નિકાસકારોથી રાજકારણીઓ સુધી રેલ્વે સિસ્ટમ: રાજકીય પક્ષો દ્વારા નિકાસના વિકાસને લક્ષ્યમાં રાખીને પ્રોજેક્ટનો અસ્વીકાર, જે પૂર્વીય કાળો સમુદ્ર ક્ષેત્રની અર્થવ્યવસ્થાનું મુખ્ય ઇનપુટ છે, અને જે આ પ્રદેશને વિદેશી વેપાર કેન્દ્રમાં ફેરવશે. નિકાસકારોની પ્રતિક્રિયા.
આ વિષય પર નિવેદન આપતા, ઈસ્ટર્ન બ્લેક સી એક્સપોર્ટર્સ એસોસિએશન (DKİB) ના પ્રમુખ અહમેત હમદી ગુર્દોગાને જણાવ્યું હતું કે, “આજે, વિશ્વ વેપાર એશિયન પ્રદેશ પર કેન્દ્રિત છે. ભવિષ્યમાં, કાકેશસ, મધ્ય એશિયા અને એશિયન ક્ષેત્રમાં સમૃદ્ધ ભૂગર્ભ સંસાધનોના એકત્રીકરણ સાથે, વિશ્વ વેપાર આ પ્રદેશોમાં કેન્દ્રિત થશે. આપણો પૂર્વીય કાળો સમુદ્ર પ્રદેશ, જે ત્રણ ખંડોના આંતરછેદ પર અને એશિયા-યુરોપ અને કાળો સમુદ્ર-ભૂમધ્ય વચ્ચેના પુલ તરીકે સ્થિત છે, તે યુરોપીયન, બાલ્કન્સ, કાળો સમુદ્ર, કાકેશસ, કેસ્પિયન, માટે વિતરણ, ટ્રાન્સફર અને સપ્લાય કેન્દ્ર છે. મધ્ય એશિયા, મધ્ય પૂર્વ અને ઉત્તર આફ્રિકન દેશો. આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સની દ્રષ્ટિએ તે ખૂબ જ અનુકૂળ સ્થાને છે અને આમ કરવા સક્ષમ છે," તેમણે પ્રદેશના મહત્વ પર ભાર મૂકતા કહ્યું.
આ સંભાવનાઓને પ્રાદેશિક અર્થવ્યવસ્થામાં લાવવા માટે તેઓએ ઘણા પ્રોજેક્ટ્સ વિકસાવ્યા છે અને તેને લોકો સાથે શેર કર્યા છે અને સત્તાવાળાઓને રજૂ કર્યા છે તેમ જણાવતા, ગુર્દોગાને કહ્યું, “હોપા-બટુમી રેલ્વે જોડાણ, જેને હું ન્યુ સિલ્ક રોડ કહું છું, જે પરિવહન કરશે. આપણો દેશ અને એશિયન ભૂગોળ અને પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના સુધીનો પૂર્વીય કાળો સમુદ્ર વિસ્તાર 30 કિમીની રેલ્વે અને ખૂબ ઓછા ખર્ચે રોકાણ સાથે; આપણા સરપ બોર્ડર ગેટ પર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની અપૂરતીતાને દૂર કરવા માટે આપણા દેશની છબીને અનુરૂપ ગેટનો વિકાસ કરવો, જેના કારણે આપણા નિકાસકારો, જેની અરજી કોઈપણ અવિકસિત દેશમાં પણ જોવા મળતી નથી, કલાકો સુધી કતારોમાં ઉભા રહેવું; સાર્પ ગેટ પરની ઘનતા ઘટાડવા અને માત્ર નિકાસ કાર્ગો માટે બહાર નીકળવા માટે ઉપયોગ કરવા માટે શક્ય તેટલી વહેલી તકે જ્યોર્જિયા માટે મુરાટલી બોર્ડર ગેટ ખોલવો; આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર માટે પ્રદેશમાં લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર લાવવું, જે વિદેશી વેપારની દ્રષ્ટિએ આપણા પ્રદેશનું આકર્ષણ વધારશે; કાઝબેગી લાર્સ ગેટ માર્ગ ઉપરાંત, જે અમને જ્યોર્જિયામાંથી રશિયન ફેડરેશન અને તેના અંતરિયાળ તુર્કિક પ્રજાસત્તાક અને એશિયન દેશોમાં માર્ગ દ્વારા પસાર કરવામાં સક્ષમ બનાવશે, અન્ય વૈકલ્પિક (દક્ષિણ ઓસેટીયા ગેટ, ચેચન્યા દ્વારા નવો દરવાજો, દાગેસ્તાન દ્વારા નવો દરવાજો ) નિકાસ માર્ગો, જેમ કે મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ્સનું નિર્માણ, અમારી પ્રાદેશિક નિકાસમાં વધારો કરશે. તે 2023 માટેના લક્ષ્યો સુધી પહોંચવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. જો કે, હકીકત એ છે કે આ પ્રોજેક્ટ્સ આ સમયગાળામાં રાજકારણીઓ દ્વારા સ્વીકારવામાં આવતા નથી જ્યારે આપણે ચૂંટણીની સપાટી પર છીએ અને તેમને એજન્ડામાં પણ લાવવામાં આવતા નથી તે અમારા નિકાસકારોની ફરિયાદો અને ટીકાઓનો વિષય છે. બટુમી-કઝાકિસ્તાન/અલમાટી રેલ્વે લાઇન, જે ન્યુ સિલ્ક રોડ નામના રૂટ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જે જ્યોર્જિયા દ્વારા સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી, જે અમારી બાજુમાં છે, તેને તુર્કી સુધી લંબાવવી આવશ્યક છે. હકીકત એ છે કે આ રેલ્વે લાઇન, જે અમે માનીએ છીએ કે મધ્ય એશિયાઈ પ્રદેશ તરફના અમારા વિદેશી વેપારના વૈકલ્પિક માર્ગ તરીકે મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપશે, તે બટુમીથી કઝાકિસ્તાન અને ચીન સુધી વિસ્તરશે તે વિશેષ મહત્વ છે. આ મહત્વ એ વાતની પુષ્ટિ છે કે અમે પૂર્વી કાળા સમુદ્રના પ્રદેશને જોડવાના અમારા વિચારમાં કેટલા સાચા છીએ, જેને અમે વર્ષોથી આ વિચારનું નેતૃત્વ કરીએ છીએ, આગ્રહપૂર્વક ભાર મૂક્યો છે અને તમામ બાજુએ વ્યક્ત કરીએ છીએ, અમે જે મહત્વ આપીએ છીએ તેના માળખામાં. અમારી નિકાસમાં વૈકલ્પિક અને નવા માર્ગો બનાવવા માટે, જ્યોર્જિયા થઈને હોપા-બટુમી રેલ્વે જોડાણ સાથે રેલ્વે સુધી. અમે આ મુદ્દાઓને અસંખ્ય વખત જાહેર એજન્ડામાં લાવ્યા છીએ. અમે પ્રાદેશિક રાજકારણીઓ સમક્ષ પરિસ્થિતિ રજૂ કરી. વર્ષોથી, અમે લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર, નવા રેલ્વે પરિવહન માર્ગો, સરપ ગેટની ઘનતા ઘટાડવા માટે વિસ્તરણ કાર્યની જરૂરિયાત, મુરાતલી ગેટની પૂર્ણતા, વૈકલ્પિક નિકાસ માર્ગો ખોલવા, પ્રદેશના રેલ્વેના એકીકરણ વિશે વાત કરી. હોપા-બટુમી કનેક્શન અને ઇપેક્યોલુ રેલ્વે લાઇન. ટ્રેબ્ઝોન લોજિસ્ટિક્સ ઝોન પ્રોજેક્ટ, જ્યાં કરારો પર વ્યાપકપણે સંમત થયા હતા, પ્રોજેક્ટની શક્યતા મંજૂર કરવામાં આવી હતી, અને રોકાણનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, તે કાર્યસૂચિમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને ભૂલી ગયો હતો. વર્ષો સુધી અમે રેલવે પ્રોજેક્ટના અમલીકરણ અંગે પાણી પીતા રહ્યા. ઘણા બધા શબ્દો, ઘણી બધી મંજૂરી, ઘણા બધા સમર્થન, કોઈ ક્રિયા નથી. આ રોકાણો પ્રાદેશિક અર્થતંત્રના ભવિષ્ય માટે મહત્વપૂર્ણ, જરૂરી અને આવશ્યક છે. રોકાણના પ્રોજેક્ટને ફાઈલો અને ડસ્ટી ફોલ્ડરમાં ન છોડવા જોઈએ. પ્રાદેશિક રાજકારણીઓએ નિકાસકારોના પ્રોજેક્ટને સ્વીકારીને તેમને આગળ ધપાવવા જોઈએ. કારણ કે પ્રાદેશિક અર્થતંત્ર ઊંડી મંદીમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે, SOS પણ આપી રહ્યું છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો