અલાદ્દીન-અદલીયે ટ્રામ લાઇન ખોટી પસંદગી: અલાદ્દીન-અદલીયે વચ્ચે ટ્રામ લાઇનનું કામ ઉપયોગી પ્રોજેક્ટ છે કે કેમ તેની ચર્ચા કરવામાં આવી છે. આ પ્રદેશમાં ટ્રામને બદલે મેટ્રો લાઇન બનાવવી જોઈએ તેમ જણાવતા, નિષ્ણાતો સહમત થાય છે કે ટ્રામ ખોટી પસંદગી છે.
અલાદ્દીન-કોર્ટહાઉસ ટ્રામ લાઇનનું બાંધકામ ચાલુ છે. કામ શરૂ થતાની સાથે જ સાંકડા થતા મેવલાણા સ્ટ્રીટ પરના રસ્તાઓ પર ટ્રાફિકની સમસ્યા કામના પ્રથમ દિવસથી જ ચાલુ રહી છે. આ પ્રદેશમાં રહેતા વેપારીઓ અને નાગરિકો વ્યક્ત કરે છે કે તેઓ નક્કી કરી શકતા નથી કે આ પ્રોજેક્ટ ફાયદાકારક છે કે કોઈ પ્રોજેક્ટ જે તેમને મુશ્કેલીમાં મૂકે છે. સેલ્કુક યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટી ઓફ ઇકોનોમિક્સ એન્ડ એડમિનિસ્ટ્રેટિવ સાયન્સ, ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ પબ્લિક એડમિનિસ્ટ્રેશન, ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ અર્બનાઇઝેશન એન્ડ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોબ્લેમ્સ, મેહમેટ અકીફ કુકુરસેરે જણાવ્યું હતું કે આ પ્રદેશમાં ટ્રામ લાઇનને બદલે મેટ્રો લાઇન નાખવી વધુ ફાયદાકારક રહેશે, અને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ટ્રામ લાઇન પ્રોજેક્ટ ખોટી પસંદગી હતી.
“ધ સ્ટ્રેઇનિંગ અર્બન સ્ટ્રીટ
તે જીવનને ઊંડી અસર કરે છે”
અલાઉદ્દીન-અદિયલ ટ્રામ લાઇનને કારણે મેવલાના સ્ટ્રીટ રોડનું સાંકડું થવું એ એક એવી ઘટના છે જે શહેરી જીવનને ઊંડી અસર કરશે તેમ જણાવતા, કુકુરસેરે કહ્યું, “જ્યારે આપણે આગામી પ્રક્રિયાનું મૂલ્યાંકન કરીશું, ત્યારે તે શેરીનું સાંકડું ઊંડું થશે. શહેરી જીવનને અસર કરે છે. જ્યારે ત્યાંના વેપારીઓ તેમને માલ સપ્લાય કરશે ત્યારે ઘનતા કેવી રીતે દૂર થશે? આ આયોજન કરવું જોઈએ. મને આશા છે કે ટ્રામ લાઇનનું આયોજન કરતી વખતે આ બધું ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું હતું. કારણ કે જ્યારે તમે ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લાનિંગ કરો છો, ત્યારે તમે માત્ર ટ્રાન્સપોર્ટેશન અથવા જે કંઈપણ વિશે વિચારી શકતા નથી. મને લાગે છે કે નગરપાલિકાએ આ યોજના બનાવી હશે. હું આશા રાખું છું કે તે એવો પ્રોજેક્ટ નથી કે જેની પર્યાવરણ, વેપારીઓ અને નાગરિકો પર ઘણી બધી નકારાત્મક અસરો હોય. સત્તાવાળાઓએ આ એકાગ્રતા ઘટાડવા માટેના પગલાં પર વિચાર કરવાની જરૂર છે. મેટ્રોની ગેરહાજરીમાં, ટ્રામ લાઇનનું માળખું અનિવાર્ય છે, પરંતુ હું ઈચ્છું છું કે અલાદ્દીન-અદલીયે લાઇન મેવલાનાને બદલે બીજા પ્રદેશમાંથી પસાર થઈ હોત. કદાચ વધુ સરળ ઉકેલ મળી ગયો હોત. પરંતુ આ તબક્કે, હું કહી શકું છું કે જો મેટ્રો પ્રોજેક્ટ ન હોય, જો મેટ્રોની કોઈ દિશા ન હોય, તો ટ્રામ લાઇનથી કોન્યાની ટ્રાફિક સમસ્યા હલ થશે નહીં. તેનું નિરાકરણ ન આવ્યું હોવાથી, તે જે શેરીઓમાંથી પસાર થાય છે તેમાં સંકોચ પેદા કરે છે. તે ઐતિહાસિક ઇમારતોને પણ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. આને ખૂબ સારી રીતે ગણતરી કરવાની જરૂર છે. જેમ મેં કોન્યાના મેક્રો સ્કેલમાં કહ્યું તેમ, રીંગ રોડ બનાવવાની જરૂર છે. પછીથી, મેટ્રો-સંબંધિત અભ્યાસ માટે યોજનાઓ બનાવવી જોઈએ," તેમણે કહ્યું.
"શહેરોની સામાન્ય સમસ્યા: ટ્રાફિક"
ટ્રાફિક સમસ્યાને મેક્રો પરિપ્રેક્ષ્યથી જોવી જોઈએ તેના પર ભાર મૂકતા, કુકુરસેરે કહ્યું, "આ ટ્રાફિક સમસ્યા સામાન્ય શહેરીકરણની સમસ્યા છે." ચુકુરસેરે જણાવ્યું કે કોન્યા પણ ટ્રાફિક સમસ્યાથી પીડાય છે, જે શહેરોની સામાન્ય સમસ્યા છે, ખોટી રીતે લાગુ કરાયેલી જાહેર પરિવહન નીતિઓને કારણે. કોન્યા સહિત. કોન્યામાં ટ્રાફિકની સમસ્યા પણ દિવસેને દિવસે વધી રહી છે. કોન્યાની ટ્રાફિક સમસ્યાને કેવી રીતે હલ કરવી, આપણે ખરેખર આ પ્રશ્ન પૂછવાની જરૂર છે. અમે પહેલા પણ અલગ અલગ જગ્યાએ કહ્યું છે. કોન્યાનો રીંગ રોડ તાકીદે બનાવવાની જરૂર છે. કોન્યા જેવા શહેરમાં રિંગ રોડ નથી. રીંગ રોડ કોન્યાને ઘણી રાહત આપે છે. આ ઉપરાંત, આપણે વિકસિત દેશો અને તે દેશ શહેરોની ટ્રાફિક સમસ્યાને કેવી રીતે હલ કરે છે તે જોવાની જરૂર છે. આપણે એ હદે કોઈ અંતર મેળવી શકતા નથી કે આપણે તેમની તરફ જોતા નથી. જ્યારે આપણે આ ઉકેલો જોઈએ છીએ, ત્યારે નાના શહેરોમાં ટ્રામ દ્વારા ટ્રાફિકની સમસ્યા હલ થાય છે. પરંતુ મોટા શહેરો પર નજર કરીએ તો આનો ઉકેલ મેટ્રો છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, મેટ્રો ચોક્કસપણે કોન્યામાં લક્ષ્ય બનાવવી જોઈએ. એક મેટ્રો નેટવર્ક કે જે કોન્યાના દરેક ખૂણે પહોંચશે તેનું આયોજન કરવું જોઈએ. શક્ય તેટલી વહેલી તકે તેનો અમલ થવો જોઈએ, ”તેમણે કહ્યું.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો