અંકારામાં ટ્રેન અકસ્માત પછી "સિગ્નલાઇઝેશન" ચર્ચાઓ ચાલુ રહે છે. આ રીતે નિષ્ણાતોએ મંત્રી તુર્હાનને જવાબ આપ્યો. અંકારાના યેનિમહાલે જિલ્લામાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન અકસ્માત પછી, પરિવહન પ્રધાન તુર્હાને પૂછ્યું, "શું સિગ્નલ છે?" પ્રશ્નના તેમના જવાબથી વિવાદ થયો હતો. નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ મંત્રી તુર્હાન સાથે સહમત ન હતા અને સિગ્નલિંગ સિસ્ટમની આવશ્યકતાનો બચાવ કર્યો હતો.
સૌ પ્રથમ, યુનાઇટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ યુનિયનના પ્રમુખ હસન બેક્તાએ આપેલું નિવેદન, કે અકસ્માત પહેલાં કોઈ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ ન હતી, ટીસીડીડી અને પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવી ન હતી. પ્રશ્નમાં રહેલી સિસ્ટમ અંગે, ઓકાન યુનિવર્સિટીના ઇન્ટરનેશનલ લોજિસ્ટિક્સ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન વિભાગના પ્રો. ડૉ. ગુન્ગોર એવરેન, એક પ્રોફેસર કે જેમણે નામ ન આપવાની શરતે પોતાનો અભિપ્રાય આપ્યો હતો અને બર્મિંગહામ યુનિવર્સિટીના રેલ સિસ્ટમ્સ રિસ્ક અને સિક્યુરિટી મેનેજમેન્ટ વિભાગના વડા પ્રોફેસર ફેલિક્સ શ્મિડ, મહત્વપૂર્ણ નિવેદનો આપ્યા હતા.
બીબીસી ટર્કીશમાંથી ફંડાનુર ઓઝતુર્ક અને બુર્કુ કુરાના સમાચાર અનુસાર; ઓકાન યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર. ડૉ. Güngör Evren જણાવ્યું હતું કે, "હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પર સિગ્નલિંગની ગેરહાજરીની કોઈ સ્વીકાર્ય અને તકનીકી રીતે રક્ષણ કરી શકાય તેવી બાજુ નથી." “સિગ્નલિંગ એ સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવા માટેની સિસ્ટમ છે જેથી ગઈકાલની જેમ અકસ્માત ન થાય. જ્યારે ટ્રેન ઉપડે છે, તેની સામે બીજી ટ્રેન છે કે કેમ, તે અન્ય ટ્રેનો સાથે કેટલી દૂર છે અને અથડામણ/અથડામણની સંભાવના સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. એવરેન કહે છે કે તે આ સમાચાર પર વિશ્વાસ કરી શકતો નથી કે અકસ્માત પછી કોઈ સિગ્નલિંગ ન હતું.
ટ્રેન લાઇનને નાના ભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે જેને કેન્ટોન્સ અથવા બ્લોક્સ કહેવાય છે, અને તે દરેક ભાગ સિગ્નલિંગ દ્વારા સુરક્ષિત છે. જો તમારી સામેનો કેન્ટોન લીલો હોય, તો ત્યાં કોઈ ભય નથી. જો તે લાલ હોય, તો તે ચેતવણી આપે છે કે જોખમ છે. અથવા, જો તે પીળો હોય, તો તે સૂચવે છે કે તે કેન્ટોનમાં નહીં, પરંતુ આગળની એક ટ્રેન છે, અને તે મુજબ તેની ઝડપને સમાયોજિત કરવા માટે તમને ચેતવણી આપે છે.
જ્યારે અકસ્માત પછી 'નો સિગ્નલિંગ' ના સમાચાર આવવા લાગ્યા, ત્યારે મેં ખરેખર વિચાર્યું કે આ એવો દાવો છે જે સાબિત થવાનો હતો, અને મેં કહ્યું, 'તે એટલું ખરાબ ન હોઈ શકે'. કારણ કે સિગ્નલિંગની આવશ્યકતા એક અકલ્પ્ય પરિસ્થિતિ છે.
