ઘરેલું ઉત્પાદન, સ્વતંત્રતાનો નિર્ણાયક બિંદુ

એનાટોલીયન રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ ક્લસ્ટર (ARUS) એ બીજા ડોમેસ્ટિક પ્રોડક્શન કોઓપરેશન ડેઝનું આયોજન કર્યું. ઇવેન્ટમાં મુખ્ય ઉત્પાદકો; Durmazlar, Bozankaya, Hyundai Eurotem, Siemens અને ARUS સભ્યો એક જ ટેબલ પર મળ્યા.

કાર્યક્રમમાં; રેલ સિસ્ટમ કમ્પોનન્ટ ઉત્પાદકો, એન્જિનિયરિંગ અને ડિઝાઇન, બોગી, એર કન્ડીશનીંગ, ટ્રેક્શન મોટર અને કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ, બોડી, લાઇટિંગ સિસ્ટમ્સ, પેસેન્જર ઇન્ફોર્મેશન સિસ્ટમ્સ, સૉફ્ટવેર, ગુણવત્તા, પરીક્ષણ, પ્રમાણપત્ર અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં કાર્યરત ARUS સભ્યોએ કંપનીનો પરિચય આપ્યો અને દ્વિપક્ષીય વ્યાપારી બેઠકો..

"અમે અમારી જરૂરિયાતો ઉત્પન્ન કરતી વખતે અમારા દેશની સંભવિતતાનો ઉપયોગ કરવા માંગીએ છીએ"
વ્યાપક ભાગીદારી સાથે ડોમેસ્ટિક પ્રોડક્શન કોઓપરેશન ડેઝના ઉદઘાટન સમયે બોલતા, OSTİM ઓર્ગેનાઈઝ્ડ ઈન્ડસ્ટ્રીયલ ઝોનના ચેરમેન ઓરહાન આયડેને જણાવ્યું હતું કે આપણા દેશની ઔદ્યોગિક ક્ષમતા જાણીતી કે જોવામાં આવે છે તેના કરતા વધારે છે. આયડિને કહ્યું, "અમે અમારી પોતાની જરૂરિયાતો ઉત્પન્ન કરતી વખતે આપણા દેશની સંભવિતતાનો ઉપયોગ કરવા માંગીએ છીએ અને તેને જીવંત બનાવવા માંગીએ છીએ. આપણા દેશના ભાવિ, આપણી સ્વતંત્રતા અને સ્વતંત્રતા માટે આ મહત્વપૂર્ણ સ્થાન છે. જણાવ્યું હતું.

'આપણી પાસે પૈસા છે, આપણે જ્યાં જોઈએ ત્યાં ખરીદી લઈએ!' ઓરહાન આયદન, જેમણે જણાવ્યું હતું કે બેરોજગાર લોકો નોકરી શોધી શકતા નથી તેવા વિચાર સાથે દેશ વિકાસ કરી શકતો નથી, નીચેની બાબતો પર ભાર મૂક્યો: “અમે દરેક વ્યક્તિ માટે આભારી છીએ જેઓ કામ કરે છે, ઉત્પાદન કરે છે અને ડિઝાઇન કરે છે. બધાને અભિનંદન અને આભાર. ખાસ કરીને, અમને લાગે છે કે અમારું પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રાલય આ સંદર્ભમાં પૂરતું સાવચેત છે. અમારા ઉદ્યોગપતિઓ સાથે મળીને, અમે જોયું અને અનુભવ્યું છે કે તુર્કીમાં 51 ટકા કન્સેપ્ટના આગમન સાથે નમૂનારૂપ પરિવર્તન થયું છે."

51 ટકા લખ્યા પછી, બધું બદલાઈ ગયું અને વિદેશી કંપનીઓ અને અમલદારશાહીનો પરિપ્રેક્ષ્ય બદલાઈ ગયો એમ જણાવતાં, આયડિને કહ્યું, “દરેક વ્યક્તિ 52, 53, 60, 70, 80 નો ઉચ્ચાર કરે છે. તે પણ આપણા માટે પૂરતું નથી. અમે અમારી પોતાની સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય કંપનીઓ શરૂ કરી રહ્યા છીએ, તેમના પર કામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ છીએ, અને જો જરૂરી હોય તો, વિદેશી કંપની; અમને તે મોડેલ જોઈએ છે જે તેને હવે વધુ મળશે. સેક્ટર સાથે સંબંધિત તુર્કીના તમામ હિતધારકો અહીં છે. યુનિવર્સિટીઓ, એનજીઓ, કંપનીઓ, જાહેર સંસ્થાઓ આ જૂથમાં છે. અમે સાથે મળીને આ ક્ષેત્રમાં તુર્કીના ભવિષ્યની યોજના બનાવીશું. આ ક્ષેત્રમાં ગંભીર સંભાવનાઓ છે. આ સંરક્ષણ ઉદ્યોગ કરતાં વિશાળ ક્ષેત્ર છે. શબ્દસમૂહોનો ઉપયોગ કર્યો.

મેયર આયડેને ઉમેર્યું હતું કે તેઓ નગરપાલિકાઓને આ ફિલસૂફીની નજીક લાવવા માંગે છે.

"આપણા ઉદ્યોગપતિઓની પણ મોટી જવાબદારી છે"
TCDD અને ARUS બોર્ડના અધ્યક્ષ İsa Apaydın23 સપ્ટેમ્બર, 2017 એ TCDD ની 161મી વર્ષગાંઠ છે એમ કહીને તેમનું ભાષણ શરૂ કર્યું. “2003 થી, અમારા રાષ્ટ્રપતિ અને વડા પ્રધાનના નેતૃત્વ હેઠળ અને અમારી સરકારોના સમર્થનથી નવી રેલ્વે ગતિશીલતા શરૂ કરવામાં આવી છે, અને અમારી રેલ્વેને ફરીથી રાજ્યની નીતિ તરીકે સ્વીકારવામાં આવી છે. આ ગતિશીલતાના અવકાશમાં, અત્યાર સુધીમાં રેલ્વેમાં 60 અબજ લીરાથી વધુનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે. તેમના શબ્દો સાથે ચાલુ રાખીને, Apaydın જણાવ્યું હતું કે જણાવ્યું હતું કે રોકાણો સાથે; તેમણે નિર્દેશ કર્યો કે તેઓએ આપણા દેશને વિકસિત દેશોની જેમ હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન ટેક્નોલોજી અને આરામથી પરિચય કરાવ્યો.

આપણા દેશમાં રેલ્વે ઉદ્યોગના વિકાસ સાથે, તેઓએ સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદનના ક્ષેત્રમાં મહત્વપૂર્ણ કાર્યો કર્યા છે અને તે ચાલુ રાખ્યું છે તે સમજાવતા, Apaydın નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું: “TCDD ના સમર્થનથી, અમે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનનું ઉત્પાદન કરીએ છીએ. આપણા દેશમાં સ્થાનિક રીતે સ્વિચ, સ્લીપર્સ અને રેલ. અમે સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય સ્તરે ડીઝલ ટ્રેન સેટ, માલવાહક વેગન, ડીઝલ એન્જિન અને E-1000 રાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ, સિઝર કેરેજ અને રેલવે સિગ્નલિંગ સિસ્ટમનું ઉત્પાદન કરવામાં વ્યવસ્થાપિત છીએ. પરંતુ આ પૂરતું નથી. હું એ હકીકત તરફ તમારું ધ્યાન દોરવા માંગુ છું કે માત્ર TCDD જ નહીં, પરંતુ આપણા ઉદ્યોગપતિઓની પણ 2023માં 500 બિલિયન ડૉલરના નિકાસ લક્ષ્ય સુધી પહોંચવાની મોટી જવાબદારી છે, અને આપણા દેશમાં વિદેશી હૂંડિયામણને વિદેશમાં જતું રાખીને વિકાસને ટેકો આપવા માટે, રેલ્વે લાઈનો બનાવવા અને સ્થાનિક રીતે રેલ્વે વાહનોનું ઉત્પાદન કરવા."

"જો તમે આત્મવિશ્વાસ આપો, તો અમે બધું કરીશું"
ASO ના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ નુરેટિન ઓઝદેબીરે જણાવ્યું હતું કે TCDD 2003 પછી ઉપડ્યું હતું અને કહ્યું હતું કે, “આ વિશાળ ઉભો થયો છે. આપણે તેની ફેક્ટરીઓ સાથે, સ્થાનિક ડીઝલ પ્રોજેક્ટ સાથે, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન પ્રોજેક્ટ સાથે, અને પછી આશા છે કે સાથે મળીને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો બનાવવાની જરૂર છે. અમારી પાસે એવી કંપનીઓ પણ છે જે આ કરવા સક્ષમ છે. જો તમે અમને આ આત્મવિશ્વાસ આપો, તો અમે આ બધું અદ્ભુત રીતે કરીશું. જણાવ્યું હતું.

નવા વિમાનોની ખરીદી અને 1 બિલિયન ડોલરની ઑફસેટ માટે મંત્રાલયનો આભાર માનનારા ઓઝદેબીરે નીચે મુજબ શેર કર્યું: “વિશ્વમાં એવા દેશો છે જે આને 100 ટકા સુધી વધારી દે છે. જો માત્ર આપણે તે કરી શકીએ. અંકારા ઉદ્યોગ તરીકે, મને ખાતરી છે કે અમે 1 બિલિયન ઑફસેટમાં ઓછામાં ઓછા 10 બિલિયનનો ઉમેરો કરીશું. રેલ વાહનો સાથે સમાન. તુર્કીના પુરવઠાના ઇતિહાસમાં, TCDD એ ખરેખર એક મહાન શાંત ક્રાંતિ કરી છે. પ્રથમ વખત, તેણે તકનીકી ઉત્પાદનોની ખરીદીમાં 51 ટકાની શરત મૂકી છે. તુર્કીમાં આ પ્રથમ છે. હું અમારા વડા પ્રધાન, અમારા અન્ડરસેક્રેટરી અને તેમના યોગદાનમાં યોગદાન આપનારા લોકોનો આભાર માનું છું. તુર્કીના ઈતિહાસમાં આ એક સીમાચિહ્નરૂપ હતું. તે પછી, આવી તમામ ખરીદીઓ પર 51 ટકાની આવશ્યકતા લાદવામાં આવી હતી.

એએસઓના પ્રમુખે એક જ સમયે દેશની અંદર સ્પર્ધામાં નીતિઓ બનાવવી જોઈએ તે તરફ ધ્યાન દોરતા કહ્યું કે મુખ્ય સપ્લાયર અથવા કોન્ટ્રાક્ટર તરીકે ઓછામાં ઓછી બે કંપનીઓ એકબીજા સાથે સ્પર્ધા કરતી હોવી જોઈએ. ઓઝદેબીરે કહ્યું, “જ્યાં સ્પર્ધા હોય છે, ત્યાં હંમેશા R&D, નવીનતા, કાર્યક્ષમતા અને સ્પર્ધા હોય છે. અમારે ઓછામાં ઓછી 2 કંપનીઓને દૂર કરવાની જરૂર છે. ખાસ કરીને ઇન્ડસ્ટ્રી કોઓપરેશન પ્રોગ્રામના દાયરામાં, આ સ્પર્ધામાં એક કરતાં વધુ કંપનીઓ હોવા અને સ્પર્ધા રાખવાથી ઘણો ફાયદો થાય છે.” તેણે પોતાનું ભાષણ પૂરું કર્યું.

"ઘરેલુ અને રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદન પર સ્વિચ કરવું એ રાષ્ટ્રીય ફરજ છે"
પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રાલયના નાયબ અન્ડરસેક્રેટરી ઓરહાન બિરદલે જણાવ્યું હતું કે 2003 થી રેલ્વે રાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક થીમ આધારિત ગતિશીલતા સાથે વધી રહી છે, જે 80-90 વર્ષોમાં રેલ્વે રોકાણ કરતાં ઘણું વધારે છે. આ સમયગાળામાં અને બાંધકામ ધીમું થયા વિના ચાલુ રહ્યું.

બિરદલે નોંધ્યું હતું કે મંત્રાલય તરીકે, તેઓ તેમને ફાળવવામાં આવેલી બજેટ તકોના માળખામાં તેઓ શક્ય તેટલું શ્રેષ્ઠ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, અને નીચે પ્રમાણે ચાલુ રાખ્યું. “મંત્રાલય તરીકે, અમે 2003 થી કુલ 347 અબજ લીરાનું રોકાણ કર્યું છે. આમાંથી રેલ્વે ક્ષેત્રને 60 અબજ લીરાથી વધુનો હિસ્સો મળ્યો હતો. જ્યારે પ્રોજેક્ટ્સ પૂર્ણ થશે, ત્યારે અમારી પાસે 2023 સુધી 3.500 કિમી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન અને 8.500 કિમી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન છે, તેમજ અમારી તમામ પરંપરાગત લાઇનો ઇલેક્ટ્રિફાઇડ અને સિગ્નલ કરવામાં આવશે.

ઓરહાન બિરદલે, જેમણે રેલ્વે ક્ષેત્રમાં સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદન તરફ વળવાની અને આપણી પોતાની રાષ્ટ્રીય તકો તેમજ આર્થિક સ્વતંત્રતા માટેના પ્રોજેક્ટ્સ બનાવવાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂક્યો હતો, જણાવ્યું હતું કે, “અમે જોઈએ છીએ કે આ મુદ્દા પર અત્યાર સુધી નોંધપાત્ર પ્રગતિ થઈ છે. જ્યારે ગઈકાલ સુધી સૌથી સરળ સામગ્રીની પણ આયાત કરવામાં આવતી હતી, ત્યારે આજે અમે TCDD ની પેટાકંપનીઓમાં ટોઈંગ અને ટોઈંગ વાહનોનું પણ ઉત્પાદન કરી શકીએ છીએ. હું અમારી પોતાની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનનું ઉત્પાદન કરીને અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે તેને રેલ પર મૂકીને સ્થાનિકીકરણ અને રાષ્ટ્રીયકરણની પ્રક્રિયાનો તાજ મેળવવાની આશા રાખું છું." જણાવ્યું હતું.

અંતે, અન્ડરસેક્રેટરી બિરદલે નીચેની બાબતો પર ભાર મૂક્યો: “અન્ય ક્ષેત્રોની જેમ, રેલ્વે ક્ષેત્રમાંથી સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદન માત્ર જાહેર ક્ષેત્ર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે તેવી અપેક્ષા રાખવી યોગ્ય અભિગમ નથી. આપણા ખાનગી ક્ષેત્ર માટે તે રાષ્ટ્રીય ફરજ છે, જે રાજકીય સ્થિરતાના પરિણામે વધે છે અને વિકાસ પામે છે અને તે મુજબ, આર્થિક સ્થિરતા, સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદન તરફ વળવું. તે તમામ પ્રશંસાની બહાર છે કે ARUS સભ્યોએ રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ તરીકે કુલ 48 પરિવહન વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું છે, જેમાં સ્થાનિકીકરણ દર 60 ટકાથી 224 ટકા સુધી છે.”