તુર્કી પ્રજાસત્તાકના પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન, મેહમેટ કાહિત તુર્હાન, રાષ્ટ્રપતિ રેસેપ તૈયપ એર્દોઆનની હાજરી સાથે બુર્સા-ઇઝમિર હાઇવે બદિરગા સ્થાન પર યોજાયેલ બુર્સા સિટી હોસ્પિટલ અને ઇસ્તંબુલ-ઇઝમિર હાઇવે સંયુક્ત ઉદ્ઘાટન સમારોહમાં તેમના ભાષણમાં, ખુશ છે. અને બીજા ઐતિહાસિક દિવસના સાક્ષી બનવા માટે ગર્વ અનુભવે છે.
તુર્હાને નોંધ્યું હતું કે મરમારા અને એજિયન પ્રદેશો, જે ઇસ્તંબુલ, બુર્સા, કોકેલી, બાલિકેસિર, મનિસા અને ઇઝમીર જેવા શહેરોની યજમાની કરે છે, જ્યાં વસ્તીનો નોંધપાત્ર ભાગ વસે છે, તેઓએ એક નવું જીવન રક્ત મેળવ્યું છે.
આ પ્રોજેક્ટ વિશ્વમાં કદના સંદર્ભમાં દર્શાવવામાં આવેલા માળખામાંનો એક છે તે દર્શાવતા, તુર્હાને કહ્યું: “હાઇવે, પુલ, ટનલ, બંદરો, એરપોર્ટ, રેલ્વે, સબવે, સંચાર લાઇન, ઉપગ્રહો, ડેમ, સિંચાઈ પ્રણાલીઓ, પાવર પ્લાન્ટ્સ, આધુનિક શહેરો, હોસ્પિટલો, શાળાઓ, દરેક ક્ષેત્રમાં અસંખ્ય મહાન સેવાઓ… અહીં, ઇસ્તંબુલ-ઇઝમીર હાઇવે, જે આપણે આજે ખોલીશું, તે આ સેવા કાફલાની છેલ્લી કડી છે. જ્યારે મારા રાષ્ટ્રપતિએ 2010માં આ હાઈવેનો પાયો નાખ્યો ત્યારે 'મને પરિણામોમાં રસ છે, શરૂઆતમાં નહીં.' તમે કહ્યું. તમે સાચા હતા કારણ કે પાયો ભૂતકાળમાં નાખવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ અંત ક્યારેય લાવી શકાયો નથી.
તમારા નેતૃત્વ હેઠળ, અમારી સરકારોના મહાન પ્રયાસો અને પ્રયાસોથી, આ ભ્રામક સમજ ભૂતકાળ બની ગઈ છે. ભગવાનનો આભાર, અમારી પાસે ક્યારેય એવો કોઈ પ્રોજેક્ટ નથી જે અમે પૂર્ણ ન કર્યો હોય. કેટલાક વિલંબ અને વિક્ષેપો હોવા છતાં, અમે અમારા તમામ પ્રોજેક્ટ્સ સ્પષ્ટ ચહેરા સાથે છોડી દીધા. અંગત રીતે, હું આ પ્રોજેક્ટની તૈયારી ત્યારથી જ છું. તે સમયે, કોઈએ સૂચવ્યું કે પ્રોજેક્ટને ઇઝમિર સુધી લંબાવવાનો વિચાર આર્થિક નહીં હોય. અમારા તત્કાલીન મંત્રી બિનાલી યિલ્દિરમ અને તમે, મારા પ્રમુખ, આ પ્રોજેક્ટ પાછળ ઉભા હતા અને આજનું ભવ્ય કાર્ય બહાર આવ્યું છે.
"આ પ્રોજેક્ટ અમારી સ્થાનિક કંપનીઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો"
ઓસ્માનગાઝી બ્રિજ પ્રોજેક્ટની કરોડરજ્જુની રચના કરે છે તેમ જણાવતા, તુર્હાને જણાવ્યું હતું કે ઇસ્તંબુલ અને ઇઝમિર વચ્ચેનું અંતર રસ્તાને કારણે 8-9 કલાકથી ઘટીને 3,5 કલાક થયું છે.
કનેક્શન રોડ સાથે 426 કિલોમીટર લાંબા પ્રોજેક્ટની રોકાણ રકમ 11 બિલિયન ડૉલર છે, જેમાં ફાઇનાન્સિંગ ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે તેમ જણાવતા, તુર્હાને નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું: “આ પ્રોજેક્ટ આપણા દેશમાં સૌપ્રથમ હાઇવે પ્રોજેક્ટ છે જેને બિલ્ડ સાથે ટેન્ડર કરવામાં આવ્યો છે. -ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ. તે યુરોપિયન યુનિયનમાં બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફરના ક્ષેત્રમાં સાકાર થયેલો સૌથી મોટો સ્કેલ પ્રોજેક્ટ પણ છે. આ પ્રોજેક્ટની બીજી આકર્ષક વિશેષતા આ છે: આ પ્રોજેક્ટ અમારી સ્થાનિક કંપનીઓ દ્વારા એવા કામો સાથે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો જેમાં ઉચ્ચ તકનીક, નવીન એપ્લિકેશનો અને અદ્યતન બાંધકામ તકનીકોની જરૂર હોય છે. જો આ પ્રોજેક્ટ રાષ્ટ્રીય બજેટના સંસાધનો સાથે કરવામાં આવ્યો હોત, તો આપણા અન્ય ઘણા પ્રોજેક્ટ્સના અમલીકરણમાં વિલંબ થયો હોત.
જો કે, અમે રાજ્યની તિજોરી પર બોજ નાખ્યા વિના 6,5 વર્ષમાં આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કર્યો. ખેર, જો આપણે વર્તમાન બજેટ સાથે આ પ્રોજેક્ટ કરવાનો પ્રયાસ કરીએ, તો કયા કામો આપણે કરી શકીશું નહીં? અમારા વિભાજિત રસ્તાની લંબાઈ 2 હજાર 442 કિલોમીટર ખૂટે છે. અમને 130 કિલોમીટરના પુલ અને 200 કિલોમીટર લાંબી ટનલ જેવા સેવા રોકાણોમાં વિલંબ થશે. ઉદાહરણ તરીકે, ઓવિટ ટનલ, સબુનક્યુબેલી ટનલ, કનકુરતારન ટનલ, ઇલ્ગાઝ 15 જુલાઇ ઇસ્તિકલાલ ટનલ, નિસિબી બ્રિજ, અગન બ્રિજ, સેહઝાડેલર બ્રિજ અને રિંગ રોડ જેવા મહત્વના પ્રોજેક્ટ્સને સાકાર કરવાનું શક્ય બનશે નહીં.”
"અમે દર વર્ષે સમય અને ઇંધણમાં 3,43 બિલિયન લીરા બચાવીશું"
હાઇવે અર્થતંત્રમાં પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ રીતે અબજો ડોલરનું યોગદાન આપશે તેના પર ભાર મૂકતા, તુર્હાને કહ્યું કે અલબત્ત, ગેરંટી ચુકવણીની પરિસ્થિતિ પણ છે જે પ્રોજેક્ટમાં જનતાના હિસ્સામાં આવે છે.
"જોકે, આ રકમ પ્રોજેક્ટ ખર્ચના માત્ર 18 ટકા છે." તુર્હાને કહ્યું: “બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, પ્રોજેક્ટ ખર્ચના 82 ટકા આ પ્રોજેક્ટમાંથી પેદા થનારી સેવાઓની આવક સાથે આવરી લેવામાં આવશે. પ્રોજેક્ટ ટ્રાન્સફર થયા બાદ આ હાઇવે પરથી જે આવક થશે તે નવા રસ્તાઓ બનાવવા માટેનો સ્ત્રોત બની રહેશે. ફરીથી, હાઇવે માટે આભાર, અમે દર વર્ષે 3,43 બિલિયન લીરા, સમય અને ઇંધણ બચાવીશું. ટ્રાફિકમાં રાહ જોવાના સમયને નાબૂદ કરવા સાથે, ઉત્સર્જનમાં આશરે 375 હજાર ટનનો વાર્ષિક ઘટાડો થશે, એટલે કે, અમે પર્યાવરણ અને પ્રકૃતિમાં મોટો ફાળો આપીએ છીએ."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો