ટ્રેનમાં ચડનાર પ્રથમ સુલતાન

ટ્રેનમાં ચડનાર પ્રથમ સુલતાન: આ વર્ષે આયદનમાં રેલ્વેના આગમનની 150મી વર્ષગાંઠ છે. આજે, આવા દિવસનો અર્થ છે: આયડિન, ઇઝમિર પછી, અનાટોલિયાથી વિશ્વ માટે ખુલેલ આપણું બીજું સૌથી મોટું શહેર છે (19મી સદીમાં, "વિશ્વ" યુરોપ હતું).

ઇસ્તંબુલમાં રેલ્વે હતી તે પહેલાં તેની સ્થાપના ઇઝમિર અને આયદન વચ્ચે કરવામાં આવી હતી.

1 જુલાઈ, 1866 ના રોજ, ઇઝમિર-આયદિન લાઇન ખોલવામાં આવી હતી. તેનું બાંધકામ 10 વર્ષ પહેલા શરૂ થયું હતું. સુલતાન અબ્દુલમેસિદે 23 સપ્ટેમ્બર, 1856ના રોજ બ્રિટિશ સાહસિકોને આ માટે પરવાનગી આપી હતી.

તે સમયે, ઇઝમિરમાં એક મોટી યુરોપિયન (લેવેન્ટાઇન) ઉદ્યોગપતિ વસાહતની રચના કરવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને બ્રિટિશ, ફ્રેન્ચ. તેમાંના કેટલાક વેપાર અને ખાણકામમાં રોકાયેલા હતા, પરંતુ તેમાંથી મોટાભાગના એજિયનની ફળદ્રુપ જમીનમાં કપાસ, અંજીર અને દ્રાક્ષ ઉગાડતા હતા અને ઇઝમીરથી યુરોપમાં નિકાસ કરતા હતા. ઊંટના કાફલા દ્વારા ઉત્પાદન ધીમે ધીમે અને બિનકાર્યક્ષમ રીતે ઇઝમિર પહોંચતું હતું, અને મોટાભાગના ઉત્પાદનો રસ્તામાં સડી રહ્યા હતા. પરિવહનને રેલ્વેમાં ફેરવવું જરૂરી હતું. બ્રિટિશ ઉદ્યોગપતિઓ કામે લાગી ગયા. છેવટે, અંગ્રેજો 1820 ના દાયકામાં ચળવળ માટે વરાળ શક્તિનો ઉપયોગ કરવામાં સફળ થયા હતા. 1830 માં, માન્ચેસ્ટર અને લિવરપૂલ વચ્ચે વિશ્વની પ્રથમ વ્યાવસાયિક રેલ્વે ખોલવામાં આવી હતી. આ સમયગાળાના સૌથી સક્રિય ઔદ્યોગિક કેન્દ્રો હતા. જ્યારે રાજધાની લંડનમાં કોઈ ટ્રેન ન હતી, ત્યારે દેશના ઔદ્યોગિક અને ખાણકામના શહેરો અને બંદરો વચ્ચે રેલ્વે નાખવામાં આવી હતી.

ઇઝમીર-આયદિન રેલ્વેનું નિર્માણ અંગ્રેજોને આપવામાં આવ્યું હતું.

સુલતાને આ ફાયદાકારક રોકાણને મંજૂરી આપી. સ્થાપિત કંપનીએ ઇંગ્લેન્ડથી એવા કામદારોને લાવ્યાં જેઓ જાણતા હતા કે રેલ્વે કેવી રીતે બનાવવી. ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યમાં રેલ બનાવવા માટે યોગ્ય કોઈ ઉદ્યોગ ન હોવાથી, તે સમયે સમાપ્ત થયેલા ક્રિમિઅન યુદ્ધમાં ઉપયોગમાં લેવાતી રેલ્સને ક્રિમીઆથી ઇઝમીર સુધી વહાણ દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવી હતી. બાકીનું બધું ઈંગ્લેન્ડનું છે... જમીન પર રેલને ઠીક કરતા સ્લીપરનું લાકડું જ દેશી હતું. બાંધકામના 10 વર્ષ પછી, 133 કિમી રેલ્વેનું કામ પૂર્ણ થયું. દરમિયાન, અબ્દુલમેસીદનું અવસાન થયું અને અબ્દુલઝીઝ સુલતાન બન્યો. જ્યારે નવો સુલતાન 20 એપ્રિલ, 1863 ના રોજ ઇઝમિર આવ્યો, ત્યારે તેને આ વિષયમાં રસ હતો. તેણે તેની ત્રણમાંથી બે રાત બે લેવેન્ટાઇન ઉદ્યોગપતિઓના ઘરે વિતાવી જેઓ રેલ્વે પ્રોજેક્ટમાં અગ્રણી હતા. જો કે ત્યાં એક સ્ત્રોત છે કે સુલતાન ઇઝમિરથી સેલ્કુક (તે સમયે આયાસ્લુક) સુધી ટ્રેન દ્વારા ગયો હતો, પરંતુ આની પુષ્ટિ કરતો અન્ય કોઈ સ્રોત નથી. તે સમયે, આ લાઇન પર દરરોજ એક જ સેવા હતી. ટ્રેન, જે અલસનકાકથી 7.30 વાગ્યે ઉપડે છે, તે 10.40 વાગ્યે સેલ્કુક પહોંચે છે અને 14.30 વાગ્યે તેનું વળતર શરૂ કરે છે. અબ્દુલઝિઝ આ ટ્રેનમાં ચડ્યો કે કેમ તે સ્પષ્ટ નથી, પરંતુ તે હજી પણ ટ્રેનમાં સવાર થનાર પ્રથમ સુલતાન બન્યો: 1866ની સલ્તનત વેગન રાહમી કો મ્યુઝિયમમાં છે.

અંગ્રેજોએ ઇઝમિરમાં અલસાનક અને બાસમાને સ્ટેશન પણ બાંધ્યા હતા.

અલસાનક સાદો હતો, બાસમાને વધુ દેખાવડી હતો. કારણ કે પ્રોજેક્ટ ગુસ્તાવ એફિલ હતો (એફિલ ટાવરના આર્કિટેક્ટ, હા..) મહાશય એફિલ ઇઝમિર આવ્યા ન હતા, પરંતુ ફ્રાન્સના બીજા સૌથી મોટા શહેર લિયોનમાં, બાસમાને માટે તે જ સ્ટેશન ડિઝાઇન કર્યું હતું, જે તેમનું પોતાનું કામ છે. આ ઉપરાંત, એફિલે ઇઝમિરના શોપિંગ મોલ કોનાક પીઅરના લોખંડ અને સ્ટીલના ઘટકોની પણ ડિઝાઇન કરી હતી. તેણે તેને તેની સુવિધામાં મોલ્ડમાં રેડ્યું, તેને વહાણ પર લોડ કર્યું અને તેને ઇઝમિર મોકલ્યું. તે ઇમારત ફ્રેન્ચ કસ્ટમ ગેટ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી.

લેવેન્ટાઇન્સે આ તમામ તકનીકી માળખાને વધુ કાર્યક્ષમ, ઝડપી, વધુ આર્થિક પરિવહન અને વેપાર માટે તૈયાર કરી હતી. ઓટ્ટોમન એડમિનિસ્ટ્રેશને કાયદાકીય માળખાની સ્થાપના કરી અને નાણાકીય માળખાને સુવિધા આપી. સુલતાને 1859માં 500 શેર ખરીદ્યા. એજિયનમાં બ્રિટિશરો દ્વારા શરૂ કરાયેલ રેલવે બાંધકામોએ લેવેન્ટાઇન્સના વેપારને સરળ બનાવ્યો અને તેમના નફામાં વધારો કર્યો. ખાણકામ અને કૃષિ ઉત્પાદનોના પરિવહનમાં તેઓ જે ઉત્પાદકતામાં વધારો કરે છે તેની ચર્ચા ઘણા લેખો અને પુસ્તકોમાં કરવામાં આવી છે. ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય તેના નાગરિકોને આવી સેવા પૂરી પાડવાની સ્થિતિમાં ન હતું. રાજધાની ઈસ્તાંબુલ પણ 27 જુલાઈ 1872ના રોજ રેલવે પહોંચી શક્યું હતું. કોમ્યુટર સફર 1877 માં શરૂ થઈ. ઇન્ડસ્ટ્રી 1.0 ના ઓટ્ટોમન હાઇજેકીંગ માટે ભારે કિંમત ચૂકવવી એ રેલ્વેને વિદેશીઓ માટે છોડી દેવાની હતી. જ્યાં સુધી પ્રજાસત્તાક તેમની પાસેથી ખરીદે નહીં.