પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય સાથે સંકળાયેલ "ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી ઇન્વેસ્ટિગેશન સેન્ટર પ્રેસિડેન્સી" અને "મૂલ્યાંકન સમિતિ" પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ કાર્ય કરી રહી છે જે કોર્લુમાં ટ્રેન બોઇલર સાથે અવાજ કરશે. આવા અકસ્માતોને પુનરાવર્તિત થતા અટકાવવા માટે પ્રતિનિધિમંડળ ટીસીડીડીને શ્રેણીબદ્ધ ભલામણો કરશે.
કોર્લુમાં ટ્રેન દુર્ઘટના, જેમાં 25 લોકો મૃત્યુ પામ્યા અને 340 લોકો ઘાયલ થયા, તે "પાઠ" બની ગયો. સમાન અકસ્માતો અને જાનહાનિને રોકવા માટે, રેલ્વે માટે શ્રેણીબદ્ધ "પરિવર્તનકારી" પગલાં લેવામાં આવશે. એવી સિસ્ટમ્સ વિકસાવવામાં આવશે જે રેલ્વે લાઇન પરના પુલ, કલ્વર્ટ અને ટનલ જેવા માળખામાં રેલ્વે ટ્રાફિક માટેના "જોખમો"ને તકનીકી રીતે શોધી કાઢશે અને સંબંધિત એકમોને અગાઉથી ચેતવણી આપશે. રેલ્વે લાઇન પરના સુપરસ્ટ્રક્ચર રિનોવેશન પછી, જેને બનાવવામાં એક સદીનો સમય લાગ્યો છે, બેલાસ્ટની નીચે ભરવા અંગે નિયમિત અંતરાલ પર ગ્રાઉન્ડ સર્વે હાથ ધરવામાં આવશે. માળ કે જેણે તેમની ભરવાની સુવિધા ગુમાવી દીધી છે તે તેમની તકનીક માટે યોગ્ય સામગ્રીથી ભરવામાં આવશે.
ગયા વર્ષે જુલાઈમાં કોર્લુમાં ટ્રેન અકસ્માત થયો હતો. આ અકસ્માતમાં 25 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા અને 340 લોકો ઘાયલ થયા. એક્સપર્ટ રિપોર્ટમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે, ભારે વરસાદને કારણે પુલ અને રેલ વચ્ચેના વિસર્જનને કારણે આ અકસ્માત થયો હતો.
અકસ્માતના 10 દિવસ પહેલા ચેતવણી આપવામાં આવી હોવા છતાં, "મેન્ટેનન્સ મેનેજર, રોડ મેઇન્ટેનન્સ એન્ડ રિપેર ચીફ, લાઇન મેઇન્ટેનન્સ એન્ડ રિપેર ઓફિસર અને બ્રિજ ચીફ" તરીકે કામ કરતા 4 અધિકારીઓ "આવશ્યક ખામીયુક્ત" હોવાનું કારણભૂત જણાયું હતું કે તેઓએ જાળવણી કરી ન હતી અને નિયંત્રણો રિપોર્ટમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે મિકેનિકે ઝડપથી બ્રેક લગાવીને લાંબા ડ્રિફ્ટ ડિસ્ટન્સને અટકાવ્યું અને અકસ્માતની ગંભીરતા ઓછી કરી. આ અંગે ન્યાયિક અને વહીવટી પ્રક્રિયા ચાલુ છે.
TCDD ભલામણોની શ્રેણી પ્રદાન કરશે
"ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી ઇન્વેસ્ટિગેશન સેન્ટર પ્રેસિડેન્સી" અને પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય સાથે સંકળાયેલ "મૂલ્યાંકન સમિતિ" પણ એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ કાર્ય કરી રહી છે જે અકસ્માત વિશે અવાજ ઉઠાવશે. આવા અકસ્માતોને પુનરાવર્તિત થતા અટકાવવા માટે પ્રતિનિધિમંડળ TCDD ને શ્રેણીબદ્ધ ભલામણો કરશે. તો તેઓ શું છે?
હેબર્ટ્યુર્કના અહેવાલ મુજબ, સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભલામણ R&D શીર્ષક હશે. એવી સિસ્ટમ્સ વિકસાવવામાં આવશે જે રેલ્વે લાઇન પરના પુલ, કલ્વર્ટ અને ટનલ જેવા માળખામાં રેલ્વે ટ્રાફિક માટે "જોખમો" ને તકનીકી રીતે શોધી કાઢશે અને સંબંધિત એકમોને ચેતવણી આપશે. આ વિષય પર આર એન્ડ ડી વર્ક કરવામાં આવશે. યુરોપના ઉદાહરણોની તપાસ કરવામાં આવશે.
રેલ્વે લાઇન પરના સુપરસ્ટ્રક્ચર રિનોવેશન પછી, જેને બનાવવામાં એક સદીનો સમય લાગ્યો છે, બેલાસ્ટની નીચે ભરવા અંગે નિયમિત અંતરાલ પર ગ્રાઉન્ડ સર્વે હાથ ધરવામાં આવશે. માળ કે જેણે તેમની ભરવાની સુવિધા ગુમાવી દીધી છે તે તેમની તકનીક માટે યોગ્ય સામગ્રીથી ભરવામાં આવશે.
તુર્કીમાં આબોહવાની રચનામાં ફેરફારને કારણે કેટલાક નવા પગલાં લેવાની પણ આવશ્યકતા છે. આ માળખામાં, હવામાનશાસ્ત્રીય ઇજનેરોને પ્રદેશોમાં TCDD માં નિયુક્ત કરવામાં આવશે. જો વહીવટી રીતે આ શક્ય ન હોય તો, હવામાન વિજ્ઞાનના જનરલ ડિરેક્ટોરેટના સહયોગથી ઝડપી અને અસરકારક સંકલન સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે.
સમાન અકસ્માતોનું જોખમ ઘટશે
TCDD ને આ ભલામણોનું પાલન કરવાની જરૂર છે. આમ, સમાન અકસ્માતોનું જોખમ ઘટશે; નાગરિકો રેલવેથી વધુ સુરક્ષિત મુસાફરી કરશે. શું TCDD આ ભલામણોને અવગણી શકે છે? ના. સમાન અકસ્માતના કિસ્સામાં, TCDD વહીવટીતંત્ર, બંને ન્યાયિક અને વહીવટી સત્તાવાળાઓએ હસ્તક્ષેપ કર્યો અને પૂછ્યું, "ચેતવણીઓ છતાં તમે આ પગલાં કેમ ન લીધા?" તે નિર્દેશ કરવામાં આવ્યો હતો કે પ્રશ્નના ચહેરામાં તેમની જવાબદારીઓ અનેકગણી કરવામાં આવશે. (હેબર્ટુર્ક)
મંત્રાલયે 40 વર્ષ પહેલા આ અને આવી જ ચેતવણીઓ શા માટે આપી ન હતી.. શું કોઈ ચેતવણીની જરૂર હતી? TCDDમાં કોઈ સંબંધિત ઓથોરિટી કે R&D નિષ્ણાત નહોતા?? અથવા સંસ્થામાં apocu fetöci tkp ધરાવતા દેશદ્રોહીઓ છે?. કારણ સ્પષ્ટ છે=નિષ્ણાત ટેકનિકલ સ્ટાફ પાસે કોઈ સત્તા નથી અને તેમની કોઈ પ્રતિષ્ઠા નથી.. જેઓ નોકરી જાણતા હોય તેમને કાં તો પાછી ખેંચી લેવામાં આવે છે અથવા નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે.