અદાના હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ એક મહાન યોગદાન આપશે કરમનને, જે દર વર્ષે સરેરાશ 300 મિલિયન ડોલરની નિકાસ કરે છે, તેના 1 અબજ ડોલરના નિકાસ લક્ષ્યાંકને હાંસલ કરવા માટે" જણાવ્યું હતું.
એએના સંવાદદાતાને આપેલા નિવેદનમાં, મંત્રી એલ્વાને ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે તુર્કીએ રેલ્વે ક્ષેત્રે એક નવા યુગમાં પ્રવેશ કર્યો છે, જેમાં 2003 માં વડાપ્રધાન રેસેપ તૈયપ એર્દોઆનની સૂચનાઓને અનુરૂપ રેલ્વે એ રાજ્યની નીતિ છે. આ તારીખથી હાઇ સ્પીડ ટ્રેન (YHT) પ્રોજેક્ટ્સ એક પછી એક સેવામાં આવવા લાગ્યા હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, એલ્વને જણાવ્યું હતું કે વર્ષોથી સ્પર્શ ન કરાયેલી લાઇનોને નવીકરણ કરવામાં આવી છે અને તેના માટે મહત્વપૂર્ણ પગલાં લેવામાં આવ્યા છે. રાષ્ટ્રીય રેલ્વે ઉદ્યોગની રચના.
2009 માં અંકારા-એસ્કિહેર YHT લાઇનને સેવામાં મૂકવામાં આવી તે સાથે, YHT ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરીને તુર્કી વિશ્વમાં 8મો દેશ અને યુરોપમાં 6ઠ્ઠો દેશ બની ગયો છે તેની યાદ અપાવતા, એલ્વાને કહ્યું કે તેણે આર્થિક વિકાસમાં મોટો ફાળો આપ્યો છે. પ્રદેશો જ્યાંથી રેખાઓ પસાર થાય છે, અને પ્રદેશના વેપાર અને સામાજિક-સાંસ્કૃતિક પાસાઓ, ખાસ કરીને ઉદ્યોગ અને પર્યટન. તેમણે કહ્યું કે તે તેના માળખાને પુનર્જીવિત કરે છે.
- મુસાફરીનો સમય ઘટાડીને 40 મિનિટ કરવામાં આવશે
એલ્વાને એમ પણ જણાવ્યું હતું કે જ્યારે કોન્યા-કરમન-ઉલુકલા-યેનિસ-અડાના હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન, જેનો પાયો માર્ચ 12 ના રોજ નાખવામાં આવ્યો હતો, તે પૂર્ણ થશે, ત્યારે મુસાફરોના પરિવહન સાથે નૂર પરિવહન હાથ ધરવામાં આવશે. 102-કિલોમીટર કોન્યા-કરમન સ્ટેજ 200 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે બાંધવામાં આવશે તે વ્યક્ત કરતા, એલ્વાને જણાવ્યું કે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થવાથી, કોન્યા અને કરમન વચ્ચેનો મુસાફરીનો સમય 1 કલાક 13 મિનિટથી ઘટીને 40 થઈ જશે. મિનિટ
આ લાઇનને કારણે મુસાફરોને આરામથી મુસાફરી કરવાની તક મળશે તેના પર ભાર મૂકતા, એલ્વાને કહ્યું:
“તુર્કીમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ અનાજ ઉત્પાદન કેન્દ્ર હોવા ઉપરાંત, અમારા પ્રદેશમાં ઘણી ઔદ્યોગિક સંસ્થાઓનો પણ સમાવેશ થાય છે. આ કારણોસર, આ લાઇન, જ્યાં નૂર પરિવહન કરવામાં આવશે, તે આપણા ઉદ્યોગપતિઓને પણ મહત્વપૂર્ણ લાભ આપશે. જ્યારે પ્રોજેક્ટનો કરમન-ઉલુકિલાસ-યેનિસ-અદાના વિભાગ પૂર્ણ થશે, ત્યારે કોન્યા અને કરમાનમાં કાર્યરત અમારા ઉદ્યોગપતિઓ ભૂમધ્ય સમુદ્રના બંદરો પર ખૂબ ઓછા સમયમાં અને સસ્તી કિંમતે પહોંચશે, અને તેમને ખોલવાની તક મળશે. મધ્ય પૂર્વ અને ઉત્તર આફ્રિકન બજારો.
કરમને ગયા વર્ષે 300 મિલિયન ડોલરની નિકાસ કરી હતી. આ દૃષ્ટિકોણથી, Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ કરમનને તેના 1 બિલિયન ડૉલરના નિકાસ લક્ષ્ય સુધી પહોંચવામાં મોટો ફાળો આપશે. હું માનું છું કે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનની કરમન અને કોન્યાના નિકાસના આંકડામાં વધારા પર ડોપિંગ અસર પડશે. અમે એવા પ્રોજેક્ટ હાથ ધરીએ છીએ જે દિવસને બચાવશે નહીં, પરંતુ આપણા દેશને સમકાલીન સંસ્કૃતિના સ્તરે ઊંચો કરશે અને આપણા રાષ્ટ્રનું કલ્યાણ વધારશે. Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Adana હાઈ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ આપણા અર્થતંત્રમાં તેના યોગદાનની દ્રષ્ટિએ અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં મધ્ય એનાટોલિયાના કરમનના પ્રવેશદ્વાર તરીકે બંને રીતે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.”
- લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર
એલ્વને જણાવ્યું હતું કે, કરમન લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર, જેનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે, તે શહેરના ઉદ્યોગના વિકાસ માટે પણ મહત્વપૂર્ણ છે. કેન્દ્ર કરમનને મેર્સિન પોર્ટ દ્વારા સંયુક્ત રેલ પરિવહન દ્વારા આંતરરાષ્ટ્રીય બજારો માટે ખોલવા માટે સક્ષમ બનાવશે તે વ્યક્ત કરીને, એલ્વને નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું:
“અમે Karaman OIZ ફ્રેટ ટર્મિનલ બનાવવા પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ, જે કરમણમાં અને તેની આસપાસના સંભવિત કાર્ગોને રેલ દ્વારા પરિવહન કરવામાં સક્ષમ બનાવશે, અને કરમન સંગઠિત ઔદ્યોગિક ઝોનમાં રેલ ઍક્સેસ પ્રદાન કરશે. આ પ્રોજેક્ટ સાથે, અમે કરમન OSB ફ્રેટ ટર્મિનલમાં પ્રવેશવા માટે કરામન અને સુદુરાગી વચ્ચે ટ્રેનની રચના અને દાવપેચ માટે નવું 4-માર્ગી પ્રસ્થાન સ્ટેશન બનાવીશું. નવા સ્ટેશનથી OIZ માં 4.200 મીટર લંબાઇની જંકશન લાઇન બનાવવામાં આવશે. OIZ ની અંદર લોડિંગ-અનલોડિંગ, મેન્યુવરિંગ, કન્ટેનર સ્ટોકિંગ એરિયા અને કસ્ટમ પ્રવૃત્તિઓ માટે 250-ડેકેર જમીન પર OIZ કાર્ગો ટર્મિનલ બનાવવામાં આવશે.
સમગ્ર તુર્કીની જેમ કરમનનો વિકાસશીલ અને વિકસતા દેશના અર્થતંત્રમાં તેનો હિસ્સો હશે. અમે અમારા દેશને શરૂઆતથી લઈને અંત સુધી હવાઈ, જમીન, દરિયાઈ અને રેલવેથી સજ્જ કરીશું અને ઉદ્યોગપતિઓને સરળ અને સસ્તું પરિવહન પ્રદાન કરીશું. અમે વિશ્વ બજારમાં તેમના હાથ મજબૂત કરીને તેમની સ્પર્ધાત્મકતા વધારીશું. તેઓ વધુ ઉત્પાદન કરીને અને વધુ નિકાસ કરીને આપણા દેશને વધુ મૂલ્ય પ્રદાન કરશે."

1 ટિપ્પણી

  1. આ લાઇન પર YHT લાઇન અને માલગાડીનો ટ્રાફિક… નીચેના પ્રશ્ન સાથે વિષયની શરૂઆત કરવી જરૂરી છે: “કોલેરા કે પ્લેગ? તમને કયું ગમશે?" મૂંઝવણમાં એક દુષ્ટ વર્તુળ! તાર્કિક રીતે; જો લાઇન હોય, તો ભાર પણ વહન કરવો જ જોઇએ. જો કે, વિપરીત પરિણામ; જો નૂર ટ્રેન પણ YHT લાઇન પર મુસાફરી કરે છે, એટલે કે, જો મિશ્ર-સેવા કરવામાં આવે છે, તો જાળવણી-સમારકામ-ખર્ચ બેના પરિબળથી વધે છે. આ આંતરરાષ્ટ્રીય YHT અનુભવના વર્ષોના પરિણામો છે. કમનસીબે, સાર્વત્રિક અને વિશ્વ-વિશિષ્ટ ભૌતિકશાસ્ત્ર અને તકનીકી સિદ્ધાંતો પણ આપણા દેશ માટે માન્ય છે. તેથી જ, દા.ત.: જર્મનો ICE-1 લાઇન (મ્યુનિક-હેમ્બર્ગ, મિશ્ર લાઇન) પછી, ICE-2 અને IC-3 જનરેશન લાઇન પર જ મોનોકલ્ચર ચલાવે છે. બીજી તરફ, જાપાનીઝ અને ફ્રેન્ચો માત્ર મોનોકલ્ચર ચલાવે છે. દૂષિત પ્રશ્ન નીચે મુજબ છે: કારણ કે કરમનના લોકો તેમની આવક બમણી કરશે, શું અમે સજામાં તફાવત ચૂકવીશું? આપણે કયું પસંદ કરીએ: કોલેરા કે પ્લેગ?

પ્રતિશાદ આપો

તમારું ઇમેઇલ સરનામું પ્રકાશિત કરવામાં આવશે નહીં.


*