ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ મેટ્રો કન્સ્ટ્રક્શનમાંથી સેનબેને પાછું ખેંચ્યું

Gayrettepe-New Airport મેટ્રો બાંધકામના ભાગીદારોમાંના એક, જે શહેરના કેન્દ્રથી ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટને પરિવહન પ્રદાન કરશે, Bayburt Group કંપની Şenbay Madencilik એ પ્રોજેક્ટમાંથી પાછી ખેંચી લીધી. સેનબેના શેર કોલિન, સેંગીઝ અને કાલ્યોન દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે 2017માં લાઇનનું બાંધકામ શરૂ થયું ત્યારે પૂર્ણ થવાની તારીખ 2017, પછી 2018, પછી 2019 અને છેલ્લે 2020 જાહેર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આજ સુધીમાં 40 ટકા કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે.

ગાય્રેટ્ટેપ-નવું એરપોર્ટ, જે શહેરના કેન્દ્રથી ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ માટે પરિવહન પ્રદાન કરશે અને નવું એરપોર્ટ-Halkalı લાઈન બાંધકામનું કામ સમય કરતાં ઘણું પાછળ ચાલી રહ્યું છે. તે બહાર આવ્યું છે કે બેબર્ટ ગ્રૂપની કંપની સેનબે મેડેન્સિલીક, જે બે ભાગીદારોએ ગેરેટેપ-ન્યુ એરપોર્ટ લાઇન હાથ ધરી હતી, તે પ્રોજેક્ટમાંથી પાછી ખેંચી લીધી હતી.

Sözcü અખબારમાંથી Çiğdem Toker 'એરપોર્ટ સબવેમાં શું ચાલી રહ્યું છે?' શીર્ષક ધરાવતા તેમના લેખમાં, "સબવે પ્રોજેક્ટ્સમાં શું ચાલી રહ્યું છે તે સૌથી મોટા રાષ્ટ્રીય પ્રોજેક્ટ સુધી પહોંચવા માટે આપણે બધાને પ્રશંસકની અપેક્ષા છે?" પૂછ્યું

ટોકરની Sözcüમાં પ્રકાશિત થયેલો લેખ.Halkalı.

બંને લાઇનોનું બાંધકામ મૂળ રીતે જાહેર કરાયેલ પૂર્ણતાના સમયપત્રક કરતાં ઘણું પાછળ છે.

હું તમને ગાયરેટેપ-ન્યુ એરપોર્ટના નિર્માણમાં એક મહત્વપૂર્ણ વિકાસની જાણ કરીશ, જે ત્રણ વર્ષ પહેલાં લગભગ 1 બિલિયન યુરોના ખર્ચ સાથે કોલિન/સેનબે ભાગીદારી માટે પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા ટેન્ડર કરવામાં આવ્યું હતું.

Bayburt Group કંપની Şenbay Madencilik, જે બે ભાગીદારોમાંની એક હતી જેણે પબ્લિક પ્રોક્યોરમેન્ટ કાયદાની કલમ 21/b અનુસાર કરવામાં આવેલ આમંત્રિત ટેન્ડરમાં મેટ્રો હાથ ધરી હતી, તેણે પ્રોજેક્ટમાંથી ખસી ગઈ.

ત્રણ કંપનીઓએ Şenbay Madencilik ના શેર કબજે કર્યા છે, જે જાણીને તમને આશ્ચર્ય થશે નહીં: એક તેનો ભાગીદાર કોલિન છે, જેની સાથે તેણે ટેન્ડરમાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને અન્ય બે છે Cengiz અને Kalyon.

પબ્લિક પ્રોક્યોરમેન્ટ ઓથોરિટીના રેકોર્ડ મુજબ, ગેરેટેપ-ન્યુ એરપોર્ટ મેટ્રોના બાંધકામની સ્થિતિ નીચે મુજબ છે:

અડધુ પણ પૂરું થયું નથી

- ટ્રાન્સફર તારીખ સુધી અનુભૂતિ દર: 40.63 ટકા

- ટ્રાન્સફરની તારીખ પછી પ્રાપ્ત થવાનો દર 59.37 ટકા છે

આના જેવું "વાંચવું" પણ શક્ય છે: ગેરેટેપ-ન્યુ એરપોર્ટ મેટ્રોમાં, જે 2016 ના અંતમાં આમંત્રણ પદ્ધતિ દ્વારા ટેન્ડર કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું બાંધકામ 2017 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, પ્રથમ 2018 ના અંતમાં પૂર્ણ થવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. , પછી 2019 ના અંત સુધી અને છેવટે 2020 ની શરૂઆતમાં મુલતવી રાખવામાં આવ્યું, ગાયરેટેપ-ન્યુ એરપોર્ટ સબવેનું બાંધકામ હજી સુધી અડધા રસ્તે પહોંચ્યું નથી.

જો તમે વાહનવ્યવહાર મંત્રીનું માનીએ તો એરપોર્ટ મેટ્રોનું બાકીનું 60 ટકા કામ હજુ સાડા ચાર મહિનામાં પૂર્ણ કરવાનું બાકી છે.

ટેન્ડર રજીસ્ટ્રેશન નંબર 2016/504725 સાથેનું ગાયરેટેપ-નવું એરપોર્ટ યુરો પર ટેન્ડર કરવામાં આવ્યું હોવાથી અને 2016ના અંતે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હોવાથી, ટેન્ડરનું કદ 1 બિલિયન TL તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે 3.5 યુરો 3.5 TL હતો. યુરો આજે 6.3 TL છે.

-નવું એરપોર્ટ, જે એરપોર્ટ મેટ્રોની બીજી લાઇન છે-Halkalıમાર્ચ 2018માં બેબર્ટ ગ્રૂપની બીજી કંપની Özgün Yapı-Kolin İnşaat સાથે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. કરારનું કદ 4 અબજ 294 મિલિયન 713 હજાર TL હતું. (તે દિવસના વિનિમય દરો અનુસાર, એક યુરો 4.8 TL છે.)

એ જ ત્રણેય તરફ ફરી વળો

આ બિંદુએ, હું તમને એક આકર્ષક વિકાસની યાદ અપાવીશ જેની જાહેરાત અમે થોડા મહિના પહેલા આ કૉલમમાં જાહેર જનતાને કરી હતી.

પરિવહન મંત્રાલયે Özgün Yapı-Kolin İnşaat સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી તરત જ એક સામાન્ય ભાગીદારીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. Cengiz, Kalyon અને Kolin દ્વારા સ્થાપિત આ ભાગીદારીનો ઉદ્દેશ્ય નવા એરપોર્ટની નોંધણી કરવાનો છે-Halkalı મેટ્રોના 80 ટકા સાકાર થવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી.

બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, બેબર્ટ ગ્રુપ કંપની સાથે ટેન્ડર દાખલ કરનાર કોલિને ટૂંક સમયમાં જ તેના બે ભૂતપૂર્વ ભાગીદારો (એરપોર્ટ પર) સાથે 80 ટકા કામ કરવા માટે એક કંપનીની સ્થાપના કરી.

તે રસપ્રદ છે કે આ વખતે, ગેરેટ્ટેપ-ન્યુ એરપોર્ટ પર બેબર્ટ જૂથની કંપની સેનબે, 70 કિમીની મેટ્રો લાઇનની પ્રથમ લાઇન, તેના શેર સમાન ત્રણેયને ટ્રાન્સફર કરી રહી છે.

Şenbay Madencilik અને Özgün Yapı, જે બંને બેબર્ટ ગ્રૂપની કંપનીઓ છે, બે મહત્વાકાંક્ષી મેટ્રો પ્રોજેક્ટની શરૂઆતમાં અસ્તિત્વમાં હતી અને પછી અલગ-અલગ પદ્ધતિઓ સાથે બિઝનેસમાંથી બહાર નીકળી ગઈ હતી.

આજના આંકડાઓ સાથે Gayrettepe-New Airport મેટ્રોની કિંમત 6.3 બિલિયન TL છે. નવું એરપોર્ટ-Halkalı મેટ્રો કોન્ટ્રાક્ટની રકમ આજના આંકડાઓ સાથે 2018 બિલિયન TL છે (માર્ચ 5.6 માં યુરો વિનિમય દરને ધ્યાનમાં લેતા). બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આજના આંકડાઓ સાથે, અમે ઓછામાં ઓછા 12 બિલિયન TL ના કદ સાથે બે સબવે અને બે ટેન્ડર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.

મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સમાં શું ચાલી રહ્યું છે જેની અમને સૌથી મોટી રાષ્ટ્રીય પરિયોજના સુધી પહોંચવાની જરૂર છે જેની આપણે બધા પ્રશંસા કરે તેવી અપેક્ષા છે?

જેઓ મેટ્રો વિના એરપોર્ટ ખોલે છે અને દરેક ટીકાને "સ્મીયર" કહે છે, તેઓએ 12 બિલિયન TL ના કુલ કદ સાથેના બે મૂળભૂત મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સમાં આ ટ્રાન્સફર અને મૂડી પરિવર્તનને સમજાવવું જોઈએ.