દર વર્ષે ટ્રાફિકમાં સારું થઈ રહ્યું છે

ગૃહ પ્રધાન સુલેમાન સોયલુએ ટ્રાફિક સપ્તાહ માટે 'એ રોડ સ્ટોરી' શીર્ષક સાથે એક લેખ લખ્યો હતો. ટ્રાફિક અકસ્માતો અંગે મંત્રી સોયલુએ જણાવ્યું હતું કે, “2020 માટે અમારું સંખ્યાત્મક લક્ષ્ય જીવલેણ અકસ્માતોમાં 6 ટકા અને ઈજાના અકસ્માતોમાં 3 ટકા જેટલું ઘટાડવાનું છે. આ ધ્યેય હાંસલ કરવા માટે, અમારા નિરીક્ષણો વધશે.

"ટ્રાફિક એ એક એવું ક્ષેત્ર છે જ્યાં મીટિંગ, આકાંક્ષાઓ, વાણિજ્ય, ઉત્પાદન, ટૂંકમાં, મનુષ્યની, "જીવિત" ની દરેક નિશાની પોતાને પ્રગટ કરે છે. જો રસ્તાઓ ગીચ છે, કાર્યસૂચિ વ્યસ્ત છે, કામ વ્યસ્ત છે, જીવન જીવંત છે; જો રસ્તાઓ એકાંત છે, તો તે બધા સ્થિર છે.

ટ્રાફિક, જે આપણા જીવનમાં ખૂબ જ કેન્દ્રિય છે, તે માત્ર જીવનની નિશાની નથી, પણ એક વૈશ્વિક સમસ્યા પણ છે જે આજના વિશ્વમાં માનવ જીવનને જોખમમાં મૂકે છે. ટ્રાફિક અકસ્માતો, જેને વિશ્વ આરોગ્ય સંસ્થા દ્વારા આરોગ્ય સમસ્યા તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે, જે આપણે આ દિવસોમાં વારંવાર સાંભળીએ છીએ, વિશ્વમાં દર વર્ષે સરેરાશ 1 મિલિયન 350 હજાર લોકો મૃત્યુ પામે છે અને અંદાજે 50 મિલિયન લોકો ઘાયલ થાય છે. તે વૈશ્વિક સ્તરે મૃત્યુના કારણોમાં 8મા ક્રમે છે અને 5-29 વય જૂથમાં મૃત્યુના કારણોમાં 1મું સ્થાન ધરાવે છે. અને આશ્ચર્યજનક રીતે, વધતી જતી તકનીક આ સુરક્ષા જોખમને ઘટાડતી નથી; તેનાથી વિપરિત, વાહનોની વધતી જતી ઝડપ અને મોબાઈલ ફોન જેવી કેટલીક નવીનતાઓની વિક્ષેપ અસર આ જોખમને વેગ આપે છે.

અલબત્ત, ટ્રાફિક અકસ્માતોના સંદર્ભમાં આપણા દેશમાં ઘણા વર્ષોથી ખરાબ રિપોર્ટ કાર્ડ છે, આપણે ખૂબ જ દુઃખ સહન કર્યું છે અને આતંકવાદને કારણે આપણે વધુ જીવ ગુમાવ્યા છે તે હકીકત, અલબત્ત, સમજૂતીની જરૂર નથી. આપણા દેશ માટે 2019 માં ટ્રાફિક અકસ્માતોની માત્ર આર્થિક કિંમત 55,5 બિલિયન TL તરીકે ગણવામાં આવે છે. ભૂતકાળથી લઈને અત્યાર સુધી, ઘણા સરકારી સમયગાળામાં ટ્રાફિક અકસ્માતો ઘટાડવા માટે વિવિધ અભ્યાસો હાથ ધરવામાં આવ્યા છે, ઘણા પગલાં અમલમાં મૂકવામાં આવ્યા છે, અને આના વિવિધ સ્કેલ પર હકારાત્મક પરિણામો આવ્યા છે. જો કે, આ બધાથી વિપરીત, ટ્રાફિક પ્રત્યેના અમારો અભિગમ, અન્ય ઘણા સુરક્ષા વિષયોની જેમ, 15 જુલાઈ પછી વ્યૂહાત્મક પરિમાણ મેળવ્યો, જે આપણા દેશમાં સુરક્ષા સીમાચિહ્નરૂપ હતું.

વ્યૂહાત્મક અભિગમ

ટ્રાફિક સમસ્યાના સંદર્ભમાં, રોડ ટ્રાફિક સેફ્ટી સ્ટ્રેટેજી એન્ડ એક્શન પ્લાન, જે 2011 માં અમારા રાષ્ટ્રપતિ રેસેપ તૈયપ એર્દોઆનના નેતૃત્વ અને માર્ગદર્શન હેઠળ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને જેનો ઉદ્દેશ્ય અગ્રતાના લક્ષ્ય તરીકે ટ્રાફિક અકસ્માતોમાં જાનહાનિને 50% સુધી ઘટાડવાનો છે. , આપણા દેશમાં આ મુદ્દાના ઉકેલ માટેનો નવો અભિગમ અનિવાર્યપણે પ્રથમ છે. તે એક પગલું છે. ટ્રાફિક સલામતી અમલીકરણ નીતિ દસ્તાવેજ, 2017 માં પ્રકાશિત, એક અદ્યતન રોડમેપ છે જેમાં નવા નક્કર પગલાંઓ, નવા પગલાં અને આ યોજનાની અંદર લેવામાં આવનાર વ્યૂહરચનાનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે. આ દસ્તાવેજમાં, ટૂંકા, મધ્યમ અને લાંબા ગાળાના પગલાઓનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, અને આજના અકસ્માતોને ઘટાડવા અને આવતીકાલના યોગ્ય ડ્રાઇવર અને રાહદારીઓની વર્તણૂક બંને બનાવવા માટેના પગલાં નક્કી કરવામાં આવ્યા છે. આ સંદર્ભમાં, અમે એક વ્યૂહરચના નક્કી કરી છે જે અમે ચાર સ્તંભો પર વિકસાવી છે, જેને અમે નિરીક્ષણ, સામાજિક જાગૃતિ, ક્ષમતા નિર્માણ અને તાલીમ તરીકે સારાંશ આપી શકીએ છીએ.

ઓડિટનો તર્ક બદલાઈ ગયો છે

નિરીક્ષણ ભાગમાં, અમે માત્ર દંડ લાદવાનો અને નિરીક્ષણોની સંખ્યામાં વધારો કરવાનો જ નહીં, પણ નિરીક્ષણની માનસિકતા બદલવાનો પણ હેતુ રાખ્યો હતો. અમે લાયસન્સ પ્લેટ પર લખેલા દંડને ઘટાડવા અને તેના બદલે સામ-સામે તપાસ વધારવા માગતા હતા અને અમે કર્યું. આ રીતે અમે ડ્રાઇવરની જાગૃતિ વધારી છે. અમે સજા કરવાને બદલે ચેતવણીને પ્રાથમિકતા આપી. અમે ડ્રાઇવરને વાહનમાંથી બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કર્યો, ખાસ કરીને લાંબા અંતરના ડ્રાઇવરોની તપાસ દરમિયાન, આમ વિક્ષેપ દૂર થયો. આ જ હેતુ માટે, અમે નિયંત્રણના નવા સ્વરૂપો વિકસાવ્યા છે, જેમ કે આખો રસ્તો કાપવો અને તેને સ્ટોપઓવર પર લઈ જવો. વધુમાં, અમે તે દિવસો અને કલાકોનું વિશ્લેષણ કર્યું જ્યારે અકસ્માતો તીવ્ર હતા અને તે મુજબ અમારા નિરીક્ષણનું આયોજન કર્યું. શુક્રવાર, શનિવાર અને સોમવારે જ્યારે અકસ્માતો વારંવાર થાય છે, અને અન્ય દિવસોમાં 18.00:20.00 અને 2011:100 ની વચ્ચે ક્રૂ અને કર્મચારીઓની સંખ્યા બમણી કરીને ટીમોની દૃશ્યતા વધારવામાં આવી હતી. જ્યારે આપણે વર્ષ 2016ને અમારી ઓડિટ રકમમાં 132 તરીકે સ્વીકારીએ છીએ, ત્યારે આપણો 2019નો ઓડિટ આંકડો 220 છે; XNUMX ના અંત સુધીમાં, તે XNUMX છે.

સર્વેલન્સમાં જાગરૂકતા વધારવાની અમારી લાઇનને અનુરૂપ, અમે ડિકોય રડાર / પુનરાવર્તિત રડાર એપ્લિકેશનને પણ સમાપ્ત કરી દીધી છે. તેના બદલે, અમે 2.155 કિમી હાઇવે નેટવર્કમાં HGS/OGS અને પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના ટોલ બૂથ વચ્ચેના સ્પીડ કોરિડોર તરીકે સ્વીકારીને એવરેજ સ્પીડ ડિટેક્શન સિસ્ટમ પર સ્વિચ કર્યું, અને આમ અમે એક સમજ રજૂ કરી જેનો ઉદ્દેશ સરેરાશ ઝડપ ઘટાડવાનો છે. સામાન્ય રીતે રસ્તા પર, ત્વરિત બ્રેકિંગ નહીં. . 2018-2019 વચ્ચે જ્યાં આ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોય તેવા હાઇવે પર અકસ્માતોની સંખ્યામાં 20,3%; અમે જીવલેણ અકસ્માતોની સંખ્યામાં 12% ઘટાડો હાંસલ કર્યો છે.

ઓડિટમાં દૃશ્યતા અને જાગૃતિ વધારવી એ અમારી નવી પ્રાથમિકતા છે, અને અમે આ માટે નવી પદ્ધતિઓ પણ વિકસાવી છે. અમારી મોડલ/મોડેલ ટ્રાફિક ટીમ વ્હીકલ એપ્લિકેશન, જે સમયાંતરે લોકોમાં સુખદ દ્રશ્યોનો વિષય બની શકે છે અને સોશિયલ મીડિયા પર સારા જોક્સ અને મિસ-એન-સીન આવી શકે છે, તે આવી નવીનતા હતી. આ મૉડલો ખરેખર અપેક્ષાઓને પૂર્ણ કરે છે અને 2018ની સરખામણીમાં, 2019માં તેમના સ્થાનની 3 કિમી ત્રિજ્યાની અંદરના વિસ્તારોમાં અકસ્માતોની સંખ્યામાં 11.5%; જીવલેણ અકસ્માતોની સંખ્યામાં 17.5%; તેઓએ આ અકસ્માતોમાં જાનહાનિમાં 26.44% નો ઘટાડો હાંસલ કર્યો છે. હાલમાં, આપણા દેશમાં 753 મોડેલ/મોડેલ ટ્રાફિક ટીમ વાહનો 7/24 ધોરણે કામ કરી રહ્યા છે :)

હાલની નિરીક્ષણ પદ્ધતિઓ ઉપરાંત, અમને એરક્રાફ્ટ ટેક્નોલોજીથી પણ ફાયદો થયો. અમે ડ્રોન અને હેલિકોપ્ટર દ્વારા એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ એપ્લિકેશન શરૂ કરી છે. 5 ઓક્ટોબર 2018 થી, જ્યારે અમલીકરણ શરૂ થયું, 6 જાન્યુઆરી 2020 સુધી, હેલિકોપ્ટર દ્વારા 1.771 કલાક ઉડાન ભરીને 12 હજાર 052 ઉલ્લંઘન કરવામાં આવ્યા હતા; ડ્રોન વડે 18 હજાર 283 કલાક ઉડાન ભરીને 107 હજાર 094 ઉલ્લંઘનો શોધી કાઢવામાં આવ્યા હતા.

આ બધા ઉપરાંત, અમે પોઇન્ટ-એન્ડ-શૂટ ઇન્સ્પેક્શન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. અમારા દેશમાં જ્યાં અવારનવાર અકસ્માતો થાય છે તે સ્થાનોને અમે ઓળખી કાઢ્યા અને અમે તેમને "અકસ્માત બ્લેક સ્પોટ" કહ્યા અને આ બિંદુઓ પર વિશેષ તપાસ હાથ ધરી. આ ઉપરાંત, અમે જે પગલાં લઈએ છીએ તેનાથી અમે રમઝાન અને બલિદાનના તહેવારો દરમિયાન અકસ્માતોમાં ગંભીર ઘટાડો હાંસલ કર્યો છે. રજાઓ પર છેલ્લા દસ-વર્ષના સમયગાળામાં ટ્રાફિક અકસ્માતોમાં જીવનની સરેરાશ દૈનિક ખોટ, જ્યાં ટ્રાફિકની ગીચતા સામાન્ય રજાના સમયની તુલનામાં 61% વધે છે, રમઝાન બાયરામના દિવસોમાં 51.5% છે; બીજી તરફ, ઈદ-અલ-અદહાના દિવસોમાં તેમાં 34%નો ઘટાડો થયો છે.

ફરીથી, અમે અમારા ઓડિટ અભિગમના અવકાશમાં ક્ષેત્રીય ઓડિટ હાથ ધર્યા. ખાસ કરીને, અમારું ઇન્ટરસિટી બસ નિરીક્ષણ અને સ્કૂલ બસનું નિરીક્ષણ સઘન રીતે ચાલુ રાખ્યું. 2018 અને 2019 ની વચ્ચે, અમારા ઇન્ટરસિટી પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન્સ્પેક્શનમાં 21.2% નો વધારો થયો છે. આ જ સમયગાળામાં અમારા એકંદર ઓડિટ આંકડામાં 23% નો વધારો થયો છે.

અમે તેને એકલા સફળ કરી શકતા નથી: સામાજિક જાગૃતિ

અમારી નવી ટર્મ ટ્રાફિક વ્યૂહરચનાનો બીજો આધારસ્તંભ સામાજિક જાગૃતિ હતો. સમાજના સહયોગ અને યોગદાન વિના જાહેર વહીવટમાં કાયમી સફળતા પ્રાપ્ત કરવી શક્ય નથી. આ દૃષ્ટિકોણથી, અમે ટ્રાફિક સલામતીના મુદ્દામાં વર્તમાન ડ્રાઇવર અને રાહદારીઓની વર્તણૂકોને બદલવા માટે જાગૃતિ-વધારતી ઝુંબેશનું નિર્માણ કર્યું છે. અમે ખાસ કરીને રમઝાન અને બલિદાનની રજાઓને આ ઝુંબેશ માટે અસરકારક આધાર તરીકે માનતા હતા, અને મેં ઉપર ઉલ્લેખ કર્યો તેમ અમે વ્યવહારમાં સંખ્યાઓમાં પ્રતિબિંબિત થતા ફાયદા જોયા. અમે "રેડ વ્હીસલ", "લેટ યોર બેલ્ટ મેક અ સાઉન્ડ", "વી આર ઓલ ટુગેધર ઓન ધીસ રોડ" જેવી ઘણી ઝુંબેશો હાથ ધરી છે અને અમે ખાસ કરીને અમારા બાળકો આ ઝુંબેશમાં ભાગ લે અને તે પણ તલ્લીન બને તેવો હેતુ રાખ્યો હતો. અમે આ સમજણને રજાઓથી આગળ વધારીને વિડિયો, પોસ્ટર ડિઝાઇન સ્પર્ધાઓ અને અન્ય ઝુંબેશ જેવી ઇવેન્ટ્સ સાથે આખા વર્ષ સુધી વિસ્તારી છે. આમ, એક અર્થમાં, અમે ટ્રાફિક પર માનસિક ક્ષેત્રનું દબાણ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો.

આપણે આવતીકાલના અકસ્માતોને પણ અટકાવવા જોઈએ: શિક્ષણ આવશ્યક છે

આજના અકસ્માતોને રોકવા માટે આજના વાહનચાલકો અને રાહદારીઓની ટ્રાફિક વર્તણૂકમાં ફેરફાર કરવા ઉપરાંત, અમે આજે ભાવિ અકસ્માતો અટકાવવા માટે ભાવિ ડ્રાઇવરો અને રાહદારીઓને યોગ્ય વર્તન પ્રદાન કરવું જરૂરી માન્યું છે. આ હેતુ માટે, અમે અમારી નવી ટર્મ વ્યૂહરચનાનો એક આધાર શિક્ષણ તરીકે નક્કી કર્યો છે. આ સંદર્ભમાં, અમે બંનેએ ચાલુ તાલીમ કાર્યક્રમો વિકસાવ્યા અને નવા તાલીમ પ્રોજેક્ટ્સ શરૂ કર્યા. ઉદાહરણ તરીકે, અમે 5 ડ્રાઇવરોને ફરીથી પ્રશિક્ષિત કર્યા જેમની પાસે છેલ્લા 3.050 વર્ષમાં સૌથી વધુ ખામીયુક્ત અકસ્માતો હતા. આ ઉપરાંત, અમે અમારા બાળકોના ટ્રાફિક ટ્રેનિંગ પાર્કનું નવીકરણ કર્યું અને તેમની સંખ્યામાં વધારો કર્યો. હાલમાં, તુર્કીમાં 42 પ્રાંતોમાં 90 ચિલ્ડ્રન્સ ટ્રાફિક એજ્યુકેશન પાર્ક છે.

2020 ના અંત સુધીમાં, અમારા તમામ 81 પ્રાંતોમાં બાંધકામ હેઠળના ઉદ્યાનો સાથે મળીને આ ઉદ્યાનો હશે. વર્ષ 2019 દરમિયાન આ ઉદ્યાનોમાં 148 હજાર 585 બાળકોએ શિક્ષણ મેળવ્યું હતું. એ જ રીતે, ટ્રાફિક ડિટેક્ટિવ્સ ચાઇલ્ડ એજ્યુકેશન પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, અમારા 7.2 મિલિયન બાળકો; 2 પ્રાંતોમાં 27 વિદ્યાર્થીઓને 16 મોબાઈલ ટ્રાફિક ટ્રેનિંગ ટ્રકો સાથે, જે અમે ડ્રગ અપરાધીઓ પાસેથી જપ્ત કરી અને તેમાં ફેરફાર કરીને સેવામાં મૂક્યા; જાહેર વિસ્તારોમાં 150 હજાર નાગરિકોને ટ્રાફિક તાલીમ આપવામાં આવી હતી, અને કુલ 490 મિલિયન લોકોને, અન્ય ઘણા વિવિધ પ્રોજેક્ટ્સ સાથે.

મજબૂત રાજ્ય, સલામત હાઇવે

આ તમામ વ્યૂહરચના, અભ્યાસ અને નવીનતાઓને અમલમાં મૂકવા માટે, અલબત્ત, ગંભીર માનવ અને તકનીકી ક્ષમતાની જરૂર છે. અમારા રાષ્ટ્રપતિના પ્રત્યક્ષ સમર્થન અને સૂચનાઓ સાથે, અને સમયાંતરે અમારી ઝુંબેશમાં તેમની વ્યક્તિગત સહભાગિતા સાથે, અમને ટ્રાફિક સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે જરૂરી તમામ સમર્થન, ઝડપથી અને અસરકારક રીતે પ્રદાન કરવાની તક મળી. હું મારા દેશ અને રાષ્ટ્ર વતી તેમનો આભાર વ્યક્ત કરવાની આ તક લેવા માંગુ છું. 2018-2019માં, 5800 પોલીસ કર્મચારીઓને પોલીસ શાળાઓમાંથી સ્નાતક થયા પછી સીધા જ ટ્રાફિક યુનિટમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. કરેલી ખરીદી સાથે, જ્યારે ઇન્ટરસિટી રોડ પર દર 20 કિલોમીટરે એક ટ્રાફિક ટીમ પડી રહી હતી, ત્યારે આ અંતર ઘટીને 1 કિલોમીટર થઈ ગયું છે. જો આપણે વસ્તીની દ્રષ્ટિએ ગણતરી કરીએ, જ્યારે 16 હજાર લોકો માટે એક ટ્રાફિક ટીમ હતી, આ સંખ્યા ઘટીને 23 હજાર થઈ ગઈ. ફરીથી, ટ્રાફિક એકમો માટે 17 નવી મોટરસાઇકલ ખરીદવામાં આવી, આમ ટીમોની પ્રતિભાવ ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો.

રાહદારી અગ્રતા ટ્રાફિક

હું આ તમામ વ્યૂહાત્મક અભિગમોમાં બે મહત્વપૂર્ણ ક્રાંતિકારી પગલાં ઉમેરવા માંગુ છું. પ્રથમ; આ નિયમન સાથે, સ્પિન થ્રોઇંગ, ડ્રિફ્ટિંગ, અતિશયોક્તિપૂર્ણ એક્ઝોસ્ટ, જેને લોકો વચ્ચે ક્રોસિંગ કહેવામાં આવે છે, જેવા ઉલ્લંઘનોને ગુનાના દાયરામાં સમાવિષ્ટ કરવામાં આવ્યા છે અને તેમના દંડમાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે. 2019 માં, આ અવકાશમાં અમારા નિરીક્ષણ એકમો દ્વારા કરવામાં આવેલા વ્યવહારોની સંખ્યા ડ્રિફ્ટ ગુના માટે 3 હજાર 758 છે; એક્ઝોસ્ટમાંથી 17 અતિશયોક્તિ છે.

અમારું બીજું ક્રાંતિકારી પગલું પેડેસ્ટ્રિયન પ્રાયોરિટી ટ્રાફિકમાં અમારું સંક્રમણ છે. ઑક્ટોબર 2018 માં, અમે આ નવા અભિગમની જાહેરાત કરી હતી, જેને અમે "યોર લાઇફ ઇઝ ફર્સ્ટ, પેડેસ્ટ્રિયન ફર્સ્ટ" ના નારા સાથે ઝુંબેશ તરીકે હાઇવે ટ્રાફિક કાયદાની કલમ 74 માં કરેલા સુધારા સાથે એક પગલું ભર્યું હતું. જ્યારે અમલીકરણ શરૂ થયું ત્યારે પ્રથમ એક વર્ષના સમયગાળામાં અમે રાહદારીઓના મૃત્યુમાં 22%નો ઘટાડો હાંસલ કર્યો અને અમે પ્રથમ વર્ષ માટે રાહદારીઓના મૃત્યુને 495 થી 385 સુધી ઘટાડવામાં સફળ થયા.

પરિણામો વિશે શું?

તો, આ બધા પ્રયત્નો, આ બધા પ્રયત્નો, અને ઘણા પગલાં કે જે આપણે હજી સુધી અહીં સમજાવ્યા નથી તે કેવા પ્રકારનું પરિણામ આવ્યું?

સૌ પ્રથમ, નીચે મુજબનો નિર્ધાર કરવો યોગ્ય રહેશે કે "2011-2020 હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી સ્ટ્રેટેજિક પ્લાન" પૂર્ણ થવાનો છે અને તે એક વર્ષ પહેલા તેના લક્ષ્યો સુધી પહોંચી ગયો છે.

100 હજાર વ્યક્તિ દીઠ ટ્રાફિક અકસ્માતમાં જીવ ગુમાવવાના સંદર્ભમાં, જે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણ છે, વિશ્વની સરેરાશ 18 છે, યુરોપિયન યુનિયનની સરેરાશ 5 છે, યુએસએ 11.4 છે, ફ્રાન્સ 4.85 છે અને જર્મની 3.96 છે.

જ્યારે આપણા દેશમાં 2015 માં આ આંકડો 9.6 હતો, તે 2019 ના અંત સુધીમાં ઘટીને 6.5 થયો. વર્લ્ડ હેલ્થ ઓર્ગેનાઈઝેશનના ડેટા અનુસાર, જ્યારે 2000 થી 2016 ની વચ્ચે વિશ્વમાં આ આંકડો 18.8 થી ઘટીને 18.2 થયો છે, તે સ્પષ્ટ છે કે છેલ્લા 4 વર્ષમાં તુર્કીમાં 9.6 થી 6.5 સુધીનો ઘટાડો થવાનો અર્થ વિશ્વની સરેરાશ કરતા વધુ વિકાસ છે. . જો આપણે ચોખ્ખા આંકડાઓની વાત કરીએ તો 2015માં ટ્રાફિક અકસ્માતમાં કુલ મૃત્યુઆંક 7530 હતો. આ સંખ્યા, જે અમે 2018માં ઘટાડીને 6.675 કરી હતી, તે 2019ના અંત સુધીમાં 5.473 રહી.

ખાસ કરીને 2018-2019 ની વચ્ચે, જીવલેણ અકસ્માતોની સંખ્યામાં 22.4% ઘટાડો અને ઘટનાસ્થળે મૃત્યુઆંકમાં 25.1% ઘટાડો એ એક ઝડપી ઘટાડો છે જે વિશ્વમાં જોઈ શકાતો નથી.

સરખામણીમાં સગવડતા માટે, જ્યારે આપણે વર્ષ 2011ને 100 તરીકે સ્વીકારીએ છીએ, ત્યારે વાહનોની સંખ્યા 2016 થી વધીને 2019 થઈ છે અને 131.1-143.9ના અંત વચ્ચે ડ્રાઈવરની સંખ્યા 123.8 થી વધીને 134 થઈ છે; બીજી તરફ, જીવલેણ અકસ્માતોની સંખ્યા 93.3 થી ઘટીને 67.8 થઈ છે અને મૃત્યુની સંખ્યા 91.1 થી ઘટીને 65.8 થઈ છે.

ટ્રાફિકમાં નવા લક્ષ્યો, નવું ભવિષ્ય

અમે શરૂઆતથી જ સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો છે અને અમે હજી સુધી અહીં ફિટ થઈ શક્યા નથી તેવા ઘણા પગલાઓના સકારાત્મક પરિણામો તમામ ડેટામાંથી સ્પષ્ટપણે દેખાય છે. જો કે, ત્યાં એક સ્પષ્ટ હકીકત છે કે ટ્રાફિક અકસ્માતોનો વિષય માનવ જીવનનો હોવાથી, અહીં 1 નંબર પણ આપણા માટે એક મોટો આંકડો છે, અને જ્યાં સુધી આપણે તેને 0 ન કરીએ ત્યાં સુધી આપણે પોતાને સફળ માનવું અલબત્ત અશક્ય છે. આ સંદર્ભમાં, આપણે આગામી સમયમાં આપણા માટે નવા લક્ષ્યો અને નવી વ્યૂહરચના નક્કી કરવી પડશે.

ટૂંકા ગાળામાં, 2020 માટે અમારું સંખ્યાત્મક લક્ષ્ય જીવલેણ અકસ્માતોમાં 6% છે; ઇજાના અકસ્માતોમાં 3% ઘટાડો પ્રદાન કરીને અમારા નુકસાનને વધુ ઘટાડવાનો છે. આ ધ્યેય હાંસલ કરવા માટે, અમારા ઓડિટમાં વધારો થતો રહેશે. તેવી જ રીતે, અમારી પ્રવૃતિઓ "પકડાઈ જવાના સંભવિત જોખમ"ને વધારવાના લક્ષ્યમાં છે કે જે અમે ડ્રાઇવરો અને રાહદારીઓ પર લાંબા સમયથી અરજી કરી રહ્યા છીએ તે અવિરતપણે ચાલુ રહેશે. વધુમાં, ટ્રાફિકમાં તમામ સેવાઓમાં અમલદારશાહી ઘટાડવી એ આગામી સમયગાળાના લક્ષ્યાંકોમાંનું એક છે.

અમે અત્યાર સુધી લીધેલા દરેક પગલાની જેમ અમારા કાયદાકીય પગલાં આગામી સમયમાં પણ ચાલુ રહેશે. અમલીકરણના તબક્કે, પોલીસ - જેન્ડરમેરી સંયુક્ત નિરીક્ષણો, મોડેલ ટ્રાફિક ટીમ એપ્લિકેશન, ખાસ રજાના નિરીક્ષણો, લક્ષ્યાંકિત નિરીક્ષણો, સ્થાનો અને તીવ્ર અકસ્માતોના કલાકો માટે બિંદુ નિરીક્ષણો, સામ-સામે તપાસમાં વધારો અને તેમને 50% સુધી લાવવા જેવા અભ્યાસો. તેનું પણ ચુસ્તપણે પાલન કરવામાં આવશે. વધુમાં, વાહન ચલાવતી વખતે મોબાઈલ ફોન અને સીટ બેલ્ટના ઉપયોગ અંગેની અમારી ઓડિટ અને જાગૃતિની પ્રવૃત્તિઓ અવિરતપણે ચાલુ રહેશે.

"2011-2020 હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી વ્યૂહાત્મક યોજના" પૂર્ણ થઈ ગઈ છે. 2019 સુધી અહીંના લક્ષ્યો હાંસલ કરવામાં આવ્યા છે. અમે હવે અમારી 2021-2030 વ્યૂહાત્મક યોજના અને લક્ષ્યો નક્કી કરી રહ્યા છીએ. અહીં અમારું નવું વ્યૂહાત્મક લક્ષ્ય "સેફ સિસ્ટમ" અભિગમ હશે. મનુષ્ય ભૂલો કરી શકે છે. સલામત સિસ્ટમ અભિગમ સાથે, અમે એવી સિસ્ટમ વિકસાવવાનો પ્રયત્ન કરીશું જે ટ્રાફિકમાં સંભવિત ભૂલોને વળતર આપશે અને તેને આવરી લેશે, તેમજ લોકોને ભૂલો ન કરે તે માટે મદદ કરશે. સુરક્ષિત રસ્તાઓ, સુરક્ષિત માર્કિંગ અને સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ્સ, સુરક્ષિત વાહનો અને સુરક્ષિત અને કાર્યાત્મક ગતિ મર્યાદાઓ બનાવવા માટે જે લોકોને ભૂલ તરફ ન દોરી જાય; અકસ્માત પછીના પ્રતિભાવ સાધનો અને પદ્ધતિઓની સંપૂર્ણતા સુનિશ્ચિત કરવી એ આ નવા યુગના ધ્યેયો પૈકી એક છે.

આપણે એક મજબૂત દેશ છીએ જે આપણી ભૂગોળને કારણે ગંભીર સુરક્ષા જોખમો હેઠળ છે અને તેનું સફળતાપૂર્વક સંચાલન કરીએ છીએ. જો કે, તે સ્પષ્ટ છે કે ટ્રાફિક અકસ્માતોને આપણી ભૂગોળ અથવા અન્ય કોઈ પરિબળ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. તે એક મુદ્દો છે જે આપણે ઉકેલવો જોઈએ. અમે ઘણો લાંબો રસ્તો કાઢ્યો છે. ખાસ કરીને, આપણું હાઇવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિશ્વ ધોરણો સુધી પહોંચે છે અથવા તો તેનાથી પણ વધારે છે, અમારી 112 ઇમરજન્સી રિસ્પોન્સ ક્ષમતામાં વધારો અને અમારી આરોગ્ય સેવાની ગુણવત્તામાં વધારો આ સફળતામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.

અમે અત્યાર સુધી જે કર્યું છે તે દર્શાવે છે કે અમે આ હાંસલ કરી શકીએ છીએ. આપણી આગળ એક ગંભીર અંતર છે, પરંતુ આપણે પણ ઘણું આગળ નીકળી ગયા છીએ. તેથી અમે આશાવાદી અને ઉત્સાહી છીએ.

આ સંદર્ભમાં, હું માનું છું કે ટ્રાફિક સપ્તાહ, જે અમે જાગૃતિ લાવવા માટે 2 થી 8 મે દરમિયાન ઉજવ્યું હતું, તે ટ્રાફિક અકસ્માતો સામેની અમારી લડતમાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપશે. હું આ સફળતામાં ફાળો આપનાર દરેક વ્યક્તિનો આભાર માનું છું, અમારા તમામ મિત્રો, અમારા તમામ નાગરિકો કે જેઓ નિયમોનું પાલન કરે છે અને નિયમોનું પાલન કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, હું અમારા ખોવાયેલા આત્માઓ પર ભગવાનની દયા, તેમના સંબંધીઓ માટે ધીરજ અને ઝડપથી પુનઃપ્રાપ્તિની ઇચ્છા કરું છું. અમારા ઘાયલ ભાઈઓને.