પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલયનું "ટ્રેન ડ્રાઈવર રેગ્યુલેશનમાં સુધારો કરવા પરનું નિયમન" સત્તાવાર ગેઝેટમાં પ્રકાશિત થયું હતું અને અમલમાં આવ્યું હતું.
પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય તરફથી:
ટ્રેન મશીનરી રેગ્યુલેશનમાં સુધારો કરવા અંગેનું નિયમન
લેખ 1 - 31/12/2016 ના અધિકૃત ગેઝેટમાં પ્રકાશિત ટ્રેન ડ્રાઈવર રેગ્યુલેશનની કલમ 29935 અને નંબર 2 માં નીચે મુજબ સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
"લેખ 2 - (1) આ નિયમન; તારીખ 10/7/2018 ના અધિકૃત ગેઝેટ અને ક્રમાંકિત 30474 માં પ્રકાશિત પ્રેસિડેન્સી ઓર્ગેનાઈઝેશન નંબર 1 પરના રાષ્ટ્રપતિના હુકમનામાની કલમ 478 ના પ્રથમ ફકરાના પેટાફકરા (a) અને (d) અને પરિવહન અને માળખાકીય સુવિધાઓના ક્ષેત્રને લગતા કેટલાક નં. 26 તારીખ 9/2011/655 તે નિયમન પરના હુકમનામા-કાયદાની કલમ 28 ના આધારે તૈયાર કરવામાં આવી છે.”
લેખ 2 - સમાન નિયમનની કલમ 3 ના પ્રથમ ફકરાના પેટાફકરા (a), (b) અને (o) માં નીચે પ્રમાણે સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, અને પેટાપેરાગ્રાફ (n) માં "કામ" વાક્યને "વ્યવસાય" માં બદલવામાં આવ્યો છે.
"a) મંત્રી: પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રી,"
"b) મંત્રાલય: પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય,"
"o) સાયકોટેક્નિકલ મૂલ્યાંકન કેન્દ્ર: આરોગ્ય મંત્રાલય દ્વારા અધિકૃત સાયકોટેક્નિકલ મૂલ્યાંકન કેન્દ્ર પરિશિષ્ટ-2 માંના સિદ્ધાંતો અનુસાર,"
લેખ 3 - આ જ નિયમનની કલમ 4 ના ત્રીજા ફકરામાં નીચે પ્રમાણે સુધારો કરવામાં આવ્યો છે અને તે જ લેખમાં નીચેના ફકરા ઉમેરવામાં આવ્યા છે.
“(3) રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટરો અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટરો એ ટ્રેક રાખવા માટે જવાબદાર છે કે તેઓ જે ટ્રેન મિકેનિકને નોકરી આપે છે અથવા સેવા કરાર હેઠળ નોકરી કરે છે તેની પાસે ટ્રેન મિકેનિક લાઇસન્સ અને ટ્રેન મિકેનિક બેજ છે, સંબંધિત નોંધણી સિસ્ટમ બનાવવા અને ડેટા શેરિંગ સિસ્ટમની સ્થાપના કરવી. મંત્રાલય.”
“(4) ટ્રેન ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ પણ વ્યક્તિગત સુરક્ષા પ્રમાણપત્રને બદલે છે. ટ્રેન ડ્રાઇવરને વ્યક્તિગત સુરક્ષા દસ્તાવેજ આપવાની જરૂર નથી. જો કે, વ્યક્તિગત સુરક્ષા પ્રમાણપત્રના કાર્યક્ષેત્રમાં લેવાની તાલીમ અને પ્રમાણપત્રો પ્રમાણપત્રમાં અલગથી ઉમેરવામાં આવે છે.
(5) ટ્રેન મિકેનિક્સ તરીકે કામ કરતા કર્મચારીઓમાં, જેઓ ખતરનાક સામાનનું પરિવહન કરશે તેમની પાસે રેલ દ્વારા ખતરનાક માલના પરિવહન પરના તાલીમ નિર્દેશમાં ઉલ્લેખિત મુદ્દાઓ અનુસાર પ્રમાણપત્ર હોવું આવશ્યક છે."
