બીટીએસે લેવલ ક્રોસિંગ અકસ્માતો અંગે નિવેદન આપ્યું: યુનાઈટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ એમ્પ્લોઈઝ યુનિયન (બીટીએસ), જેણે નિગડેના બોર જિલ્લામાં કામદારોને લઈ જતી સર્વિસ મિનિબસની ટક્કરના પરિણામે થયેલા જીવલેણ અકસ્માત વિશે નિવેદન આપ્યું હતું. ફ્રેઇટ ટ્રેન, યાદ અપાવ્યું કે સમાન લેવલ ક્રોસિંગ અકસ્માતોનું પુનરાવર્તન થયું હતું.
માલવાહક ટ્રેન કામદારોની સેવામાં અથડાઈ; 5ના મોત, 10 ઘાયલ
ખેત મજૂરોને લઈ જતી મિનિબસ સાથે ટ્રેન અથડાઈ; 6ના મોત, 16 ઘાયલ
નિવેદનમાં, તેના પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે TCDD, વિશેષ પ્રાંતીય વહીવટીતંત્રો અને નગરપાલિકાઓએ સંયુક્ત રીતે કાર્ય કરવું જોઈએ અને કહ્યું, "અમે સ્વીકારતા નથી કે અમારા જીવનની કિંમત ખર્ચ પરિબળ છે".
ETHA માંના સમાચાર અનુસાર, આ વિષય પર BTSનું નિવેદન નીચે મુજબ છે;
“તાજેતરના સ્તરના અકસ્માતોમાં જીવ ગુમાવનારાઓનું લોહી વહેતા પહેલા અને તેમના ઘા રૂઝાય તે પહેલા અમને સમાન અકસ્માતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. પાછલા મહિનામાં; જ્યારે સીરિયન કામદારો સહિત 9 કૃષિ કામદારોએ જીવ ગુમાવ્યો હતો, જ્યારે એલાઝીગના યુર્ટબાસી નગરમાં તત્વન-અંકારા સફર કરી રહેલી ટ્રેન, લેવલ ક્રોસિંગ પર પેસેન્જર મિનિબસ સાથે અથડાઈ હતી, ત્યારે ઉસાક પ્રાદેશિક એક્સપ્રેસને મિનિબસમાં મોકલવામાં આવી હતી. મનીસાના અલાશેહિર જિલ્લાના પ્રવેશદ્વાર પર અનિયંત્રિત અને અવરોધ-મુક્ત લેવલ ક્રોસિંગ પર કૃષિ કામદારો. આ અકસ્માતોમાં 6 કામદારોએ જીવ ગુમાવ્યો અને ડઝનેક લોકો ઘાયલ થયા. અમે અમારા યુનિયન દ્વારા અગાઉ જણાવ્યું છે તેમ, લેવલ ક્રોસિંગ અકસ્માતોને રોકવા માટે TCDD, વિશેષ પ્રાંતીય વહીવટીતંત્રો અને નગરપાલિકાઓ દ્વારા સંયુક્ત રીતે જરૂરી કાર્ય હાથ ધરવા જોઈએ. અમે સ્વીકારતા નથી કે અમારા જીવનની કિંમત ખર્ચ પરિબળ છે.
2 અકસ્માતમાં 11 કામદારોએ જીવ ગુમાવ્યા
નિગડેના બોર જિલ્લાના બોર ઓર્ગેનાઈઝ્ડ ઈન્ડસ્ટ્રીયલ ઝોનમાં ટેક્સટાઈલ ફેક્ટરીના કામદારોને લઈ જતી સર્વિસ મિનિબસને લેવલ ક્રોસિંગ પરથી પસાર થવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે નિગડેથી અદાના દિશામાં જતી માલવાહક ટ્રેન સાથે અથડાવાને કારણે 5 લોકોના મોત થયા હતા. જીવ અને 10 અન્ય ઘાયલ થયા. આ મહિને મનિસાના અલાશેહિર જિલ્લામાં બનેલા અન્ય અકસ્માતમાં, આ મહિને મનીસા અલાશેહિરમાં ટ્રેને કૃષિ કામદારોને લઈ જતી ટ્રકને કાપી નાખતાં 6 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યો હતો.
રેલ્વે
TÜDEMSAŞ 2016 માં લગભગ 1500 વેગનનું ઉત્પાદન કરશે
TÜDEMSAŞ 2016 માં લગભગ 1500 વેગનનું ઉત્પાદન કરશે: TÜDEMSAŞ 2016 માં TCDD અને TSI અનુસાર પ્રમાણિત 5 વિવિધ પ્રકારનાં લગભગ 1500 વેગનનું ઉત્પાદન કરશે. આમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ [વધુ...]
59 કોર્લુ
કોર્લુ ટ્રેન રેક ફેમિલીઝની 'જસ્ટિસ વોચ' ચાલુ છે
8 જુલાઈ, 2018 ના રોજ કોર્લુ નજીક સર્જાયેલા ટ્રેન અકસ્માતમાં જીવ ગુમાવનારા અને ઘાયલ થયેલા લોકોના સંબંધીઓ દ્વારા જસ્ટિસ વૉચ શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં 25 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યો હતો અને 340 લોકો ઘાયલ થયા હતા. [વધુ...]
32 ઇસ્પાર્ટા
IspartaRay પ્રોજેક્ટ વાસ્તવિકતા બની
સંભવિતતા અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, TCDD જનરલ ડિરેક્ટોરેટે ઉપનગરીય લાઇનને મંજૂરી આપી હતી. TCDD જનરલ મેનેજર İsa Apaydın અને તેની ટીમ ઈસ્પાર્ટા આવી. જનરલ મેનેજર Apaydın, Isparta Station-SDÜ 1લા તબક્કામાં, [વધુ...]
ઘટનાઓ, અકસ્માતો, એટલે કે માંદગીના લક્ષણો અને ઉપચાર વિશે આપણે સતત લખતા અને ચર્ચા કરીએ છીએ. આ કોઈ ભૂલ નથી. જો કે, હકીકતમાં, ઘટનાના કારણો તેના આધારે ચર્ચા કરવાની જરૂર છે. આ માટે આપણે વ્હીલને ફરીથી શોધવાની જરૂર નથી! તકનીકી રીતે અદ્યતન દેશો અને ત્યાંના રેલ્વે ઈતિહાસને, ખાસ કરીને કાયદાની દ્રષ્ટિએ ગંભીરતાથી જોઈને આપણી પાસે શું અભાવ છે (અલબત્ત, માત્ર જોવા માટે નહીં, પણ જોવા માટે) તે જોવાનું શક્ય બનશે. જો તમે તેને આ લેન્સ વડે તપાસો, તો ચાલો આપણે સિસ્ટમ શું છે તે સમજવા માટે રેલ અને મેગલેવ સિસ્ટમ્સ જેમ કે ટ્રામ, ટ્રેનને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ: આપણે જોઈએ છીએ કે સિસ્ટમ બનાવવામાં આવે તે પહેલાં આ માટે કાનૂની ગ્રાઉન્ડ ચોક્કસપણે તૈયાર છે. વિશ્વમાં નિયમનકારી મુદ્દાના સૌથી ગંભીર પ્રતિનિધિ તરીકે, કેટલાક EU દેશોના ઉદાહરણો આપવા માટે તે પૂરતું છે: ટ્રામ માટે જર્મનીમાં "BOStrab", ઑસ્ટ્રિયામાં "Strab VO", ઇંગ્લેન્ડમાં "Tramways Act 1870" vbg, પ્રકાશ માટે રેલ સિસ્ટમ્સ (LRV): જર્મનીમાં “BOStrab” અને “EBO”” અને મિશ્રણ, “LRA/Light Railways Act 1896” ઈંગ્લેન્ડમાં… “EBO” જર્મનીમાં રેલ્વે માટે, “ESBO” નેરોગેજ માટે, “MBO” vbg મેગલેવ સિસ્ટમ્સ માટે (જે અનિશ્ચિત ભવિષ્ય માટે છે), તેવી જ રીતે કેબોટેજથી, પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ (દા.ત.: PBefg), સિગ્નલિંગથી, ખાસ કિસ્સાઓ જ્યાં લેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ (રસ્તા અને વાહન) અને ટ્રામ બંનેમાં સામાન્ય હિલચાલ વિસ્તાર હોય, જેમ કે ટ્રામ તરીકે, તેમજ વિશેષ વ્યવસ્થાઓ (દા.ત. .: તમે શોધો છો કે BOStrab અને EBO સંકેત, જેમ કે ચિહ્ન) અને નિયમનકારો (કાયદો, નિર્દેશ, નિયમન...) હાજર છે.
અમારા વિશે શું??? મને આશ્ચર્ય છે કે ટર્કિશ હાઇવે ટ્રાફિક લો સિવાય બીજું શું મનમાં આવે છે???
તેથી, જો તમે, બંને જમીન વગેરે. જો તમે સાર્વજનિક, અર્ધ-સત્તાવાર, ખાનગી... જેવા સામાન્ય ઉપયોગના ક્ષેત્રોમાં નિયમોને પ્રાથમિક જાહેર અને/અથવા ગૌણ જાહેર સંસ્થાઓ જેમ કે, અને અન્ય સહભાગી પક્ષ માટે છોડી દો છો - દા.ત.: સ્થાનિક સંસ્થાઓ જેમ કે ટ્રાફિક પોલીસ અને મ્યુનિસિપાલિટી, પહેલેથી જ પોતાનું કામ યોગ્ય રીતે કરવામાં અસમર્થ છે, અને જો તે પ્રશ્નની બહાર છે, તો અનિવાર્યપણે પૂર્વ-પ્રોગ્રામ કરેલી અરાજકતાની સ્થિતિનું પરિણામ આવશે. અહીં જે થાય છે તે માત્ર પુનરાવર્તન છે અને તમામ સારા ઇરાદા હોવા છતાં, પુનરાવર્તન અનિવાર્ય છે!