અકસ્માત અંગે "ફ્રોઝન ટુ ડેથ" ના આક્ષેપો જેમાં 21 લોકોએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો

અકસ્માત અંગે "ફ્રોઝન ટુ ડેથ" નો દાવો જેમાં 21 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા: બસ અકસ્માતમાં કેસેરીમાં 21 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા, એવો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે બચાવ વાહનો 8 કલાક પછી ઘટનાસ્થળે પહોંચ્યા હતા અને લોકો નીચે બસ થીજી ગઈ હતી.
Yol-İş સેક્રેટરી Şaban Çekil એ કાયસેરીમાં થયેલા અકસ્માત અંગે ચોંકાવનારો દાવો કર્યો હતો, જેમાં 21 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા. કેકિલે કહ્યું, “પેટા કોન્ટ્રાક્ટર પાસે બરફની છરી અને મીઠાનું વાહન નહોતું. તે મોટા રસ્તા માટે હાઇવેનું એક મીઠું વાહન પૂરતું ન હતું. તેમાં 1 લોકોના જીવ ગયા, ”તેમણે કહ્યું.
ફર્મના વકીલે કહ્યું, “ગવર્નરશિપ અને ડિસ્ટ્રિક્ટ ગવર્નરની ઓફિસમાં પણ ખામીઓ છે. જેન્ડરમેરીના રિપોર્ટ અનુસાર ઘાયલોને આઠ કલાક પછી સ્વસ્થ કરવામાં આવે છે. આઠ કલાક પછી, લોકો બસની નીચે થીજી ગયા. જેઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા તેઓને શબપરીક્ષણ વિના દફનાવવામાં આવે છે જેથી એવું ન સમજાય કે તેઓ મૃત્યુ પામ્યા છે. નિવેદન આપ્યું.
23 જાન્યુઆરી, 2014 ના રોજ, કૈસેરીના પિનારબાસી જિલ્લા નજીક ઇસ્તંબુલથી મુસ તરફ જતી પેસેન્જર બસ પલટી જવાના પરિણામે સર્જાયેલા ટ્રાફિક અકસ્માતમાં 21 લોકો મૃત્યુ પામ્યા અને 22 ઘાયલ થયા. બરફ અને તેના પ્રકારને કારણે બસ ડ્રાઇવરનો સ્ટિયરિંગ પરનો કાબૂ ગુમાવવાને કારણે આ અકસ્માત સર્જાયો હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો, જે પેટા કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીની બેદરકારીને કારણે થયો હતો, જેણે બરફ સામે લડવાનું અને રસ્તાની સફાઈનું કામ કર્યું હતું.
"કોઈ સ્નો નાઈફ અને સોલ્ટ ટૂલ નથી"
Yol-İş અંકારા નંબર 1 બ્રાંચ ઓર્ગેનાઈઝેશન સેક્રેટરી Şaban Çekil જણાવ્યું હતું કે સમગ્ર તુર્કીમાં બરફ-લડાઈના કામને પેટા કોન્ટ્રાક્ટરોને આઉટસોર્સ કરવાથી મોટા જીવલેણ અકસ્માતો થઈ શકે છે. કેકિલે કહ્યું, “મને સામૂહિક મૃત્યુનો ડર લાગે છે. કારણ કે ગયા વર્ષે આ કારણોસર કેસેરીમાં 21 લોકોના મોત થયા હતા તે ઘટના આપણે કેટલી ઝડપથી ભૂલી ગયા? કાયસેરીમાં પેટા કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીએ 1 જાન્યુઆરી, 2014ના રોજ ટેન્ડર મેળવ્યું હતું. તેણે તરત જ કામ શરૂ કરવું જોઈતું હતું. બીજી બાજુ, જો કે ઉપરોક્ત પેટા કોન્ટ્રાક્ટરે ટેન્ડર જીતી લીધું હતું, તેમ છતાં હાઇવેને કામ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી કારણ કે તેમની પાસે સ્નો બ્લેડ અને મીઠાની ટ્રકો જેવા સ્નો-ફાઇટિંગ સાધનો ન હતા. ટેન્ડર જીતનાર પેટા કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીને બદલે હાઇવે સાથે જોડાયેલા માત્ર 1 મીઠા વાહનની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. શું આટલા મોટા રસ્તા માટે મીઠું વાહન પૂરતું હશે? આગળની સ્થિતિ જાણીતી છે. તેમાં 1 લોકોના જીવ ગયા, ”તેમણે કહ્યું.
"કોન્ટ્રાક્ટર વિચારતો નથી"
નીચે પડતો બરફ એ પહેલો બરફ છે તે દર્શાવતા, કેકિલે કહ્યું, “આ લોકો આ કામ કરી શકતા નથી. શિયાળાની સ્થિતિ અને બરફના સંદર્ભમાં પેટા કોન્ટ્રાક્ટર કંપની ખૂબ જ અપૂરતી છે. હાઇવે કામદારો લોકોના આરોગ્યની કાળજી રાખે છે. પેટા કોન્ટ્રાક્ટરની દુનિયા, બધું પૈસા છે. હાઇવે પૈસા વિશે વિચારતા નથી. તે જાહેર સેવા પૂરી પાડે છે. પેટા કોન્ટ્રાક્ટરની એકમાત્ર સમસ્યા એ છે કે હું વધુ પૈસા કેવી રીતે બનાવી શકું. તેને કોઈના જીવનની પરવા નથી,” તેણે કહ્યું.
અકસ્માતમાં બેદરકારી
Pınarbaşı પબ્લિક પ્રોસિક્યુટર ઓફિસ એક વર્ષ પછી પણ પ્રશ્નમાં રહેલા અકસ્માત અંગેની તપાસ પૂર્ણ કરી શકી નથી. કંપનીના વકીલ, એમરે અયાન, અકસ્માતમાં બેદરકારીને નીચે મુજબ સમજાવે છે:
"કોઈ રક્ષણાત્મક અવરોધ અને પ્લેટ નથી"
“જ્યાં બોઈલર છે તે રોડ બનાવતી વખતે ઘણો ઉંચો કરવામાં આવ્યો છે. કાર પહેલેથી જ લપસીને નીચે પડી રહી છે. રસ્તા પર કોઈ રક્ષણાત્મક અવરોધો અને લોખંડની પ્લેટો નથી. બરફ સામે લડવા કે રસ્તા પર મીઠું ચડાવવા જેવી કોઈ પ્રવૃત્તિ નથી. મુખ્ય વસ્તુ અકસ્માત પછીની પુનઃપ્રાપ્તિમાં ખામીઓ છે. ઘટનાસ્થળે આવતી ક્રેન પૂરતી નથી. બીજી ક્રેનની વિનંતી કરવામાં આવી છે. જેન્ડરમેરી મિનિટ્સ અનુસાર, ઘટનાના 8 કલાક પછી, ગુરુનથી બીજી ક્રેન ઘટનાસ્થળે પહોંચી. આ બતાવે છે કે રસ્તો બંધ છે અને રસ્તા પર બરફ હટાવવાનું કોઈ કામ નથી.
"તેઓએ 8 કલાક પછી કર્યું, તેઓએ તેને હિમાચ્છાદિત મૃત્યુથી બચાવવા માટે કોઈ શબપરીક્ષણ કરાવ્યું ન હતું"
ગવર્નરની ઓફિસ અને ડિસ્ટ્રિક્ટ ગવર્નરની પણ ભૂલ છે. જેન્ડરમેરીના રિપોર્ટ અનુસાર ઘાયલોને આઠ કલાક પછી સ્વસ્થ કરવામાં આવે છે. આઠ કલાક પછી, લોકો બસની નીચે થીજી જાય છે." આ ઘટના પછી તેઓ શબપરીક્ષણ કરવા ઇચ્છતા હોવાનું નોંધીને વકીલ અયાને કહ્યું, “જો કે, તેઓ શબપરીક્ષણ કરતા નથી. તેઓ કહે છે કે તેનું મૃત્યુ આઘાતના પરિણામે થયું હતું. જો તેઓ શબપરીક્ષણ કરાવશે, તો ખબર પડશે કે તેઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા. શાસ્ત્રીય શબપરીક્ષણની જરૂરિયાત વિના દફન પ્રક્રિયા હાથ ધરવામાં આવે છે. ઉપરાંત, આ સિલ્ક રોડ છે જે પૂર્વને અંકારા સાથે જોડે છે. શું આ રીતે હોવું જોઈએ?" તેણે કીધુ.
ડિસ્ક પ્રેસિડેન્ટ બેકો: હજારો સબકોન્ટ્રાક્ટરે હાઇવે પર દાવો માંડ્યો
DİSKના અધ્યક્ષ કની બેકોએ આંકડા આપીને પરિવહન મંત્રાલયના નિવેદનની ટીકા કરી. બેકોએ કહ્યું, “હજારો સબકોન્ટ્રેક્ટેડ કામદારો દ્વારા હાઈવે વિરુદ્ધ કેસ દાખલ કરવામાં આવ્યા છે. જો આટલા લોકો કામ પર છે, ફરજ પર છે અને તેઓ તમામ કામ કરી રહ્યા છે, તો હાઇવે પર આટલા બધા મુકદ્દમા શા માટે દાખલ કરવામાં આવે છે? તેમના પેટા કોન્ટ્રાક્ટરો તેમના પર દાવો કરી રહ્યા છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, કોર્ટે હાઈવેને અયોગ્ય ગણાવ્યો કારણ કે તે પેટા કોન્ટ્રાક્ટેડ કામદારોને રોજગારી આપે છે. AKP સરકારે જાહેર વહીવટનો મૂળભૂત કાયદો તરીકે ઓળખાતો કાયદો ઘડ્યો. રાજ્યના વહીવટમાં, તેમણે હાઈવે પેટા કોન્ટ્રાક્ટરોને સોંપ્યા. આ પેટા કોન્ટ્રાક્ટરો એવા લોકો નથી કે જેઓ નોકરી જાણતા હોય. તેમને કોઈ અનુભવ નથી. તેઓએ વર્ષોથી તેમના અનુભવી અને જાણકાર સ્ટાફને બરતરફ કર્યો. કોન્ટ્રાક્ટરોને સોંપવામાં આવ્યા હતા. પેટા કોન્ટ્રાક્ટર ફક્ત તેની પત્ની વિશે જ વિચારે છે," તેણે કહ્યું.
"જાળવણી કેન્દ્રમાં કોઈ વાહન નથી"
કંપનીના ભાગીદારોમાંથી એક મઝહર ઓઝકાને જણાવ્યું કે આવા અકસ્માતમાં 21 લોકો માટે જીવ ગુમાવવો ખૂબ જ મુશ્કેલ હતો. ઓઝકાને જણાવ્યું હતું કે, “જ્યાં અકસ્માત થયો હતો તે સ્થળે રસ્તાઓ પર કોઈ માર્કિંગ કે સોલ્ટિંગ નહોતું. હાઇવેને ત્યાં જાળવણી કેન્દ્ર હતું. અમે મદદ માટે આ સ્થળે ગયા, જ્યાં બરફ સામે લડવું પડ્યું. અંદર કોઈ લોકો ન હતા. સંભાળ કેન્દ્રમાં યોગ્ય રીતે મદદ કરવા માટે કોઈ સાધનો ન હતા. પછી તેઓએ બધા પાપ અમારા પર નાખ્યા. ટાયર શિયાળાના ટાયર નહોતા, ઝડપ ઘણી વધારે હતી. આ તમામ દાવા ખોટા હતા. આ જૂઠાણાંએ અમારી વ્યાપારી પ્રવૃત્તિઓ પર પ્રતિકૂળ અસર કરી છે. કોઈએ એ હકીકત વિશે વાત કરી નથી કે હાઈવેએ રસ્તાઓ પર સાવચેતી રાખી નથી અને તેમને મીઠું કર્યું નથી," તેમણે કહ્યું.
"હું 68 કિમીની ઝડપે જઈ રહ્યો હતો"
અકસ્માત સર્જનાર ડ્રાઇવર એર્તુગુરુલ કારાસુએ સમજાવ્યું કે તેઓ અકસ્માત સમયે બરફ અને તોફાનમાં મુસાફરી કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા, "હું તે સમયે, અલબત્ત, બરફનું તોફાન હતો. હું 68 કિમી/કલાકની ઝડપે ડ્રાઇવ કરી રહ્યો હતો. રસ્તાઓ પર કોઈ ચિહ્નો અથવા મીઠું ચડાવેલું નહોતું. મને રસ્તામાં હાઇવેનું એક પણ વાહન મળ્યું નથી. અકસ્માતમાં બસ નમેલી, અમે નીચે પડી ગયા. બસ પલટી જતાં લોકો બસની નીચે ફસાઈ ગયા હતા. મૃતકોને જુઓ, માથામાં ઈજાથી મૃત્યુ પામેલા લોકો એક-બે લોકો છે. લોકો ત્યાં થીજી ગયા. તારણહાર માત્ર 5 કલાક પછી જ આવી શક્યો હતો.
સાકિક: રાજ્ય અકસ્માતમાં ન આવી શકે
ભૂતપૂર્વ BDP Muş ડેપ્યુટી Sırrı Sakık અકસ્માત પછી Ak Party Muş ડેપ્યુટી ફારુક Işık સાથે ક્રેશ સાઇટ પર ગયા હતા. સાકિકે અકસ્માતની બેદરકારીને એસેમ્બલીના કાર્યસૂચિમાં લાવ્યો અને તે સમયે કહ્યું: “એવા ગંભીર આક્ષેપો છે કે આ લોકો અકસ્માત પછી મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ આરોપોની તપાસ થવી જરૂરી છે. કે એમ્બ્યુલન્સ રવાના થયાના કલાકો પછી ક્રેઈન જતી રહી હતી, પરંતુ 5 કલાક પછી પલટી ગયેલી બસની નીચે તેનું મૃત્યુ થયું હતું.
વાસ્તવમાં, તે દર્દીઓના સંબંધીઓ, કંપનીના માલિકો અને મુસથી આવતા તેમના સંબંધીઓ ગુમાવનારાઓનો દાવો છે; 'અમે મુસથી આવ્યા ત્યારે બસની નીચે લાશો અને લોકો હતા.' કાયસેરી મુસથી 6-7 કલાક દૂર છે. જે નાગરિકો મુસ છોડીને કાયસેરી આવી શકે છે, કમનસીબે, રાજ્ય કાયસેરીથી પિનારબાસી જઈ શક્યું નથી. તે એક મોટો દાવો છે."