આ અકસ્માતમાં જેમાં 12 લોકોના મોત થયા હતા, ડ્રાઇવર અને બેરિયર અધિકારીની પ્રાથમિક રીતે ભૂલ હતી: અકસ્માત અંગે નિષ્ણાત પેનલના અહેવાલમાં જેમાં પેસેન્જર ટ્રેનના MERSINમાં શટલ મિનિબસ સાથે અથડાવાના પરિણામે 12 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, બેરિયર અધિકારી, 28-વર્ષીય એરહાન કીલીક અને શટલ ડ્રાઈવર, 30-વર્ષીય ફહરી કાયા, દોષી હોવાનું જણાયું હતું.
20 માર્ચના રોજ અદાનાલીઓગ્લુ જિલ્લામાં લેવલ ક્રોસિંગ પર થયેલા અકસ્માતના સંબંધમાં ફહરી કાયા અને એરહાન કિલીની ધરપકડ કરવામાં આવ્યા પછી, તપાસ હાથ ધરનાર ફરિયાદીએ તેમનો આરોપ તૈયાર કર્યો. તહોમતના પ્રથમ નિષ્ણાત અહેવાલ મુજબ, એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે અવરોધ અધિકારી એરહાન કીલી, 60 ટકા TCDD અને 30 ટકા શટલ ડ્રાઈવર ફહરી કાયા દોષિત છે. ભારે કેદની માંગ સાથે મુકદ્દમો દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો.
TCDD વળતર માટે ઉદ્દેશ્ય
મેર્સિન 1 લી હાઈ ક્રિમિનલ કોર્ટમાં આયોજિત કેસની ત્રીજી સુનાવણીમાં અટકાયત કરાયેલા પ્રતિવાદીઓ, સંબંધીઓ અને તેમના વકીલોએ હાજરી આપી હતી જેમણે પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો. સુનાવણીમાં કોર્ટના ન્યાયાધીશ સહિત નિષ્ણાત તજજ્ઞો દ્વારા તૈયાર કરાયેલ નવો ડિસ્કવરી રિપોર્ટ જે લેવલ ક્રોસિંગમાં અકસ્માત થયો હતો ત્યાં વાંચવામાં આવ્યો હતો. અહેવાલમાં, એ વાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે અટકાયત કરાયેલા પ્રતિવાદીઓ 'આવશ્યક દોષ' પર હતા. વધુમાં, તે નોંધવામાં આવ્યું હતું કે TCDD, જે આરોપમાં 30 ટકા ખામીયુક્ત હોવાનું જણાવવામાં આવ્યું હતું, તે માત્ર વળતર માટે જ જવાબદાર હતું.
સુનાવણીમાં હાજર રહેલા મૃતકના સંબંધીઓના વકીલોએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ એ ભાગને સ્વીકારતા નથી કે TCDD માત્ર વળતર માટે જ જવાબદાર હોઈ શકે છે અને કહ્યું:
“જેમ કે TCDD ફાઇલને મોકલવામાં આવેલા પત્રોમાં તે સમજાયું છે કે રેસાસ કંપનીના વેગન, જે લેવલ ક્રોસિંગની બાજુમાં સ્થિત છે અને દૃશ્યમાં અવરોધરૂપ હોવાનું કહેવાય છે, તેમની પોતાની જાણમાં બાજુ પર રાખવામાં આવે છે. , અમારું માનવું છે કે TCDD અધિકારીઓની પણ બેદરકારી અને ખામીઓ છે. અમે વિનંતી કરીએ છીએ કે જવાબદાર વ્યક્તિઓ વિશે ફોજદારી રિપોર્ટ કરવામાં આવે. લઘુત્તમ વેતન સાથે કામ કરતા અવરોધક અધિકારી ઉપરાંત અન્ય અધિકારીઓ સામે પણ કાર્યવાહી થવી જોઈએ. વધુમાં, હાઇવે અને નગરપાલિકાઓની જવાબદારીઓ છે.”
2 પ્રતિવાદીઓ ખામી માટે સંમત ન હતા
બેરિયર ઓફિસર એરહાન કિલીકે જણાવ્યું હતું કે તે નિષ્ણાતના અહેવાલથી ચોંકી ગયો હતો, તેણે કહ્યું, “હું આરોપ સ્વીકારતો નથી. સર્વિસ વાહન ખૂબ જ ઝડપી હતું, બેરિયરમાં પ્રવેશતા જ અકસ્માત સર્જાયો હતો. તેણે બ્રેક મારી ન હતી, તે ડાબે કે જમણે જોતો ન હતો," તેણે પોતાનો બચાવ કર્યો.
શટલ ડ્રાઇવર ફહરી કાયાના વકીલ કાદરી કુટલુયે જણાવ્યું હતું કે, “અમે અહેવાલ સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો. અમને લાગે છે કે ક્લાયન્ટની ભૂલ નથી પણ ભૂલ છે. રિકોનિસન્સ કરતી વખતે ડાબી બાજુએ વેગનને લાઈન લગાવીને રિકોનિસન્સ કરવામાં આવ્યું હોત તો સારું થાત. આ કારણોસર, અમે ખામી રિપોર્ટ સ્વીકારતા નથી. અકસ્માતને રોકવા માટે માત્ર બેરિયર બંધ રાખવું પૂરતું હતું," તેમણે કહ્યું.
ફાઇલ સ્પેશિયલાઇઝેશન વિભાગને મોકલવામાં આવશે
પ્રતિવાદીઓની અટકાયત ચાલુ રાખવા અંગે નિર્ણય લેતા, કોર્ટના પ્રતિનિધિ મંડળે ફાઇલ અંકારા ટ્રાફિક સ્પેશિયલાઇઝેશન વિભાગને મોકલી, ફાઇલમાંના માહિતી દસ્તાવેજો અને દ્રશ્યના વિડિયો રેકોર્ડ્સની તપાસ કરી અને પૂછ્યું કે શું પ્રતિવાદીઓ એરહાન કેલીક અને ફહરી કાયા ત્યાં હતા. ઘટના અને તેઓ કેવી રીતે દોષિત હતા તેના આધારે દોષ. અહેવાલની વિનંતી કરવાનું નક્કી કર્યું. સુનાવણી, જેમાં બંને પ્રતિવાદીઓની મુક્તિ વિનંતીઓ નકારી કાઢવામાં આવી હતી, તે મુલતવી રાખવામાં આવી હતી.
12 લોકોના મોત
સિનાન Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, માઇન સર્ટેન, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Akşam, Ünal Acar, Harun Salik, Cavit Yılmaz, Kenan Erdinç, Mustafa Doygun અને Halil Demirએ જીવ ગુમાવ્યો હતો, ડ્રાઇવર ફહરી કાયા અને સર્વેટ અક્કેત અને સર્વેટ અક્કેત , જેઓ વાહનમાં હતા, ઘાયલ થયા હતા.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો