કુતાહ્યા ઈલેક્ટ્રિક ટ્રેનો અને સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ સાથે મેળવે છે: એકે પાર્ટી કુતાહ્યા ડેપ્યુટી વુરલ કાવુન્કુએ નોંધ્યું હતું કે કુતાહ્યા હવે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન અને સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ સાથે મળશે.
તેમના નિવેદનમાં, કાવુન્કુએ જણાવ્યું કે તેમને એસ્કીહિર-કુતાહ્યા-બાલકેસિર સિગ્નલિંગ પ્રોજેક્ટના નિર્માણ માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનો ખર્ચ 250 મિલિયન TL હશે, અને કહ્યું, “રેલવે પરિવહનમાં અમારું રોકાણ, જે એકે પાર્ટીની સરકારો સાથે પુનઃજીવિત થયું છે, ચાલુ રાખો આપણે આપણી રેલ્વેમાં લગભગ એવા યુગમાં પ્રવેશી રહ્યા છીએ, જેની વર્ષોથી અવગણના કરવામાં આવી હતી અને તેને વિશ્વમાં સૌથી સુરક્ષિત નૂર અને માનવ પરિવહન તરીકે ગણવામાં આવે છે. અમે અમારા પ્રદેશમાં અમારી રેલ પર ચાલતા જૂના ડીઝલ લોકોમોટિવ્સને બદલવા માટે ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ ખરીદી રહ્યા છીએ.
Eskişehir અને Kütahya વચ્ચેની ભૌતિક પ્રગતિ ઓટોમેટિક સિગ્નલિંગ પ્રોજેક્ટ તરીકે હાથ ધરવામાં આવેલા કામમાં અને Eskişehir-Kütahya-Balıkesir વચ્ચેના સમગ્ર રેલ્વેને ઇલેક્ટ્રિફિકેશનમાં મોટા પ્રમાણમાં પૂર્ણ કરવામાં આવી છે. કુતાહ્યા-તાવસાન્લી, તાવસાન્લી-દુર્સનબે, ડુર્સનબે-બાલકેસિર અને એસ્કીસેહિર-કુતાહ્યા-બાલકેસિર વચ્ચે 6 ટ્રાન્સફોર્મર કેન્દ્રોની સ્થાપનાના તબક્કાઓ પર કામ ચાલુ છે. આ પ્રોજેક્ટની કુલ રકમ, જે 330 કિમીની લાઇન સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે, તે 110 મિલિયન લીરા છે. ઇલેક્ટ્રીક ટ્રેનો તેલને ચૂકવવામાં આવતા વિદેશી ચલણની બચત કરીને ચાલુ ખાતાની ખાધમાં સકારાત્મક યોગદાન આપશે, કારણ કે પેટ્રોલિયમ આધારિત ઉર્જાનો પ્રકાર સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત વિદ્યુત ઉર્જા પર સ્વિચ કરવામાં આવશે.
ડીઝલ ઓપરેશન કરતા ઈલેક્ટ્રિક ટ્રેનની કામગીરી 33 ટકા ઓછી ખર્ચાળ છે.જ્યારે આ કામ પૂર્ણ થઈ જશે, ત્યારે ઈલેક્ટ્રિક ટ્રેનો સક્રિય થઈ જશે. આગામી મહિનાઓમાં, પ્રથમ વખત એસ્કીહિર અને તાવસાન્લી વચ્ચે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો ચલાવવાનું શરૂ કરશે. પ્રથમ, માલવાહક ટ્રેનો અને પછી અમારી પેસેન્જર ટ્રેનો ધીમે ધીમે બદલાશે, અને સમગ્ર બાલ્કેસિર લાઇન ખોલવા સાથે, આ લાઇન ઇલેક્ટ્રિકલી પણ ચાલશે. અન્ય વિશાળ રોકાણ, Eskişehir-Kütahya-Balıkesir સિગ્નલિંગ પ્રોજેક્ટ, જેની કિંમત 250 મિલિયન લીરા છે, હજુ પણ નિર્માણાધીન છે. આ પ્રોજેક્ટમાં, પ્રોજેક્ટ Eskişehir Alayunt લાઇન વિભાગમાં પૂર્ણ થવાનો છે અને સિગ્નલ પરીક્ષણ અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો છે. Alayunt-Kütahya-Tavşanlı રેખા વિભાગમાં; ખોદકામ, કોંક્રીટ, કેબલ ડક્ટ, કેબલ નાખવાના કામો ચાલુ છે. સિગ્નલાઇઝેશન રોકાણ સાથે, હાલની TMI (ટ્રેન્સ સેન્ટ્રલ એડમિનિસ્ટ્રેશન) સિસ્ટમ અનુસાર માલવાહક અને પેસેન્જર ટ્રેનો કરતાં વધુ ટ્રેનોનું સંચાલન શક્ય બનશે અને લાઇનની ક્ષમતામાં વધારો થશે. કારણ કે TMI સિસ્ટમમાં, ટ્રેનો સ્ટેશનના અંતર સાથે મુસાફરી કરશે, જ્યારે સિગ્નલિંગ એક જ સ્ટેશન વચ્ચે એક કરતાં વધુ બ્લોક અંતર સાથે મુસાફરી કરશે. કારણ કે રેલ બ્રેક્સ અને રસ્તાની સામાન્ય નકારાત્મકતાઓને તરત જ સૂચિત કરવામાં આવશે. સિગ્નલિંગ પ્રોજેક્ટમાં ERMTS સુરક્ષા સિસ્ટમ સાથે ટ્રેન લોકોમોટિવ્સ અને ટ્રેન નિયંત્રણ કેન્દ્રો, સંભવિત અકસ્માતો અટકાવવામાં આવશે અને નેવિગેશન સલામતી ઉચ્ચ સ્તરે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે. સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ સાથે, પેસેન્જર અને માલવાહક ટ્રેનો બ્લોક અંતર સાથે એકબીજાને અનુસરશે, જેથી ટ્રેનનો વિલંબ ન્યૂનતમ કરવામાં આવશે અને ટ્રેનો સમયસર દોડી શકશે.અમારા સાથી નાગરિકો દ્વારા સૌથી વધુ વિચિત્ર વિષયો પૈકીનો એક અમારી કુતાહ્યા-બાલકેસિર લાઇન છે. કારણ કે આ લાઇન કુતાહ્યાને સોમા, ઇઝમિર સાથે જોડે છે. જો કે, આ માર્ગ અમને બાંદિરમા અને બંદરો સાથે પણ જોડશે, અને ત્યાંથી ફેરી દ્વારા યુરોપ સુધી, અને અમારી પાસે ઉચ્ચ આર્થિક મૂલ્ય રેખા હશે. તવશાનલી-બાલકેસિર લાઇન પરના ગોકસેદાગ-નુસરત સ્ટેશનો વચ્ચેના 110 કિમીના વિભાગમાં હાલમાં રેલ પરિવર્તનનું કામ ચાલુ છે. આ પ્રદેશ ભૌગોલિક રીતે પર્વતીય અને કઠોર હોવાથી કામ પણ મુશ્કેલ છે. જો કે ભૂસ્ખલન જેવી મુશ્કેલીઓને કારણે પૂર્ણ થવાની કોઈ ચોક્કસ તારીખ નથી, હું કહી શકું છું કે અમે કામોને નજીકથી અનુસરીએ છીએ. જેમ જેમ વિકાસ થશે, અમે લોકોને જાણ કરીશું. આ રેલવે પ્રોજેક્ટ્સ કુતાહ્યાના ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ મૂલ્યનું રોકાણ છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો