આયદન ચેમ્બર ઓફ કોમર્સના પ્રમુખ ઉલ્કેન: 'અમને એરપોર્ટ અને હાઇ સ્પીડ ટ્રેન જોઈએ છે'

Aydın ચેમ્બર ઓફ કોમર્સના પ્રમુખ Hakan Ülken આ પ્રક્રિયામાં આયદન, તુર્કી અને વિશ્વ અર્થતંત્ર વિશે બ્લૂમબર્ગમાં પ્રકાશિત થયેલ “30 મિનિટ્સ” કાર્યક્રમ સાથે જોડાઈને તેમના મંતવ્યો શેર કર્યા, જ્યાં પોસ્ટ-કોરોના અર્થતંત્ર, વાસ્તવિક ક્ષેત્ર, પ્રાદેશિક ઉકેલ, અપેક્ષાઓ અને લક્ષ્યો અલી Çağatay દ્વારા ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.

કોરોના પ્રક્રિયા એ એવો સમયગાળો છે જે સંરક્ષણવાદ અને પ્રચારવાદ બંનેને વિશ્વમાં મોખરે લાવશે, અને એવી પ્રક્રિયા જેમાં ડિજિટલ ટ્રાન્સફોર્મેશન અને ઈ-કોમર્સ વિદેશી વેપારમાં વધુ મહત્ત્વ ધરાવે છે.

“આખી દુનિયામાં શરૂ થયેલી કોરોના પ્રક્રિયાએ તે જ સમયે આપણા દેશ અને આયદનને નકારાત્મક અસર કરી છે. આયદન એક ખૂબ જ વિશિષ્ટ પ્રાંત છે, એક એવો પ્રાંત જ્યાં પ્રવાસન, કૃષિ, ઉદ્યોગ, ઉર્જા અને શિક્ષણનો ખૂબ જ ઉચ્ચ સ્તરે અનુભવ થાય છે, અને તે મુજબ, એક પ્રાંત જ્યાં વેપાર અને ઉદ્યોગ તીવ્ર હોય છે. જેમ તમે કહ્યું છે તેમ, યુરોપિયન યુનિયનમાં નોંધાયેલ ત્રણ ટર્કિશ ઉત્પાદનોમાંથી એક અને વિશ્વમાં પ્રથમ, અમારી ચેમ્બર દ્વારા આયદન અંજીર નોંધાયેલ છે. જ્યારે આપણે અમારા નિકાસના આંકડાઓ જોઈએ છીએ, ત્યારે અમારી પાસે 750 મિલિયન ડોલરથી વધુની નિકાસ છે જ્યારે તેનું મૂલ્યાંકન ફક્ત આયદન કસ્ટમ્સમાંથી કરવામાં આવતી નિકાસના સંદર્ભમાં કરવામાં આવે છે. જો આપણે તેની આયાત સાથે સરખામણી કરીએ તો, આપણી આયાત લગભગ 200-250 મિલિયન ડોલરની છે, એટલે કે, આપણે એક એવો પ્રાંત છીએ જે દેશની ચાલુ ખાતાની ખાધની સમસ્યા અને વિદેશી વેપારના આંકડામાં સકારાત્મક યોગદાન આપે છે અને આપણી સંભવિતતા ઘણી વધારે છે. અલબત્ત, કોરોના પ્રક્રિયા એ એવો સમયગાળો છે જે વિશ્વમાં સંરક્ષણવાદ અને પ્રચારવાદ બંનેને આગળ લાવશે, અને હું એવી પ્રક્રિયાની આગાહી કરું છું જેમાં હવેથી વિદેશી વેપારમાં ડિજિટલ ટ્રાન્સફોર્મેશન અને ઈ-કોમર્સ વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. આ કારણોસર, અમે અમારી લાયક નિકાસ, લાયક બજાર અને ત્યાં અમારી સ્પર્ધાત્મક શક્તિ વધારવા અમારી તૈયારીઓ પૂર્ણ કરી છે. અમે આ પ્રક્રિયાને નિરર્થક રીતે વેડફી નાખી નથી.”

પ્રાદેશિક પ્રોત્સાહન પ્રેક્ટિસ છોડી દો અને સેક્ટર-આધારિત પ્રોત્સાહન પ્રણાલીને કેન્દ્રમાં રાખો

“જ્યારે અમે પ્રાંત અને દેશના અર્થતંત્રમાં તેના યોગદાનના સંદર્ભમાં તેનું મૂલ્યાંકન કરીએ છીએ, ત્યારે અમે અમારા સભ્યોને શિક્ષણ અને UR-GE પ્રોજેક્ટ્સ જેવા ઘણા વિદેશી વેપાર પ્રોજેક્ટ્સ સાથે તૈયાર કરવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ. દુર્ભાગ્યવશ, આપણે 2010 થી શરૂ થયેલી પ્રોત્સાહક પ્રણાલી ધરાવતો દેશ છીએ અને જે સંપૂર્ણપણે જૂનો હોવાને કારણે તેના હેતુથી દૂર થઈ ગયો છે. અમારે તાકીદે પ્રાદેશિક પ્રોત્સાહન એપ્લિકેશનને છોડી દેવાની અને સેક્ટર-આધારિત દરજી જેવી પ્રોત્સાહન પ્રણાલીને કેન્દ્રમાં રાખવાની જરૂર છે. હા, અમારા કેટલાક પ્રોત્સાહક મૉડલ ટેલર-મેઇડ છે, પરંતુ પરિણામે, પ્રાદેશિક પ્રોત્સાહન એપ્લિકેશન હજુ પણ વ્યવસાયના કેન્દ્રમાં ચાલુ રહે છે. આ બિંદુએ, અમારા આયદનને કમનસીબે બીજા પ્રદેશમાં હોવાને કારણે અન્યાયનો સામનો કરવો પડ્યો છે. સમગ્ર તુર્કીમાં કેટલાક સમાન ઉદાહરણો છે, પરંતુ આ વિશિષ્ટ ઉદાહરણો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાને બદલે, આપણે આપણા દેશની અર્થવ્યવસ્થા અને વિદેશી વેપારને વિકસાવવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પગલાં લેવાની જરૂર છે, અને આપણે આ મોડેલને ખૂબ જ ઝડપથી છોડી દેવું જોઈએ અને તેને સેક્ટર આધારિત બનાવવું જોઈએ. પ્રોત્સાહન મોડેલ. ફરીથી, Aydın માં, અમારા ઉદ્યોગમાં પ્રબળ ક્ષેત્રો છે જેમાં ખૂબ ચોક્કસ ઉત્પાદનો સામેલ છે. અમારું આયદન ખૂબ જ મજબૂત પ્રાંત છે, ખાસ કરીને કૃષિ મશીનરી ઉદ્યોગ અને ખાદ્ય ઉત્પાદનોમાં.

સિલ્ડિર એરપોર્ટ જેવા લોજિસ્ટિક્સમાં અમારી ખામીઓને દૂર કરવા માટે અમારી પાસે ઉચ્ચ અપેક્ષાઓ છે

"તે જ સમયે, આપણે અમારી નિકાસમાં વિવિધતા વધારવા માટે પગલાં લેવા જોઈએ, ખાસ કરીને આયદનમાં. ખાદ્યપદાર્થો ઉપરાંત, આપણે જે સૌથી મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓમાં સ્પર્ધાત્મક છીએ તે ખાણકામ ક્ષેત્ર છે, ખાસ કરીને ઉચ્ચ ફેલ્ડસ્પાર અનામતને લીધે, ઇટાલિયન ગેટથી યુરોપિયન યુનિયનના બજારમાં ખૂબ જ તીવ્ર પ્રવેશ છે. હવે, નવી પ્રક્રિયામાં, કાચા માલની સીધી નિકાસને બદલે કાચા માલના ઔદ્યોગિકીકરણ માટેના અમારા પ્રયાસો અને આ ઉત્પાદનોની નિકાસ, અહીં પ્રક્રિયા કરીને અને વધુ મૂલ્યવર્ધિત રીતે, સારી ઉપજ મળવા લાગી. પરિણામો 4-5 વર્ષ પહેલા લીધેલા મહત્વના પગલા હવે ધીમે ધીમે ફળ આપી રહ્યા છે. અમે ફેક્ટરીઓના આધારે આ સંખ્યા અને લાયકાત ધરાવતા ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનો બંનેમાં વધારો કરીએ છીએ. અમારા સંગઠિત ઔદ્યોગિક ઝોનમાં ઓક્યુપન્સી રેટ મહત્વપૂર્ણ છે. અમે લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર જેવા કે Çıldır એરપોર્ટ અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનના સંદર્ભમાં અમારી ખામીઓને દૂર કરવા માટે ઉચ્ચ અપેક્ષાઓ ધરાવીએ છીએ, જે 6-7 વર્ષથી આયદન અને સરકાર બંનેના કાર્યસૂચિ પર છે. આ સંદર્ભમાં, લોજિસ્ટિક્સના સંદર્ભમાં, ખાસ કરીને સિને પ્રદેશમાંની અમારી ખાણોને બંદર સુધી પરિવહન કરવાના સંદર્ભમાં, અમારે કાં તો તેમને સીધું જ કસ્ટમ બંદર સાથે જોડવાની જરૂર છે અથવા કેને અને આયદન વચ્ચે જોડવાની જરૂર છે અને પછી તેમને કેન્દારલી બંદર પર પરિવહન કરવાની જરૂર છે. આયદન માટે કેન્દારલી બંદર સુધી પહોંચવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, જેની હેન્ડલિંગ ક્ષમતા 120 મિલિયન ટન હશે અને તે ભૂમધ્ય-એજિયન બેસિનના સૌથી મોટા બંદરોમાંનું એક હશે."