લેખ 4 - સમાન નિયમનની કલમ 5, તેના શીર્ષક સાથે, નીચે પ્રમાણે સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
"ટ્રેન ડ્રાઇવર લાયસન્સ મેળવવા માટે જરૂરી ન્યૂનતમ આવશ્યકતાઓ અને દસ્તાવેજો
લેખ 5 - (1) ટ્રેન ડ્રાઇવર લાયસન્સ મેળવવા માટે જેઓ પ્રથમ વખત વ્યવસાય શરૂ કરી રહ્યા છે તેઓએ જે શરતો પૂરી કરવી આવશ્યક છે તે નીચે મુજબ છે:
a) અરજીની તારીખે વીસ વર્ષની ઉંમર પૂર્ણ કરી હોય.
b) અરજીની તારીખથી છેલ્લા છ મહિનાના બે બાયોમેટ્રિક ફોટોગ્રાફ્સ.
c) તબીબી બોર્ડનો અહેવાલ પ્રમાણિત કરે છે કે તે પરિશિષ્ટ-1 માં ઉલ્લેખિત આરોગ્ય શરતોને પૂર્ણ કરે છે.
ç) આરોગ્ય મંત્રાલય દ્વારા અધિકૃત પ્રયોગશાળાનો અહેવાલ, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે દવા અને ઉત્તેજક પરીક્ષણના "નકારાત્મક" પરિણામો છે.
d) પરિશિષ્ટ-2 માં પ્રક્રિયાઓ અને સિદ્ધાંતો અનુસાર આરોગ્ય મંત્રાલય દ્વારા અધિકૃત સાયકોટેક્નિકલ મૂલ્યાંકન કેન્દ્રમાંથી પ્રાપ્ત સાયકોટેક્નિકલ મૂલ્યાંકન અહેવાલ.
e) દસ્તાવેજ દર્શાવે છે કે ટ્રેન ડ્રાઇવર લાયસન્સ ફી ચૂકવવામાં આવી છે.
f) એવા કિસ્સાઓમાં જ્યાં તે અધિકૃત પ્રમાણપત્ર સંસ્થા છે, ટ્રેન મેકિનિસ્ટ નેશનલ કોમ્પિટન્સમાં માન્ય VQA વ્યાવસાયિક લાયકાત પ્રમાણપત્ર હોવું જરૂરી છે.
g) એવા કિસ્સાઓમાં જ્યાં કોઈ અધિકૃત પ્રમાણપત્ર સંસ્થા નથી; ટ્રેન મિકેનિક મૂળભૂત તાલીમ કાર્યક્રમ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યા પછી, જે મંત્રાલય દ્વારા અધિકૃત રેલવે પ્રશિક્ષણ કેન્દ્રમાંથી ટ્રેન મિકેનિકની રાષ્ટ્રીય લાયકાત અને વ્યવસાયિક ધોરણોમાં ઉલ્લેખિત મુદ્દાઓ અનુસાર આયોજન કરવામાં આવે છે, અને વધુમાં વધુ બાર મહિનામાં સહભાગિતાનું પ્રમાણપત્ર મેળવે છે. અરજીની તારીખ પહેલાં, અને મંત્રાલય અથવા મંત્રાલય દ્વારા અધિકૃત રેલવે પરીક્ષા. કેન્દ્ર પર સંચાલિત પ્રાવીણ્ય પરીક્ષામાંથી ઓછામાં ઓછા 100 (એકસો) માંથી ઓછામાં ઓછા 70 (સિત્તેર) પોઈન્ટ પ્રાપ્ત કર્યા.
લેખ 5 - આ જ નિયમનના અનુચ્છેદ 6 ના બીજા ફકરામાં, "ટ્રેન ડ્રાઈવરની રાષ્ટ્રીય લાયકાતમાં માન્ય VQA વ્યાવસાયિક લાયકાત પ્રમાણપત્રના માલિક" વાક્યને "આ નિયમનના સિદ્ધાંતોની અંદર" અને પાંચમો ફકરો નીચે પ્રમાણે બદલવામાં આવ્યો છે. .
“(5) મંત્રાલય; તેની પોતાની નોંધણી સિસ્ટમમાં જારી, નવીકરણ, સસ્પેન્ડ અથવા રદ કરાયેલ લાયસન્સ સંબંધિત તમામ માહિતી જાળવી રાખે છે. તે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને રેલવે ટ્રેન ઓપરેટરો વચ્ચે ડેટા શેરિંગ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરે છે.
લેખ 6 - આ જ નિયમનની કલમ 7 માં નીચે મુજબ સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
"લેખ 7 - (1) ટ્રેન ડ્રાઈવર લાયસન્સ દસ વર્ષ માટે માન્ય છે જો દસ્તાવેજોની મૂળ નીચેની શરતો પૂરી થઈ હોય તો:
a) પ્રોવિઝનલ આર્ટિકલ 1 ના બીજા ફકરાના અવકાશમાં VQA વ્યાવસાયિક લાયકાત પ્રમાણપત્રમાંથી મુક્તિ મેળવનારાઓ માટે નિપુણતા અને/અથવા સ્નાતક પ્રમાણપત્ર.
b) VQA વ્યાવસાયિક લાયકાત પ્રમાણપત્ર જેઓ VQA વ્યાવસાયિક લાયકાત પ્રમાણપત્રમાંથી મુક્તિ ધરાવતા નથી તેમના માટે.
c) પરિશિષ્ટ-1 માં ઉલ્લેખિત સમયગાળા અનુસાર પ્રાપ્ત થયેલ આરોગ્ય બોર્ડનો અહેવાલ.
ç) પરિશિષ્ટ-2 માં ઉલ્લેખિત સમયગાળા અનુસાર પ્રાપ્ત થયેલ સાયકોટેક્નિકલ મૂલ્યાંકન અહેવાલ.
(2) VQA કાયદાને અનુરૂપ પ્રથમ ફકરાના પેટાફકરા (b) ના અવકાશમાં મેળવેલ VQA વ્યાવસાયિક લાયકાત પ્રમાણપત્ર, ટ્રેન ડ્રાઇવર લાયસન્સની માન્યતા અવધિમાં નવીકરણ કરવામાં આવે છે."
લેખ 7 - આ જ નિયમનનું 8 નીચે પ્રમાણે સુધારેલ છે.
"લેખ 8 - (1) જો મંત્રાલય દ્વારા હાથ ધરવામાં આવનારી તપાસ દરમિયાન એવું નક્કી કરવામાં આવે કે કલમ 7 ના પ્રથમ ફકરાના પેટાફકરા (b), (c) અને (ç) માં ઉલ્લેખિત શરતો પૂરી થઈ નથી અને/અથવા એન્ટરપ્રાઇઝની સલામતી વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીમાં નિર્ધારિત અંતરાલો પર નવીકરણ તાલીમ સમયસર હાથ ધરવામાં આવતી નથી, નીચેની પ્રક્રિયા શરૂ કરવામાં આવે છે:
a) મંત્રાલય લાયસન્સ ધારક અને સંસ્થા જ્યાં લાયસન્સ ધારક કામ કરે છે તે લેખિતમાં વાજબીતા સાથે સૂચિત કરીને લાયસન્સની માન્યતાને અનિશ્ચિત રૂપે સ્થગિત કરશે.
b) જેનું લાયસન્સ સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યું છે તે ટ્રેન મિકેનિકને તે જે સંસ્થા માટે કામ કરે છે તે દ્વારા ટ્રેક્શન વ્હીકલ મેનેજમેન્ટ અને એડમિનિસ્ટ્રેશનની ફરજ સોંપી શકાતી નથી. જો આ ફકરામાં ઉલ્લેખિત શરતો એમ્પ્લોયર દ્વારા થાય છે, તો ડ્રાયવર્સ લાયસન્સના સસ્પેન્શન દરમિયાન થતા નાણાકીય નુકસાનને એમ્પ્લોયર દ્વારા આવરી લેવામાં આવશે.
(2) જો પ્રથમ ફકરામાં ઉલ્લેખિત શરતો પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવે તો, લાયસન્સનું સસ્પેન્શન બંધ થઈ જશે.
(3) જો કોઈ ગંભીર અકસ્માત થાય તો મંત્રાલય દ્વારા ટ્રેન ડ્રાઈવરનું લાઇસન્સ બે વર્ષના સમયગાળા માટે રદ કરવામાં આવે છે, જો કાનૂની સત્તાવાળાઓ દસ્તાવેજ કરે કે તે સંપૂર્ણપણે ખામીયુક્ત છે. આ કિસ્સામાં, ઘટનાની ઘટના પછી ફરજમાંથી બરતરફીનો સમયગાળો ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. જો કે, જે મિકેનિકનું લાઇસન્સ રદ કરવામાં આવ્યું છે તેણે રદ કરવાની અવધિના અંત સુધીમાં કલમ 7 ના પ્રથમ ફકરાના પેટાફકરા (b), (c) અને (ç)માંના મુદ્દાઓનું નવીકરણ કરવું આવશ્યક છે.
લેખ 8 - આ જ નિયમનની કલમ 9 ના પ્રથમ ફકરાના પેટાપેરાગ્રાફ (a) અને પેટાપેરાગ્રાફ (b) માં નીચે મુજબ સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
"a) ઇશ્યુની તારીખથી દસ વર્ષ વીતી ગયા,"
“b) કલમ 7 માં ઉલ્લેખિત જૂના દસ્તાવેજો,
લેખ 9 - આ જ નિયમનની કલમ 12 ના પ્રથમ ફકરાના પેટાફકરા (ç) અને (d) માં નીચે મુજબ સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
“ç) એવા કિસ્સામાં કે જ્યાં વ્યવહારિક તાલીમ અને/અથવા પરીક્ષા મંત્રાલય દ્વારા અધિકૃત તાલીમ અને પરીક્ષા કેન્દ્રના નિયંત્રણ હેઠળ યોજવામાં આવે છે, તેની સાથે ઓછામાં ઓછા એક મશિનિસ્ટની સાથે સંબંધિત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ટ્રેક્શન વાહન સંબંધિત ટ્રેન મિકેનિક બેજ ધરાવતો હોય, જેઓ ટ્રેન ડ્રાઈવર બનવાની ઈચ્છા છે.
“ડી) જ્યારે નવી લાઇનનો ઉપયોગ કરવાની હોય, ત્યારે મંત્રાલય દ્વારા અધિકૃત તાલીમ અને પરીક્ષા કેન્દ્રના નિયંત્રણ હેઠળ, મશીનિસ્ટો સાથે જે તે લાઇનનો પ્રથમ ઉપયોગ કરશે, લાઇન બિલ્ડરનો એક અધિકારી જે લાઇનને સારી રીતે જાણે છે. અને સંબંધિત ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીના વાહનનો ઉપયોગ અધિકારીની દેખરેખ હેઠળ કરવામાં આવશે.”
લેખ 10 - સમાન નિયમનની કલમ 16 ના પ્રથમ ફકરાના પેટાફકરા (a) અને (b) માં નીચે પ્રમાણે સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
"a) ટ્રેક્શન ટૂલ માહિતી: દર પાંચ વર્ષે અથવા દર વખતે જ્યારે નવું વાહન ઉપયોગમાં લેવાય છે,"
“b) રૂટ અને ઓપરેટિંગ નિયમો સહિતની માળખાકીય માહિતી: દર પાંચ વર્ષે અથવા નવી લાઇન ખોલ્યા પછી અથવા અઢાર મહિનાથી વધુ સમયના સંબંધિત રૂટ પર કોઈપણ વિક્ષેપ પછી.
લેખ 11 - આ જ નિયમનની કલમ 22 ના બીજા ફકરામાં નીચે પ્રમાણે સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
"(2) ટ્રેન ડ્રાઇવરો, રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટરો અને ટ્રેન ઓપરેટરો ટ્રેન ડ્રાઇવર લાયસન્સ, ટ્રેન ડ્રાઇવર બેજ અને નિરીક્ષણ પ્રક્રિયા દરમિયાન વિનંતી કરાયેલ તાલીમ સંબંધિત તમામ માહિતી અને દસ્તાવેજો સબમિટ કરવા માટે બંધાયેલા છે."
લેખ 12 - આ જ નિયમનની કલમ 23 ના પ્રથમ ફકરામાં નીચે મુજબ સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
“(1) જો કોઈ ટ્રેન મિકેનિક તેનું ટ્રેન મિકેનિક લાયસન્સ અને ટ્રેન મિકેનિક બેજના અસલ ઇન્સ્પેક્શન દરમિયાન રજૂ કરવામાં નિષ્ફળ જાય તો, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઑપરેટર અથવા રેલવે ટ્રેન ઑપરેટર જ્યાં ટ્રેન મિકેનિક નોકરી કરે છે, તેને 655 (28) આપવામાં આવશે. )) પાંચ હજાર ટર્કિશ લિરાનો વહીવટી દંડ લેવામાં આવશે.”
લેખ 13 - આ જ નિયમનની અસ્થાયી કલમ 1 માં નીચે મુજબ સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
"પ્રાયોગિક લેખ 1 - (1) આ નિયમનના અમલમાં પ્રવેશતા પહેલા, TCDD અને TCDD Taşımacılık A.Ş. અને જેઓ ટ્રેન મિકેનિક્સ તરીકે કામ કરે છે અથવા અન્ય રેલ્વે ઓપરેટરોના શરીરમાં નિવૃત્ત થાય છે, જો તેઓ માન્ય આરોગ્ય બોર્ડના અહેવાલ અને સાયકોટેક્નિકલ મૂલ્યાંકન અહેવાલના મૂળ સાથે મંત્રાલયને અરજી કરે છે તો કલમ 5 ના પ્રથમ ફકરાના પેટાફકરા (b) માં ઉલ્લેખિત અને કલમ 7 ના પ્રથમ ફકરાના પેટાફકરા (c) અને (ç). ટ્રેન ડ્રાઈવર લાયસન્સ મફત આપવામાં આવે છે. આરોગ્ય સમિતિના અહેવાલો અને આ નિયમનની અસરકારક તારીખ પહેલાં પ્રાપ્ત થયેલા અને હજુ પણ માન્ય સાયકોટેક્નિકલ મૂલ્યાંકન અહેવાલો પણ સ્વીકારવામાં આવે છે.
(2) TCDD અને TCDD Taşımacılık A.Ş. . અને અન્ય રેલ્વે ઓપરેટરો જેઓ ટ્રેન મિકેનિક્સ તરીકે કામ કરે છે અથવા નિવૃત્ત થયા છે, જેમણે 26/9/2017 ના રોજના વ્યવસાયિક શિક્ષણ કાયદા નં. 30192 અનુસાર માસ્ટરશિપ પ્રમાણપત્ર મેળવ્યું છે, અને જેઓ મંત્રાલય સાથે સંકળાયેલ વ્યાવસાયિક અને તકનીકી શિક્ષણ શાળાઓમાંથી સ્નાતક થયા છે. રાષ્ટ્રીય શિક્ષણ અને વ્યાવસાયિક અને તકનીકી શિક્ષણ પ્રદાન કરતી યુનિવર્સિટીઓના શાળાઓ અને વિભાગો પાસેથી VQA વ્યાવસાયિક લાયકાત પ્રમાણપત્ર જેઓ છે તેમના માટે માંગવામાં આવતું નથી. જો કે, અરજદારો કલમ 2017 ના પ્રથમ ફકરાના પેટાફકરા (ç) અને (e) માં દસ્તાવેજો સબમિટ કરવા માટે બંધાયેલા છે.
લેખ 14 - આ જ નિયમનની અસ્થાયી કલમ 2 તેના શીર્ષક સાથે નીચે પ્રમાણે સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
"ટ્રેન ડ્રાઈવરનો ટ્રેન ડ્રાઈવર બેજ
પ્રાયોગિક લેખ 2 - (1) આ નિયમનના અમલમાં પ્રવેશતા પહેલા, TCDD અને TCDD Taşımacılık A.Ş. અને અન્ય રેલ્વે ઓપરેટરો, આ શરતે કે તેઓ જે લાઇન પર કામ કરે છે, તેઓ જે લાઇન પર કામ કરે છે અને ટ્રેક્શન વાહનનું તેઓ સંચાલન કરે છે, તેઓ જે તાલીમ મેળવે છે અને તેઓએ જે પરીક્ષાઓ પાસ કરી છે તે દસ્તાવેજીકૃત કરવામાં આવે છે, તે શરતે તેઓ જે અનુભવ મેળવે છે તે લાઇનનો બેજ તેઓ કામ કરે છે અને ઓપરેટર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું ટ્રેક્શન વાહન એન્ટરપ્રાઇઝ દ્વારા માત્ર એક જ વખત માટે જારી કરવામાં આવે છે.
લેખ 15 - આ જ નિયમનની અસ્થાયી કલમ 3 તેના શીર્ષક સાથે નીચે પ્રમાણે સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
"ટ્રેન ડ્રાઇવરની સાયકોટેક્નિકલ તપાસ
પ્રાયોગિક લેખ 3 - (1) આ નિયમનના અમલમાં પ્રવેશની તારીખથી, TCDD અને TCDD Taşımacılık A.Ş. રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટરોમાં કામ કરતા અથવા કામ કરતા ટ્રેન ડ્રાઈવરોનું સાયકોટેક્નિકલ મૂલ્યાંકન; સાયકોટેક્નિકલ મૂલ્યાંકન કેન્દ્રોની અધિકૃતતા સુધી, TCDD અને TCDD Taşımacılık A.Ş. અને વર્તમાન કાયદા અનુસાર અન્ય રેલ્વે ઓપરેટરો.
લેખ 16 - આ જ નિયમનની કલમ 26 માં નીચે મુજબ સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
"લેખ 26 - (1) આ નિયમન, જે પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય અને આરોગ્ય મંત્રાલય દ્વારા સંયુક્ત રીતે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, તેના પ્રકાશનની તારીખથી અમલમાં આવે છે.
લેખ 17 - આ જ નિયમનની કલમ 27 માં નીચે મુજબ સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
"લેખ 27 - (1) આ નિયમનની જોગવાઈઓ પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રી દ્વારા અમલમાં મૂકવામાં આવે છે.”
લેખ 18 - આ જ નિયમનના પરિશિષ્ટ-1 અને પરિશિષ્ટ-2માં સંલગ્ન તરીકે સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
લેખ 19 - આ નિયમન, પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય અને આરોગ્ય મંત્રાલય દ્વારા સંયુક્ત રીતે તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે, તેના પ્રકાશનની તારીખથી અમલમાં આવે છે.
લેખ 20 - આ નિયમનની જોગવાઈઓ પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રી દ્વારા અમલમાં મૂકવામાં આવે છે.
વધારાની ફાઇલ ડાઉનલોડ કરવા માટે અહીં ક્લિક કરો
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો