હૈદરપાસા સ્ટેશને 5મા વર્ષ માટે ટ્રેનની સીટીઓ વાગે છે: હૈદરપાસા સોલિડેરિટી, જેમાં યુનાઇટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ વર્કર્સ યુનિયનનો પણ સમાવેશ થાય છે, હૈદરપાસાને ટ્રેન વિના છોડી દેવાની 5મી વર્ષગાંઠ પર એક અખબારી નિવેદન આપ્યું હતું.
હૈદરપાસા સોલિડેરિટીની ઘટક સંસ્થાઓ, KESK સેક્રેટરી હસન ટોપરાક, કન્ફેડરેશન ઓફ પબ્લિક વર્કર્સ યુનિયન્સના સભ્ય યુનિયનોના સભ્યો અને સંચાલકો અને વિવિધ લોકશાહી સામૂહિક સંગઠનોના પ્રતિનિધિઓ દ્વારા ઉપસ્થિત પ્રેસ રિલીઝ, નિવૃત્ત ટ્રેન ચીફ મુસા દ્વારા વાંચવામાં આવી હતી. ULUSOY, જેમણે રેલવેમેન અને જાહેર કર્મચારીઓના યુનિયન સંગઠનમાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપ્યું છે અને હૈદરપાસા સોલિડેરિટી વતી પ્રેસ રિલીઝ વાંચી.
આ સ્ટેશન પર ટ્રેનો #ના સાથે આવશે!
મુખ્ય લાઇન ટ્રેન સેવાઓ, જેણે હૈદરપાસા સ્ટેશન અને એનાટોલિયાને 109 વર્ષથી એકસાથે લાવ્યાં છે, તે 31 જાન્યુઆરી, 2012ને મંગળવારના રોજ 23.30 વાગ્યે બંધ કરવામાં આવી હતી, અને પછી ઉપનગરીય ટ્રેન સેવાઓ, જે શહેરી પરિવહનમાં ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે, જૂનના રોજ બંધ કરવામાં આવી હતી. 19, 2013, સારા સમાચાર સાથે કે સેવાઓ 2 વર્ષમાં ફરી શરૂ થશે.
મેઈન લાઈનની ટ્રેનો બંધ થયાને પાંચ વર્ષ થઈ ગયા હોવા છતાં અને ઉપનગરીય ટ્રેનો બંધ થયાને ત્રણ વર્ષથી વધુ સમય થઈ ગયો હોવા છતાં, ટ્રેનો હજી હૈદરપાસા સ્ટેશને પહોંચી શકી નથી!
100 થી વધુ વર્ષોથી ઇસ્તંબુલને એનાટોલિયાથી જોડતી મુખ્ય લાઇન ટ્રેન સેવાઓને બદલે, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો, જે TCDD નો નવો ઓપરેટિંગ પ્રકાર છે, 5 જુલાઇના રોજ ઇસ્તંબુલના સેન્ટ્રલ સ્ટેશન હૈદરપાસાને બદલે પેન્ડિક સ્ટેશન પર આવી. , 24, વચનના દિવસના 25 મહિના અને 2014 દિવસ પછી. હૈદરપાસા અને પેન્ડિક વચ્ચેની રેલ્વે લાઇનનું બાંધકામ છેલ્લા 3 વર્ષ, 7 મહિના અને 11 દિવસ થવા છતાં હજુ સુધી પૂર્ણ થયું નથી!
જો કે, પાંચ વર્ષ પહેલાં, જ્યારે છેલ્લી ફાતિહ એક્સપ્રેસ હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશનથી આગળ વધી રહી હતી, ત્યારે સરકાર વતી આપેલા નિવેદનમાં એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે “ગેબ્ઝે અને કોસેકોય વચ્ચેની રેલ્વે લાઇન 2 વર્ષમાં ફરીથી બનાવવામાં આવશે, અને ભૌતિક અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સંચાલન માટે ભૌમિતિક પરિસ્થિતિઓને યોગ્ય બનાવવામાં આવશે અને ફ્લાઇટ્સ ફરીથી શરૂ થશે.
ફરીથી, તે સમયના વડા પ્રધાન, રેસેપ તૈયપ એર્દોઆને, 15 જાન્યુઆરી, 2013 ના રોજ એકેપી જૂથની બેઠકમાં તેમના ભાષણમાં કહ્યું, "અમે આ વર્ષે માર્મારે પ્રોજેક્ટ અને ઉપનગરીય લાઇન માટે 9,3 બિલિયન લીરા ફાળવીએ છીએ, મને આશા છે કે અમે પૂર્ણ કરીશું. આ પ્રોજેક્ટ આ વર્ષે સપ્ટેમ્બર 30, 2013 ના રોજ, અને તેને સેવામાં મૂક્યો." હકીકત એ છે કે જરૂરી પ્રયત્નો જોવામાં આવતા નથી તે પ્રોજેક્ટને ધ્યાનમાં લાવે છે જે વારંવાર હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન અને તેની આસપાસના વિસ્તારો માટેના એજન્ડામાં લાવવામાં આવે છે.
ગેબ્ઝે-હાયદરપાસા અને સિર્કેસી-Halkalı ઉપનગરીય લાઇનોના સુધારણા માટેનું પ્રથમ ટેન્ડર 2006 માં યોજાયું હતું. AMD (Alstrom-Marubeni-Duş) દ્વારા જીતવામાં આવેલ પ્રથમ ટેન્ડર 2010 માં સમાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. બીજું ટેન્ડર ઓબ્રાસ્કોન હુઆર્ટે લેન (OHL) SA-Dimetronic સંયુક્ત સાહસને આપવામાં આવ્યું હતું. 2014 ના અંતમાં, OHL એ ખર્ચમાં વધારો દર્શાવીને ધંધો ધીમું કર્યો. તેને આપવામાં આવેલી લાઈનોને તોડી પાડવા ઉપરાંત, OHL એ માત્ર ગેબ્ઝે અને પેન્ડિક વચ્ચેના ત્રણ રસ્તાઓ બનાવવાની પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરી હતી. વાહનવ્યવહાર મંત્રાલયે કંપનીને જૂન 2015માં જે લાઇન પૂરી થવાની હતી તે પૂર્ણ કરવા માટે વધારાનો સમય આપ્યો હતો. મંત્રાલયના નિવેદન અનુસાર, સ્પેનિશ કન્સોર્ટિયમે 8 જૂન 2015 ના રોજ ફરીથી કામ શરૂ કર્યું. 2015 ના અંતમાં, ગેબ્ઝે અને પેન્ડિક વચ્ચેનો રસ્તો Halkalı- એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે Kazlıçeşme લાઇન સપ્ટેમ્બર 2016 માં પૂર્ણ થશે, અને Ayrılıkçeşmesi-Pendik લાઇન 2016 ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થશે.
હૈદરપાસા અને સિર્કેસી, તેમના ઐતિહાસિક અને સાંસ્કૃતિક મૂલ્યો સાથે, સ્ટેશનની ઇમારતો અને પાછળના ક્ષેત્રો માટેના અધૂરા બાંધકામો અને ભાડાના પ્રોજેક્ટને એજન્ડામાં લાવ્યા હતા, જ્યારે બાંધકામોની પરિસ્થિતિ જે 2016ના છેલ્લા મહિનામાં પૂર્ણ થઈ શકતી ન હતી. વચનો અને પ્રતિબદ્ધતાઓ કરવામાં આવી હતી, અને જે નજીકના ભવિષ્યમાં પૂર્ણ થાય તેવું લાગતું નથી. હકીકત એ છે કે Haydapaşa સોલિડેરિટી સ્ટેશન, જે આ કાર્યોને સાચવીને ઇસ્તંબુલ પરિવહનમાં તેમની મહત્વપૂર્ણ સ્થિતિ જાળવવા માટે કાનૂની સંઘર્ષ તેમજ જાહેર અભિપ્રાય બનાવવાનો પ્રયાસ કરે છે. , હજુ પણ ગરમ છે, મનમાં એ વિચાર લાવે છે કે એક નવી તક તેની રાહ જોઈ રહી છે.
અમે તમને ફરી એકવાર યાદ અપાવીએ છીએ કે લાંબો સમય વીતી જવા છતાં ટ્રેન હજી પણ હૈદરપાસા સ્ટેશન પર આવતી નથી;
* હૈદરપાસા સ્ટેશન, જે દેશના સામાજિક જીવનમાં એક મહાન સ્થાન ધરાવે છે, તે આપણા ઐતિહાસિક અને સાંસ્કૃતિક મૂલ્યોમાંનું એક હોવા સાથે સાથે ઈસ્તાંબુલ પરિવહનમાં મહત્વપૂર્ણ મહત્વ ધરાવે છે.
*હાયદરપાસા સ્ટેશન, જે પશ્ચિમ તરફ એનાટોલિયાના દ્વાર ખોલવા સાથે તેની સ્થિતિ સાથે અમારી સામાજિક યાદમાં ખૂબ જ વિશિષ્ટ સ્થાન ધરાવે છે, તે 19 ઓગસ્ટ, 1908 ના રોજ કાર્યરત થયાની તારીખથી 2 જૂન, 19 સુધી 2013 વર્ષ સુધી આ કાર્ય ચાલુ રાખ્યું. , જ્યારે ટ્રેન સેવાઓ 105 વર્ષમાં ફરી શરૂ કરવાનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું.
* હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન, જે સાર્વજનિક માલિકી અને ઉપયોગમાં છે, તેના અનન્ય ગુણો અને આપણી સામાજિક સ્મૃતિમાં વિશિષ્ટ સ્થાન તેમજ તેના ઐતિહાસિક અને સાંસ્કૃતિક મૂલ્યો સાથે, સાંસ્કૃતિક અને કુદરતી વારસો સંરક્ષણ બોર્ડ નંબર II ના નિર્ણય સાથે, તા. 21.08.1997 અને ક્રમાંકિત 4542. જૂથને "સાંસ્કૃતિક સંપત્તિ કે જેનું રક્ષણ કરવાની જરૂર છે" તરીકે નોંધણી કરવામાં આવી છે અને સંરક્ષણ હેઠળ લેવામાં આવી છે.
* હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન, જે સાર્વજનિક માલિકી અને ઉપયોગમાં છે, તેના અનન્ય ગુણો અને આપણી સામાજિક સ્મૃતિમાં વિશિષ્ટ સ્થાન તેમજ તેના ઐતિહાસિક અને સાંસ્કૃતિક મૂલ્યો સાથે, સાંસ્કૃતિક અને કુદરતી વારસો સંરક્ષણ બોર્ડ નંબર II ના નિર્ણય સાથે, તા. 21.08.1997 અને ક્રમાંકિત 4542. જૂથને "સાંસ્કૃતિક સંપત્તિ કે જેનું રક્ષણ કરવાની જરૂર છે" તરીકે નોંધણી કરવામાં આવી છે અને સંરક્ષણ હેઠળ લેવામાં આવી છે.
* સંસ્કૃતિ અને પર્યટન મંત્રાલયના નિર્ણય સાથે, ઈસ્તાંબુલ નંબર V સાંસ્કૃતિક અને પ્રાકૃતિક વારસો સંરક્ષણ પ્રાદેશિક બોર્ડ, 26 એપ્રિલ, 2006 ના રોજ અને 85 નંબરનું, હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન અને તેની આસપાસના વિસ્તારોને "શહેરી અને ઐતિહાસિક સ્થળ" તરીકે નોંધવામાં આવ્યા હતા અને તે રક્ષણ હેઠળ છે.
* 2012 થી, જ્યારે હૈદરપાસા સ્ટેશનની મુખ્ય લાઇનની ટ્રેન સેવાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી, અને 2013 થી, જ્યારે સિર્કેસી અને હૈદરપાસામાં ઉપનગરીય લાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે ઇસ્તંબુલના દરેક ભાગમાં ટ્રાફિક અટકી ગયો હતો.
* ઇસ્તાંબુલના દરેક ઇંચ સુધી માર્ગ પરિવહન પર આધારિત ટનલ, ઉપલા અને નીચલા ક્રોસિંગ અને પુલના નિર્માણનો શહેરી પરિવહનમાં કોઈ ફાળો નથી, અને તે અનિવાર્ય છે કે પરિવહન તેને અરાજકતા તરફ ખેંચશે. આજે અનુભવાતી ટ્રાન્સપોર્ટેશનની સમસ્યા આનું સૂચક છે. હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સ માટેનો ખર્ચ તાત્કાલિક બંધ કરવો જોઈએ અને રેલવે લાઇનના બાંધકામ અને નવા રૂટ માટે રોકાણ કરવું જોઈએ, જે ફાળવેલ બજેટ ખતમ થઈ ગયું હોવાથી રોકી દેવામાં આવ્યું હતું.
* ઈસ્તાંબુલમાં પરિવહન માટેનો એકમાત્ર ઉપાય એ રેલ સિસ્ટમ અને દરિયાઈ પરિવહનનું તંદુરસ્ત એકીકરણ છે. એનાટોલિયામાં હૈદરપાસા સ્ટેશન અને યુરોપિયન બાજુનું સિર્કેસી સ્ટેશન આ કાર્ય કરે છે. સ્ટેશન બિલ્ડીંગ અને હૈદરપાસા-પેન્ડિક અને કાઝલીસેમે- બંનેનું પુનઃસંગ્રહHalkalı મર્મરે પ્રોજેક્ટ શક્ય તેટલી વહેલી તકે પૂર્ણ થવો જોઈએ.
* સ્ટેશન બિલ્ડીંગ અને બેકયાર્ડ માટે છાજલીઓ પર રાખવામાં આવેલા ભાડાના પ્રોજેક્ટ હવે છોડી દેવા જોઈએ.
જ્યારે અમે પુનરોચ્ચાર કરીએ છીએ કે અમે સોસાયટી, શહેર અને પર્યાવરણ માટે HAYDARPASA સોલિડેરિટીના ઘટકો તરીકે પ્રક્રિયાના અનુયાયી બનવાનું ચાલુ રાખીશું, અમે લોકોને જાણ કરવા માંગીએ છીએ કે જ્યાં સુધી ટ્રેનો ન આવે ત્યાં સુધી અમે હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન પર રાહ જોવાનું ચાલુ રાખીશું અને અમારી સુરક્ષા કરીશું. ભાડા પ્રોજેક્ટ્સ સામે ઇસ્તંબુલ.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો