મેર્સિનમાં લેવલ ક્રોસિંગ પર અકસ્માત અંગેનો કેસ

મેર્સિનમાં લેવલ ક્રોસિંગ પર અકસ્માત અંગેનો કેસ: મિનિબસ ડ્રાઇવર અને બેરિયર ગાર્ડની ટ્રાયલ, જેમની સામે ટ્રેન અને શટલ મિનિબસની અથડામણના પરિણામે 12 લોકો માર્યા ગયા હતા, 15 વર્ષ સુધીની માંગ સાથે જેલમાં, ચાલુ રાખ્યું.

ટ્રેન અને સર્વિસ મિનિબસની અથડામણના પરિણામે, અકસ્માતના પરિણામે 12 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, કોર્ટ બોર્ડે જ્યાં અકસ્માત થયો હતો તે લેવલ ક્રોસિંગ પર ફરીથી તપાસ કરવા વિનંતી કરી હતી.

કેસની બીજી સુનાવણીમાં, જે મેર્સિન 1લી હાઈ ક્રિમિનલ કોર્ટમાં યોજાઈ હતી, અટકાયતમાં લેવાયેલા પ્રતિવાદીઓ, એરહાન કીલી, મિનિબસ ડ્રાઈવર ફહરી કાયા, અકસ્માતમાં જીવ ગુમાવનારાઓના સંબંધીઓ અને પક્ષકારોના વકીલો હતા. હાજર

તેના બચાવમાં, આરોપી Kılıç એ દાવો કર્યો કે જ્યારે તેને ખબર પડી કે વાન બંધ નહીં થાય, ત્યારે તેણે બેરિયરને ઓછું કરવા માટે બટન દબાવ્યું અને વાહન અવરોધો નીચેથી પસાર થઈ ગયું.

બીજી તરફ મિનિબસના ડ્રાઈવર ફહરી કાયાએ અકસ્માત માટે તે દોષિત ન હોવાની દલીલ કરી હતી અને કહ્યું હતું કે, બેરિયર ખુલ્લો હતો, તેથી મારે પસાર થવું પડ્યું. અન્ય પ્રતિવાદીના વકીલે પૂછ્યું કે, 'હું આ કામ ત્રણ વર્ષથી કરી રહ્યો છું, મને કેવી રીતે અવરોધ અને ટ્રેનના સમયની ખબર નથી'. મારા કામના કલાકો હંમેશા એકસરખા હોતા નથી. સવારમાં, ટ્રેન ભાગ્યે જ એકરૂપ થતી. અહીં હું પીડિત છું, મારો પરિવાર મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં છે. મારી પાસે નવું બાળક છે, તેમની સંભાળ રાખવા માટે કોઈ નથી. હું મારી મુક્તિ ઇચ્છું છું,” તેણે કહ્યું.

• "હોર્નના અવાજ સાથે અકસ્માત ત્વરિત હતો"

હોલમાં બોલાવવામાં આવેલા સાક્ષીઓમાંના એક, સુઆયિપ ટોપરાકે જણાવ્યું હતું કે તે બ્રેડ ડિસ્ટ્રીબ્યુટર પણ હતો અને તેના કાર્યસ્થળ પર પાછા ફરતી વખતે અકસ્માતનો સાક્ષી હતો. હું જ્યાં છું ત્યાં સુધી, મેરસિનથી તારસસ જતી ટ્રેન બાજુ પરના વેગનને કારણે દેખાતી નથી. તે ત્વરિત હતું જ્યારે ટ્રેન તેના હોર્નના અવાજ સાથે મિનિબસ સાથે અથડાઈ હતી, ”તેમણે કહ્યું.

અકસ્માત સમયે બેરિયર ખુલ્લો હતો કે નહીં તે યાદ ન હોવાનું કહીને ટોપરાકે કહ્યું કે જ્યારે તે અકસ્માત સ્થળે પહોંચ્યો ત્યારે તેણે જોયું કે બેરિયર નીચું હતું અને ઘાયલોને મદદ કરી હતી.

તેના બચાવ પક્ષના વકીલોના પ્રશ્ન પર કે શું બાજુઓ પરના વેગન ડ્રાઇવરોના દૃષ્ટિકોણને અસ્પષ્ટ કરે છે, ટોપરાકે કહ્યું, "રેયસા કંપનીની એક વેગન ઘટનાના દિવસે લગભગ 15 મીટર દૂર હતી. આ વેગન જ્યાંથી ટ્રેન આવી હતી તે બાજુ ઉભી હતી. ત્યાં, વાહન માટે રેલ પર ગયા વિના ટ્રેન જોવાનું શક્ય નથી, ”તેમણે કહ્યું.

સાક્ષી બેકિર ગોઝારીએ જણાવ્યું કે તે અકસ્માત સ્થળની નજીકના વર્કશોપમાં કામ કરતો હતો, તેણે અવાજના પરિણામે અકસ્માત નોંધ્યો હતો અને મિનિબસના ભાગો હવામાં ઉડતા જોયા હતા.

ગોઝુસારીએ દાવો કર્યો છે કે જ્યારે તે અકસ્માત સ્થળ પર ગયો ત્યારે તેણે અવરોધ ખુલ્લો જોયો હતો, તેણે કહ્યું, "જ્યારે હું અકસ્માત સ્થળ પર પહોંચ્યો, ત્યારે એક વાહન લેવલ ક્રોસિંગ પરથી પસાર થયું. હું પસાર થયા પછી, મેં અડધે રસ્તે અવરોધો ઉપર અને નીચે જતા જોયા,” તેણે કહ્યું.

રેલ પરના વેગન ડ્રાઇવરોના દૃશ્યને અવરોધે છે કે નહીં તે પ્રશ્નના ગુસ્સામાં, “તમે વેગનના સ્થાન મુજબ, રસ્તાથી માત્ર 2 અથવા 2,5 મીટર દૂર આવતી ટ્રેન જોઈ શકો છો. જોયા પછી તમે એક જ વસ્તુ કરી શકો છો તે છે ગેસ પર પગ મૂકવો અને પાર કરો. જો અવરોધ બંધ હોય, તો તમે કોઈપણ રીતે ટ્રેનના પાટા પર પ્રવેશી શકતા નથી.

અકસ્માતમાં બચી ગયેલા મિનિબસના કામદારોમાંના એક સર્વેટ કેલિકે દાવો કર્યો હતો કે તેણે બેરિયર બંધ થવાનો અને ટ્રેનના હોર્નનો અવાજ સાંભળ્યો ન હતો.

• "અવરોધ અધિકારીએ તમામ તાલીમ મેળવી"

11 જુલાઇના રોજ યોજાયેલી કોર્ટની પ્રથમ સુનાવણીમાં, તેના બચાવ વકીલોની વિનંતી પર, અવરોધ અધિકારી એરહાન કિલીકની તાલીમ અને કામના કલાકો અંગે રિપબ્લિક ઓફ તુર્કી સ્ટેટ રેલ્વે (TCDD) ને મોકલવામાં આવેલા પત્રનો જવાબ પણ વાંચવામાં આવ્યો હતો. .

પ્રતિભાવમાં, એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે Kılıç એ તેની તમામ તાલીમ મેળવી લીધી છે અને તેની ઇન્ટર્નશીપ પૂર્ણ કરી છે, અને તે 12 કલાક કામ અને 24 કલાક આરામના સિદ્ધાંત અનુસાર કાર્યરત છે. લેખમાં, એ વાત પર પણ ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે ટીસીડીડીને એવી અરજી કરવામાં આવી ન હતી કે લેવલ ક્રોસિંગ નજીકના વેગન રસ્તા પરના વાહનોને અટકાવે છે.

પ્રતિવાદીઓની અટકાયત ચાલુ રાખવાનો નિર્ણય લેતા, કોર્ટ બોર્ડે સુનાવણી મુલતવી રાખી હતી જેથી નિષ્ણાતો સાક્ષીઓ સાથે અકસ્માત સ્થળની ફરી તપાસ કરી શકે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે કે વેગન ડ્રાઇવરોના દૃષ્ટિકોણને અવરોધે છે કે નહીં.

મધ્ય ભૂમધ્ય જિલ્લામાં, 20 માર્ચે, લેવલ ક્રોસિંગ પર પેસેન્જર ટ્રેન અને સર્વિસ મિનિબસ વચ્ચેની અથડામણના પરિણામે 12 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 3 લોકો ઘાયલ થયા હતા, અને બેરિયર ગાર્ડ અને મિનિબસ ડ્રાઇવરની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી.