UTIKAD ની વેબિનાર શ્રેણીની પ્રથમ, આંતરરાષ્ટ્રીય ફોરવર્ડિંગ અને લોજિસ્ટિક્સ સેવા પ્રદાતાઓનું સંગઠન, “COVID-19 પહેલા અને પછી આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગ પરિવહનમાં સમસ્યાઓ અને ભાવિ અનુમાન” 17 જૂનના રોજ યોજાઈ હતી. વેબિનારમાં માર્ગ પરિવહનના ભાવિ વિશેની મહત્વપૂર્ણ માહિતી શેર કરવામાં આવી હતી, જ્યાં ક્ષેત્રના પ્રતિનિધિઓએ ખૂબ રસ દાખવ્યો હતો.
UTIKAD ના જનરલ મેનેજર Cavit Uğur દ્વારા સંચાલિત મીટિંગની શરૂઆત UTIKAD બોર્ડ મેમ્બર અને હાઈવે વર્કિંગ ગ્રુપના વડા આયસેમ ઉલુસોયની રજૂઆત સાથે થઈ હતી. રોગચાળાના સમયગાળા દરમિયાન માર્ગ પરિવહનમાં અનુભવાયેલી સમસ્યાઓનું મૂલ્યાંકન કરતાં, ઉલુસોયે કહ્યું, “કોરોનાવાયરસ રોગચાળાએ આપણા સમગ્ર જીવન અને તમામ ક્ષેત્રો તેમજ લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રને અસર કરી છે. લગભગ દરેક ક્ષણે, અમે નવી માહિતી અને ઘોષણાઓનો સામનો કરીએ છીએ, અને અમે તેમ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ, તેથી અમારે નવા દૃશ્યો બનાવવાની જરૂર છે. ઉલુસોયે રોગચાળાની પ્રક્રિયા દરમિયાન શું થયું તેના પર નીચે મુજબ ટિપ્પણી કરી: “બોર્ડર-કન્ટ્રી-પ્રોસેસ મેનેજમેન્ટ અને ફોલો-અપ-સસ્ટેનેબિલિટીએ રોગચાળાની પ્રક્રિયામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. જેમ તમે જાણો છો, તુર્કીના વિદેશી વેપારમાં બે મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્રો છે. આમાંના પ્રથમ નિઃશંકપણે EU દેશો છે. EU દેશો રોગચાળાનું કેન્દ્ર બની ગયા છે. લગભગ દરેક EU દેશમાં કડક પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા, ખાસ કરીને ઇટાલી, સ્પેન અને ફ્રાન્સમાં, સરહદ દરવાજા પરના પરિવહનનો સમય લંબાવવામાં આવ્યો હતો, અને ધીમે ધીમે ખસેડવાનું શક્ય હતું. આનાથી દેશ/કસ્ટમ ટ્રાન્ઝિટ સમય લંબાયો, જેના કારણે ટ્રાન્ઝિટનો સમય લંબાયો અને પ્રક્રિયાઓ પર નકારાત્મક અસર પડી.
આ પ્રક્રિયામાં સૌથી મહત્વનો ફાયદો ટેકોગ્રાફ નિયંત્રણોમાં વ્યવહારુ તફાવત હતો. 9-કલાકની ડ્રાઇવિંગ પરમિટ વધારીને 11 કલાક કરવાથી વાહનોના મુસાફરીના સમય પર સકારાત્મક અસર પડી હતી.
અન્ય પ્રદેશ જ્યાં લોજિસ્ટિક્સ પ્રવૃત્તિઓ સઘન રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે તે મધ્ય પૂર્વ અને મધ્ય એશિયાના દેશો છે. વાયરસ રોગચાળાએ ઇરાક અને ઈરાનમાં પણ તેની અસર બતાવી છે, જે આપણા દેશના બે મહત્વપૂર્ણ બિંદુઓ મધ્ય પૂર્વ તરફ ખુલે છે. આ બિંદુઓ પર, અમે ઇરાન અને ઇરાક બંને તરફથી અને અમારા દેશ દ્વારા લેવામાં આવેલા પગલાંથી વિક્ષેપોનો અનુભવ કર્યો. આમાંની મોટાભાગની વિક્ષેપો હાલમાં માર્ગ અને રેલ પરિવહનને અસર કરી રહી છે. અદ્યતન માહિતી અહીં ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે, કારણ કે માહિતી આવી શકે છે કે નવા દેશે લગભગ દર મિનિટે તેના સરહદ દરવાજા બંધ કરી દીધા છે. બોર્ડર ગેટ પર ટ્રકની કતારો ઊભી થઈ, લોડની રાહ જોવાઈ. ન ફરતા ટ્રેલર્સ અને કન્ટેનરના પરિણામે માલભાડામાં 15 ટકાનો વધારો જોવા મળ્યો હતો.
અમારા ડ્રાઇવરોને સરહદી દરવાજા પર મુશ્કેલીઓ હતી, અનિશ્ચિતતાના વાતાવરણમાં રાહ જોવી પડી હતી, તેમની મૂળભૂત જરૂરિયાતો પૂરી કરવામાં મુશ્કેલી પડી હતી અને આ મુશ્કેલ સમયગાળા દરમિયાન તેમના પરિવારો સાથે વાતચીત કરવામાં મુશ્કેલી પડી હતી.
આ અનુભવોએ અમને બતાવ્યું કે અમારા ડ્રાઇવરોએ આ પ્રક્રિયા દરમિયાન અમને ઘણો સાથ આપ્યો, તેઓ કામ પર હતા, તેઓ એકથી એક જોખમ જીવ્યા અને તે જોખમોને ધ્યાનમાં લઈને કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. ક્ષેત્ર પરિવહન
અમે અમારા તમામ કર્મચારીઓનો આભાર માનીએ છીએ જેઓ પરિવહન વ્યવસાય બનાવે છે, પેલેટાઇઝ કરે છે, પેક કરે છે, હેન્ડલ કરે છે અને સપોર્ટ કરે છે. તેઓએ ગુમ થયેલા કર્મચારીઓને બદલવા માટે સખત મહેનત કરીને આ પ્રક્રિયા ચાલુ રાખી."
આયસેમ ઉલુસોય, જેમણે રોગચાળા પછી ભવિષ્ય માટે તેણીની આગાહીઓ પણ શેર કરી હતી, તેણીએ તેના શબ્દો નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યા: “આપણા દેશમાં પરિવહન નીતિનું પાલન કરવામાં આવે છે, મુખ્યત્વે માર્ગ પરિવહન પર. વૈશ્વિક તેલની માંગમાં આશરે 40% વધારો માર્ગ પરિવહનનો હિસ્સો છે. આ બતાવે છે કે માર્ગ પરિવહનમાંથી ઉત્સર્જન ઝડપથી વધવાના વલણમાં છે.
આ કારણોસર, માર્ગ પરિવહન ક્ષેત્ર, જે વિશ્વભરમાં ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન પર સૌથી વધુ અસર કરે છે તેવા ક્ષેત્રોમાંનું એક છે, અને વ્યવસાયો કે જેઓ આ ક્ષેત્રમાં અસ્તિત્વમાં રહેવા માંગે છે, તેઓએ ઇકોસિસ્ટમને ધમકી આપતી વ્યૂહરચનાઓનો અમલ કરવો જોઈએ અને તેમની નકારાત્મક આર્થિક અસરોને ઓછી કરવી જોઈએ અને તેમની પર્યાવરણીય જાગૃતિને અગ્રભૂમિમાં રાખીને તેમની સેવાની ગુણવત્તામાં વધારો કરે છે, અને તેઓએ વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહન મોડ્સ અપનાવવા જોઈએ.
લોડ 15 મિનિટની અંદર સરહદો પાર કરવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ, માલ પરિવહન માટે પરિવહન કોરિડોર ખુલ્લા રાખવા જોઈએ, પરિવહન પરના રાષ્ટ્રીય નિયંત્રણો હટાવવા જોઈએ, અને પરિવહન ક્ષેત્રે કામ કરતા દરેકને લાગુ પાડવામાં આવતી વહીવટી પ્રક્રિયાઓ ઘટાડવી જોઈએ.
લોજિસ્ટિક્સ માસ્ટર પ્લાન તાકીદે ચર્ચા થવી જોઈએ, રાષ્ટ્રીય ધોરણે લેવાના પગલાંની પ્રથમ ચર્ચા થવી જોઈએ, અને પ્રક્રિયા વિકસાવવી જોઈએ.
તે પછી, આપણે આંતરરાષ્ટ્રીય પ્લેટફોર્મ પર અમારી યોજના વ્યક્ત કરવી જોઈએ અને દ્વિપક્ષીય સંબંધો અથવા બહુવિધ કરારો દ્વારા દેશો સાથે આ મુદ્દાઓ પર ચર્ચા કરવી જોઈએ અને રોડમેપ બનાવવો જોઈએ.
ઉપરોક્ત સમસ્યાઓના માળખામાં, વ્યવહારો અને પરિવહન કામગીરીના મફત નિયંત્રણ અને વ્યવહારોના ઝડપી પતાવટ માટે એક નવી સિસ્ટમ છે. 'ગ્રીન લાઇન' બનાવવી જોઈએ.
UTIKAD ના જનરલ મેનેજર Cavit Uğur અને UTIKAD ના બોર્ડના સભ્ય Ayşem Ulusoy, ગયા અઠવાડિયે એજન્ડામાં આવ્યા હતા. યુરોપિયન ગ્રીન સર્વસંમતિતેમણે પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો. કરારમાં સમાવિષ્ટ વસ્તુઓ નીચે મુજબ સૂચિબદ્ધ હતી:
- પર્યાવરણને અનુકૂળ ટેકનોલોજીમાં રોકાણ,
- ક્ષેત્રના પર્યાવરણને અનુકૂળ ટેક્નોલોજી રોકાણોને પ્રોત્સાહિત કરવા,
- ટકાઉ વૈકલ્પિક ઇંધણ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉપયોગ વધારવો,
- ગ્રીન ટેક્નોલોજીમાં સંક્રમણ દરમિયાન રોકાણ સપોર્ટમાં વધારો,
- માર્ગ પરિવહનમાં પર્યાવરણને અનુકૂળ (ઇલેક્ટ્રિક) વાહનોનો ઉપયોગ વધારવો.
રોગચાળા પછી બદલાતી વિશ્વ વ્યવસ્થામાં, જે દેશો પર્યાવરણને અનુકૂળ ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરતા નથી તેઓ યુરોપ સાથેના વેપારમાં અવરોધોનો સામનો કરે છે.
Ayşem Ulusoy પછી, CLECAT રોડ, Seaway અને સસ્ટેનેબલ લોજિસ્ટિક્સ પોલિસી મેનેજર Migle Bluseviciute ને વચન આપવામાં આવ્યું હતું. રોગચાળાની પ્રક્રિયા દરમિયાન CLECAT ના કાર્યને સમજાવતા, Migle Bluseviciute એ યુરોપિયન યુનિયન સાથે તેઓ જે કાર્ય ચાલુ રાખે છે તેના પર પણ સ્પર્શ કર્યો. તુર્કીમાં વિઝા સમસ્યાઓ અને પરમિટ દસ્તાવેજો અંગેની વર્તમાન પરિસ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરતાં, બ્લુસેવિસ્યુટે એ પણ જણાવ્યું કે સમાન વૈશ્વિક કટોકટી માટે વિવિધ અભિગમો વિકસાવવા જોઈએ. ડિસેમ્બરમાં જાહેરાત કરી હતી
CLECAT મેનેજર, જેમણે યુરોપિયન ગ્રીન કોન્સેન્સસ પર EU માળખામાં કરવાના હેતુઓ અને કાર્યનો સારાંશ આપ્યો, તુર્કી સહિત આસપાસના દેશો પર આ કરારની સંભવિત અસરોનું મૂલ્યાંકન પણ કર્યું.
Bluseviciute ની ઉત્પાદક રજૂઆત પછી, Erman Ereke, IRU કોમર્શિયલ ઓપરેશન્સ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ કોરિડોર્સ ઓફિસર, ફ્લોર લીધો. ઇરેકેએ જણાવ્યું હતું કે, “COVID-19 અને સંબંધિત પ્રતિબંધોને કારણે વાણિજ્યિક માર્ગ (સામાન અને પેસેન્જર) પરિવહન અને આ ક્ષેત્રમાં કાર્યરત કંપનીઓ પર ભારે નકારાત્મક અસર પડી છે,” એરેકે કહ્યું, “એવી અપેક્ષા છે કે 2020 માં કુલ ટર્નઓવર 18 ટકા ઘટશે. વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ નેટવર્કમાં વિક્ષેપોને કારણે ટકા. અગાઉથી, "તેમણે કહ્યું.
આરોગ્યના પગલાં, વધારાના સરહદ નિયંત્રણો અને દરવાજા બંધ કરવા જેવા પ્રતિબંધિત પગલાંના અમલીકરણ સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન પ્રવૃત્તિઓમાં મોટા વિક્ષેપો સર્જાયા હોવાનું જણાવતા, એર્મન એરેકે જણાવ્યું હતું કે, “એશિયા પેસિફિક, મધ્ય પૂર્વ અને ઉત્તર આફ્રિકાના પ્રદેશો એવા પક્ષો હતા કે જેઓ સહન કરે છે. સૌથી વધુ રોગચાળામાં. આ પ્રદેશમાં કુલ ટર્નઓવરની ખોટ 21% સુધી પહોંચી ગઈ છે,” તેમણે કહ્યું.
તુર્કી સહિત નજીકના ભૂગોળમાં માર્ગ પરિવહન પર રોગચાળાની અસરનું મૂલ્યાંકન કરતા, એરેકે IRU ના તારણોને નીચે મુજબ સૂચિબદ્ધ કર્યા:
- 2020 માં કુલ ટર્નઓવરમાં નુકસાનનું અનુમાન 22% છે
- બોર્ડર ગેટ બંધ કરવાથી રોડ ગુડ્સ ટ્રાન્સપોર્ટરોને મોટું નુકસાન થયું હતું.
- સરહદ ક્રોસિંગ, ક્વોરેન્ટાઇન પ્રક્રિયાઓ અને સરહદો પર આરોગ્ય નિયંત્રણ પ્રથાઓ પર લાંબા સમય સુધી રાહ જોવાના કારણે ઓપરેશનલ મુશ્કેલીઓ ઊભી થઈ.
રોગચાળાની પ્રક્રિયા પછી લઈ શકાય તેવા નિવારક પગલાંને સ્પર્શતા, એરેકે તેમને ત્રણ શીર્ષકો હેઠળ એકત્રિત કર્યા.
- વેપારને સરળ બનાવવા માટે પ્રાદેશિક સહયોગ
- નાણાકીય સહાય (રોડ ટોલ, ટેક્સ, વગેરે)
- કાફલો, ટ્રક ડ્રાઇવરો પર સંસર્ગનિષેધ પ્રથા બંધ કરી રહી છે
IRU એ પુનઃપ્રાપ્તિ યોજના બનાવી છે એમ જણાવતા, Erman Ereke જણાવ્યું હતું કે, "કોમર્શિયલ રોડ ગુડ્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્રવૃત્તિઓ કોઈપણ વિક્ષેપ વિના ચાલુ રાખવાથી તમામ દેશોમાં COVID-19 ની નકારાત્મક અસરો ઘટશે અને આર્થિક અને સામાજિક પુનઃપ્રાપ્તિનો આધાર બનશે." IRU પુનઃપ્રાપ્તિ યોજના, જે બે શીર્ષકો, નાણાકીય અને બિન-નાણાકીય હેઠળ તૈયાર કરવામાં આવી હતી તેના પર ભાર મૂકતા, એરેકે આ લક્ષ્યોને નીચે મુજબ સૂચિબદ્ધ કર્યા:
- ડ્રાઇવરો, ઉદ્યોગ કામદારો અને નાગરિકોની સલામતી
અમારા કર્મચારીઓ, ગ્રાહકો અને સમુદાયનું સ્વાસ્થ્ય અને સલામતી એ ઉદ્યોગની પ્રાથમિકતા છે.
- સપ્લાય ચેઇન અને લોજિસ્ટિક્સ સર્વિસ નેટવર્કની સાતત્યની ખાતરી કરવી
એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં પરિવહન નિયમો ઝડપથી બદલાય છે અને પ્રતિબંધના પગલાં લાગુ કરવામાં આવે છે, તે સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે માલ અને લોકો સૌથી વધુ કાર્યક્ષમ રીતે ખસેડી શકે.
- માર્ગ પરિવહન કંપનીઓની સાતત્યની ખાતરી કરવી
સામાન્ય રીતે, નાના અને મધ્યમ કદના વ્યવસાયો નાણાકીય મુશ્કેલીઓ અનુભવે છે અને આ મુશ્કેલીઓને દૂર કરવા માટે નાણાકીય સહાયની જરૂર છે.
IRU કોમર્શિયલ ઓપરેશન્સ અને ટ્રાન્સપોર્ટ કોરિડોર્સ ઓફિસર એરમેન એરેકેની માહિતીપ્રદ રજૂઆત પછી, UTIKAD હાઇવે વેબિનાર સહભાગીઓના પ્રશ્નોના જવાબો સાથે સમાપ્ત થયો.
UTIKAD 24 જૂન, 2020 ના રોજ "કન્ટેનર ટ્રાન્સપોર્ટ, પોર્ટ્સ અને ડેમરેજ પ્રેક્ટિસીસ દરમિયાન રોગચાળાની પ્રક્રિયા" અને 1 જુલાઈ, 2020 ના રોજ "લોજિસ્ટિક્સમાં ડિજિટલાઇઝેશન અને કોંક્રિટ પહેલ" પર તેના વેબિનારો સાથે લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગને જાણ કરવાનું ચાલુ રાખશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો