ટ્રામ ઢોળાવથી કરવામાં આવે છે: ચેમ્બર ઓફ આર્કિટેક્ટ્સ ઇઝમિર શાખાએ જણાવ્યું હતું કે મેટ્રોપોલિટનના ટ્રામ અને દરિયાકાંઠાના ડિઝાઇન પ્રોજેક્ટ્સ બેદરકારીપૂર્વક કરવામાં આવ્યા હતા. ચેમ્બરના અધ્યક્ષ, અલ્પાસ્લાને કહ્યું, "અમે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી તરફથી વિગતવાર સમજૂતીની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ".
ચેમ્બર ઓફ આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના ટ્રામ અને કોસ્ટલ ડિઝાઇન પ્રોજેક્ટ્સની આકરી ટીકા કરવામાં આવી હતી. શાખાના પ્રમુખ હલીલ ઇબ્રાહિમ અલ્પાસ્લાને જણાવ્યું હતું કે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા શહેરના કેન્દ્રમાં ટ્રામ વિકલ્પનો અમલ એ એક સકારાત્મક પગલું છે, પરંતુ આ પ્રોજેક્ટની પ્રક્રિયા, જે ઇઝમિર માટે ખૂબ મહત્વની અને ઊંચી કિંમત છે, કમનસીબે સહભાગી સંચાલન અભિગમથી દૂર છે. . તેમણે એ હકીકત તરફ પણ ધ્યાન દોર્યું કે આ પ્રોજેક્ટ નાગરિકો, સંબંધિત વ્યાવસાયિક ચેમ્બરો અને વૈજ્ઞાનિક સંસ્થાઓના મંતવ્યો અને સૂચનો માટે બંધ રીતે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. ટ્રામ પ્રોજેક્ટ તર્કસંગત, જાહેર હિત માટે યોગ્ય અને પર્યાવરણ પ્રત્યે સંવેદનશીલ હોવા અંગે ગંભીર શંકાઓ અને ચિંતાઓ હોવાનું જણાવતા અલ્પાસ્લાને જણાવ્યું હતું કે આ પ્રોજેક્ટમાં બે મુખ્ય સમસ્યાઓ છે: માર્ગ અને પર્યાવરણ પ્રત્યે અસંવેદનશીલતા.
કેટલાં વૃક્ષો કાપવામાં આવ્યાં છે?
છેડો Karşıyaka અલ્પાસ્લાને જણાવ્યું હતું કે દરિયાકાંઠાથી કોનાકમાં માર્ગોના મહત્વના ભાગોનું ચાલુ રાખવું, જ્યાં મુસાફરોની માંગ તીવ્ર નથી અને દરિયાઇ પરિવહનના વિકલ્પ સાથે, ટ્રામ ટ્રાફિકમાં રાહત આપશે તે અંગે શંકા વ્યક્ત કરે છે અને કહ્યું, " ઘણા નિષ્ણાતોની સર્વસંમતિ એ છે કે ઇઝમિરના દરિયાકાંઠાના ભાગમાં કોઈ સમાંતર રેખા નથી, પરંતુ રેખાઓ જે કિનારેથી અંદરના ભાગો સુધી વિસ્તરે છે. તે જરૂરી છે. બીજી સમસ્યા એ છે કે માર્ગ હજુ સ્પષ્ટ નથી. તાજેતરના ફેરફાર સાથે, શહીદ નેવરેસ બુલવાર્ડથી કમહુરીયેત સ્ક્વેર સુધી જવાની યોજના ગાઝી બુલવાર્ડમાં તબદીલ કરવામાં આવી હતી. આવા સંશોધનો ગંભીર શંકાઓને જન્મ આપે છે કે પ્રોજેક્ટ પૂરતા પ્રારંભિક કાર્ય સાથે બનાવવામાં આવ્યો હતો. સૌથી મહત્ત્વની વાત એ છે કે ટ્રામ રૂટ પર વૃક્ષો કાપવા કે ખસેડવા તે સ્વીકાર્ય નથી. જ્યારે શહેરના કેન્દ્રમાં મર્યાદિત હરિયાળા વિસ્તારોને વધારવા માટે પ્રયત્નો કરવા જોઈએ, ત્યારે હાલના પરિપક્વ વૃક્ષોને કાપવા અથવા ખસેડવાથી શહેરી જગ્યાઓની ગુણવત્તામાં ઘટાડો થશે. ક્યાંથી, કેટલા વૃક્ષો કાપવામાં આવ્યા છે, કેટલા વૃક્ષો ખસેડવામાં આવ્યા છે, જે વૃક્ષો ખસેડવામાં આવ્યા છે તેની હાલની સ્થિતિ શું છે અને આ પ્રક્રિયામાં વૃક્ષો કાપવા કે ખસેડવામાં આવ્યા છે કે કેમ તે સમજાવવું જોઈએ. કોસ્ટલ ડિઝાઈન પ્રોજેક્ટની પણ ટીકા કરનાર અલ્પાસ્લાને જણાવ્યું હતું કે દરિયાકિનારા માટે આવા ખર્ચાળ અને મનોરંજનના પ્રોજેક્ટ વિકસાવવા શહેરની પ્રાથમિકતા છે, જે તેના આંતરિક ભાગોની સરખામણીમાં ખૂબ જ સારી સ્થિતિમાં છે તેવો દાવો કરી શકાય તેમ નથી. અલ્પાસ્લાને તેના શબ્દો નીચે પ્રમાણે ચાલુ રાખ્યા; "જેને ડિઝાઇન અને ગુણવત્તાયુક્ત જગ્યાઓની જરૂર હોય તેવા શહેરના આંતરિક ભાગોમાં સમાન ડિઝાઇનના શ્રમ અને નાણાકીય સંસાધનોને નિર્દેશિત કરવાને બદલે, તે એક વ્યૂહરચના છે કે જેના પર ગ્રીન પેડેસ્ટ્રિયન ઓવરપાસ બનાવવા અને દરિયાકિનારા પર પેવિંગ સ્ટોન બદલવા જેવા પ્રોજેક્ટ્સને પ્રાથમિકતા આપવા માટે ચર્ચા કરવી જોઈએ. ખાસ કરીને મુસ્તફા કેમલ સાહિલ બુલવાર્ડમાં, જરૂરી અહેવાલો તૈયાર કરવામાં આવે અને યોજનાઓ મંજૂર થાય તે પહેલાં ઘણા વૃક્ષોનો નાશ, કમનસીબે, બતાવે છે કે પર્યાવરણીય અસંવેદનશીલતા ટ્રામ પ્રોજેક્ટ સુધી મર્યાદિત અપવાદ નથી, પરંતુ નગરપાલિકામાં સ્થાયી વલણ છે."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો