કોકેલીના ટ્રામવેઝ અને ઓવરપાસ: 1985 સુધી, અમે કોકેલી પ્રાંતની સરહદોની અંદર રહીએ છીએ, એક એવી વ્યક્તિ તરીકે જે રાજકારણ (જો કે આપણે કરી શકતા નથી) અને પત્રકારત્વને સાથે લાવવાનો પ્રયાસ કરે છે અને સતત આગળ વધી રહ્યા છે, એવા સમયમાં જેને ધ્યાનમાં લઈ શકાય. લાંબા સમયનો સમયગાળો, જેને કોકેલી અને તેના 12 જિલ્લાઓએ અમલમાં મૂક્યો છે અથવા જો ત્યાં 10 લોકો હોય કે જેઓ વિકાસને જુએ છે અને અનુભવી શકે છે જેમાંથી તેઓ પસાર થઈ શકતા નથી, તો આપણે આપણી જાતને 10 લોકોના આ જૂથમાં જોઈએ છીએ.
શહેરને મેનેજ કરવાના દાવા સાથે કામ કરવા આવેલી આ ટીમ એક તરફ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર-ગટર-રસ્તા-પાણી જેવી પાયાની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટેના ઉકેલો ઉત્પન્ન કરી રહી છે, જે લગભગ દરેકને ખબર છે, બીજી તરફ, તેઓએ "દ્રશ્ય સુંદરીઓ" વિશે વિચારવાની જરૂર છે જે તે વસાહત કેન્દ્રને નાગરિકો માટે "આકર્ષક-આકર્ષણ કેન્દ્ર" તરીકે લાવશે.
સેકાપાર્ક અને શહેરના કેન્દ્ર અને દરિયાકાંઠાને જોડતા પુલની લાઇટિંગ એ અગ્રણી રચનાઓ છે જે અમે ઉલ્લેખિત "આકર્ષણ" બિંદુ પર કોકેલી સાથે યાદ કરવામાં આવશે, કોકેલી મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ કોસેકોયથી કેયરોવા સુધી જે સેવાઓ કરી છે તે સિવાય.
ટ્રામવે પ્રોજેક્ટ પર આવીએ તે પહેલાં, જે આ દિવસોમાં આપણને ઉત્સાહિત કરે છે અને જેનું બટન જીવંત થવા માટે દબાવવામાં આવે છે, ઇઝમિટમાં ઓવરપાસ અથવા પુલ પરથી પ્રતિબિંબિત તેજસ્વી છબીઓ અમને માનસિક શાંતિ આપે છે કારણ કે આપણે લગભગ કાર્ટેપ-ગેબ્ઝેની દિશામાં પસાર થઈએ છીએ. દરરોજ સાંજે.
"અસંતોષ" ના ચહેરા પર પણ જે "એસ્કેલેટર્સ" ની વચગાળાની ખામી સાથે શરૂ થઈ હતી, જે નાગરિકો માટે પુલ પર ચઢવાનું સરળ બનાવવા માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ઇઝમિટની મધ્યમાં એક ઓવરપાસ ખોલવામાં આવ્યો હતો, અમે કહ્યું , "તે ઠીક છે, આ નકારાત્મકતાને કોઈક રીતે દૂર કરી શકાય છે, મુદ્દો એ છે કે આ ઓવરપાસ કોઈક રીતે કાર્યરત છે." અમે જવાબ આપ્યો.
કોકાએલીના શહેરી સૌંદર્ય શાસ્ત્રમાં ફાળો આપતા સેકાપાર્ક અને ઓવરપાસ પછી, ટ્રામવે પ્રોજેક્ટ, જે "શહેરોને શહેરો બનાવે છે-એક શહેર બનવાની જરૂરિયાતોને પરિપૂર્ણ કરે છે" તે અમલમાં આવશે, તે અમને એક અલગ ઉત્તેજના આપે છે.
સમયાંતરે, જ્યારે આપણે દેશ-વિદેશમાં જઈએ છીએ, ત્યારે આપણે શહેરોના ચોક, તે શહેરના ચોકમાં ઉપલબ્ધ વાહનવ્યવહાર વાહનો અને તે પરિવહન વાહનોના રૂટ, તે વિસ્તારોના નાગરિકો કેવી રીતે આરામથી અવરજવર કરી શકે છે તેનું અનુસરણ કરીએ છીએ. તેઓ પોતપોતાના ઘરે હતા" ખાસ કરીને અંધારા પછી કરવામાં આવતી લાઇટિંગના પરિણામે.
આ કારણોસર, અમે ટ્રામવે પ્રોજેક્ટને અપનાવવા માટે ઉત્સાહિત હતા, જેને કોકેલી મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા અમલમાં મૂકવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, તેની પાછળ જોયા વિના, તેના માર્ગને પણ જોયા વિના.
આપણે જે દિવસોમાં જીવી રહ્યા છીએ તે દિવસોમાં, ટ્રામવે પ્રોજેક્ટ વિશે અમુક મુદ્દાઓથી ટીકા થશે, અને મેટ્રોપોલિટન વહીવટીતંત્ર આ ટીકાઓનો જવાબ આપવા માટે બંધાયેલો અનુભવશે.
અમે એવા લોકોમાં છીએ જેઓ ખુશ છે કે પ્રથમ રેલ સિસ્ટમ રોકાણ, અકરાયે, "તુર્કીનો સામનો કરી રહેલા શહેર" કોકેલીમાં શરૂ કરવામાં આવ્યું છે કારણ કે તે વ્યવસાયની શરૂઆતમાં જ પ્રદાન કરે છે તે વધારાના મૂલ્યને કારણે.
જો કે, આપણે બધાએ જાણવું જોઈએ કે રેલ સિસ્ટમ જાહેર પરિવહનના હેતુઓ પૈકી એક છે; તે શહેરના કેન્દ્રમાંથી આદિમ પરિવહન વાહનો (મિનિબસ, મિડિબસ, આર્ટિક્યુલેટેડ બસ, વગેરે) ને દૂર કરવા છે, જે ઘનતા બનાવે છે અને અમને "ઇલ્લાલ્લાહ" કહે છે. આ સંદર્ભમાં, પૂર્વ-પશ્ચિમ ધરી પર બાંધવામાં આવેલ ટ્રામ પ્રોજેક્ટ કરશે. ફાળો. ,
સારું, આ તબક્કે, શું આ પ્રોજેક્ટ આપણા માટે પૂરતો છે?
અમારી અપેક્ષા એ છે કે ઇઝમિટમાં મોટાભાગની વસાહત પહાડી વિસ્તારોમાં છે. તેથી, ઉત્તર-દક્ષિણ ધરી પર વૈકલ્પિક રેલ સિસ્ટમ જાહેર પરિવહન પ્રણાલી, જો કે અત્યારે અમલમાં આવી નથી, અમે ભવિષ્યમાં આયોજનમાં સામેલ થવાની આશા રાખીએ છીએ.
ફરીથી, વિકાસશીલ સમયમાં, અમારી ઇચ્છા એ છે કે રેલ સિસ્ટમનું એકીકરણ જે ઇઝમિટની ટેપેલિક વસાહતો, પડોશીઓ અને યુનિવર્સિટીને પણ રેલ સિસ્ટમમાં પરિવહન પ્રદાન કરશે, જેનો અભ્યાસ કરવામાં આવી રહ્યો છે, તેમાં વધુ સમય લાગતો નથી.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો