જ્યારે તેણે સબવે સ્ટોપ પર ઉધરસ શરૂ કરી ત્યારે વાયુ પ્રદૂષણ માપનાર પ્રો. ડૉ. Mikdat Kadıoğlu એ નક્કી કર્યું કે સ્ટેશનો 3 ગણા વધુ પ્રદૂષિત છે. કડીઓગ્લુએ જેઓને ધૂળની એલર્જી છે તેઓને માસ્ક સાથે સબવે પર જવા માટે હાકલ કરી.
જ્યારે તાજેતરના તબીબી અભ્યાસોએ જાહેર કર્યું છે કે હ્રદય સંબંધી રોગો હવાના પ્રદૂષણ સાથે સંકળાયેલા છે, ખાસ કરીને ફાઈન પાર્ટિકલ (PM2.5) પ્રદૂષણ, વિશ્વ આરોગ્ય સંસ્થા અનુસાર સરેરાશ PM2.5 25 માઇક્રોગ્રામ/ક્યુબિક મીટરથી વધુ ન હોવો જોઈએ. અન્ય પ્રદૂષણ માપદંડ, PM 10 એવરેજ, તંદુરસ્ત જીવન માટે 50 માઇક્રોગ્રામ/ક્યુબિક મીટરથી વધુ ન હોવું જોઈએ.
જોકે, પ્રો. અગાઉના દિવસે કડીઓગ્લુએ શેર કરેલા માપદંડો અનુસાર, આ મૂલ્યો મેટ્રો અને માર્મારે સ્ટેશનોમાં ઓળંગી ગયા છે. રવિવારના રોજ Üsküdarમાં તેના ઘરે હેન્ડહેલ્ડ ડિવાઇસ વડે માપન કરનાર કડીઓગ્લુએ નક્કી કર્યું કે PM 2,5 રેટ 23 હતો.
પછી કડીઓગ્લુ Üsküdar માં Marmaray સ્ટેશન પર ગયો અને સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વાર પર ફરીથી માપન કર્યું. અહીં, ઉપકરણ દર્શાવે છે કે PM 2.5 નો દર 25 માઇક્રોગ્રામ/ક્યુબિક મીટર હતો અને PM 10 નો દર 34 માઇક્રોગ્રામ/ક્યુબિક મીટર હતો. જ્યારે આ મૂલ્યો WHO ના સ્તરોથી નીચે રહ્યા, જ્યારે સ્ટેશન નીચે આવ્યું ત્યારે પ્રદૂષણ દર ત્રણ ગણો વધી ગયો. સ્ટેશન પર, PM 3 નો દર; 2.5 માઇક્રોગ્રામ/ક્યુબિક મીટર અને PM 87ને 10 માઇક્રોગ્રામ/ક્યુબિક મીટર તરીકે માપવા, પ્રો. ડૉ. કડીઓગ્લુએ નક્કી કર્યું કે વેગનમાં પીએમ 124નું સ્તર 2,5 માઇક્રોગ્રામ હતું.
મિલિયેટ અખબારમાંથી તેણે સિહત અસલાનને આપેલા પરીક્ષણોનું મૂલ્યાંકન કરતાં, કડીઓગ્લુએ કહ્યું, “સમગ્ર વિશ્વમાં સબવેમાં ખાસ વાયુ પ્રદૂષણ છે. હું આ ટેસ્ટ કરવા માંગતો હતો કારણ કે હું પ્રભાવિત થયો હતો. સબવે પર, મેં જોયું કે મને વધુ ઉધરસ આવે છે. વિચિત્ર, મેં માપ્યું. મારું માપ એ ત્વરિત માપ છે. જેમ જેમ હું સ્ટેશનની નજીક પહોંચું છું તેમ તેમ પાર્ટિક્યુલેટ મેટર 2.5નું સ્તર વધે છે. કારણ અપૂરતી વેન્ટિલેશન હોઈ શકે છે. વિશ્વના દેશો શું કરી રહ્યા છે અને તેઓ કેવી રીતે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે, આ નિષ્ણાતોને પૂછવું જોઈએ. વેન્ટિલેશન, સફાઈ, બ્રેકિંગ સિસ્ટમ જેવા ઉકેલો હોઈ શકે છે. ધૂળ પ્રત્યે સંવેદનશીલ લોકો માટે માસ્ક સાથે પ્રવેશવું ફાયદાકારક છે.”
ટર્કિશ થોરાસિક સોસાયટીના પ્રમુખ પ્રો. ડૉ. હસન યિલ્દિરીમે સ્ટેશનો પરના માપન વિશે પણ નીચે મુજબ કહ્યું:
“સબવે સ્ટેશનોમાં ઘર્ષણને કારણે કણોનું પ્રદૂષણ થઈ શકે છે. આ માટે, વેન્ટિલેશન સારું હોવું જોઈએ અને પ્રદૂષણના સ્ત્રોતોને શક્ય તેટલું ઓછું કરવું જોઈએ. સામાન્ય રીતે, તે જાણીતું છે કે કણોનું પ્રદૂષણ માનવ સ્વાસ્થ્ય, ખાસ કરીને હૃદય-ફેફસાના સ્વાસ્થ્ય પર ખૂબ નકારાત્મક અસર કરે છે. PM 2.5 એ એક વ્યાસ છે જે ફેફસાના છેડા સુધી જઈને અને પછી લોહીના પ્રવાહમાં ભળીને આખા શરીરને અસર કરી શકે છે. જ્યારે કોઈ રોગ વિના વ્યક્તિઓમાં વાયુ પ્રદૂષણ તીવ્ર હોય ત્યારે અસ્થમા, COPD અને હૃદયના રોગો થવાનું જોખમ રહેલું છે. સત્તાધીશોએ પગલાં લેવાની જરૂર છે. જો પરિણામ સાચું છે, તો આ એક ચિંતાજનક સ્થિતિ છે. સ્ત્રોતો શું છે, કણો ક્યાંથી આવે છે તે જોવું જરૂરી છે.
ઇસ્તંબુલ ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી (ITU)ના હવામાનશાસ્ત્ર એન્જિનિયરિંગ વિભાગના લેક્ચરર પ્રો. ડૉ. Hüseyin Toros એ પણ ધ્યાન દોર્યું કે વિશ્વ આરોગ્ય સંસ્થા અનુસાર તમામ શહેરોની હવા પ્રદૂષિત છે. ટોરોસે કહ્યું, “જેમ જેમ ટ્રેન મેટ્રો સ્ટેશન પર આગળ વધે છે તેમ તેમ ધૂળ હવામાં ભળે છે. સ્ટેશન વેઇટિંગ પોઈન્ટ પર સંચય થઈ શકે છે. ટ્રેનના ટ્રેકની અંદર, અંદરની કેબિનમાં ધૂળ છે અને પવન દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે. તેનો અર્થ એવો થઈ શકે છે કે તે એવા સ્થળોએ એકઠા થાય છે જ્યાં મુસાફરો રાહ જુએ છે. ઉપલા શ્વસન સંબંધી રોગ ધરાવતા લોકો માટે તે ખતરનાક સ્થિતિ છે. PM 2.5 ની સૌથી મહત્વની વિશેષતા એ છે કે તે ખૂબ જ નાના કદના કારણે આપણી શ્વસન તંત્રમાં સરળતાથી પ્રવેશી શકે છે. તેથી, જ્યારે તમે શ્વાસ લો છો, ત્યારે તે ફેફસાંમાંથી રુધિરાભિસરણ તંત્ર અને મગજ સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. ગંભીર જોખમોનો સામનો કરવો પડી શકે છે. ફાયદો એ છે કે મુસાફરોને વધુ રાહ જોવી પડતી નથી. પરંતુ ત્યાંના સુરક્ષાકર્મીઓ માટે માસ્ક પહેરવું ઉપયોગી છે. ઇસ્તંબુલમાં આવતા સમયગાળામાં, આપણે તેને 20-30 ના મૂલ્યોથી નીચે ઘટાડવું જોઈએ”.
ઈસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી, પ્રો. Kadıoğlu ના શેર કર્યા પછી, તે જાણવા મળ્યું કે તેણે સબવેમાં હવાની ગુણવત્તા પર અભ્યાસ શરૂ કર્યો. - રાષ્ટ્રીયતા
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો