મેટ્રોબસ એ એક જાહેર પરિવહન વાહન છે જે મેટ્રો અને બસના સંયોજનથી ઉભરી આવ્યું છે. તે રબર વ્હીલ્સ સાથે તેના માટે આરક્ષિત લેનમાં કામ કરે છે.
મૂળભૂત રીતે, તેની પોતાની ખાનગી લેન હોવાથી, તે ટ્રાફિકમાં ઝડપથી આગળ વધી શકે છે. પ્રેફરન્શિયલ રૂટની સરખામણીમાં મેટ્રોબસમાં કેટલીક મહત્વની વિવિધ વિશેષતાઓ હોય છે. આ નીચે મુજબ છે
- સ્ટોપ વચ્ચેનું અંતર અન્ય બસ સિસ્ટમ કરતા વધારે છે.
- સ્ટોપ્સ પ્રીપેઇડ છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સ્ટોપમાં પ્રવેશ કરતી વખતે પેસેન્જર ચૂકવણી કરે છે. આ બસને ચૂકવણીની રાહ જોતા અટકાવે છે.
- સામાન્ય રીતે, મેટ્રોબસ રસ્તાઓ પર માત્ર એક જ લાઇન ચાલે છે.
- મુસાફરો દરેક દરવાજા પર ચઢતા અને ઉતરે છે.
- સ્ટેશન પ્લેટફોર્મ અને બસના પ્રવેશદ્વારની ઊંચાઈ સમાન છે, અને બહાર નીકળવા અને સરળતાથી ચઢવા અને ઉતરવા માટે કોઈ સીડી નથી.
- ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનમાં વધુ પેસેન્જર ક્ષમતા હોય છે.
- આ લાઇન પર ડબલ ડેકર અથવા ઓછી ક્ષમતાવાળા વાહનોનો ઉપયોગ કરવો યોગ્ય નથી.
આ વિશેષતાઓને કારણે સિસ્ટમનો લાભ લેનારા મુસાફરોની સંખ્યા અન્ય બસ સિસ્ટમ કરતાં વધુ છે. મુસાફરી ઝડપી છે.
બીજી બાજુ, વાહનો, પ્રમાણભૂત બસો કરતાં વધુ મુસાફરોની ક્ષમતા ધરાવે છે, વધુ આરામદાયક છે અને વધુ ઝડપી છે કારણ કે તેમાં ટ્રાફિકની સમસ્યા નથી.
મેટ્રોબસ સિસ્ટમની ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કિંમત મેટ્રો અને સમાન જાહેર પરિવહન પ્રણાલીઓ કરતાં ઘણી સસ્તી હોવાથી, ઘણા વિકસિત દેશોમાં તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. વિશ્વના ઘણા વિકસિત મેટ્રો મેટ્રોબસનો ઉપયોગ કરે છે, ખાસ કરીને મેટ્રો લાઈનોને ખવડાવવા અને નજીકના પરિવહન માટે. કેટલાક દેશોમાં, BRT પરિવહન નેટવર્ક વિકસિત છે.
મેટ્રોબસ લાઇનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા બસના મોડલ ચોક્કસ ધોરણો ધરાવે છે. તે સિંગલ-ડેક (મુસાફર ખાલી કરાવવાની સુવિધા માટે), ઓછામાં ઓછી એક ઘોંઘાટ (વધુ પેસેન્જર ક્ષમતા માટે), ઓટોમેટિક ગિયર (સ્ટોપ-ગો સિસ્ટમ સાથે સુસંગત) અને અક્ષમ પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાની સિસ્ટમ હોવી જોઈએ. કેટલાક દેશોમાં મેટ્રોબસ ડ્રાઇવર વિનાની છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો