રાજ્ય રેલ્વેના 5મા પ્રાદેશિક નિર્દેશાલયે 12-કિલોમીટર લાંબો, 1 મીટર 80 સેન્ટિમીટર ઊંચો, 50 સેન્ટિમીટર પહોળો ડબલ-સાઇડ રોડ બનાવવાનું શરૂ કર્યું છે જે રેલરોડની સાથે દિયારબાકીરને બે ભાગમાં વહેંચશે.
શહેરની 21 બિન-સરકારી સંસ્થાઓ (એનજીઓ) એ કોંક્રીટ દિવાલના નિર્માણ પર પ્રતિક્રિયા આપી હતી જે શહેરને બે ભાગમાં વિભાજિત કરશે. તેમના લેખિત નિવેદનમાં, 21 એનજીઓ, જેમાં દિયારબાકિર ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ, શહેરના બિઝનેસ પીપલ એસોસિએશનો અને TMMOB સાથે જોડાયેલા ચેમ્બરોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે આ દિવાલ શહેરના સર્વગ્રાહી વિકાસ પર ધ્યાન આપ્યા વિના અને તેને શહેરીજનો સાથે શેર કર્યા વિના બનાવવામાં આવી હતી. ગતિશીલતા નિવેદનમાં એ વાત પર પણ ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે પર્યાવરણીય અસર નિયમન (EIA) રિપોર્ટ તૈયાર થાય તે પહેલા દિવાલ બનાવવામાં આવી હતી.
નિવેદનમાં, જે દિવાલના બાંધકામનું પુનઃમૂલ્યાંકન કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે હાલની રેલ્વે પ્રજાસત્તાકના પ્રારંભિક સમયગાળામાં બનાવવામાં આવી હતી અને ત્યારથી તેમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો નથી, જેના કારણે ઘોંઘાટ થતો હતો, અને એક નવું ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. દિવાલના નિર્માણ સાથે રેલ સિસ્ટમને લગતી ચાલી રહેલી સમસ્યાઓ માટે.
નિવેદનમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:;"
રાજ્ય રેલ્વેના 5મા પ્રાદેશિક નિર્દેશાલય દ્વારા 2020/184956 ટેન્ડર નોંધણી નંબર સાથે 5. પ્રાદેશિક નિયામક વિભાગ દીયરબાકીર સિટી સેન્ટર પેનલ પ્રકાર KM:500+000 – 504+000 ની વચ્ચે ટ્રાન્સફર ટેન્ડર આપ્યું હતું.
આ ટેન્ડર સાથે, ટ્રેન લાઇનની બંને બાજુએ 50 સેમી ઉંચી કોંક્રીટની દિવાલ, 180 સેમી ઊંચી પેનલની વાડ અને 50 સેમી ઉંચી રેઝર વાયર બાંધવાનું આયોજન છે જે શહેરના કેન્દ્રને શરૂઆતથી અંત સુધી બે ભાગમાં વહેંચે છે.
તાજેતરના વર્ષોમાં શહેરના સર્વગ્રાહી વિકાસ પર ધ્યાન આપ્યા વિના અને આજ સુધી અમલમાં આવેલ શહેરની ગતિશીલતા સાથે શેર કરવાની ઇચ્છાનો આશરો લીધા વિના ટેન્ડર હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.
જ્યારે આપણે આ સંદર્ભમાં તેનું મૂલ્યાંકન કરીએ છીએ, ત્યારે આ પ્રોજેક્ટ સાથે, શહેર; શિક્ષણ, સામાજિક, મનોવૈજ્ઞાનિક અને આર્થિક જીવન અને જીવનની ગુણવત્તા દૃષ્ટિની બહાર રાખવામાં આવી હતી.
અમને લાગે છે કે વહીવટી સંસ્થાઓએ શહેરનું આયોજન કરતી વખતે સામાજિક ડેટા સાથે તકનીકી અને વૈજ્ઞાનિક ડેટાને જોડીને માનવ-આધારિત પ્રોજેક્ટ્સ વિકસાવવા જોઈએ.
કમનસીબે, પ્રજાસત્તાકના પ્રથમ સમયગાળાની રેલ પ્રણાલી, એક લેન્ડ ટ્રેન જે બદલાઈ નથી, અને રાજ્ય રેલ્વે આ શહેરમાં કાર્યરત છે. ફરીથી, આ સિસ્ટમ, જે શહેરના ખૂબ જ મધ્યમાં છે, પ્રજાસત્તાકના પ્રથમ સમયગાળાથી ક્યારેય સુધારેલ નથી અને શહેરના કેન્દ્રમાં અવાજ પ્રદૂષણનું કારણ બને છે.
આ પ્રોજેક્ટથી શહેર બે ભાગમાં વહેંચાઈ ગયું છે અને શહેરની સમસ્યાઓમાં એક નવી સમસ્યા ઉમેરાઈ છે.
જ્યારે સંબંધિત પ્રોજેક્ટને તેની સંપૂર્ણતામાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, ત્યારે તે જોવામાં આવે છે કે આ રેલિંગ, જે રેલ સિસ્ટમની આસપાસ આયોજન અને ટેન્ડર છે, તે વિજ્ઞાન, કલા અને સામાજિક જીવન જેવી ઘટનાઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના બનાવવામાં આવી હતી.
શહેરના પાયાના તત્વો જેમ કે રાહદારીઓ, પશુઓ, વાહનો માટે કોઈ ક્રોસિંગ જોવામાં આવતું નથી અને આ અંગે કોઈ તકેદારી રાખવામાં આવતી નથી તે જોવા મળે છે.
અધ્યયન, તેઓએ રજૂ કરેલા અહેવાલો, અમે ક્ષેત્રમાં કરેલી શોધો અને તકનીકી મૂલ્યાંકન વિશે અમે મુલાકાત લીધેલા અધિકારીઓ દ્વારા વ્યક્ત કરાયેલ સમસ્યાઓના પરિણામે; એવું જોવામાં આવે છે કે તમામ નિર્ણયો અને પ્રથાઓ કોઈપણ વિજ્ઞાન અને તકનીક વિના અને કોઈપણ EIA રિપોર્ટ વિના તૈયાર કરવામાં આવે છે.
એવું માનવામાં આવે છે કે જાહેર હિતના સિદ્ધાંતને કોઈપણ રીતે અવલોકન કરવામાં આવતું નથી.
આ પ્રોજેક્ટમાં, જે અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો છે, કોઈ લઘુત્તમ પગલાં લેવામાં આવ્યા નથી.
એરિકા,
- ઓફિસ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં પગપાળા ક્રોસિંગ પોઈન્ટ બંધ થઈ રહ્યું છે,
- ઑફિસ-કોસુયોલુ-બાટિકેન્ટ સાઇટ અને પ્રદેશમાં કિન્ડરગાર્ટન, પ્રાથમિક શાળા અને ઉચ્ચ શાળાઓમાં અભ્યાસ કરતા વિદ્યાર્થીઓનું સ્થાનાંતરણ અવરોધિત કરવામાં આવે છે,
- ઔદ્યોગિક સાઇટ વપરાશકર્તાઓ અને વેપારીઓની જરૂરિયાતો અને માંગણીઓ માટે નાના ઔદ્યોગિક સાઇટ વિસ્તારમાં રાહદારી અને વાહન ક્રોસિંગ પ્રતિબંધિત છે,
- ડીએસઆઈના 10મા પ્રાદેશિક નિર્દેશાલયની આસપાસની શૈક્ષણિક ઇમારતો અને ટ્રેનના પાટાની બીજી બાજુના રહેણાંક વિસ્તારના વિદ્યાર્થીઓ, જેઓ અહીં તેમનું શિક્ષણ ચાલુ રાખે છેin પ્રવેશ અવરોધિત છે
- યેનિશેહિર મ્યુનિસિપાલિટી અને નજીકના શોપિંગ સેન્ટર જેવા ભારે રાહદારીઓ ધરાવતા વિસ્તારોમાં રાહદારીઓની પહોંચ દૂર કરવામાં આવે છે,
- ઓલ્ડ મોનોપોલી ફેક્ટરીથી ટ્રેનિંગ એન્ડ રિસર્ચ હોસ્પિટલ અને ત્યાંથી 4થી ઈન્ડસ્ટ્રીયલ સાઈટ સુધીના માર્ગ પર કોઈ રાહદારી વાહનવ્યવહાર નથી. બાકી નથી,
- ટ્રેનિંગ એન્ડ રિસર્ચ હોસ્પિટલ અને ચોથી ઔદ્યોગિક સ્થળ સુધીના માર્ગ પર મોટાભાગે અંડાશયના પ્રાણીઓ ચરતા નાગરિકોના માર્ગો અવરોધિત કરવામાં આવે છે,
- શહેરના કેટલાક ભાગોમાં રહેતા રખડતા અથવા જંગલી પ્રાણીઓના જીવનની અવગણના કરવામાં આવે છે અને આ પ્રાણીઓ શહેરનો ભાગ નથી. કેદ કરવામાં આવે છે,
- રેલ્વેની બંને બાજુના પરિવારો, પડોશીઓ અને દુકાનદારો વચ્ચેના તમામ સંબંધો તોડી નાખવામાં આવી રહ્યું છે.
દેશની આર્થિક સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેતા, એવું માનવામાં આવે છે કે અનુસરવામાં આવેલી પદ્ધતિની દ્રષ્ટિએ લાખો લીરાનું રોકાણ યોગ્ય નથી અને તે સમાજને ખૂબ જ ખલેલ પહોંચાડશે.
અમને લાગે છે કે આ પ્રોજેક્ટ ડાયરબાકીરના લોકોને કોઈ લાભ આપશે નહીં અને લોકોના જીવનની ગુણવત્તા પર નકારાત્મક અસર કરશે.
વાસ્તવમાં, અમે સત્તાવાળાઓ સાથે યોજેલી બેઠકોમાં, એવું સમજાયું હતું કે અમે જે મુદ્દાઓનો ઉલ્લેખ કર્યો છે તેને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યો ન હતો, અને આ ખામીઓ ક્યારે અને કેવી રીતે દૂર કરવામાં આવશે તે અંગે કોઈ સંકેતો જોવા મળ્યા નથી.
આ કારણોસર, તે શહેર માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે અને જીવનના તમામ ક્ષેત્રોની ચિંતા કરે છે, ખાસ કરીને પગપાળા વાહનવ્યવહાર, શહેરી ફેબ્રિક, અર્થતંત્ર, પ્રકૃતિ, સામાજિક સંબંધો વગેરે. અમને લાગે છે કે આ એપ્લિકેશન, જે ઘણા મુદ્દાઓને અસર કરશે, તે ખૂબ જ સરળ અને સાંકડા માળખામાં નિયંત્રિત છે.
આ તમામ નિર્ધારણના પરિણામે, અમે એ હકીકતથી પરેશાન છીએ કે આ પ્રોજેક્ટ વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી યોગ્યતાથી દૂર, સમાજવાદી અને જાહેર હિતને ધ્યાનમાં રાખીને ગોઠવવામાં આવ્યો છે.
અમે માનીએ છીએ કે આ અભ્યાસ વિશે શહેરની ગતિશીલતા સાથે મળીને ઉકેલની દરખાસ્તો નીચે મુજબ છે:
- શક્ય તેટલી વહેલી તકે કામ બંધ કરવું, જરૂરી સ્થળ નિર્ધારણ, ટેકનિકલ ડેટા, EIA રિપોર્ટ તૈયાર કરવો અને જરૂરી બિંદુઓ પર અરજી કરવામાં આવે તેની ખાતરી કરવી,
- શહેરની બહારથી પસાર થતી એક અલગ લાઇનનું નિર્માણ કરવું, જેનો ઉપયોગ પરિવહન અને માલવાહક ટ્રેનો દ્વારા ખતરનાક માલસામાનના શિપમેન્ટ માટે થાય છે,
- વર્તમાન લાઇનનો ઉપયોગ ફક્ત પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે તેને યુગની જરૂરિયાતો અને ટેક્નોલોજીને અનુરૂપ બનાવીને.
દિયારબાકીરે તેના અસ્તિત્વ પછીના ઇતિહાસના દરેક સમયગાળામાં માનવતાના નિશાનો એકઠા કર્યા છે અને આજ સુધી એક અનન્ય વારસો અને સ્મૃતિ છોડી દીધી છે. આ વારસાનું રક્ષણ, સંરક્ષણ અને ભવિષ્યમાં વહન કરવું એ તમામ જાહેર સંસ્થાઓ અને સંસ્થાઓ, વ્યાવસાયિક સંસ્થાઓ અને સામાજિક ગતિશીલતા તેમજ આ શહેરમાં રહેતા દરેક વ્યક્તિ, મહેમાન અથવા ફરજની જવાબદારી છે.
આ સંદર્ભમાં, અમે, નીચે સહી કરેલ બિન-સરકારી સંસ્થાઓ તરીકે; અમે ઉપર સૂચિબદ્ધ કરેલી સમસ્યાઓ અને સૂચનોને ધ્યાનમાં લઈને આ પ્રોજેક્ટના પુનઃમૂલ્યાંકન અને આજની તારીખના શહેરના વિકાસને અનુરૂપ બને તે રીતે નવી યોજનાની રચના અને અમલીકરણને અમે પૂરા દિલથી સમર્થન આપીએ છીએ.
અમે જાહેર જનતાને આદરપૂર્વક જાહેર કરીએ છીએ કે જો શહેરના વિકાસને અવરોધે છે અને ખોટા અને નકામા વિકાસનું કારણ બને તેવી પ્રથાઓને છોડી દેવામાં આવશે નહીં તો અમે અમારા કાનૂની અધિકારોનો ઉપયોગ કરીશું.
જે સંસ્થાઓએ ડિસ્ક્લોઝર મેળવ્યું છે
દીયારબકીર ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઈન્ડસ્ટ્રી, દીયારબકીર બાર એસોસીએશન, દિયારબકીર કોમોડીટી એક્સચેન્જ, ટીએમએમઓબી ડાયરબાકીર પ્રાંતીય સંકલન બોર્ડ, દીયારબાકીર યુનિયન ઓફ ચેમ્બર ઓફ ક્રાફ્ટ્સમેન એન્ડ ક્રાફ્ટ્સમેન, દિયારબકીર ચેમ્બર ઓફ મેડિસિન, દીયારબાકીર ખાતાના સાર્વજનિક ખાતાઓ, વ્યાપારીઓ અને કારીગરોનું સંગઠન. ઇન્ડસ્ટ્રી એન્ડ બિઝનેસ પીપલ એસોસિયેશન, એમેડ કેઇએસકે બ્રાન્ચીસ પ્લેટફોર્મ, સાઉથઇસ્ટર્ન યંગ બિઝનેસમેન એસોસિયેશન, ડીઇએસકે ડાયરબાકીર રિપ્રેઝન્ટેટિવ ઓફિસ, મિડલ ઇસ્ટ ઇન્ડસ્ટ્રીયાલિસ્ટ એન્ડ એન્ટરપ્રેન્યોરિયલ બિઝનેસમેન એસોસિએશન, તુર્સબ દીયરબાકીર રિજનલ પ્રેસિડેન્સી, દીયારબાકીર ઓર્ગેનાઇઝ્ડ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ અને બિઝનેસમેન એસોસિએશન, ઇન્ડસ્ટ્રીઝ અને બિઝનેસમેન એસોસિએશન. દિયારબકીર શાખા, રાઈટ ઈન્ડસ્ટ્રીયાલિસ્ટ એન્ડ બિઝનેસમેન એસોસિયેશન, ડાયરબાકીર ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઈન્ડસ્ટ્રી વુમન્સ એસેમ્બલી, TOBB મહિલા આંત્રપ્રિન્યોર્સ બોર્ડ, TOBB યંગ આંત્રપ્રિન્યોર્સ બોર્ડ.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો