એવો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે હાલની ઓન-કેમ્પસ ટ્રામ લાઇનના રૂટ પર ખૂબ જ ગંભીર ભૂલો કરવામાં આવી હતી, જે ઓન્ડોકુઝ મેયસ યુનિવર્સિટી (ઓએમયુ) ખાતે આગામી અઠવાડિયામાં સેવામાં મૂકવામાં આવશે, અને તે સૌથી મૂળભૂત રેલ્વે સિદ્ધાંતો, ટ્રામ-વાહન - રાહદારીઓની સુરક્ષાની ઉપેક્ષા કરવામાં આવી હતી.
કંઘુરિયેટસેમિલ સિગરિમના સમાચાર અનુસાર, ટ્રામ ટેસ્ટ ડ્રાઇવ OMÜ કેમ્પ્યુસીસી રેલ સિસ્ટમ લાઇન પર કરવામાં આવી હતી, જેનું બાંધકામ સેમસુન મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. લાઇટ રેલ સિસ્ટમ સેમસુનમાં 2010 માં કાર્યરત થઈ હતી. 2017 માં, OMU કેમ્પસમાં પ્રવેશવા માટેની લાઇનનું કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. નવા રૂટ પર રેલ્વે નાખવામાં આવી હતી, જે 5 હજાર 800 મીટર લાંબો છે અને તેના પર બે વાયડક્ટ છે. ઉતરતા અને ચડતી વખતે રેલ સિસ્ટમની સલામતી વધારવા માટે 'સંપૂર્ણ હીટિંગ પ્રોજેક્ટ' પર કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે જ્યારે 6.45 ના ઢાળ સાથે 800 મીટરના વિભાગ પર રેલ પર ઝરમર વરસાદ હોય છે. માર્ગમાં, સમાન રસ્તાઓ પર ડામર પર કારના સાબુથી લપસી જવા જેવી પરિસ્થિતિઓ હોઈ શકે છે. નવા રૂટની કિંમત 130 મિલિયન લીરા છે.
એક ફેકલ્ટી સભ્ય કે જેઓ OMU એન્જિનિયરિંગ ફેકલ્ટી સર્વે એન્જિનિયરિંગ વિભાગમાં કામ કરે છે અને પોતાનું નામ જાહેર કરવા માગતા નથી, તેમણે ટ્રામ લાઇન પર કોઈ સુરક્ષિત જોવાનું અંતર ન હોવાનો ઉલ્લેખ કર્યો અને કહ્યું, "જોકે એવો દાવો કરવામાં આવે છે કે અહીં નિયંત્રિત માર્ગ પ્રદાન કરવામાં આવશે. ટ્રાફિક લાઇટ, આપણા દેશમાં ટ્રાફિકના નિયમોના પાલનના દરને ધ્યાનમાં રાખીને, આ બિંદુએ તે ખૂબ જ ગંભીર છે. ટ્રેન-વાહન અને ટ્રેન-પદયાત્રી અકસ્માતો થવું અસામાન્ય નથી," તેમણે કહ્યું. ફેકલ્ટી મેમ્બરે જણાવ્યું કે જે મુસાફરો ટ્રેનમાં ચડશે કે ઉતરશે તેમને રસ્તો કાપીને રસ્તો ક્રોસ કરવાની ફરજ પડશે અને કહ્યું, "જ્યારે તમે ઇકોનોમિક્સ ફેકલ્ટીની સામે આવો છો, ત્યારે રેલ્વે જે વચ્ચેથી ચાલુ રહે છે. વિભાજિત ધોરીમાર્ગને ખતરનાક સેકન્ડ લેવલ ક્રોસિંગ સાથે રસ્તાની જમણી બાજુએ લઈ જવામાં આવે છે."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો