રેલ્વે અકસ્માતો અને ઘટનાઓની તપાસ અને તપાસ નિયમન

રેલ્વે અકસ્માતો અને ઘટનાઓની તપાસ અને તપાસ અંગેનું નિયમન સત્તાવાર ગેઝેટમાં પ્રકાશિત થયા પછી અમલમાં આવ્યું.

રેગ્યુલેશન

પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય તરફથી:

રેલ્વે અકસ્માતો અને ઘટનાઓના સંશોધન અને તપાસ પરનું નિયમન

પ્રકરણ એક

હેતુ, અવકાશ, આધાર અને વ્યાખ્યાઓ

ઉદ્દેશ

લેખ 1 - (1) આ નિયમનનો હેતુ; રેલ્વે અકસ્માતો અને ઘટનાઓની તપાસ અને તપાસ કરવા, પ્રક્રિયાઓ અને સિદ્ધાંતો અને ફરજો, અધિકારીઓ અને તેમના વિશે સૂચનાઓ બનાવવા માટેની જવાબદારીઓ નક્કી કરવા.

અવકાશ

લેખ 2 - (1) આ નિયમન;

a) રાષ્ટ્રીય રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ લાઈનો પર બનતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓ,

b) વિદેશી દેશના રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્કમાં; તુર્કી રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટરોના રેલ્વે વાહનો અને તુર્કીમાં ડીઝાઈન કરેલ, ઉત્પાદિત, જાળવણી અથવા નોંધાયેલ રેલ્વે વાહનોને સંડોવતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓ,

સંશોધન અને વિશ્લેષણનો સમાવેશ કરે છે.

આધાર

લેખ 3 - (1) આ નિયમન તારીખ 10/7/2018 ના અધિકૃત ગેઝેટમાં પ્રકાશિત અને 30474 ક્રમાંકિત પ્રેસિડેન્સીના સંગઠન પર રાષ્ટ્રપતિના હુકમનામું નંબર 1 ની કલમ 489/A ના આધારે તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે.

વ્યાખ્યાઓ

લેખ 4 - (1) આ નિયમનમાં;

a) મંત્રી: પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રી,

b) મંત્રાલય: પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય,

c) જાળવણી માટે જવાબદાર એકમ: માલવાહક વેગન સિવાયના તમામ પ્રકારના રેલ્વે વાહનોની જાળવણી માટે જવાબદાર વાહન માલિક દ્વારા નિર્ધારિત અને મંત્રાલય દ્વારા અધિકૃત સંસ્થા,

ç) જાળવણી માટે જવાબદાર સંસ્થા: માલવાહક વેગનની જાળવણી માટે જવાબદાર મંત્રાલય દ્વારા અધિકૃત સંસ્થા,

d) પ્રમુખ: પરિવહન સલામતી સમીક્ષા કેન્દ્રના વડા,

e) પ્રેસિડેન્સી: ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી ઇન્વેસ્ટિગેશન સેન્ટરનું પ્રમુખપદ,

f) ગંભીર અકસ્માત: અકસ્માતો જેના પરિણામે ઓછામાં ઓછા એક વ્યક્તિનું મૃત્યુ થાય છે અથવા ઓછામાં ઓછા પાંચ લોકોને ગંભીર ઈજા થાય છે, અથવા વાહનો, રસ્તાઓ, અન્ય સુવિધાઓ અથવા પર્યાવરણને થયેલા નુકસાનની રકમ TL XNUMX મિલિયન જેટલી છે. ઓછામાં ઓછા XNUMX મિલિયન યુરો,

g) મૂલ્યાંકન સમિતિ: સમિતિ કે જે પરિવહન સલામતી વધારવા માટે તપાસવામાં આવેલ અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓના અહેવાલો પર નિર્ણય લે છે,

ğ) રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર: ગ્રાઉન્ડ, બેલાસ્ટ, ટ્રાવર્સ અને રેલ, વિદ્યુતીકરણ, સિગ્નલાઇઝેશન અને કમ્યુનિકેશન સુવિધાઓ જે રેલ્વે બનાવે છે, તેમજ તમામ પ્રકારના કલા માળખાં, સુવિધાઓ, સ્ટેશનો અને સ્ટેશનો, લોજિસ્ટિક્સ અને નૂર કેન્દ્રો અને તેમના જોડાણો અને જંકશન લાઇન્સ ,

h) રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટર: જાહેર કાનૂની સંસ્થાઓ અને કંપનીઓ તેના કબજામાં રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સુરક્ષિત રીતે સંચાલિત કરવા અને તેને રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટરોની સેવામાં મૂકવા માટે અધિકૃત છે,

ı) રેલ્વે વાહન: તમામ પ્રકારના ટોઇંગ અને ટોઇંગ વાહનો અને ટ્રેન સેટ, જેમાં લાઇન બાંધકામ, જાળવણી, સમારકામ અને નિયંત્રણ વાહનોનો સમાવેશ થાય છે,

i) રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટર: રાષ્ટ્રીય રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્ક પર નૂર અને/અથવા મુસાફરોના પરિવહન માટે અધિકૃત જાહેર કાનૂની સંસ્થાઓ અને કંપનીઓ,

j) સલામતી વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી: સંગઠનાત્મક માળખું જે રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટરો અને રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટરોની સલામત કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે, જોખમો અને અકસ્માતો ઘટાડવા અને જોખમો ઘટાડવાના પગલાં વ્યવસ્થિત રીતે નક્કી કરે છે અને તે મુજબ, નિયમો, સૂચનાઓ અને પ્રક્રિયાઓનું સતત નિરીક્ષણ અને સુધારણા કરે છે,

k) જૂથ: દરેક અકસ્માત અથવા ઘટનાની તપાસ અને તપાસ કરવા માટે સોંપાયેલ નિષ્ણાતોનું જૂથ,

l) જૂથ વડા: દરેક અકસ્માત અથવા ઘટનાની તપાસ અને તપાસ દરમિયાન સંકલન ફરજો અને સત્તાઓથી સજ્જ નિષ્ણાત,

m) તપાસ: પ્રક્રિયા કે જેમાં માહિતી એકત્ર કરવાની અને તેનું વિશ્લેષણ કરવાની, સંભવિત કારણો નક્કી કરવાની અને અકસ્માતો અને ઘટનાઓના પુનરાવૃત્તિને રોકવા માટે જરૂરી સલામતી ભલામણો કરવાની પ્રવૃત્તિઓનો સમાવેશ થાય છે,

n) ઇન્ટરઓપરેબિલિટી: આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિકમાં રેલ્વે વાહનોની અવિરત અને સલામત હિલચાલની ખાતરી કરવી,

o) અકસ્માત: અનિચ્છનીય, અણધારી, અચાનક અને અજાણતા ઘટના અથવા હાનિકારક પરિણામો સાથેની ઘટનાઓની સાંકળ જેમ કે ભૌતિક નુકસાન, મૃત્યુ, ઈજા,

ö) અકસ્માતોના પ્રકારો: અથડામણ, પાટા પરથી ઉતરી જવું, લેવલ ક્રોસિંગ અકસ્માત, ગતિમાં રેલ્વે વાહનની ટક્કર, આગ અને અન્ય અકસ્માતો,

p) ઘટના: અનિચ્છનીય, અણધારી પરિસ્થિતિઓ જે રેલ્વે સિસ્ટમના સંચાલન અને/અથવા સલામતીને અસર કરે છે અને અકસ્માતની વ્યાખ્યાની બહાર છે,

r) પ્રારંભિક અહેવાલ: અકસ્માત અથવા ઘટના વિશેના પ્રથમ તારણો અનુસાર તૈયાર કરાયેલ ટૂંકો અહેવાલ, જે તપાસ ચાલુ રાખવી કે કેમ તે અંગેના નિર્ણય માટેનો આધાર હશે,

s) અહેવાલ: અકસ્માત અથવા ઘટનાની તપાસ અને તપાસના પરિણામે પરિવહન સલામતી વધારવા માટે તૈયાર કરાયેલ અહેવાલ,

ş) કંપની: ટ્રેડ રજિસ્ટ્રીમાં નોંધાયેલ કંપની, જે 13/1/2011ના તુર્કી કોમર્શિયલ કોડ અને 6102 નંબર મુજબ રાખવામાં આવી છે,

t) રાષ્ટ્રીય રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્ક: જાહેર જનતા અથવા કંપનીઓનું સંકલિત રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્ક, જે તુર્કીની સરહદોની અંદર પ્રાંતીય અને જિલ્લા કેન્દ્રો અને અન્ય વસાહતો તેમજ બંદરો, એરપોર્ટ, સંગઠિત ઔદ્યોગિક ઝોન, લોજિસ્ટિક્સ અને નૂર કેન્દ્રોને જોડે છે. ,

u) રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા સત્તા: રેલ્વે નિયમનનું જનરલ ડિરેક્ટોરેટ,

ü) નિષ્ણાત: પરિવહન સલામતી નિરીક્ષણ પ્રવૃત્તિ હાથ ધરવા; પ્રેસિડેન્સી કર્મચારીઓ અને મંત્રાલયના સંલગ્ન, સંબંધિત અને સંબંધિત સંસ્થાઓમાંથી સોંપેલ કર્મચારીઓ,

વ્યક્ત કરે છે

ભાગ બે

અકસ્માત અને ઘટનાની તપાસનો હેતુ, અકસ્માત અને ઘટનાની સૂચનાઓ, તપાસ

નિર્ણય લેવો, પુરાવા અને રેકોર્ડની ગુપ્તતા

અકસ્માત અને ઘટનાની તપાસનો હેતુ

લેખ 5 - (1) આ નિયમનના અવકાશમાં રેલ્વે અકસ્માત અને ઘટનાની તપાસનો હેતુ; રેલ્વેમાં જીવન, મિલકત અને પર્યાવરણની સલામતી માટે કાયદાઓ અને પ્રથાઓના વિકાસમાં ફાળો આપે તેવી ભલામણો કરવાની છે અને રેલ્વે અકસ્માતો થવાનું કારણ બને તેવા સંભવિત કારણો સુધી પહોંચીને ભવિષ્યમાં બની શકે તેવા સમાન અકસ્માતો અને ઘટનાઓને અટકાવવા માટે છે. અને ઘટનાઓ.

(2) આ નિયમનના અવકાશમાં હાથ ધરવામાં આવેલી રેલ્વે અકસ્માત અને ઘટનાની તપાસ ન્યાયિક અથવા વહીવટી તપાસની પ્રકૃતિમાં નથી, અને તેનો હેતુ ગુના અને ગુનેગારને ઓળખવાનો અથવા જવાબદારીની ફાળવણી કરવાનો નથી.

અકસ્માતો અને ઘટનાઓની જાણ કરવાની જવાબદારી

લેખ 6 - (1) સંલગ્ન અકસ્માત/ઘટના સૂચના ફોર્મને ભરીને અકસ્માત અને ઘટનાની સૂચનાઓ શક્ય તેટલી વહેલી તકે કરવામાં આવે છે.

(2) તે જરૂરી છે કે સૂચના ઈ-મેલ અથવા ફેક્સ દ્વારા કરવામાં આવે. તાકીદના કિસ્સામાં, એસએમએસ અથવા ટેલિફોન દ્વારા પણ સૂચના આપી શકાય છે, પરંતુ તે પછી લેખિત અકસ્માત સૂચના જારી કરવામાં આવે છે અને ઈ-મેલ અથવા ફેક્સ દ્વારા મોકલવામાં આવે છે.

(3) રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટરો દ્વારા રાષ્ટ્રીય રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્કમાં બનતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓની જાણ કરવામાં આવે છે.

(4) વિદેશી દેશોમાં રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્કમાં; તુર્કીમાં લાઇસન્સ ધરાવતા રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટરો દ્વારા સંચાલિત રેલ્વે વાહનોને સંડોવતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓ સંબંધિત રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટરો દ્વારા નોંધવામાં આવે છે.

(5) વિદેશી દેશોમાં રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્કમાં; સંબંધિત રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટરો દ્વારા તુર્કીમાં ડિઝાઇન, ઉત્પાદિત, જાળવણી અથવા નોંધાયેલ રેલ્વે વાહનોને સંડોવતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓની જાણ કરવી વૈકલ્પિક છે.

સમીક્ષા કરવાનું નક્કી કર્યું

લેખ 7 - (1) અકસ્માત અથવા વિચારણા હેઠળની ઘટના સલામતી નિયમો અને સલામતી વ્યવસ્થાપન પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે કે કેમ તેનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે નીચેની બાબતો ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે:

a) અકસ્માત અથવા ઘટનાની ગંભીરતા.

b) બોઈલરનો પ્રકાર.

c) શું તે અકસ્માતનો ભાગ હતો અથવા સમગ્ર સિસ્ટમને લગતી ઘટનાઓની શ્રેણી હતી.

ç) રેલ્વે સુરક્ષા પર અસર અને રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટરો, રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટરો, રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા સત્તા અથવા અન્ય રાજ્યોની વિનંતીઓ.

d) શું સમાન અકસ્માતો અંગેનો અહેવાલ અગાઉ લખવામાં આવ્યો છે.

(2) ગંભીર અકસ્માતની વ્યાખ્યામાં ન હોવા છતાં, રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અથવા ઇન્ટરઓપરેબિલિટી ઘટકોમાં ટેકનિકલ ખામીઓ સહિત વિવિધ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓ જે ગંભીર અકસ્માતમાં પરિણમી શકે છે, તેની પણ તપાસ થઈ શકે છે.

પુરાવા અને રેકોર્ડની ગોપનીયતા

લેખ 8 - (1) તમામ માહિતી અને દસ્તાવેજો, તેમજ અકસ્માત તપાસના અવકાશમાં મેળવેલ લેખિત અને ઇલેક્ટ્રોનિક રેકોર્ડ્સ અકસ્માત તપાસના હેતુઓ સિવાયના હેતુઓ માટે જાહેર કરી શકાતા નથી અને ન્યાયિક સત્તાવાળાઓ સિવાય અન્ય કોઈ વ્યક્તિ અથવા સત્તા સાથે શેર કરી શકાતા નથી.

અન્ય રાજ્યો સાથે સહકાર

લેખ 9 - (1) રાષ્ટ્રીય રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્કમાં; સંબંધિત વિદેશી રાજ્યોના રાષ્ટ્રીય અકસ્માત તપાસ સત્તાવાળાઓને અકસ્માતો અને ઘટનાઓની તપાસમાં સહકાર આપવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવી શકે છે જેમાં વિદેશી દેશોના રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટરોના રેલ્વે વાહનો અને રેલ્વે વાહનો કે જે વિદેશી રાજ્યમાં ડિઝાઇન, ઉત્પાદિત, જાળવણી અથવા નોંધાયેલ હોય છે.

(2) વિદેશી દેશના રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્કમાં; તુર્કી રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટરોના રેલ્વે વાહનો અને તુર્કીમાં ડીઝાઈન કરેલ, ઉત્પાદિત, જાળવણી અથવા નોંધાયેલ રેલ્વે વાહનોને લગતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓની તપાસમાં ભાગ લેવો શક્ય છે.

ભાગ ત્રણ

નિષ્ણાતોની લાયકાત, કાર્ય પ્રક્રિયા અને સિદ્ધાંતો, સત્તાઓ અને જવાબદારીઓ

નિષ્ણાતોની લાયકાત

લેખ 10 - (1) નિષ્ણાતો; રેલ સિસ્ટમ, બાંધકામ, મશીનરી, વીજળી, ઈલેક્ટ્રોનિક્સ, ઈલેક્ટ્રીકલ અને ઈલેક્ટ્રોનિક્સ, કોમ્યુનિકેશન, કોમ્પ્યુટર અને ઈન્ડસ્ટ્રી વિભાગમાંથી સ્નાતક થયેલા કર્મચારીઓમાંથી ઈજનેરી ફેકલ્ટીની પસંદગી કરવામાં આવે તે જરૂરી છે.

સહ-સોંપણી

લેખ 11 - (1) પરિવહન સલામતી સંશોધન અથવા તપાસની પ્રકૃતિના આધારે, એક કરતાં વધુ નિષ્ણાતોને નોકરી સોંપવામાં આવી શકે છે.

(2) આ કિસ્સામાં, જૂથના વડા તરીકે નિયુક્ત નિષ્ણાતો કાર્યનું આયોજન કરે છે અને કાર્ય સમયસર પૂર્ણ થાય તેની ખાતરી કરવા પગલાં લે છે.

વ્યાપાર સાતત્ય અને ટર્નઓવર

લેખ 12 - (1) નિષ્ણાતોએ જે કામ શરૂ કર્યું છે તે કોઈપણ વિક્ષેપ વિના પૂર્ણ કરવા માટે જવાબદાર છે. જો કામો મુલતવી રાખવાની જરૂર હોય અથવા કામના નિષ્કર્ષ માટે અન્ય સ્થળોએ સંશોધન અને પરીક્ષાની જરૂર હોય તો નિષ્ણાતો રાષ્ટ્રપતિને પરિસ્થિતિની જાણ કરીને તેઓને જે સૂચનાઓ પ્રાપ્ત થશે તે મુજબ કાર્ય કરે છે.

સંશોધન અને સમીક્ષા પ્રક્રિયા

લેખ 13 - (1) પરિવહન સલામતી સમીક્ષામાં નિયુક્ત નિષ્ણાતો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલ સંશોધન અને સમીક્ષા પ્રક્રિયામાં નીચેના પગલાંઓ શામેલ છે:

a) અકસ્માત/ઘટનાની સૂચના પ્રાપ્ત કરવી.

b) સંબંધિત એકમો તરફથી અકસ્માત/ઘટનાની પુષ્ટિ.

c) અકસ્માત/ઘટના વિશે રાષ્ટ્રપતિને જાણ કરવી.

ç) અકસ્માત અને ઘટના માટે મૌખિક અથવા લેખિત સંમતિ મેળવવી જેની તપાસ અથવા તપાસ રાષ્ટ્રપતિ દ્વારા કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવે છે.

ડી) અકસ્માત/ઘટના સ્થળ પર તાત્કાલિક જવું અને તપાસ અને તપાસ શરૂ કરવી.

e) અકસ્માત/ઘટના વિશેના પ્રથમ તારણો અનુસાર પ્રાથમિક અહેવાલ તૈયાર કરવો અને તેને રાષ્ટ્રપતિને સુપરત કરવો અને તપાસ ચાલુ રાખવી કે નહીં તે રાષ્ટ્રપતિ દ્વારા નક્કી કરવું.

f) જો જરૂરી હોય તો વધારાની માહિતી અને દસ્તાવેજો એકત્ર કરવા.

g) અકસ્માત/ઘટના સંબંધિત તારણો અને દસ્તાવેજોનું વિશ્લેષણ.

ğ) અકસ્માત/ઘટના તપાસનો ડ્રાફ્ટ રિપોર્ટ લખવો.

h) જૂથના અધ્યક્ષ દ્વારા પરીક્ષણ માટે પ્રેસિડન્સીને ડ્રાફ્ટ રિપોર્ટ મોકલવો.

ı) જો રાષ્ટ્રપતિ દ્વારા જરૂરી માનવામાં આવે તો, સંબંધિત પક્ષોના અભિપ્રાય માટે ડ્રાફ્ટ રિપોર્ટનો સંપૂર્ણ અથવા ભાગ મોકલવો.

i) જો યોગ્ય જણાય તો ડ્રાફ્ટ રિપોર્ટમાં સંબંધિત પક્ષો દ્વારા વ્યક્ત કરાયેલા અભિપ્રાયોનો સમાવેશ કરવો.

j) મૂલ્યાંકન સમિતિને ડ્રાફ્ટ રિપોર્ટ સબમિટ કરવો.

k) જો મૂલ્યાંકન સમિતિ ડ્રાફ્ટ રિપોર્ટને ફરીથી ગોઠવવાનું નક્કી કરે છે, તો તે તેના લેખિત સમર્થન સાથે જૂથના વડાને પરત કરવામાં આવે છે, જૂથ દ્વારા અહેવાલની સમીક્ષા કરવામાં આવે છે અને પેટાફકરા (ğ) મુજબ પ્રક્રિયામાં ફરીથી દાખલ થાય છે.

l) જો મૂલ્યાંકન સમિતિ ડ્રાફ્ટ રિપોર્ટ સ્વીકારવાનું નક્કી કરે છે, તો રિપોર્ટ આંશિક રીતે અથવા સંપૂર્ણ રીતે પ્રેસિડેન્સી વેબસાઇટ પર પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે અને પ્રેસિડેન્સી આર્કાઇવમાં ઉમેરવામાં આવે છે.

m) અહેવાલમાંની ભલામણોને અનુસરીને.

જૂથો અને નિષ્ણાતોની ફરજો અને સત્તાધિકારીઓ

લેખ 14 - (1) 11/5/2019 ના અધિકૃત ગેઝેટ અને નંબર 30771 માં પ્રકાશિત ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી ઇન્વેસ્ટિગેશન સેન્ટર પ્રેસિડેન્સી, પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલયના નિયમનમાં ઉલ્લેખિત ફરજો અને સત્તાધિકારીઓ ઉપરાંત, અકસ્માત માટે સોંપેલ જૂથો અને નિષ્ણાતો અથવા ઘટના તપાસ;

a) તે અકસ્માત અથવા ઘટનામાં સામેલ રેલ્વે વાહનો પર બેસી શકે છે અને વાહનનું નિરીક્ષણ કરી શકે છે.

b) તે રેલ્વે વાહનમાં રેકોર્ડીંગ ઉપકરણોના ઉદાહરણ, ટ્રાફિકને લગતા અવાજ સંચાર ઉપકરણોના રેકોર્ડ, સિગ્નલ અને ટ્રાફિક કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં ટ્રાફિકથી સંબંધિત તમામ આદેશ અને વ્યવહારના રેકોર્ડને ઍક્સેસ કરી શકે છે.

c) તે અકસ્માત અથવા ઘટના સંબંધિત વ્યક્તિઓ અને સાક્ષીઓના નિવેદનો વૉઇસ રેકોર્ડર સાથે અથવા લેખિતમાં લઈ શકે છે.

ç) ફક્ત અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓ માટે; તે નેશનલ સિક્યુરિટી ઓથોરિટી, રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટર્સ, રેલવે ટ્રેન ઓપરેટર્સ, જાળવણી માટે જવાબદાર સંસ્થાઓ, જાળવણી માટે જવાબદાર એકમો અને કંપનીઓમાં જરૂરી સંશોધન અને પરીક્ષાઓ કરી શકે છે.

d) અકસ્માત અથવા ઘટનામાં સામેલ ટ્રેન કર્મચારીઓ અને અન્ય રેલવે કર્મચારીઓના નિરીક્ષણ પરિણામોને ઍક્સેસ કરી શકે છે.

e) અકસ્માતના પરિણામે ઇજાગ્રસ્ત વ્યક્તિઓના શારીરિક તપાસના રેકોર્ડની ઍક્સેસ.

નિષ્ણાતને મદદ કરવાની જવાબદારી

લેખ 15 - (1) અકસ્માત અથવા ગુનાના સ્થળે તપાસનો હવાલો સંભાળતા નિષ્ણાતોની પહોંચ અને પુરાવાના પુરવઠાને પ્રતિબંધિત કરી શકાય નહીં.

(2) સંબંધિત વ્યક્તિઓ વિલંબ કર્યા વિના, સંબંધિત કાયદા અનુસાર, અકસ્માત અથવા ઘટનાની તપાસના હવાલા ધરાવતા નિષ્ણાતોની વિનંતીઓને પૂર્ણ કરવા અને તેમને નિર્દેશિત પ્રશ્નોના જવાબ આપવા માટે બંધાયેલા છે.

(3) સાર્વજનિક સંસ્થાઓ અને સંસ્થાઓ અને સંશોધન અને તપાસના મુદ્દાઓથી સંબંધિત વાસ્તવિક અને કાનૂની વ્યક્તિઓએ પરિવહન સેવાઓ અને યોગ્ય કાર્યકારી વાતાવરણ પ્રદાન કરવું જોઈએ અને તેમની ફરજો દરમિયાન સંપર્ક કર્મચારીઓની ફાળવણી કરવી જોઈએ, તેની ખાતરી કરવા માટે કે અકસ્માત અથવા ઘટનાની તપાસનો હવાલો સંભાળતા નિષ્ણાતો. તેમની ફરજો યોગ્ય રીતે નિભાવી શકે છે.

(4) અકસ્માત અથવા ઘટનામાં સામેલ પક્ષો વિનંતી કરવામાં આવે તો સંબંધિત કર્મચારીઓને માહિતી માટે પ્રેસિડેન્સી સેન્ટરમાં મોકલવા માટે બંધાયેલા છે.

જે બાબતો નિષ્ણાતો કરી શકતા નથી

લેખ 16 - (1) અકસ્માત અથવા ઘટનાની તપાસ માટે નિયુક્ત નિષ્ણાતો;

a) તેઓ એવા કોઈ એક્ઝિક્યુટિવ ઓર્ડર કરી શકતા નથી જે સંશોધન અને પરીક્ષા સાથે સીધા સંબંધિત ન હોય.

b) તેઓ દસ્તાવેજો, પુસ્તકો અને રેકોર્ડ્સ પર ટીકા, ઉમેરાઓ અથવા સુધારાઓ કરી શકતા નથી.

c) તેઓ તેમની ફરજોને કારણે પ્રાપ્ત કરેલી ગોપનીય માહિતી અને દસ્તાવેજો જાહેર કરી શકતા નથી.

ç) તેઓ એવી રીતે કાર્ય કરી શકતા નથી કે તેઓ જ્યાં સ્થિત છે ત્યાં તેમની ફરજો અને પદવીઓ માટે જરૂરી આદર અને વિશ્વાસની ભાવનાને નબળી પાડે.

પ્રકરણ ચાર

અહેવાલો

અહેવાલો

લેખ 17 - (1) જૂથના વડાએ એક અહેવાલમાં પ્રેસિડેન્સી સમક્ષ અભ્યાસના પરિણામો રજૂ કરવા માટે બંધાયેલા છે.

(2) જો અહેવાલોમાં સમાવિષ્ટ મુદ્દાઓ પર જૂથના સભ્યોમાં મતભેદ હોય, તો ઉપરોક્ત મુદ્દાઓ અલગથી ન્યાયી અને સહી કર્યા પછી અહેવાલના જોડાણ તરીકે રાષ્ટ્રપતિને સબમિટ કરવામાં આવે છે.

(3) અકસ્માતો અને ઘટનાઓમાંથી મેળવેલા અનુભવના આધારે અહેવાલો તૈયાર કરવામાં આવે છે, જેમાં પરિવહન સલામતી વધારવા અને સમાન અકસ્માતો અને ઘટનાઓને રોકવા માટેની ભલામણોનો સમાવેશ થાય છે. વહીવટી, નાગરિક અથવા ફોજદારી જવાબદારીનું નિર્ધારણ અહેવાલોનો વિષય ન હોઈ શકે.

(4) તૈયાર અહેવાલો યોગ્યતા નિયંત્રણને આધીન હોઈ શકતા નથી.

(5) રેલ્વે અકસ્માત અથવા ઘટનાની તપાસ અને તપાસ અહેવાલમાં નીચેના વિભાગોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે. અકસ્માત અથવા ઘટનાની પ્રકૃતિના આધારે વધારાના વિભાગો ઉમેરી શકાય છે.

a) સારાંશ: આ તે વિભાગ છે જેમાં રેલ્વે અકસ્માત અથવા ઘટના વિશે મૂળભૂત માહિતી વ્યક્ત કરવામાં આવે છે. અકસ્માત અથવા ઘટનાનો પ્રકાર, સમય, સ્થળ અને રીત, જાનહાનિ અથવા ઈજાની માહિતી, રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને નુકસાન, વાહનો, કાર્ગો, તૃતીય પક્ષો અથવા પર્યાવરણને વ્યક્ત કરવામાં આવે છે.

b) અકસ્માત પ્રક્રિયા: આ તે વિભાગ છે જેમાં અકસ્માત પહેલા, દરમિયાન અને પછી અનુભવાયેલી પ્રક્રિયાને વિગતવાર સમજાવવામાં આવી છે.

c) અકસ્માત વિશેની માહિતી અને તારણો: અકસ્માત અથવા ઘટના અંગે; આ તે વિભાગ છે જ્યાં સલામતી વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીનું સંચાલન, કર્મચારીઓનું સંગઠન, કર્મચારીઓની લાયકાત, અકસ્માતમાં સામેલ વ્યક્તિઓની ક્રિયાઓ અને નિવેદનો, લાગુ નિયમો અને નિયમો, રેલ્વે વાહનોના સંચાલન અને જાળવણી રેકોર્ડ્સ. અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઘટકો, રેલવે મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમના દસ્તાવેજીકરણ, સમાન પ્રકૃતિની અગાઉની ઘટનાઓ અને અકસ્માત વિશેની અન્ય માહિતી.

ç) મૂલ્યાંકન અને પરિણામો: આ તે વિભાગ છે જ્યાં અકસ્માત વિશે માહિતી અને તારણો વિભાગમાં ઉલ્લેખિત મુદ્દાઓનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. આ વિભાગમાં, સંભવિત કારણો વિશે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું છે.

d) ભલામણો: આ તે વિભાગ છે જેમાં પરિવહન સલામતી સુધારવા માટેની ભલામણોનો સમાવેશ થાય છે.

(6) અકસ્માતની તપાસના અહેવાલો અકસ્માતની તારીખથી 1 વર્ષની અંદર પૂર્ણ અને પ્રકાશિત કરવામાં આવે તે આવશ્યક છે. 1 વર્ષની અંદર પ્રકાશિત ન થઈ શકે તેવા અકસ્માત અહેવાલો માટે, અકસ્માતની તપાસમાં પ્રગતિનું વર્ણન કરતો વચગાળાનો અહેવાલ અકસ્માતની વર્ષગાંઠો પર પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે.

અહેવાલો પર લેવાના પગલાં

લેખ 18 - (1) મૂલ્યાંકન સમિતિ તેના કાર્યસૂચિ પરના તમામ અહેવાલોનું મૂલ્યાંકન કરે છે અને પરિવહનના તમામ પ્રકારોને આવરી લેતી પરિવહન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને પરિવહન પ્રવૃત્તિઓના સુધારણા અને પરિવહન સલામતી સંબંધિત મુદ્દાઓ પર નિર્ણય લે છે.

(2) જો એવું નક્કી કરવામાં આવે કે એવા મુદ્દાઓ છે કે જે અહેવાલોમાં ઉણપ છે, જેની ફરીથી તપાસ કરવાની અથવા વધુ તપાસ કરવાની જરૂર છે, તો તે જ જૂથ દ્વારા અથવા જૂથ દ્વારા સંશોધન અને પરીક્ષા હાથ ધરવાનું નક્કી કરી શકાય છે. લેખિત સમર્થન સાથે, નવી સોંપાયેલ.

(3) મૂલ્યાંકન સમિતિ દ્વારા સ્વીકારવામાં આવેલ અહેવાલો મંત્રી અને રાષ્ટ્રપતિ સુરક્ષા અને વિદેશ નીતિ બોર્ડને સબમિટ કરવામાં આવે છે.

(4) અહેવાલો પ્રેસિડેન્સીની વેબસાઈટ પર આંશિક અથવા સંપૂર્ણ રીતે પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે અને પ્રેસિડેન્સી આર્કાઈવમાં ઉમેરવામાં આવે છે.

(5) રિપોર્ટમાં કરવામાં આવેલી ભલામણો રિપોર્ટ તૈયાર કરનાર સમીક્ષા જૂથ દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે. રિપોર્ટના પ્રકાશનના 90 દિવસ પછી, જે સંસ્થાઓ અને સંસ્થાઓને ભલામણ કરવામાં આવી છે તેમની પાસેથી લેખિત માહિતીની વિનંતી કરવામાં આવે છે. દરેક ભલામણના અમલીકરણની સ્થિતિ પર માહિતી અને અપડેટ્સ રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે.

ઓપરેટરોના અકસ્માત અને ઘટના અહેવાલો

લેખ 19 - (1) રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટરો અને રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટરોએ પ્રેસિડન્સીને અહેવાલને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યા પછી પાંચ કામકાજના દિવસોમાં તૈયાર કરેલા અકસ્માત અને ઘટના અહેવાલોની નકલ મોકલે છે.

વિભાગ પાંચ

વિવિધ અને અંતિમ જોગવાઈઓ

કેસો જ્યાં કોઈ જોગવાઈ નથી

લેખ 20 - (1) રેલ્વે અકસ્માતો અને ઘટનાઓની તપાસ અંગે આ નિયમનમાં કોઈ જોગવાઈ ન હોય તેવા કિસ્સામાં, પરિવહન મંત્રાલય અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી ઈન્વેસ્ટિગેશન સેન્ટર પ્રેસિડેન્સીનું નિયમન અને સંબંધિત કાયદાની જોગવાઈઓ લાગુ કરવામાં આવે છે.

કાયદો રદ કર્યો

લેખ 21 - (1) 16/7/2015 ના અધિકૃત ગેઝેટમાં પ્રકાશિત થયેલ અને નંબર 29418 માં પ્રકાશિત થયેલ રેલ્વે અકસ્માતો અને ઘટનાઓની તપાસ અને તપાસ પરનું નિયમન રદ કરવામાં આવ્યું છે.

બળ

લેખ 22 - (1) આ નિયમન તેના પ્રકાશનની તારીખથી અમલમાં આવે છે.

કાર્યપાલક

લેખ 23 - (1) આ નિયમનની જોગવાઈઓ પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રી દ્વારા અમલમાં મૂકવામાં આવે છે.

પરિશિષ્ટ- ફાઇલ ડાઉનલોડ કરવા માટે અહીં ક્લિક કરો