અંકારા - એરેગ્લી રેલ્વે: કોલસા તરફ જતી રેલ્વે પુનઃજીવિત થઈ

વર્ષ 1925 છે. કેલેન્ડર 13 ડિસેમ્બર દર્શાવે છે. તુર્કી પ્રજાસત્તાક, દરેક અર્થમાં યુદ્ધની આઘાતજનક અસરોને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે, તે દિવસે આર્થિક સ્વતંત્રતા અને કુદરતી સંસાધનો દેશના વિવિધ વિસ્તારોમાં પહોંચવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ પગલું ભરે છે. અંકારા - એરેગ્લી રેલ્વે લાઇન કાયદો "રેલ્વે નામ સાથે કોલસા માટે" તુર્કીની ગ્રાન્ડ નેશનલ એસેમ્બલી દ્વારા પસાર કરવામાં આવે છે.

આ મહત્વપૂર્ણ રેલ્વે લાઇન, જે યુવાન તુર્કી પ્રજાસત્તાક ઉભા થવા અને આગળ કૂદકો મારવા માટે સ્થાપિત કરવા માંગે છે, તે કોલસાના શહેર ઝોંગુલડાકથી રાજધાની અંકારા નજીકના ઇરમાક સ્ટેશન સુધી વિસ્તરશે. રેલ્વેનું બાંધકામ 7 ફેબ્રુઆરી, 1927ના રોજ શરૂ થયું હતું અને ઇરમાક કંકીરી વચ્ચેની 102 કિલોમીટરની રેલ્વે 23 એપ્રિલ, 1931ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. 27 નવેમ્બર, 1368 ના રોજ ફિલ્યોસમાં યોજાયેલા સમારોહ સાથે રેલવે, જેમાં 8 સ્ટેશન, 800 કલ્વર્ટ અને પુલ અને 37 કિલોમીટરની કુલ લંબાઈ અને 391 કિલોમીટરની કુલ લંબાઈ ધરાવતી 14 ટનલનો સમાવેશ થાય છે. .

"હવે એક ઇંચ કે તેથી વધુ!" આ 1923 અને 1938 ની વચ્ચે પ્રજાસત્તાકનું સૂત્ર હતું. તે તારીખ પછી, જોકે, વર્ષોથી નવી રેલ લાઈનો બનાવવા અને નવીનીકરણ કરવામાં રસ ઓછો થયો. ત્યારથી લગભગ 70 વર્ષ વીતી ગયા છે. આ જર્જરિત અને થાકેલી લાઇનના નવીનીકરણ માટે 2013 માં એક મહત્વપૂર્ણ પગલું લેવામાં આવ્યું હતું.

તુર્કી પ્રજાસત્તાકના પરિવહન, સંદેશાવ્યવહાર અને દરિયાઈ બાબતોના મંત્રાલય દ્વારા યુરોપિયન યુનિયનની નાણાકીય સહાય સાથે, ટ્રાન્સપોર્ટ ઓપરેશનલ પ્રોગ્રામના દાયરામાં આ લાઇનનું નવીકરણ કરવાનું શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2016 માં તેને પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું હતું.
લોખંડની રેલ પર 'પ્રથમ' ની જર્ની

આ લાઇનના નિર્માણ કાર્ય દરમિયાન ઘણી પ્રથમ સિદ્ધિઓ પ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી, જે યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા એક જ આઇટમમાં પ્રદાન કરવામાં આવેલ સૌથી વધુ ધિરાણ સાથે નવીકરણ કરવામાં આવી હતી:

લાઇન સાથે ખાસ રેલ નાખવામાં આવી હતી, એટલે કે, 415 કિલોમીટર માટે, અને તમામ સ્વીચોને નવી સાથે બદલવામાં આવી હતી. અને જ્યારે આ રિનોવેશનનું કામ ચાલી રહ્યું હતું, ત્યારે ટ્રેન સેવાઓમાં ક્યારેય વિક્ષેપ પડ્યો ન હતો. માલ પરિવહન અવિરત ચાલુ રહ્યું.

નવીનીકરણના કામો પહેલાં, એક વ્યાપક પર્યાવરણીય અસર મૂલ્યાંકન અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો અને ઇકોસિસ્ટમને ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી. ટ્રેન લાઇનની સાથેના પ્રદેશમાં સ્થાનિક છોડ અને પ્રદેશની અન્ય પર્યાવરણીય વિશેષતાઓને મેપ કરવામાં આવી હતી.

જે માર્ગ પર સમયાંતરે અકસ્માતો થાય છે તે શહેરોની અંદરના સંક્રમણોને વધુ સુરક્ષિત બનાવવામાં આવ્યા છે. આ લાઇન પર, જ્યાં 19 હજાર લોકોએ તેના બાંધકામમાં કામ કર્યું હતું, 120 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપ માટે યોગ્ય સિગ્નલિંગ અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ ડિઝાઇન અને ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી. કારાબુકમાં કમાન્ડ સેન્ટર બનાવવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, 9 ટનલ પ્રવેશદ્વારોનું નવીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું.

અલબત્ત, નવીનીકરણના કામો દરમિયાન મુસાફરોને ભૂલ્યા ન હતા. 33 સ્ટેશનોના પેસેન્જર પ્લેટફોર્મ અને લાઇન પરના 25 સ્ટોપનું પુનઃનિર્માણ અપંગોની સુલભતા અનુસાર કરવામાં આવ્યું છે. આ ઉપરાંત, તમામ પ્લેટફોર્મ પર રિયલ-ટાઇમ, ઇલેક્ટ્રોનિક પેસેન્જર માહિતી અને જાહેરાત સિસ્ટમનો ઉપયોગ થવા લાગ્યો.

જ્યારે લાઇનના ધોરણો અને સલામતીમાં વધારો થયો છે, ત્યારે મુસાફરીનો સમય પણ ઓછો કરવામાં આવ્યો છે. ટ્રેનોમાં પેસેન્જર વેગન બદલવાથી આરામ પણ વધ્યો હતો.

પ્રોજેક્ટ ઓળખ

પ્રોજેક્ટનું નામ: ઇરમાક-કારાબુક-ઝોંગુલદાક રેલ્વે લાઇનનું પુનર્વસન અને સિગ્નલાઇઝેશન

લાભાર્થી સંસ્થા: TCDD

બાંધકામ કરાર

કોન્ટ્રાક્ટર: Yapı Merkezi İnsaat Sanayi A.Ş., MÖN કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ ટ્રેડ લિ. Sti. કન્સોર્ટિયમ
કરાર તારીખ: 14.12.2011
કામ શરૂ કરવાની તારીખ: 25.01.2012
કરાર અનુસાર કામચલાઉ સ્વીકૃતિ તારીખ: ભાગ 1: 15.12.2015 – ભાગ 2: 29.11.2016

કન્સલ્ટિંગ એગ્રીમેન્ટ

કોન્ટ્રાક્ટર: Tecnica y Proyectos, SA (TYPSA), Safege Consortium
કરાર તારીખ: 04.01.2012
કામ શરૂ કરવાની તારીખ: 10.01.2012
કરાર મુજબ કામ પૂર્ણ કરવાની તારીખ: 15.11.2017
સમાપ્તિ તારીખ: 2016
EU નાણાકીય યોગદાન: EUR 194.469.209 મિલિયન (85%)
કુલ પ્રોજેક્ટ રકમ: 227,2 મિલિયન યુરો

રેખા ઓળખ

લાઇનનો કાર્યકારી હેતુ: બલ્ક પેસેન્જર અને માલવાહક પરિવહન
રેખા લંબાઈ: 415 કિલોમીટર
રેખા લાક્ષણિકતા: સિંગલ લાઇન
સ્ટેશનોની સંખ્યા: 33 (+ 25 સ્ટોપ)
ઓપરેશનલ ટ્રેનની ઝડપ: મહત્તમ 120 કિલોમીટર/કલાક