ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ પર સમસ્યાઓનો અંત આવતો નથી

ત્રીજા એરપોર્ટ વિશેના દાવાઓ, જેમણે તેના બાંધકામથી લઈને તેના ઉદઘાટન અને સંચાલન સુધી ડઝનેક સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, તે સમયે સમયે ફરી સામે આવે છે.

2009 માં અમલમાં આવેલી પર્યાવરણીય યોજનામાં ત્રીજી વખત પ્રથમ વખત સાંભળવામાં આવ્યું હતું. આ યોજનામાં, ઉત્તરીય વન વિસ્તાર, જ્યાં હાલમાં એરપોર્ટ બાંધવામાં આવ્યું છે, તેને અભેદ્ય તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે, એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટ યોજનાથી વિપરીત અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. 2009ની ઇસ્તંબુલ પર્યાવરણીય યોજનામાં ત્રીજા એરપોર્ટ માટે નિર્ધારિત સ્થળ, જેને ઇસ્તંબુલનું બંધારણ માનવામાં આવે છે, તે સિલિવરી અને ગાઝીટેપે વચ્ચેનો પ્રદેશ હતો. જો કે, પર્યાવરણ અને શહેરીકરણ મંત્રાલય દ્વારા આ યોજનાની અવગણના કરવામાં આવી હતી અને ઉત્તરીય જંગલોની સરહદોની અંદર અર્નાવુતકોય-ગોક્તુર્ક-કાટાલ્કા જંક્શન ખાતે અકપિનાર અને યેનિકોય પડોશીઓ વચ્ચે પ્રોજેક્ટનું સ્થાન નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું.

ત્રીજા એરપોર્ટ પર પ્રથમ કોમર્શિયલ ફ્લાઇટ 31 ઓક્ટોબરે થઈ હતી. અતાતુર્ક એરપોર્ટ પર સ્થાનાંતરણ 3 માર્ચે શરૂ થયું. પ્રોજેક્ટના તબક્કાથી ટીકાનું કેન્દ્ર બનેલા એરપોર્ટ અંગેના આક્ષેપો હજુ પણ ચાલુ છે. અમે નિષ્ણાતોને ઇસ્તાંબુલ એરપોર્ટ સાથેના આરોપો વિશે પૂછ્યું.

નળી દૂર કરી શકાય છે

કંઘુરિયેટઝેહરા Özdilek ના સમાચાર અનુસાર; "ઇકોલોજીસ્ટ પ્રો. ડૉ. Dogan Kantarcı જણાવ્યું હતું કે ત્રીજા એરપોર્ટ સાઇટ પર તપાસ અપૂરતી હતી અને જણાવ્યું હતું કે રનવે અને પ્રવર્તમાન પવન દિશાઓ સુસંગત નથી. ત્રીજા એરપોર્ટના રનવે ઉત્તર/દક્ષિણ દિશામાં આયોજિત હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, કંટાર્કીએ કહ્યું, “સામાન્ય રીતે પ્રવર્તમાન પવનો ઉત્તર/દક્ષિણ દિશામાંથી જોરદાર ફૂંકાય છે. હકીકત એ છે કે પવનની દિશાઓ અને વિમાનોના ઉતરાણ અને ટેક-ઓફ દિશાઓ સુસંગત નથી તે ખૂબ જ ગંભીર સમસ્યા ઊભી કરે છે. એરપોર્ટ પર ઉપરની સામગ્રી ખોદવામાં આવી હતી અને દૂર કરવામાં આવી હતી અને ઊંચાઈ 40 મીટર ઘટી ગઈ હોવાથી, આ વિસ્તાર આસપાસની જમીનમાં 'ઘોડાની નાળ'ની જેમ નીચો રહ્યો હતો. ઉત્તરપશ્ચિમ અને ઉત્તરપૂર્વથી ફૂંકાતા જમીની પવનો નીચી જમીનની આસપાસના ઢોળાવ પર ફરે છે અને આ વિસ્તાર પર એડીઝ બનાવે છે. એવી શક્યતા પણ છે કે આ એડીઝ ટોર્નેડોમાં ફેરવાઈ શકે છે," તેમણે કહ્યું.

લશ્કરી એરપોર્ટ હોઈ શકે છે

રનવે પર સપાટી બગડવાની અને ટેક્સીવેમાં પડી જવાની ઘટનાઓ હોવાનું જણાવતાં કંટાર્કીએ કહ્યું કે રનવે પર ઉતરતા વિમાનો ખૂબ ઊંચા દબાણ સાથે સપાટી પર પૈડાં મૂકે છે. રનવેની કોંક્રિટ જાડાઈ 1 મીટર છે અને તળિયે માટીની સામગ્રીમાં ખડકનો અભાવ રનવેને ફ્લેક્સ કરવા માટેનું કારણ બને છે તે જણાવતા, કંટાર્કીએ આગળ કહ્યું: “લાંબા સમય સુધી ભરણ સ્થાયી થવાની રાહ જોવી જરૂરી હતી. કોંક્રિટમાં ઓછી લવચીકતા હોય છે. વિમાનોના પાયા પરના દબાણને કારણે રનવેની સપાટી થોડા સમય પછી લહેરાતી રચના (અંડ્યુલેશન) માં ફેરવાઈ જશે. ટેક્સીવે અને અન્ય વિસ્તારોમાં અકસ્માતો સામાન્ય છે. પરિણામે, ઇસ્તંબુલ 3જી એરપોર્ટ અને સ્થાનની પસંદગી ખોટી છે. ઉપરાંત, ક્ષેત્રીય અભ્યાસો અપૂરતા છે. આ અચોક્કસતા અને અયોગ્યતા એ સ્કેલ પર છે જે એન્જિનિયરોના પ્રયત્નો દ્વારા સુધારી શકાતી નથી. તેથી, આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયનમાં આ એરપોર્ટનો સઘન ઉપયોગ ઘણી સમસ્યાઓ અને જોખમો સાથે લાવે છે. પેસેન્જર એરક્રાફ્ટના ઉતરાણ અને પ્રસ્થાન માટે સલામત ન હોય તેવા એરપોર્ટનું સંચાલન કરી શકાતું નથી. તેનો ઉપયોગ લશ્કરી એરપોર્ટ તરીકે થઈ શકે છે અથવા 'ભૂત એરપોર્ટ' બની શકે છે.

લેન્ડિંગ ગિયરમાં આગ

લાંબા સમય સુધી ટેક્સીમાં રહેવા માટે એરોપ્લેનનું મૂલ્યાંકન કરનારા નિવૃત્ત પાઇલોટ બહાદિર અલ્તાને જણાવ્યું હતું કે, “ગરમ હવામાનમાં ઉતાર પર જતાં ગ્રહોએ બ્રેક મારવી પડે છે, ખાસ કરીને જ્યારે તેઓ લોડ થાય છે. કારણ કે તે ચોક્કસ ગતિથી ઉપર જઈ શકતું નથી. બ્રેક મારતી વખતે, વ્હીલ્સ ગરમ થાય છે. જેના કારણે લેન્ડિંગ ગિયરમાં આગ લાગી શકે છે. કેટલાક પગલાં પણ લેવામાં આવે છે. "એરોપ્લેન ટેકઓફ પછી તરત જ એરફ્લો સાથે તેને ઠંડુ કરવા માટે લેન્ડિંગ ગિયરને થોડું મોડું કરે છે," તેમણે કહ્યું. અલ્ટેને આગળ કહ્યું: “બધી એરલાઇન્સ જમીન પર પસાર થતા સમયને ઓછો કરવા માંગે છે. તે જેટલી વધુ હવા ધરાવે છે, તેટલી વધુ કાર્યક્ષમ રીતે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. જમીન પર વિતાવેલો વધુ સમય પહેલાથી જ ખર્ચમાં પ્રતિબિંબિત થયો છે. તમારા તાજેતરના આંકડા અમે જે કહ્યું તેની પુષ્ટિ કરે છે. નફાકારકતામાં 70 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. ત્રીજું એરપોર્ટ નાગરિક ઉડ્ડયનને બ્લેક હોલની જેમ પીગળી દેશે. આ એક એવું રોકાણ છે જે તેને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં મૂકશે. તે તુર્કી સાથે કરવામાં આવેલી દુષ્ટતા તરીકે ઇતિહાસમાં નીચે જશે.

પારદર્શક બનો

નિષ્ણાત ઇકોલોજિસ્ટ બર્ડ વોચર કેરેમ અલી બોયાએ જણાવ્યું હતું કે તુર્કીમાં પક્ષી અકસ્માતો શેર ન કરવા સામે રાજકીય ઇરાદો છે અને કહ્યું કે પક્ષી અકસ્માતો પારદર્શક રીતે વહેંચવા જોઈએ. સાવચેતી રાખવા માટે પારદર્શક હોવું જરૂરી છે તેનો ઉલ્લેખ કરતાં બોયાએ કહ્યું, “પક્ષી અકસ્માતમાં પાઈલટ દાવપેચ કરી શકતો નથી, તે એક વિશાળકાય વિમાન છે. તેથી તે કોઈપણ રીતે દોષિત ન હોવો જોઈએ. જો કે, જ્યારે ગુનેગાર તુર્કીમાં મળી આવે છે, ત્યારે મોટે ભાગે તેની સામે તે રીતે કેસ ચલાવવામાં આવે છે, કારણ કે તેને સજા કરવાનો કાયદો ખૂબ સામાન્ય છે. એરપોર્ટ વધુ સારી રીતે કાર્ય કરવા માટે, ત્યાં કેટલા પક્ષી અકસ્માતો છે તે શેર કરવું જરૂરી છે. તે મુજબ સાવચેતી રાખવી જરૂરી છે. આટલા સરળ સ્થળાંતર પક્ષીઓ કંઈક? અથવા દેશી પક્ષીઓ? " કહીને
બોલ્યો

રનવેમાં સમસ્યા હોઈ શકે છે તેમ જણાવતા, બોયાએ આગળ કહ્યું: “અતાતુર્ક એરપોર્ટ પર 2 રનવે છે, એક ઉત્તર-દક્ષિણ પૂર્વમાં, અને એક પૂર્વ-ઉત્તર, પૂર્વ અને પશ્ચિમ-દક્ષિણ બાજુએ, ખાસ કરીને દક્ષિણ- પશ્ચિમી હવામાન. હાલમાં, નવા એરપોર્ટમાં ઉત્તર-દક્ષિણ બંને દિશામાં 2 રનવે છે. જો આ રનવેની બહાર પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશામાં અથવા અલગ દિશામાં રનવે બનાવી શકાય, જેનું આયોજન લાંબા સમય પહેલા કરવામાં આવ્યું હતું, તો તે થવું જોઈએ. જો બીજો રનવે બનાવવામાં આવશે તો તે અત્યાર સુધી અનુભવાયેલી સમસ્યાઓને દૂર કરશે તેવી શક્યતા છે. હું ઈચ્છું છું કે તે ત્યાં બાંધવામાં ન આવ્યું હોત, તે પક્ષીઓના તીવ્ર સ્થળાંતર સાથેનું સ્થળ છે. હું પક્ષી નિરીક્ષક છું, મેં અત્યાર સુધીનું તમામ સાહિત્ય જોયું છે, મારા મિત્રો પણ છે. તેઓ શું જોશે, તેઓ કેવી રીતે સાવચેતી રાખવાનું આયોજન કરશે? ઓછામાં ઓછા તેઓ નીચેના આંકડા આપે છે; વિમાન પક્ષીઓ સાથે અથડાવાની ઘટના બની હતી. પરંતુ રસપ્રદ વાત એ છે કે આ સ્થળાંતર કરનારા પક્ષીઓ નહોતા, મોટાભાગના સીગલ હતા.

ચિંતાઓના દાવાઓ

ઇસ્તંબુલના નવા એરપોર્ટને એજન્ડામાં રાખનાર મુખ્ય ઘટના, ખાસ કરીને જેમ જેમ ઉદઘાટનની તારીખ નજીક આવી રહી છે, તે કામદારોનો વિરોધ અને વ્યવસાયિક સલામતી વિશેની ચર્ચાઓ હતી.

ઇસ્તંબુલ નવા એરપોર્ટ પર કામ કરતા કામદારોએ સપ્ટેમ્બરના મધ્યમાં તેમની કામ કરવાની અને રહેવાની સ્થિતિ છોડી દેવા માટે વિરોધની ક્રિયાઓનું આયોજન કર્યું હતું. સુરક્ષા દળોએ આંસુ ગેસ સાથે વિરોધમાં હસ્તક્ષેપ કર્યો અને 600 થી વધુ કામદારોની અટકાયત કરવામાં આવી. જેમાંથી 27ની અટકાયત કરવામાં આવી હતી.

2014-2015ના અહેવાલોમાં યુનિયન ઓફ ચેમ્બર્સ ઓફ તુર્કીશ એન્જીનીયર્સ એન્ડ આર્કિટેક્ટ્સ (TMMOB) અને ત્રીજા એરપોર્ટ પર ઉત્તરીય વન સંરક્ષણ દ્વારા તૈયાર કરાયેલા અહેવાલોમાં એ વાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે એરપોર્ટ તુર્કીના પક્ષીઓના સ્થળાંતરના મહત્વના માર્ગો પૈકીના એક રૂટ પર હતું. તુર્કી એરલાઇન્સ (THY) ના પેસેન્જર પ્લેન, જેણે ગયા અઠવાડિયે ઇઝમિર-ઇસ્તાંબુલ ફ્લાઇટ કરી હતી, લેન્ડિંગ દરમિયાન પક્ષીઓના ટોળામાં ડૂબકી મારી હતી અને પ્લેનના ફ્યુઝલેજને નુકસાન થયું હતું.

ટેક્સી રોડ ક્રેશ

ત્રીજા એરપોર્ટ પર, જ્યાં એપ્રિલની શરૂઆતમાં સંપૂર્ણ સ્થાનાંતરણ થયું હતું, એક ટેક્સીવે 4 મહિનાના સમયગાળા પછી તૂટી પડ્યો હતો. પાઇલોટ્સ દ્વારા વારંવાર તેમની ફરિયાદો વ્યક્ત કર્યા પછી, ટેક્સીવેને ઉપયોગ માટે બંધ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.

İGA: કામ ચાલુ છે

ટેક્સીવેના પતન વિશે નિવેદન આપતા, İGA એ જણાવ્યું હતું કે, “ઇસ્તાંબુલ એરપોર્ટ પર ટેક્સી ટ્રાફિકને વેગ આપવાનું કામ સંપૂર્ણ ઝડપે ચાલુ છે. આ સંદર્ભમાં, લૂપ સેન્સર, માઇક્રોવેવ અવરોધો, કંટ્રોલ કંટ્રોલ પેનલ્સ અને સ્ટોપ બાર કે જે ટેક્સીવેની સપાટીની નીચે મૂકવાની યોજના છે, જે ટ્રાફિકને વેગ આપશે, ઇન્સ્ટોલ કરવાનું શરૂ કરવામાં આવ્યું છે, અને સમાચારમાં જણાવ્યા મુજબ, ટેક્સીવે તૂટી પડયો હોવાનો દાવો સાચો નથી. સ્થળાંતર માર્ગ પર એરપોર્ટના સ્થાન અંગે İGA દ્વારા તૈયાર કરાયેલા અહેવાલમાં જાણવા મળ્યું છે કે પક્ષીઓના સ્થળાંતર માર્ગ પર સ્થિત એરપોર્ટ પર પક્ષીઓનું નિરીક્ષણ કરવા સિવાય અન્ય કોઈ સાવચેતી નથી, જેમ કે તેલ અવીવમાં બેન ગુરિયન એરપોર્ટ. .