BOT પ્રોજેક્ટ્સમાં પેસેન્જર ગેરંટીઓએ જનતાને 65 મિલિયન ડૉલરનું નુકસાન કર્યું; જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ સ્ટેટ એરપોર્ટ્સ ઓથોરિટી (DHMI) દ્વારા કરવામાં આવેલા નિવેદનમાં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર પ્રોજેક્ટ્સને કારણે આપવામાં આવતી પેસેન્જર ગેરંટીથી જનતાને નુકસાન 65 મિલિયન ડોલર છે.
બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર પ્રોજેક્ટ્સને કારણે પેસેન્જર ગેરંટીનું જાહેર નુકસાન $65 મિલિયન જેટલું હતું. 3જી એરપોર્ટ ટેન્ડરમાં 4 બિલિયન 590 મિલિયન યુરોનું જાહેર નુકસાન થયું હતું અને આ રકમ નિર્માતા કંપનીઓને અન્યાયી રીતે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હોવાના આક્ષેપોનો જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ સ્ટેટ એરપોર્ટ્સ ઓથોરિટીએ જવાબ આપ્યો ન હતો.
સાર્વત્રિકમાં સમાચાર અનુસાર; CHP દ્વારા વર્ષ 2011-2016ના સ્ટેટ ઇકોનોમિક એન્ટરપ્રાઇઝિસ (SOE)ના અહેવાલો પર કરવામાં આવેલા વાંધાઓ પછી, રાજ્ય એરપોર્ટ ઓથોરિટીના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ (DHMI) દ્વારા કમિશનને પ્રતિભાવ ટેક્સ્ટ મોકલવામાં આવ્યો હતો. એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે જનતાને બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર પ્રોજેક્ટ્સને કારણે આપવામાં આવેલી પેસેન્જર ગેરંટીનું નુકસાન 65 મિલિયન ડોલર હતું. જવાબમાં, નિવેદનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, "અમારી સંસ્થા દ્વારા અત્યાર સુધી હાથ ધરવામાં આવેલા બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર પ્રોજેક્ટ્સમાં આપવામાં આવેલી પેસેન્જર ગેરંટીઓને કારણે, અમારા વહીવટીતંત્રે 443 મિલિયન ડોલર ચૂકવ્યા છે, અને 65 મિલિયન ડોલર ખાનગીને ચૂકવવામાં આવ્યા છે. અન્ડર-ગેરન્ટેડ વસૂલાતને કારણે સેક્ટર."
લાંબા ગાળાનું જાહેર દેવું
આ વાંધા અંગે DHMI ના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ દ્વારા આપવામાં આવેલા જવાબમાં, “પ્રોજેક્ટના પ્રથમ તબક્કાના પ્રથમ તબક્કાના રોકાણોની લોનની રકમ, જે 42 મહિના સુધી ચાલશે, તે 1 અબજ 4 મિલિયન યુરો છે. તેને ઝીરાત બેંકના નેતૃત્વ હેઠળ 800 બેંકો દ્વારા ધિરાણ આપવામાં આવે છે, જેમાંથી ત્રણ સ્ટેટ બેંકો અને અન્ય ત્રણ ખાનગી બેંકો છે. પ્રોજેક્ટને આપવામાં આવતી લોન માટે કોઈ ટ્રેઝરી ગેરંટી નથી. વધુમાં, આ પ્રોજેક્ટમાં તિજોરીની કોઈ ઋણ ધારણા પ્રતિબદ્ધતા નથી. દેવું ધારણા; જો વહીવટીતંત્ર દ્વારા સુવિધા મફતમાં જપ્ત કરવામાં આવે તો તે થઈ શકે છે. જો કે, સુવિધાની કામગીરી સાથે, એરપોર્ટની તમામ આવક વહીવટીતંત્રને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે, આ સ્થિતિમાં જનતાને દેવાના બોજનો સામનો કરવો પડશે નહીં.
3જી એરપોર્ટ અંગે સીએચપીના વાંધામાં, “સંસ્થા દ્વારા કોન્ટ્રાક્ટરને આવકની બાંયધરી આપવાનો વાસ્તવમાં અર્થ એ છે કે પ્રોજેક્ટના તમામ જોખમો લોકો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. DHMI દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી આવકની ગેરંટી અને જાહેર બેંકોમાંથી મેળવેલી લોન વાસ્તવમાં મધ્યમ અને લાંબા ગાળામાં ફેલાયેલા જાહેર દેવાં છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આપણે મોટી રકમના દેવાનો સામનો કરી રહ્યા છીએ જે સરકારી બેલેન્સ શીટમાં દેખાતું નથી.
જાહેર નુકસાનો ખોલવા માટે કોઈ પ્રતિસાદ નથી
CHP ગ્રૂપના ઉપાધ્યક્ષ Özgür Özel, KIT કમિશનની બેઠક અને DHMI જનરલ ડિરેક્ટોરેટની વાંધા માટે અરજી અંગે જણાવ્યું હતું કે, “તે નોંધપાત્ર છે કે અમારા વાંધાઓના જવાબોમાં, ગંભીર સમસ્યાઓ, જે TCA રિપોર્ટ્સમાં પણ પ્રતિબિંબિત થાય છે, તેનો જવાબ આપવામાં આવ્યો ન હતો. . વહીવટીતંત્ર ખુલ્લેઆમ તેના જવાબોથી જનતાને છેતરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. તે વિચારપ્રેરક છે કે નિર્માતા કંપનીઓને આ રકમના અન્યાયી ટ્રાન્સફર અંગે કોઈ પ્રતિસાદ આપવામાં આવ્યો ન હતો, જેના કારણે 3 અબજ 5 મિલિયન યુરોનું જાહેર નુકસાન થયું હતું, જે તુર્કીના બજેટના 4 ટકાને અનુરૂપ છે, જેમ કે ટેન્ડર માટે ત્રીજા એરપોર્ટ ટેન્ડર, જેમાં ગંભીર જાહેર નુકસાન થયું હતું. તે સ્વાભાવિક છે કે તુર્કી દંડ સંહિતાની કલમ 590 માં ઉલ્લેખિત 'કમ્પલિકેટિંગ કરપ્શન ઇન ધ પર્ફોર્મન્સ ઓફ ધ ડીડ' ના ગુનામાં ફેરફારને કારણે 2 અબજ 90 મિલિયન યુરો અને 2.5 બિલિયન યુરોનું જાહેર નુકસાન થયું હતું. એરપોર્ટના એલિવેશન અને રનવે સ્થાનો સમયસર ડિલિવરી ન કરીને ટેન્ડર સ્પષ્ટીકરણોથી વિપરીત છે. હકીકત એ છે કે આ નિર્ણયો હોવા છતાં હિસાબી અદાલતે ફોજદારી ફરિયાદ દાખલ કરી નથી તે પ્રમુખ અને એકાઉન્ટ્સ કોર્ટના અધિકારીઓ માટે ગેરવર્તણૂકનો ગુનો છે. Özel જણાવ્યું હતું કે, “રિપબ્લિકન પીપલ્સ પાર્ટી તરીકે, તમામ પ્રોજેક્ટ્સ કે જેનાથી લોકો પીડાય છે, ખાસ કરીને 236જી એરપોર્ટ અને બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર પ્રોજેક્ટ્સ પર નજીકથી દેખરેખ રાખવાની અમારી સંવેદનશીલતા સ્પષ્ટ છે. તે સ્પષ્ટ છે કે શાસક પક્ષ જનતાને નુકસાન પહોંચાડવાના ખર્ચે તેના નિયંત્રણ હેઠળની કેટલીક કંપનીઓને સુરક્ષિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે, ખાસ કરીને એવા પ્રોજેક્ટ્સમાં કે જેને તાજેતરના વર્ષોમાં જાહેર-ખાનગી સહકાર તરીકે વ્યક્ત કરવામાં આવે છે.
"4.5 બિલિયન યુરો અવિસ્મરણીય કંપનીઓને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા"
સીએચપીના ઉપાધ્યક્ષ અયકુત એર્દોગડુએ 3જી એરપોર્ટ અંગે અનિયમિતતાના આક્ષેપો કર્યા હતા. એર્દોગડુએ કહ્યું, “સમયસર ડિલિવરી ન કરીને, 2 બિલિયન યુરો, ટેન્ડર સ્પષ્ટીકરણોનું ઉલ્લંઘન કરીને એરપોર્ટની ઊંચાઈ (ઊંચાઈ) અને રનવેના સ્થળોમાં ફેરફાર કરીને 90 બિલિયન યુરો, કુલ 2.5 બિલિયન 4 મિલિયન યુરો (590 બિલિયન TL) જાહેર નુકસાન, અને આ રકમ નિર્માતા કંપનીઓ માટે અન્યાયી છે. તે કારણ તરીકે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી છે.
અતાતુર્ક એરપોર્ટ પર વિલેજ મોડલ આવી રહ્યું છે
ઓઝેલે જણાવ્યું હતું કે, "DHMI ના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ દ્વારા આપવામાં આવેલા જવાબો પરથી તે સમજાય છે કે સરકાર ઇસ્તંબુલ અતાતુર્ક એરપોર્ટને ભાડે આપવાની ઉચ્ચ સંભાવના ધરાવે છે, જેની કલાકદીઠ રનવે ક્ષમતા 3 ઉતરાણ અને 5 પ્રસ્થાન તરીકે નિર્ધારિત છે, અન્ય કાર્યો માટે PPP પ્રોજેક્ટ સાથે. પેસેન્જર પરિવહન કરતાં. મોકલવામાં આવેલા જવાબમાં આનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હોવાનું વ્યક્ત કરવાથી આ શક્યતા વધે છે. એવું લાગે છે કે સરકાર PPP પ્રથા છોડશે નહીં, જે જનતા પર, ખાસ કરીને શહેરની હોસ્પિટલો અને હાઇવે પર મોટો બોજ નાખે છે, અને જાહેર નુકસાન કરે છે, અને તેની પોતાની કંપનીઓને જોવાનું ચાલુ રાખશે," તેમણે કહ્યું.
આજે કીટ કમિશનની મીટીંગ
CHP ગ્રુપ વતી, CHP ગ્રુપના ડેપ્યુટી ચેરમેન, Özgür Özel દ્વારા કરવામાં આવેલી અપીલ પર, SOE કમિશન આજે (મંગળવાર, 2011 નવેમ્બર) 2016 અને 6 વચ્ચેના કેટલાક SOE ના અહેવાલોની ચર્ચા કરવા માટે બેઠક કરી રહ્યું છે. વર્ષ 2011-2016 ના SOE અહેવાલો પર CHP ગ્રૂપના ઉપાધ્યક્ષ Özgür Özel દ્વારા કરવામાં આવેલા વાંધાઓ અંગેની ચર્ચાઓ 6-7 નવેમ્બરના રોજ SOE કમિશનમાં યોજાશે. તદનુસાર, રાજ્ય એરપોર્ટ ઓથોરિટીના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ, ટી એન્ટરપ્રાઇઝના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ, અતાતુર્ક ફોરેસ્ટ ફાર્મ ડિરેક્ટોરેટ, ટર્કિશ રેડિયો અને ટેલિવિઝન કોર્પોરેશન, માસ હાઉસિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન અને તુર્કી સ્ટેટ રેલ્વે એડમિનિસ્ટ્રેશનના જનરલ ડિરેક્ટોરેટના અહેવાલો પરના વાંધાઓની ચર્ચા કરવામાં આવશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો