પરિવહન, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સ એલ્વાન મંત્રી દ્વારા નિવેદન

પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર પ્રધાન એલ્વાનનું નિવેદન: પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર પ્રધાન, લુત્ફી એલ્વાને જણાવ્યું હતું કે તેઓએ છેલ્લા 11 વર્ષમાં રેલ્વેમાં 20 અબજ લીરા કરતાં વધુનું રોકાણ કર્યું છે અને કહ્યું હતું કે, "આ રોકાણો સાથે, અમે નિર્માણ કર્યું છે. 11 વર્ષમાં 1.366 કિલોમીટર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન."
એલ્વાન, “4. "રેલ્વે લાઇટ રેલ સિસ્ટમ્સ, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને લોજિસ્ટિક્સ ફેર (યુરેશિયા રેલ)" ના ઉદઘાટન સમયે તેમના ભાષણમાં, તેમણે જણાવ્યું હતું કે દર વર્ષે વધતા રસ સાથે મળતો મેળો, રેલ્વે નીતિ કેટલી યોગ્ય રીતે ચાલે છે તેનું એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે. તુર્કીમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.
50 થી વધુ દેશોના મુલાકાતીઓ અને 25 થી વધુ દેશોના કંપની માલિકોએ મેળામાં ભાગ લીધો હતો તે દર્શાવતા, એલ્વાને આ સહભાગિતાથી સંતોષ વ્યક્ત કર્યો. મંત્રી એલ્વાને યાદ અપાવ્યું કે તુર્કીમાં રેલ્વે 2003 સુધી ભૂલી જવાની આરે હતી અને નીચેની બાબતો સમજાવી:
“અમે 2003 થી રેલ્વેને રાજ્યની નીતિ તરીકે ગણી છે અને તેને પ્રાથમિકતા ક્ષેત્રોમાંના એક તરીકે નક્કી કર્યું છે. આ નીતિ સાથે, રેલવેએ ઝડપી વિકાસ પ્રક્રિયામાં પ્રવેશ કર્યો. રેલ્વે, જેને અતાતુર્ક દ્વારા 'સમૃદ્ધિ અને આશાના માર્ગ' તરીકે સ્વીકારવામાં આવી હતી, તે ફરીથી તુર્કીના કાર્યસૂચિમાં પ્રવેશી. પરિણામી આંકડાઓમાં આ સ્થિતિ ખૂબ જ સ્પષ્ટ રીતે જોવાનું શક્ય છે. 1856 થી 1923 સુધી, ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય દરમિયાન, 4.136 કિલોમીટરની રેલ્વે બાંધવામાં આવી હતી. 1923-1950 ના સમયગાળા દરમિયાન, કુલ 134 કિલોમીટર રેલ્વેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેની સરેરાશ પ્રતિ વર્ષ 3.764 કિલોમીટર હતી. આ વર્ષો રેલવેના લગભગ સુવર્ણ વર્ષ હતા અને તે સમયે અમને રેલવે પર ગર્વ હતો.
1950 પછી રેલ્વેમાં રસ ઘટ્યો તેની યાદ અપાવતા, એલ્વને માહિતી આપી કે 1951 વર્ષમાં માત્ર 2003 કિલોમીટર રેલમાર્ગો બાંધવામાં આવ્યા હતા, જેની સરેરાશ 18-52 વચ્ચે દર વર્ષે 945 કિલોમીટર હતી.
ટીપ્પણી કરીને કે રેલ્વે એક સંસ્થામાં ફેરવાઈ ગઈ છે જે સતત નાણાં ગુમાવી રહી હતી, પોતાને નવીકરણ કરી શકતી ન હતી અને રાષ્ટ્ર પર બોજ બની રહી હતી, એલ્વને નીચે પ્રમાણે તેમનું ભાષણ ચાલુ રાખ્યું:
“જ્યારે આપણે છેલ્લા 11 વર્ષો પર નજર કરીએ છીએ, ત્યારે આપણે જોઈએ છીએ કે અમે એકે પાર્ટીની સરકારો સાથે મળીને છેલ્લા 11 વર્ષોમાં રેલ્વેમાં 20 અબજ લીરાથી વધુનું રોકાણ કર્યું છે. આ રોકાણો વડે અમે 11 વર્ષમાં 1.366 કિલોમીટર હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન લાઈનો બનાવી છે. જો આપણે અન્ય નવીકરણ કરાયેલ લાઈનોનો સમાવેશ કરીએ, તો અમે 11 વર્ષમાં 1.724 કિલોમીટર નવી રેલ્વેનું નિર્માણ કર્યું. 2.500-કિલોમીટર વિભાગનું બાંધકામ ચાલુ છે. અમારી પાસે 2023 સુધી ખૂબ જ મોટા લક્ષ્યાંકો છે. અમે આ લક્ષ્યોને એક પછી એક અમલમાં મૂકીશું. એટલે કે, અમારું લક્ષ્ય 3.500 કિલોમીટર હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન, 8.500 કિલોમીટર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન અને 1.000 કિલોમીટર પરંપરાગત રેલ્વે બનાવવાનું છે. આ રોકાણો સાથે, અમારું લક્ષ્ય 2023 સુધીમાં રેલ્વે લાઇનની કુલ લંબાઈ 25 હજાર કિલોમીટર સુધી વધારવાનું છે."
"અમે ટૂંક સમયમાં એસ્કીહિર-ઇસ્તાંબુલ લાઇન ખોલીશું"
40 વર્ષથી તુર્કીનું સપનું બનેલા હાઈ-સ્પીડ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ્સને સાકાર કરવાનું શરૂ કર્યું છે તેની યાદ અપાવતા, એલ્વાને કહ્યું, “અમે 2004માં અંકારા-કોન્યા, અંકારા-એસ્કીશેહિર હાઈ સ્પીડ રેલ્વે લાઈનોને સેવામાં મૂકી દીધી હતી. 2009 માં અને Eskişehir-Konya હાઇ સ્પીડ રેલ્વે લાઇન 2011 માં. આપણો દેશ વિશ્વનો આઠમો અને યુરોપમાં છઠ્ઠો હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન ઓપરેટર બન્યો. અમે ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં એસ્કીહિર-ઇસ્તાંબુલ લાઇન ખોલીશું," તેમણે કહ્યું.
લુત્ફી એલ્વાને, જેમણે માહિતી આપી હતી કે અંકારા-ઇઝમીર, અંકારા-શિવાસ અને અંકારા-બુર્સા પ્રોજેક્ટ્સ, જે હજી પણ નિર્માણાધીન છે, એક પછી એક અમલમાં આવશે, જણાવ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટ્સના અમલીકરણ સાથે, 46 પ્રાંતો જે 15 ટકાને અનુરૂપ છે. દેશની વસ્તી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો દ્વારા એકબીજા સાથે જોડવામાં આવશે.
હાલનું મુખ્ય હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન નેટવર્ક આમ સમગ્ર દેશમાં, મુખ્યત્વે પૂર્વ-પશ્ચિમ ધરી પર ફેલાશે તે તરફ ધ્યાન દોરતા, એલ્વાને કહ્યું:
“અમે માર્મારે પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂક્યો છે, જે વિશ્વ દ્વારા નજીકથી અનુસરવામાં આવે છે અને સબમરીનથી બે ખંડોને જોડે છે. માર્મારે એ ઐતિહાસિક રેલ્વે સિલ્ક રોડ પ્રોજેક્ટનો પણ મહત્વનો ભાગ છે. ઐતિહાસિક લોખંડ સિલ્ક રોડનું બાંધકામ ચાલુ છે. એકવાર પૂર્ણ થયા પછી, તે બેઇજિંગથી લંડન સુધી અવિરત રેલ પરિવહન પ્રદાન કરશે. જ્યારે રેલ્વે રાષ્ટ્ર માટે બોજ હતી, આજે તે એક એવી સંસ્થા બની ગઈ છે જે રાષ્ટ્રનો બોજ ઉઠાવે છે. રેલ્વેમાં કરવામાં આવેલા રોકાણના પરિણામે, નૂર અને મુસાફરોના પરિવહનમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે."
છેલ્લા 11 વર્ષમાં TCDD ના પેસેન્જર પરિવહનમાં 59 ટકાનો વધારો થયો છે, જે અંદાજે 77 મિલિયનથી 122 મિલિયન થયો છે, એલ્વાને જણાવ્યું કે નૂર પરિવહન 67 મિલિયન ટનથી 15,9 ટકા વધીને 26,6 મિલિયન ટન થયું છે.
એલ્વાને એ પણ ઉલ્લેખ કર્યો કે બ્લોક ટ્રેનો તુર્કીથી જર્મની, હંગેરી, ઑસ્ટ્રિયા, બલ્ગેરિયા, રોમાનિયા, સ્લોવેનિયા અને ચેક રિપબ્લિક પશ્ચિમમાં, પૂર્વમાં ઈરાન અને મધ્ય એશિયામાં કઝાકિસ્તાન અને પાકિસ્તાન સુધી પરસ્પર ચલાવવામાં આવે છે. તુર્કી અને રશિયા વચ્ચે, સેમસુન- કાવકાઝ ટ્રેન ફેરી ઓપરેશન 19 ફેબ્રુઆરી, 2013 ના રોજ શરૂ થયું હતું અને અત્યાર સુધીમાં 83 પારસ્પરિક ટ્રિપ્સ પર 85 હજાર ટન પરિવહન કરવામાં આવ્યું છે. છેલ્લા 11 વર્ષમાં લગભગ 35 ટકાના વધારા સાથે પોર્ટ હેન્ડલિંગ 55 મિલિયન ટન સુધી પહોંચી ગયું છે.
તેના આંતરખંડીય સ્થાન અને ભૌગોલિક લાક્ષણિકતાઓના સંદર્ભમાં કબજામાં રહેલી સંભવિતતાને સક્રિય કરીને તેઓ વૈશ્વિક સ્તરે તેમની સ્પર્ધાત્મકતા વધારવા માંગે છે તે વ્યક્ત કરતાં, એલ્વાને કહ્યું કે તુર્કી રેલવે, યુરોપિયન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓ અને રેલવે સંસ્થાઓ સમુદાય, દક્ષિણપૂર્વ યુરોપિયન રેલ્વે જૂથ અને આંતરરાષ્ટ્રીય રેલ્વે પરિવહન સમિતિએ જણાવ્યું કે તેણે એશિયન રેલ્વે ગુડ્સ ટેરિફ કોન્ફરન્સ જેવી ઘણી આંતરરાષ્ટ્રીય રેલ્વે સંસ્થાઓમાં ભાગ લીધો અને ત્યાં અસરકારક રીતે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.
છેલ્લા 11 વર્ષોમાં, 12 દેશોએ રેલ્વે કંપનીઓ સાથે સહકાર કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે અને કર્યા છે તેના પર ભાર મૂકતા મંત્રી એલ્વાને જણાવ્યું હતું કે તેઓએ સ્પર્ધાત્મકતા વધારવા અને માલવાહક પરિવહન અને ટ્રાન્સફર સેન્ટર બનવા માટે લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર્સ પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો ત્યારથી, તેઓએ 19 સક્રિય કર્યા છે. 6 આયોજિત લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો, તેમાંથી 5ના બાંધકામના કામો, તેમણે એમ પણ જણાવ્યું કે તેમાંથી 8ના પ્રોજેક્ટ અને જપ્તીનું કામ ચાલુ છે.
"તુર્કીએ રેલ્વે ઉદ્યોગ બજારમાં ઉત્પાદક તરીકે તેનું સ્થાન લેવું જોઈએ"
તેના ભાષણમાં, એલ્વાને તુર્કીમાં સ્થાનિક રેલ્વે ઉદ્યોગને વિકસાવવા માટેના તેમના કાર્ય વિશે પણ વાત કરી. હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનની કન્સેપ્ટ ડિઝાઇન, જેનો ઉદ્દેશ્ય તુર્કી રાષ્ટ્રીય ટ્રેન પ્રોજેક્ટના કાર્યક્ષેત્રમાં નિર્માણ કરવાનો છે, તે પૂર્ણ કરવામાં આવી છે અને ઔદ્યોગિક ડિઝાઇન અભ્યાસ ચાલુ છે તેવી માહિતી શેર કરતાં, એલ્વાને જણાવ્યું હતું કે, “અમે રેલવે ઉદ્યોગની રચના કરી છે. સ્થાનિકીકરણ અભ્યાસના અવકાશમાં Eskişehir અને અંકારામાં ક્લસ્ટરો. અંકારા અને Eskişehir ના બે ક્લસ્ટરમાં 153 કંપનીઓ સામેલ છે. અમે એસ્કીહિરમાં હાઇ સ્પીડ ટ્રેન, લોકોમોટિવ, વેગન, ડીઝલ એન્જિન, ટ્રેક્શન એન્જિન, બોગી અને લાઇટ રેલ સિસ્ટમ્સનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું.
મંત્રી એલ્વાને જણાવ્યું હતું કે તેઓ વિશ્વમાં રેલ્વે ક્ષેત્રના વિકાસને અનુસરવાનું અને નવી તકનીકોથી સજ્જ રેલ્વે ઉદ્યોગને વિકસાવવાનું લક્ષ્ય રાખે છે અને કહ્યું:
“જ્યારે આપણા દેશમાં રેલ્વે ક્ષેત્ર ઝડપથી વિકાસ કરી રહ્યું છે, ત્યારે અમારું લક્ષ્ય માત્ર ટેક્નોલોજી ખરીદનાર દેશ બનવાનું નથી. કારણ કે વિશ્વમાં રેલ્વે ઉદ્યોગ બજાર ટૂંકા અને મધ્યમ ગાળામાં 1 ટ્રિલિયન ડોલરથી વધુ જોવામાં આવે છે. અમારે આ માર્કેટમાંથી અમારો હિસ્સો મેળવવાની જરૂર છે. તુર્કીએ આ બજારમાં ઉપભોક્તા તરીકે નહીં પણ ઉત્પાદક તરીકે સ્થાન મેળવવું જોઈએ.
લુત્ફી એલ્વાને ધ્યાન દોર્યું કે મેળાને આભારી, વિદેશી ક્ષેત્રના પ્રતિનિધિઓ અને તુર્કીના રેલ્વે ક્ષેત્રને એકસાથે આવવાની તક મળી, અને કહ્યું, “તુર્કીમાં આ ક્ષેત્ર કેટલી ઝડપથી વિકાસ કરી રહ્યું છે અને તેની પાસે મોટી સંભાવના છે તે સૌથી મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે. તેના વિકાસ માટે ઘણી બધી કંપનીઓ છે. તે તુર્કી આવ્યો અને ઘણી કંપનીઓએ તુર્કીમાં આ ક્ષેત્રમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું," તેમણે કહ્યું
ઉદઘાટન પ્રવચન પછી, મંત્રી એલ્વને મેળા વિસ્તારમાં સ્ટેન્ડની મુલાકાત લીધી અને અધિકારીઓ પાસેથી માહિતી મેળવી.