કોઈ પણ રીતે તમે કહી શકતા નથી, 'અમને ખબર નથી કે ગાઈડ ટ્રેન અને હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન એક જ ટ્રેક પર કેમ હતી'. જો ક્યાંક સિગ્નલ ન હોય તો ટ્રેનની સ્પીડ પણ ઘણી ઓછી હોવી જોઈએ, આ સ્થિતિમાં હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનની વાત જ ન થઈ શકે.
ઓકાન યુનિવર્સિટીના ઇન્ટરનેશનલ લોજિસ્ટિક્સ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન વિભાગના પ્રો. ડૉ. ગુન્ગોર એવરેન
સિગ્નલિંગના બે મૂળભૂત કાર્યો છે
આ બાબતે અન્ય એક અભિપ્રાય એક પ્રોફેસર તરફથી આવ્યો જેણે નામ જાહેર ન કરવાની વિનંતી કરી. આ સિસ્ટમમાં "સલામતી" અને "કાર્યક્ષમતા" નામના બે મુખ્ય કાર્યો છે તેના પર ભાર મૂકતા, શિક્ષણશાસ્ત્રીએ કહ્યું, "જ્યારે ટ્રેનોની નેવિગેશન સલામતીની સિગ્નલિંગ સાથે ખાતરી આપવામાં આવે છે, બીજી તરફ, તે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે કે જેટલી ટ્રેનો તેનો લાભ લે છે. શક્ય તેટલી રેલ્વે ક્ષમતા." જણાવ્યું હતું.
પ્રોફેસર, જેમણે કહ્યું કે સલામતીની દ્રષ્ટિએ સિગ્નલિંગની મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા છે કારણ કે ટ્રેનોએ "સમાન લાઇન પર કાર્ય કરવું" હોય છે, જણાવ્યું હતું કે તુર્કીમાં 12 હજાર કિલોમીટરની લાઇનમાંથી આશરે 5 હજાર કિલોમીટર સિગ્નલ છે.
રેલ્વે પર સરેરાશ 80-100 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરતી ટ્રેનને રોકવી શક્ય છે, પરંતુ કેટલાક સો મીટરની અંદર. રેલ્વેમાં, ડ્રાઇવરની વિઝિબિલિટી 250-300 મીટર છે, કમનસીબે તેના માટે આ અંતરે ટ્રેન રોકવી શક્ય નથી. એટલા માટે સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ્સ બે ટ્રેનો વચ્ચે કેટલાક કિલોમીટરનું અંતર છોડે છે.
તુર્કીમાં અપેક્ષા કરતાં વધુ ટ્રેન ક્રેશ
યુનિવર્સિટી ઓફ બર્મિંગહામ ખાતે રેલ સિસ્ટમ રિસ્ક એન્ડ સેફ્ટી મેનેજમેન્ટ વિભાગના વડા પ્રોફેસર ફેલિક્સ શ્મિડે સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ અંગે સ્પષ્ટીકરણાત્મક નિર્ણયો કર્યા હતા. શ્મિડે કહ્યું, "ટ્રેનોને તેમની સામેના અવરોધને કારણે સંપૂર્ણ સ્ટોપ પર આવવા માટે 1,5-2-3 કિલોમીટરનું સલામત અંતર જરૂરી છે." જણાવ્યું હતું.
"હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો અને સામાન્ય સ્પીડ ટ્રેનો બંને માટે સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ એકદમ જરૂરી છે." પ્રોફેસર શ્મિડે જણાવ્યું હતું કે તુર્કીમાં છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં અપેક્ષા કરતા વધુ ટ્રેન અકસ્માતો થયા છે.
પ્રોફેસર શ્મિડે દલીલ કરી હતી કે અંકારામાં તાજેતરના અકસ્માતનું કારણ માર્ગદર્શક ટ્રેનને ઓળખવામાં સુરક્ષા સિસ્ટમની નિષ્ફળતા હોઈ શકે છે.
મારું અનુમાન છે કે તુર્કીમાં તકનીકી સિસ્ટમ માર્ગદર્શિકા ટ્રેનને ઓળખવા માટે બનાવવામાં આવી નથી. તેથી, જ્યારે હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન નજીક આવી ત્યારે ગાઈડ ટ્રેન હજુ પણ પાટા પર હતી - રાષ્ટ્રીય અખબાર
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો