વર્ષોથી એકેપીના ચૂંટણી વચનોમાં રહેલો આયદન-ડેનિઝલી હાઇવે શરૂ થઈ શક્યો નથી. આ પ્રોજેક્ટ izmir-Aydın હાઇવેને ડેનિઝલી સાથે જોડશે. જ્યારે અંતાલ્યા તબક્કો પૂર્ણ થશે, ત્યારે તે ઇઝમીર અને અંતાલ્યાને જોડશે.
સાપની વાર્તામાં ફેરવાતા હાઇવે વર્ષોથી પસંદગીની સામગ્રી છે. સૌપ્રથમ, બિનાલી યિલ્દીરમે 2016માં જ્યારે તેઓ પરિવહન અને દરિયાઈ બાબતોના મંત્રી હતા ત્યારે હાઈવેના સારા સમાચાર આપ્યા હતા. 24 જૂનની ચૂંટણીમાં AKP સભ્યોના મુખ્ય ચૂંટણી વચનોમાં આયદન-ડેનિઝલી હાઇવે પણ હતો.
કનેક્શન રોડ સાથે 168 કિમી સુધી પહોંચતા પ્રોજેક્ટ માટેનું ટેન્ડર સૌપ્રથમ ફેબ્રુઆરીમાં જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું અને જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ટેન્ડર 21 જૂને યોજાશે. બાદમાં, ટેન્ડર 24 જુલાઈ સુધી મુલતવી રાખવામાં આવ્યું હતું. જોકે, બિડિંગમાં વધુ બે વખત વિલંબ થયો હતો અને તે નવેમ્બરના છેલ્લા સપ્તાહમાં જ યોજાઈ શક્યો હતો.
"તે જે માર્ગ પરથી પસાર થતો નથી તેના માટે મારે ચૂકવણી કરવી જોઈએ?"
CHP ડેનિઝલી ડેપ્યુટી એચ. ટીઓમન સાંકરે, જેમણે ટેન્ડર વિશે નિવેદન આપ્યું હતું, તેમણે જણાવ્યું હતું કે, “ટોલ ફી સમજાવતી માનસિકતા, કેટલાક કારણોસર, ઓપરેટર કંપનીને કેટલા ગેરંટીવાળા વાહન પાસ આપવામાં આવશે તે સમજાવતી નથી. હું આશા રાખું છું કે આપણા નાગરિકોએ જે હાઇવે ક્રોસ કર્યો નથી તેના માટે ચૂકવણી કરવી પડશે નહીં, જેમ કે પુલ અને ટનલમાં તેઓએ ક્યારેય ક્રોસ કર્યો નથી, અને આ રસ્તો ડેલી ડુમરૂલ રોડ નહીં હોય.
સરકાર ઉચ્ચ જોખમવાળા બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર (બીઓટી) મોડલ સાથે સપોર્ટ કંપનીઓ સાથે કામ કરે છે તે નોંધીને, સંકરે તેમના શબ્દો નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યા:
'આવી હરાજી છે?'
“હાઈવે ટેન્ડર, જે તેઓ સાપની વાર્તામાં ફેરવાઈ ગયા, તેનામાં જ પ્રશ્નાર્થ ચિન્હો છે. એટલું બધું કે BOT અમલીકરણ કરારની વિગતો અજાણ છે. પરિવહન મંત્રાલય ટોલ ફીને વાહન દીઠ 5 યુરો સેન્ટ તરીકે જાહેર કરે છે, પરંતુ વાહનોની ગેરંટી નંબર આપતું નથી.
તમે BOT કોન્ટ્રાક્ટ તૈયાર કરશો અને કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીને કેટલા વાહન પાસની ગેરંટી છે તે રાખશો. શું આ ટેન્ડર છે? શું તમે લોકોના પૈસાની દાણચોરી લોકોથી દૂર કરી રહ્યા છો? શું તમે સ્થાનિક ચૂંટણી પહેલા તમારી આંખોમાં રંગ લગાવશો અને ચૂંટણી પછી ગેરંટીવાળા વાહનોની સંખ્યા જાહેર કરશો? અથવા મંત્રી બહાર આવીને કહેશે, 'કોઈ અહીંથી પસાર થશે, પણ જે પાસ નહીં થાય તેઓ પૈસા આપશે. શું તે કહેશે, 'હા, જે પાસ નથી તેઓ પણ પૈસા આપશે'? તમે લોકો મજાક કરો છો? શક્ય તેટલી વહેલી તકે લોકો સાથે કરારની વિગતો શેર કરો અને તમે શું કરી રહ્યાં છો તે દરેકને જોવા દો.
'બિલ્ડ - ઓપેરા - ટ્રાન્સફર સ્વિચ ટ્રેઝર
બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ સાથે બનેલા 3 પ્રોજેક્ટ્સ માટે તિજોરીએ 1 વર્ષમાં 2 બિલિયન 125 મિલિયન લીરા ચૂકવ્યા હોવાનું યાદ અપાવતાં, સાંકરે જણાવ્યું હતું કે, “ઓસ્માનગાઝી બ્રિજ, યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજ અને યુરેશિયા ટનલ બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર સાથે બનાવવામાં આવી હતી. મોડેલ પ્રોજેક્ટ્સ માટે વાહન પાસની વચનબદ્ધ સંખ્યા સુધી પહોંચી શકાયું નથી તે હકીકતને કારણે, ફક્ત 2017 માં રાજ્યના ખજાનામાંથી ઓપરેટર કંપનીઓને 2 અબજ 125 મિલિયન લીરા ચૂકવવામાં આવ્યા હતા.
જો અમારી પાસે અબજો લીરા ચૂકવવા સક્ષમ તિજોરી છે, તો અમે મધ્યસ્થી સંચાલકો દ્વારા આ પુલ અને સુરંગો બનાવીને શા માટે તેમને સમૃદ્ધ બનાવ્યા? બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર પ્રોજેક્ટ્સનો ઉપયોગ સરકારની નજીકના કોન્ટ્રાક્ટરોને સમૃદ્ધ બનાવવાના સાધન તરીકે થાય છે. શું તમને શરમ નથી આવતી કે રસ્તા અને પુલનો ખર્ચ જે તે તેના નાગરિકો પાસેથી પસાર થતો નથી અને સમર્થકોના પર્સમાં મૂકે છે? શબ્દસમૂહનો ઉપયોગ કર્યો.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો