"કન્ટેનર ટ્રાન્સપોર્ટેશન, બંદરો અને રોગચાળાની પ્રક્રિયામાં ડિમરેજ પ્રેક્ટિસ", UTIKAD, ઇન્ટરનેશનલ ફોરવર્ડિંગ અને લોજિસ્ટિક્સ સર્વિસ પ્રોવાઇડર એસોસિએશનની વેબિનાર શ્રેણીની બીજી, 24 જૂનના રોજ થઈ હતી. વેબિનારમાં, જેણે ઉદ્યોગ તરફથી ખૂબ જ રસ લીધો હતો, કોવિડ-19 પહેલા અને પછી આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ પરિવહનમાં સમસ્યાઓ અને ભાવિ આગાહીઓનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું.
વેબિનારનું સંચાલન UTIKAD બોર્ડના અધ્યક્ષ એમરે એલ્ડેનરે કર્યું હતું અને પ્રશ્ન-જવાબ પદ્ધતિ સાથે યોજવામાં આવ્યું હતું. બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના સભ્ય મુરાત ડેનિઝેરી અને FIATA મેરીટાઇમ વર્કિંગ ગ્રૂપના અધ્યક્ષ જેન્સ રોમરે વક્તા તરીકે હાજરી આપી હતી.
એલ્ડનેરે UTIKAD ના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના સભ્ય અને મેરીટાઇમ વર્કિંગ ગ્રૂપના વડા સિહાન ઓઝકલને રોગચાળાના સમયગાળા દરમિયાન દરિયાઈ પરિવહનમાં અનુભવાયેલી પ્રક્રિયાનું મૂલ્યાંકન કરવા કહ્યું.
Özkal એ જણાવ્યું હતું કે, “જ્યારે વિશ્વભરમાં COVID-19 રોગચાળો ઝડપથી વધી રહ્યો હતો, ત્યારે કેટલાક દેશોએ ગંભીર સંસર્ગનિષેધ નિયમો લાગુ કર્યા હતા અને અરજીઓ પર ગયા હતા જેમાં વહાણના રહેવાના ક્વાર્ટર અને સમગ્ર જહાજનો પણ સમાવેશ થતો હતો. જો કે, કેટલાક અપવાદો સાથે, દેશના તમામ બંદરો ખુલ્લા હતા અને કાર્ગો ડિસ્ચાર્જ કરી શકાયા હતા. બંદરો પર કામ કરતા કર્મચારીઓએ ખૂબ જ કડક પગલાઓ સાથે તેમનું કામ ચાલુ રાખ્યું, તેમને વૈકલ્પિક અને નીચા સ્તરે ઘટાડી. વૈશ્વિક દરિયાઈ નૂર પરિવહનને પણ રોગચાળા દરમિયાન અસર થઈ હતી, કારણ કે તે એક ક્ષેત્ર છે જે વિશ્વ વેપારમાં નોંધપાત્ર હિસ્સો ધરાવે છે. એ નોંધવું જોઇએ કે 2020 ના પ્રથમ 6 મહિનામાં પૂર્વ-પશ્ચિમ ધરી અને અન્ય વેપાર માર્ગો પર આશરે 675 ક્રુઝ રદ કરવામાં આવ્યા હતા, ખાસ કરીને દરિયાઇ કન્ટેનર પરિવહનમાં. એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે માર્ચ અને એપ્રિલ વચ્ચે, જહાજના માલિકોની ખોટ દર અઠવાડિયે 800 મિલિયન યુએસડીએ પહોંચી હતી. એપ્રિલના અંત સુધીમાં, કોવિડ-19 પ્રક્રિયાને નિયંત્રણમાં લાવવાની સાથે, સામાન્યકરણ થયું.
આપણા દેશના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, પરિવહનના અન્ય મોડ્સની તુલનામાં દરિયાઈ પરિવહન કદાચ સૌથી ઓછું અસરગ્રસ્ત મોડ છે તે વ્યક્ત કરતાં, ઓઝકલે જણાવ્યું હતું કે મે-જૂન સુધીમાં દરિયાઈ પરિવહન પ્રમાણમાં સામાન્ય થઈ ગયું છે, પરંતુ આ સમયગાળાની અસરો હજુ પણ રહેશે. ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં જોવા મળે છે અને નૂરના ભાવ વધી શકે છે.
VDAD (ફેરશિપ ઓનર્સ એન્ડ એજન્ટ્સ એસોસિએશન) ના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના સભ્ય મુરાત ડેનિઝેરીએ COVID-19 પ્રક્રિયા દરમિયાન દરિયાઈ કન્ટેનર પરિવહનના સંદર્ભમાં શું થયું અને આ પ્રક્રિયાએ જહાજના માલિકો અને એજન્સીઓને કેવી રીતે અસર કરી તે પ્રશ્નનો જવાબ આપ્યો.
દરિયાઈ પરિવહનમાં તુર્કીનો 88 ટકા હિસ્સો તેની ભૌગોલિક રચનાને કારણે ખૂબ જ મહત્વનો છે તે દર્શાવતા, ડેનિઝેરીએ જણાવ્યું હતું કે બંદરો પર બોલાવતા જહાજોની સંખ્યા અને બંદરો પર પ્રક્રિયા કરાયેલા કાર્ગોની માત્રા પ્રદેશો અને બંદરો અનુસાર અલગ પડે છે.
“બંદરોમાં રોગચાળાની પ્રક્રિયાની અસરો તરત જ જોવી શક્ય નથી. ઉદાહરણ તરીકે, ઘટાડો, જે માર્ચમાં વધુ અનુભવાયો ન હતો, તે એપ્રિલમાં ખૂબ જ સ્પષ્ટ રીતે ઉભરી આવ્યો હતો. જહાજોની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો, અને અલબત્ત, ત્યારબાદની પ્રક્રિયામાં કાર્ગોની માત્રામાં ઘટાડો થયો. તમામ ક્ષેત્રોની જેમ, દરિયાઈ પરિવહનને પણ કાર્યકારી અને વ્યાપારી રીતે અસર થઈ હતી. ખાસ કરીને જ્યારે વ્યાપારી દ્રષ્ટિએ જોઈએ તો ચીન, પછી યુરોપ અને અમેરિકામાં ઉત્પાદન બંધ થવાથી અને વિશ્વમાં ઉત્પાદનના અભાવે પણ દરિયાઈ વેપાર પર તેની અસર દર્શાવી હતી. આ પ્રક્રિયામાં, જહાજના માલિકોએ કાર્ગોના અભાવને કારણે તેમના પોર્ટ ઓફ કોલને ઘટાડવો પડ્યો હતો. સેવાઓમાંથી પાછા ખેંચવામાં આવેલા તમામ જહાજો ખાલી રાખવામાં આવ્યા હતા, જે અલબત્ત જહાજના માલિકને ખર્ચ તરીકે પ્રતિબિંબિત કરે છે. ઓપરેશનલ દૃષ્ટિકોણથી, ઉત્પાદનમાં ઘટાડા સાથે, એક ગંભીર કન્ટેનર સ્ટોક બનાવવામાં આવ્યો હતો અને તેના કારણે કન્ટેનર પરિભ્રમણમાં પ્રવેશી શક્યા ન હતા."
ડેનિઝેરી પછી ફ્લોર લેતાં, FIATA મેરીટાઇમ વર્કિંગ ગ્રૂપના પ્રમુખ જેન્સ રોમરે પણ તેમની રજૂઆત શરૂ કરતા પહેલા COVID-19 પ્રક્રિયાનું મૂલ્યાંકન કર્યું.
રોમરે જણાવ્યું હતું કે, “રોગચાળા સાથે, અર્થતંત્ર, આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર અને દરિયાઈ ક્ષેત્રની સપ્લાય ચેઇનને પણ સરકાર દ્વારા લાદવામાં આવેલા કર્ફ્યુને કારણે અસર થઈ હતી. ખાસ કરીને યુએસએ અને ચીનમાં, કોવિડ-19 સાથે માલસામાનની હિલચાલ બંધ થઈ ગઈ હતી. આ પ્રક્રિયામાં આપણે જે બાબતો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર છે તે ગીચ ટર્મિનલ, અસ્થાયી સંગ્રહ અને ત્યજી દેવાયેલા કાર્ગો હોય તેવું લાગે છે. બંદરો પર લોડની રાહ જોવાઈ રહી છે, અમે ઊંચી ડિમરેજ ફી ચૂકવીએ છીએ. "જે થયું તે ખૂબ જ મૂંઝવણનું કારણ બન્યું છે અને એવું લાગે છે કે તેને પુનઃપ્રાપ્ત થવામાં સમય લાગશે."
તેમના પ્રેઝન્ટેશનમાં FIATA મેરીટાઇમ વર્કિંગ ગ્રૂપની પ્રવૃત્તિઓનો ઉલ્લેખ કરતાં, રોમરે પ્રેક્ષકો સાથે “એફએમસીનો ડિમરેજ અને ડિટેન્શન ફી માટેનો અર્થઘટનાત્મક નિયમ” શેર કર્યો. રોમરે વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ વિશ્વ માટે સંભવિત અસરો અને પરિણામોનું પણ મૂલ્યાંકન કર્યું, કારણ કે પ્રશ્નમાં રહેલા નિયમના ઉદભવની પ્રક્રિયામાં ઘણો સમય લાગ્યો હતો.
આ અર્થઘટનાત્મક નિયમ સાથે, એફએમસી (ફેડરલ મેરીટાઇમ કમિશન) નો ઉદ્દેશ્ય જહાજના માલિકો અને પોર્ટ ઓપરેટરોને યુ.એસ.ના માળખામાં શિપર્સ, કન્સાઇનીઓ અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ પર લાગુ ડિમરેજ અને અટકાયત શુલ્ક નક્કી કરવા માટે "વાજબી" અને "વાજબી" પ્રથાઓ અનુસાર માર્ગદર્શન આપવાનો છે. દરિયાઈ કાયદો. પ્રસ્તાવિત અર્થઘટનાત્મક નિયમનો ઉદ્દેશ્ય પક્ષકારો વચ્ચેની મૂંઝવણ અને મતભેદોને ડિમરેજ અને અટકાયતની વિભાવનાઓને લાગુ કરવા અને કામગીરીમાં કાર્યક્ષમતા વધારવાનો પણ છે.
TÜRKLİM (તુર્કીશ પોર્ટ ઓપરેટર્સ એસોસિએશન) ના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ, હકાન ગેનકે રેખાંકિત કર્યું કે તેઓએ ફરી એકવાર જોયું કે બંદરો તુર્કીના અર્થતંત્ર માટે કેટલા મહત્વપૂર્ણ છે.
Genç એ કહ્યું, “જ્યારે આપણે બંદરો જોઈએ છીએ, ત્યારે અમે એવી સિસ્ટમ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ જે 24 કલાક કામ કરે છે અને આ પ્રક્રિયાને મેનેજ કરવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. અમે બધા લોજિસ્ટિક્સ નેટવર્કના ભાગો અને આ નેટવર્કની અંદર બનાવીએ છીએ.
આપણે સામેલ તમામ કલાકારો સાથે મળીને કામ કરવું જોઈએ. આપણે બંદરો દ્વારા આપણા દેશને જે લાભો મેળવ્યા છે તે દર્શાવવા જોઈએ. જ્યારે આપણે ભૂતકાળમાં બંદરોએ અનુભવેલી અડચણો વિશે વિચારીએ છીએ, ત્યારે આપણે બંદરોનું મહત્વ વધુ બતાવવા માટે અમારું કાર્ય ચાલુ રાખવું જોઈએ."
TÜRKLİM બોર્ડના અધ્યક્ષ હકાન ગેનકે, જેમણે પોર્ટ સર્વિસ ટેરિફની જાહેર મંજૂરી અને 16 મે 2020 ના રોજ પ્રકાશિત થયેલા પરિપત્ર સાથે પોર્ટ સેવાઓમાં લાવવાની ધારણા છે તે સીલિંગ-ફ્લોર પ્રાઈસ એપ્લિકેશન પર તેમના મંતવ્યો વ્યક્ત કર્યા, ઉલ્લેખ કર્યો કે આ પરિસ્થિતિનું કારણ બને છે. પોર્ટ ઓપરેટરોની બાજુ પર ખૂબ જ ગંભીર ચિંતાઓ.
વેબિનાર દરમિયાન, તે અનિવાર્ય હતું કે ડિજિટલાઇઝેશન પરના અભ્યાસો સામે આવ્યા. કોન્ટેક્ટલેસ ટ્રાન્ઝેક્શનનું મહત્વ ફરી એકવાર ઉભરી આવ્યું છે, ખાસ કરીને COVID-19 સાથે, ઉદ્યોગના પ્રતિનિધિઓએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ ડિજિટલાઇઝેશન માટે નવા અને સર્જનાત્મક ઉકેલો શોધવા માટે લોકો સાથે તેમની વાતચીત ચાલુ રાખે છે. ડિલિવરી ઓર્ડર્સ, ડિમરેજ અને અટકાયત પરના વિવિધ પરિપ્રેક્ષ્યો, જે દરિયાઈ પરિવહન તેમજ ડિજિટલાઇઝેશન માટે ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે, પ્રેક્ષકો સાથે શેર કરવામાં આવ્યા હતા.
પ્રેક્ષકોના પ્રશ્નોના જવાબો સાથે “UTIKAD ઇન્ટરનેશનલ સી ફ્રેઇટ વેબિનાર” સમાપ્ત થયું. UTIKAD 1 જુલાઈ, 2020 ના રોજ "ડિજિટલાઇઝેશન અને લોજિસ્ટિક્સમાં કોંક્રિટ પહેલ" પર તેના વેબિનાર સાથે લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગને જાણ કરવાનું ચાલુ રાખશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો