સન્લુરફા મેટ્રોનું આયોજન તાકીદે થવું જોઈએ: સન્લુરફા કલ્ચરલ હેરિટેજ પ્રિઝર્વેશન એસોસિએશનના પ્રમુખ, માસ્ટર આર્કિટેક્ટ ઉગુર બેયાઝગુલે જણાવ્યું હતું કે 'મેટ્રો' માટેનું કામ તાકીદે શરૂ કરવું જોઈએ. બેયઝગુલે કહ્યું, "કદાચ મેટ્રોની શરૂઆત ઔદ્યોગિક સ્થળ હોઈ શકે જ્યાં શહેરી પરિવર્તન થાય છે."
રુહા ન્યૂઝ એજન્સીને આપેલા તેમના નિવેદનમાં, ઉગુર બેયાઝગુલે કહ્યું કે ઉર્ફામાં વૈજ્ઞાનિક મુદ્દાઓ એજન્ડામાં નથી. બેયાઝગુલે કહ્યું, "આ મુદ્દો આપણી ખુશી અને આપણા ભવિષ્ય સાથે ખૂબ જ સંબંધિત છે. જ્યારે હું અતાતુર્ક બુલેવાર્ડથી ઘરે જઈ રહ્યો હતો, ત્યારે મેં જોયું કે નોવાડા પાર્ક શોપિંગ મોલ 11 એપ્રિલે સમાપ્ત થયો, ઔદ્યોગિક સાઇટ. જ્યારે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયો અને તમે તેમાં એબાઇડ ટ્રાફિક ઉમેર્યો, ત્યારે મેં મારી જાતને વિચાર્યું કે આ પરિસ્થિતિમાંથી કેવી રીતે બહાર નીકળવું. આ મને ખરેખર પરેશાન કરે છે. હું કરાકાગ ડેવલપમેન્ટ એજન્સી અર્બન ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ કમિશનનો અધ્યક્ષ પણ છું. કમિશનના અધ્યક્ષ તરીકે, અમે ભૂતકાળમાં આ મુદ્દે નિવેદનો આપ્યા છે અને નગરપાલિકાઓને પત્ર લખ્યા છે. પરંતુ આ જનતા માટે પૂરતો એજન્ડા બનાવી શક્યો નથી. જો કે, આપણી ખુશીનો સંબંધ સુંદર વાતાવરણ સાથે છે. સફળ અને સંસ્કારી લોકો સુંદર વાતાવરણમાં ઉછરે છે. મને લાંબા સમયથી Şanlıurfa ની વિકાસ યોજનાઓમાં ગાઢ રસ છે. તાજેતરમાં, મેં લેન્ડસ્કેપિંગ ડેવલપમેન્ટ પ્લાન પર કામ કર્યું છે. મેં આની ખામીઓ સમજાવી. "દુર્ભાગ્યે, આને લોકોના અભિપ્રાયમાં સ્થાન મળ્યું નથી," તેમણે કહ્યું.
આપણે રાજ્યનો એકમાત્ર દોષ ન જોવો જોઈએ
માસ્ટર આર્કિટેક્ટ Uğur Beyazgül નીચે પ્રમાણે તેમના શબ્દો ચાલુ રાખ્યા: “મેટ્રોનો પાયો જર્મનીના બર્લિનમાં 1940માં નાખવામાં આવ્યો હતો. યુરોપમાં શહેર બનાવતી વખતે, તેઓએ પ્રથમ પરિવહન નેટવર્ક બનાવ્યું અને પછી શહેરને ત્યાં લઈ ગયા. મેટ્રો એક એવી પ્રક્રિયા છે જેની શરૂઆત આયોજનથી થાય છે. પરંતુ અમે હજી સુધી આ પ્રક્રિયાને સનલીર્ફામાં શરૂ કરી નથી. જો આપણે આયોજન પ્રક્રિયા શરૂ ન કરી શકીએ, તો અમે જોશું કે અમારા ઘણા રોકાણો યોગ્ય સ્થાને નથી. જો આપણે ઉર્ફાના 10-વર્ષના વસ્તી અંદાજની આગાહી કરી શકતા નથી અને કોઈ યોજના બનાવી શકતા નથી, તો આપણે શહેરમાં અટવાઈ જઈશું. અમે રહેવાલાયક શહેરો બનાવીએ છીએ. જુઓ, 1960 માં, જાપાનમાં એક વૈજ્ઞાનિક ટોક્યો માટે એક યોજના તૈયાર કરી રહ્યો હતો. ઉર્ફામાં, તે 2016 છે અને હજી સુધી આવો કોઈ અભ્યાસ નથી. અલબત્ત, રાજ્યમાં આ કાર્યની ગેરહાજરીનું એકમાત્ર કારણ આપણે શોધવું જોઈએ નહીં. આજે ચેમ્બર ઓફ આર્કિટેક્ટ્સ એન્ડ એન્જીનીયર્સ અને યુનિવર્સિટીઓ આ બાબતમાં ઘણી પાછળ છે. ભવિષ્ય માટે શક્ય તેટલી વહેલી તકે પ્રોજેક્ટ બનાવવા માટે રાજ્ય સાથે મળીને કામ કરવાની જરૂર છે. તેવી જ રીતે, અમારી યુનિવર્સિટીઓ શહેરથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ છે. અમે આ બધા સમય લાવીએ છીએ. અમને 10 મિલિયનના ઝોનિંગ પ્લાનની જરૂર છે. આ પ્લાન મુજબ અમારે ટ્રાન્સપોર્ટેશન નેટવર્ક બનાવવું પડશે. આ પરિવહન યોજનાનો આધાર મેટ્રો હોવો જોઈએ. આ રીતે વિશ્વ હવે તેને હલ કરે છે. અમે હજુ પણ આ મેટ્રો માટે કોઈ પ્લાનિંગ, સ્ટાર્ટ, સ્ટેશન કે ડેવલપમેન્ટ એરિયા નથી કર્યું. આપણે આ શરૂ કરવાની જરૂર છે. કદાચ મેટ્રોની શરૂઆત ઔદ્યોગિક સ્થળ હોઈ શકે જ્યાં શહેરી પરિવર્તન થાય છે. આ તે છે જે હું આ વિષય પર સારાંશ આપીશ. એક સર્વગ્રાહી વિકાસ યોજના અને પરિવહન માસ્ટર પ્લાન શક્ય તેટલી વહેલી તકે તૈયાર થવો જોઈએ. "
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો