મંત્રી અર્સલાન, અમે કનાલ ઇસ્તંબુલ પ્રોજેક્ટમાં ફાઇનાન્સ મોડલ પર કામ કરી રહ્યા છીએ

મંત્રી અર્સલાન, અમે કનાલ ઇસ્તંબુલ પ્રોજેક્ટમાં ફાઇનાન્સ મોડલ પર કામ કરી રહ્યા છીએ: પરિવહન, દરિયાઇ બાબતો અને સંચાર મંત્રી અહમેટ અરસલાને કહ્યું, “અમે કનાલ ઇસ્તંબુલ પ્રોજેક્ટમાં ફાઇનાન્સ મોડલ પર પણ કામ કરી રહ્યા છીએ, જે સૌથી મોટા પ્રોજેક્ટ પૈકી એક હશે. નજીકના ભવિષ્યમાં આપણા દેશના પ્રોજેક્ટ. અમે પક્ષકારો સાથે કામ કરીએ છીએ, જેઓ જનતા વતી આ વ્યવસાયમાં હિસ્સેદાર છે.” જણાવ્યું હતું.

એટલાન્ટિક કાઉન્સિલ ઈસ્તાંબુલ સમિટ 2017માં તેમના ભાષણમાં, આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે તુર્કી એશિયા અને યુરોપ વચ્ચે એક પુલની સ્થિતિમાં છે અને આ સુવિધાને ન્યાય આપવા માટે તેઓએ તમામ પ્રકારના પરિવહનમાં પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂક્યા છે.

અત્યાર સુધી બનેલા પ્રોજેક્ટ્સમાં નવા પ્રોજેક્ટ્સ ઉમેરવામાં આવશે તેમ જણાવતાં આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે તુર્કીથી 3-4 કલાકની ફ્લાઇટના અંતરમાં પહોંચેલા લોકોની સંખ્યા 1,5 બિલિયન છે અને તે 31 ટ્રિલિયન ડૉલરનું કુલ સ્થાનિક ઉત્પાદન છે.

આ આંકડામાંથી હિસ્સો મેળવવા માટે તેઓએ તમામ પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં મૂક્યા છે તેની નોંધ લેતા, આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે, “છેલ્લા 14 વર્ષમાં અમે પરિવહન ક્ષેત્રે કરેલા રોકાણની કિંમત આશરે 100 અબજ ડોલર છે. તુર્કી ચલણમાં 320 બિલિયન TL." તેણે કીધુ.

જાહેર સંસાધનો તરીકે આ બધું કરવું શક્ય છે એમ જણાવતાં, આર્સલાને કહ્યું કે તેઓ ખાનગી ક્ષેત્રની ગતિશીલતાને પણ સમજવા માંગે છે, તેઓ ખાનગી ક્ષેત્ર સાથેના પ્રોજેક્ટને વધુ ઝડપથી અમલમાં મૂકવા અને તેમના ઉમેરાયેલા વળતરને વેગ આપવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. મૂલ્ય

"ખાનગી ક્ષેત્રના સહયોગમાં 10 અબજ ડોલરનું રોકાણ"

આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે તેઓએ ખાનગી ક્ષેત્ર-જાહેર સહકાર સાથે ખૂબ જ સફળ પ્રોજેક્ટ્સ પૂર્ણ કર્યા છે, અને તેઓએ ખાનગી ક્ષેત્રના સહયોગમાં 10 બિલિયન ડોલર, 39 બિલિયન લીરાથી વધુનું રોકાણ કર્યું છે અને ચાલુ પ્રોજેક્ટ્સની કિંમત અંદાજે 10 બિલિયન ડોલર છે. .

ઇસ્તંબુલ ન્યુ એરપોર્ટને ખાનગી ક્ષેત્રના સહયોગથી અને 10 બિલિયન યુરો કરતાં વધુના રોકાણ સાથે પહેલેથી જ અમલમાં મુકવામાં આવ્યું હોવાનું જણાવતા, આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે તેઓ 25 વર્ષના ઓપરેશનલ સમયગાળામાં અંદાજે 25 અબજ ડોલરની આવક પેદા કરશે.

આર્સલાને સમજાવ્યું કે ઉત્તર કોરિડોર દ્વારા અથવા કેસ્પિયન સમુદ્રની દક્ષિણેથી દક્ષિણ કોરિડોર દ્વારા ચીનથી યુરોપમાં પરિવહન થાય છે, અને આ પરિવહનમાં 45-60 દિવસ લાગે છે. ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તે મહત્વપૂર્ણ છે.

યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજ અને યુરેશિયા ટનલ જેવા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ્સનો અમલ કરવામાં આવ્યો હોવાનો ઉલ્લેખ કરીને, આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે કેનાક્કલે 1915 બ્રિજ પણ 2023 માં ખોલવામાં આવશે અને તે તુર્કી અને સમગ્ર વિશ્વ બંને પરિવહન માટે સેવા આપશે.

આ પ્રોજેક્ટ્સ મધ્યમ કોરિડોરને પૂર્ણ કરવા માટે અમલમાં મૂકવામાં આવ્યા હોવાનું જણાવતા, આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ રેલ્વે પણ મધ્યમ કોરિડોરમાં યોગદાન આપશે.

"અમે કનાલ ઇસ્તંબુલના ફાઇનાન્સિંગ મોડલ પર કામ કરી રહ્યા છીએ"

આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે બિલ્ડ-રેન્ટ પદ્ધતિ માત્ર પરિવહન ક્ષેત્રે જ નહીં પરંતુ આરોગ્યમાં પણ સફળતાપૂર્વક લાગુ કરવામાં આવી છે અને જણાવ્યું હતું કે શહેરની હોસ્પિટલો જાહેર-ખાનગી સહકાર માટે શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણ છે.

ઉડ્ડયન ક્ષેત્રથી શરૂ કરીને દેશમાં જાહેર-ખાનગી સહકાર મોડલના તેઓ ખૂબ જ સફળ અમલકર્તા છે તેમ જણાવતા, આર્સલાને જણાવ્યું કે તેઓએ આ મોડેલને અન્ય ક્ષેત્રોમાં વિસ્તરણ કર્યું છે.

અર્સલાને કહ્યું, “અમે કનાલ ઇસ્તંબુલ પ્રોજેક્ટમાં ફાઇનાન્સ મોડલ પર પણ કામ કરી રહ્યા છીએ, જે નજીકના ભવિષ્યમાં આપણા દેશના સૌથી મોટા પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક હશે. અમે પક્ષો સાથે કામ કરીએ છીએ, જેઓ જનતા વતી આ વ્યવસાયમાં હિસ્સેદાર છે. ત્યાં પણ, અમે ખૂબ જ અલગ નાણાકીય મોડલ વિકસાવવા અને આ કદના પ્રોજેક્ટને શક્ય બનાવવા માટે પ્રક્રિયા હાથ ધરી રહ્યા છીએ. " તેણે કીધુ.

"વ્યવસાયના અંતે, પ્રોજેક્ટ રાજ્ય પાસે રહેશે"

આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે તેઓ તેમના પ્રોજેક્ટ્સ પર વિશ્વાસ કરે છે અને બાંયધરી આપે છે કારણ કે તેઓ તેમના પર વિશ્વાસ કરે છે, અને નીચેના મૂલ્યાંકન કર્યા છે:

“આ બાંયધરી પહેલા તો લોકો માટે બોજ જેવી લાગે છે, પરંતુ જ્યારે તમે પ્રોજેક્ટમાં વિશ્વાસ દર્શાવો છો, ત્યારે તમે ધિરાણની કિંમત ઘટાડે છે અને જોખમો ઘટાડે છે. જો સંભવિત દિવસના અંતે કોઈ જોખમ ઉદ્ભવે છે, તો તમે તેને સાર્વજનિક રીતે આવરી લો છો. જો તે ન થાય, તો તમે કંઈપણ માટે પૈસા આપતા નથી. અમે ખાસ કરીને દેવું ધારણા કરાર સાથે આ પ્રદાન કરીએ છીએ.

તેનો હેતુ નીચે મુજબ છે; જો સંભવિત જોખમ હોય, તો તે જોખમ માટે અગાઉથી ચૂકવણી કરવાનું નથી, પરંતુ જો જોખમ આવે તો તે ચૂકવવાનું છે. જો આપણે પર્યાપ્ત સંખ્યામાં ન પહોંચી શકીએ, તો અમે તફાવત આપીએ છીએ. આમ, અમે લેણદાર અને રોકાણકારના હાથને રાહત આપીએ છીએ. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, અમે જાહેર તરીકે અમારા પોતાના લક્ષ્યો સુધી પહોંચવા માટે આ પ્રદાન કરીએ છીએ. અમે જાણીએ છીએ કે કામગીરીના સમયગાળાના અંતે, આ પ્રોજેક્ટ જનતાનો હશે અને જનતાને તેમાંથી વધારાની આવક પ્રાપ્ત થશે.

અરસલાને જાહેરમાં 'આ બાંયધરી કેમ આપો છો અને ગેરંટીમાંથી પૈસા કેમ આપો છો?' ઘણા પ્રશ્નો પૂછવામાં આવ્યા હોવાનું જણાવતા તેમણે કહ્યું, “પ્રથમ, અમે અમારા પ્રોજેક્ટ પર વિશ્વાસ કરીએ છીએ, બીજું, અમે જોખમ વહેંચીએ છીએ. આ પ્રોજેક્ટ્સ હાથ ધરવાથી, અમે આસપાસના ભૂગોળમાં વેપાર, અર્થતંત્ર, ઉદ્યોગ અને ઉદ્યોગના વિકાસની ખાતરી કરીએ છીએ. અમે અમારા દેશને વધુ ઉમેરાયેલ મૂલ્ય પ્રદાન કરીએ છીએ." જણાવ્યું હતું.

"અમે કરીએ છીએ તે દરેક પ્રોજેક્ટ આપણા દેશને વધારાનું મૂલ્ય પ્રદાન કરે છે"

કાર્યક્રમના અંતે, પત્રકારોના પ્રશ્નોના જવાબો આપતા, અર્સલાને જણાવ્યું હતું કે "તેઓ બ્રિજ ક્રોસિંગને કારણે ગેરંટી આપે છે અને ક્રોસિંગ ગેરંટી પૂરી કરતા નથી, દેશને નુકસાન થાય છે" જેવો અભિગમ છે. તેઓ બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફરની ભાવનાને સમજી શકતા નથી.

અર્સલાને કહ્યું, “જાહેર-ખાનગી સહકાર કરતી વખતે અમારો ઉદ્દેશ્ય છે; પહેલું એ છે કે ખાનગી ક્ષેત્રની ગતિશીલતાને સક્રિય કરીને શક્ય તેટલી વહેલી તકે પ્રોજેક્ટ્સ પૂર્ણ કરવા અને આપણા દેશને સામાજિક લાભ અને વધારાનું મૂલ્ય પૂરું પાડવાનું છે... આપણે કરીએ છીએ તે દરેક પ્રોજેક્ટની આસપાસ ઉદ્યોગ અને ઉદ્યોગનો વિકાસ થાય છે, વેપાર વધે છે અને વધારાના વધારાના મૂલ્યો પૂરા પાડવામાં આવે છે. દેશ આ રીતે આપણે તેને જોઈએ છીએ. અમારી શક્યતા દર્શાવે છે કે; આ આપણા તમામ બ્રિજ અને હાઈવેને લાગુ પડે છે. ગેરંટીનો આંકડો શરૂઆતમાં પકડાઈ શકતો નથી, પરંતુ સમય જતાં આ આંકડાઓ પ્રાપ્ત થશે. તેણે કીધુ.

શરૂઆતમાં તેમના તમામ પ્રોજેક્ટ્સમાં ગેરંટી હોવાને કારણે તેઓએ વધારાની ચુકવણી કરવી પડી હતી તેના પર ભાર મૂકતા, આર્સલાને કહ્યું:

“અમે આ ચુકવણી કરવાનું ચાલુ રાખીશું. જો કે, આ તમામ પ્રોજેક્ટ્સ ખાનગી ક્ષેત્ર દ્વારા કોઈપણ પૈસા ચૂકવ્યા વિના કરવામાં આવે છે, અને દિવસના અંતે, આ પ્રોજેક્ટ્સ અમારા છે. કોઈ પણ આવીને 8-10 બિલિયન ડૉલર જમા કરાવતું નથી અને દિવસના અંતે તમારા માટે મફત છોડી દે છે. અલબત્ત, અમે સંક્રમણથી ઉદભવતી ફી એકત્રિત કરીશું અને અમે તફાવત કરીશું, પરંતુ ઓપરેશનના સમયગાળાના અંતે, આ તમામ પ્રોજેક્ટ્સ અમારા હશે. અમે તેમને ઓપરેટ કરીશું અને આવક પણ જનરેટ કરીશું. આ બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફરની ભાવના છે. કૃપા કરીને આને ન લો અને અન્ય પુલો સાથે તેની સરખામણી કરશો નહીં. અમે આ પૈસા ચૂકવીશું, પરંતુ સમય જતાં પાસની સંખ્યા વધશે. કારણ કે આ પ્રોજેક્ટ્સ તેમની આસપાસ વધારાનો ટ્રાફિક જનરેટ કરે છે. ઓસ્માનગાઝી અને યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજ પર ક્રોસિંગની સંખ્યા પણ વધી રહી છે. અમે દિવસના અંતે આ પ્રોજેક્ટ્સની કામગીરીમાંથી આવક પેદા કરીશું. મહેરબાની કરીને લોકો તે ભૂલશો નહીં."