શું માર્મારેમાં પણ સિગ્નલાઇઝેશનનો અભાવ છે?

એવો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે ટેકનિકલ સમસ્યા જેના કારણે અંકારામાં હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન દુર્ઘટના સર્જાઈ હતી, જેમાં 9 લોકોના મોત થયા હતા અને 86 લોકો ઘાયલ થયા હતા, તે ઈસ્તાંબુલની માર્મારે લાઇન પર પણ હોઈ શકે છે.

અકસ્માત અંગે સોશ્યલિસ્ટ આર્કિટેક્ટ્સ એન્ડ એન્જિનિયર્સ એસેમ્બલી (TMMM) દ્વારા આપવામાં આવેલા નિવેદનમાં, “રેલ્વે પરિવહન કેન્દ્રીય આયોજન સાથે, જનતા દ્વારા થવું જોઈએ. તે માત્ર પરિવહન નથી. સિગ્નલિંગ, રસ્તાની જાળવણી, વાહનની જાળવણી, સમારકામ અને સામયિક નિયંત્રણ જેવી કામગીરી સંપૂર્ણ છે. અમને પામુકોવામાં "એક્સીલરેટેડ ટ્રેન દુર્ઘટના" યાદ છે, જેમાં અમે 2004માં 41 નાગરિકો ગુમાવ્યા હતા, અને જુલાઈ 2018માં કોર્લુ દુર્ઘટના, જેમાં અમે 24 નાગરિકો ગુમાવ્યા હતા.

'આ જ સમસ્યા મારમારામાં પણ છે'

નિવેદનમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે અકસ્માતનું કારણ બનેલી સિગ્નલિંગ સમસ્યા ઇસ્તંબુલની મારમારે લાઇનમાં પણ હતી, અને કહ્યું કે, "અમે ઘણી વખત સમાન ખામીઓ, બેદરકારી, નિયંત્રણનો અભાવ અને મારમારેના ઉપયોગ વિશે ચેતવણી આપી છે, જે આ બધું હોવા છતાં ચૂંટણી પ્રદર્શન માટે ઉતાવળે ખોલવામાં આવ્યું હતું."

COE-DAT નો આ દાવો 2013 માં જ્યારે માર્મરે ખોલવામાં આવ્યો ત્યારે નિષ્ણાત રેલ્વે એન્જિનિયર દ્વારા પણ વ્યક્ત કરવામાં આવ્યો હતો.

સિગ્નલાઇઝેશન એન્જિનિયરિંગમાં કામ કરતા ઉચ્ચ ઇજનેરોને ચેતવણી આપવામાં આવી હતી

12 માં માર્મરે પ્રોજેક્ટના 2008-વર્ષના સિગ્નલિંગ અને કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સ સ્પેશિયાલિસ્ટ ચીફ એન્જિનિયરમાંથી નિવૃત્ત થયેલા ઇલેક્ટ્રિકલ/ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એન્જિનિયર રિઝા બેહસેટ અક્કન, પ્રોજેક્ટમાં જીવલેણ જોખમો વિશે ચેતવણી આપી હતી. તેમણે તેમના પ્રોજેક્ટ માટે જટિલ ચેતવણીઓ આપી હતી.

'ગંભીર અથડામણો આમંત્રણ આપે છે'

ચૂંટણી માટે પ્રશિક્ષિત થવા ખાતર સમગ્ર રીતે તૈયાર કરાયેલા પ્રોજેક્ટને વિભાજિત કરીને સેવામાં મૂકવામાં આવશે તેમ જણાવતાં સિનિયર એન્જિનિયર અક્કને જણાવ્યું હતું કે આ ડિવિઝનને કારણે સિગ્નલિંગ અને કમાન્ડ સેન્ટર યોગ્ય રીતે કામ કરી શકતું નથી અને તે ગંભીર છે. અથડામણને આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું.

'ટ્રેન જોઈ શકાતી નથી'

ઓટોમેટિક ટ્રેન કંટ્રોલ (એટીસી) સિસ્ટમ, જે તે સમયે સિસ્ટમના સર્વગ્રાહી નિયંત્રણ માટે જવાબદાર હશે, તે પ્રોજેક્ટમાં હાજર ન હોવાનું જણાવતા, અક્કને કહ્યું, "ટ્રેન ક્યાં આગળ વધી રહી છે તે જાણવું શક્ય બનશે નહીં અને કેટલી ઝડપે, જેથી કટોકટીની સ્થિતિની હાજરીનું તરત જ દેખરેખ રાખવામાં આવશે નહીં, દૃષ્ટિની અને શ્રાવ્ય બંને રીતે."

'આપત્તિમાં નિષ્ફળતાનું પરિણામ'

અક્કને જણાવ્યું હતું કે 3 કિમી, એનાટોલિયન બાજુએ 11 કિમી અને યુરોપીયન બાજુએ 14 કિમી, ખાસ કરીને ટ્યુબ ટનલની કુલ લંબાઈ ધરાવતી ટનલમાં ટ્રેનની નિષ્ફળતા સંપૂર્ણ આપત્તિ તરફ દોરી જશે.

સ્રોત: www.artigercek.com