ક્વાટ્રોએ ઓડી ટેકટૉક પર સમજાવ્યું

ઓડીના "ઓડી ટેકટૉક" પ્રોગ્રામમાં નવો વિષય, જે ઓટોમોટિવ ટેક્નોલોજી-સંબંધિત મુદ્દાઓ સાથે વ્યવહાર કરે છે અને ઓનલાઈન મીટિંગ ફોર્મેટમાં યોજાય છે, તેની 40મી વર્ષગાંઠ માટે ક્વોટ્રો હતો.

ઑડીની મીડિયા સાઇટ, જ્યાં ઑડી નિષ્ણાતો વર્તમાન મુદ્દાઓ પર ચર્ચા કરે છે અને ક્વૉટ્રો અને પ્રોગ્રામ્સની ત્રીજી આવૃત્તિ સાથે તમામ પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે. http://www.audi-mediacenter.com’dan સુધી પહોંચવું શક્ય છે.

Audi TechTalk ઓટોમોટિવ ટેક્નોલોજીઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ઓનલાઈન ફોર્મેટમાં યોજવામાં આવે છે, જ્યાં ઓડી નિષ્ણાતો માહિતી પ્રદાન કરે છે અને પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે, ખાસ કરીને ઓડી જે ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે તેના વિશે. sohbet ઇવેન્ટ AudiTechTalk ના છેલ્લા એપિસોડનો વિષય તેની 40મી વર્ષગાંઠ માટે ક્વોટ્રો છે.

Audi TechTalk ના પ્રથમ એપિસોડમાં, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી સમજાવવામાં આવી હતી. પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મોડલ્સના વિરોધાભાસી મુદ્દાઓ પ્રત્યે તેનો અભિગમ, જે ઓછા ઉત્સર્જન અને લાંબા-અંતરની મુસાફરી માટે એક આદર્શ ઉકેલ છે અને આધુનિક ગતિશીલતા સમજાવવામાં આવી હતી. બીજા ભાગમાં, ક્લાસિક એર સસ્પેન્શનથી કનેક્ટેડ ડ્રાઇવિંગ ડાયનેમિક્સ કોમ્પ્યુટર સુધી ઓડી એન્જિનિયર્સની ટેકનોલોજીની સફર ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી.

Audi TechTalk એ ક્વાટ્રોની 40મી વર્ષગાંઠ નિમિત્તે તેના છેલ્લા એપિસોડમાં આ ટેક્નોલોજીનો સમાવેશ કર્યો છે.

4 રિંગ્સ, 4 વ્હીલ ડ્રાઇવ, 4 વખત ડાહલિયા: ક્વાટ્રો

1980 થી આશરે 11 મિલિયન યુનિટના ઉત્પાદન સાથે માત્ર ઓડી માટે જ નહીં પરંતુ ઓટોમોટિવ વિશ્વમાં પણ એક સફળતાની વાર્તા બનીને, ક્વાટ્રો આજે ઓડી બ્રાન્ડનો પર્યાય બની ગયો છે. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ટેક્નોલોજીમાં અલગથી સ્થિત, ક્વાટ્રોએ 1980માં જિનીવા મોટર શોમાં તેની શરૂઆત કરી ત્યારથી તે સતત વિકસિત થઈ રહી છે. અને આજે તે ઈલેક્ટ્રિક ટોર્ક સ્ટીયરિંગ સાથેનું ઈલેક્ટ્રિક ક્વોટ્રો બની ગયું છે.

ઇલેક્ટ્રિક યુગમાં ક્વાટ્રો 2.0

ઑડીએ 2019માં ઇ-ટ્રોન અને ઇ-ટ્રોન સ્પોર્ટબેક મોડલ્સ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટીની દુનિયામાં ઝડપી પ્રવેશ કર્યો અને ઇલેક્ટ્રિક ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવની દુનિયામાં પણ પ્રવેશ કર્યો. જેમ જાણીતું છે, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ બંને એસયુવી મોડલ્સમાં આગળ અને પાછળના એક્સેલ્સ ચલાવે છે. સસ્પેન્શન અને ડ્રાઇવ કંટ્રોલ યુનિટ એ જ રીતે ડ્રાઇવ ટોર્કના આદર્શ વિતરણને નિયંત્રિત કરવા માટે નજીકથી કામ કરે છે.

2020 ની શરૂઆતમાં, ઓડીએ આ વખતે ઇલેક્ટ્રિક ટોર્ક વેક્ટરિંગ સાથે ઓડી ઇ-ટ્રોન એસ અને ઓડી ઇ-ટ્રોન એસ સ્પોર્ટબેક મોડલ વિકસાવ્યા છે, એટલે કે પાછળના પૈડા દરેક અલગ મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. આ મોડલ્સ પર ઉપલબ્ધ અત્યંત ઉચ્ચ ટોર્ક માત્ર મિલિસેકન્ડમાં જ શરૂ થાય છે અને કારને સ્પોર્ટ્સ કારની જેમ ગતિશીલ રીતે ખૂણાઓ લેવા માટે પરવાનગી આપે છે, જેનાથી ઓડી પ્રીમિયમ સેગમેન્ટમાં ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો ઉપયોગ કરીને ટેક્નોલોજીનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરતી પ્રથમ ઉત્પાદક બની છે.

ક્વાટ્રોના 40 વર્ષ: માઇલસ્ટોન્સ

જ્યારે ઓડી ક્વાટ્રોએ 1980માં જિનીવા મોટર શોમાં તેની શરૂઆત કરી, ત્યારે તેણે પેસેન્જર કાર ઉદ્યોગમાં એક સંપૂર્ણપણે નવી પાવરટ્રેન પદ્ધતિ રજૂ કરી - એક હલકી, કોમ્પેક્ટ, કાર્યક્ષમ અને ઓછી-વોલ્ટેજ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ. આ સુવિધાએ તે તારીખથી ઝડપી, સ્પોર્ટી કાર અને અલબત્ત, ઉચ્ચ-વોલ્યુમ મોડલ્સ માટે ક્વાટ્રોને યોગ્ય બનાવ્યું છે.

147 kW (200 PS) મૂળ ક્વોટ્રો 1991 સુધી પ્રમાણભૂત મોડલ તરીકે શ્રેણીનો એક ભાગ રહ્યો અને તેમાં અનેક ટેકનિકલ સુધારાઓ થયા છે. 1984માં ઓડીએ તેની મોડેલ રેન્જમાં 225 kW (306 PS) આઉટપુટ સાથે ખાસ "શોર્ટ" સ્પોર્ટ ક્વાટ્રો ઉમેર્યું. 1986માં ઓડી 80 ક્વાટ્રોના લોન્ચિંગ સાથે, અગાઉ માત્ર મેન્યુઅલી લોકીંગ ડિફરન્સલને પ્રથમ વખત સેલ્ફ-લોકીંગ ડિફરન્સિયલ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જે આગળ અને પાછળના એક્સેલ્સ વચ્ચે ટોર્કનું સંપૂર્ણ યાંત્રિક 50:50 વિતરણ પૂરું પાડે છે.

બ્રાન્ડે પછીના વર્ષોમાં ક્વાટ્રો ટેક્નોલોજી વિકસાવવાનું ચાલુ રાખ્યું. Audi A6 2.5 TDI, કાયમી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથેનું પ્રથમ ડીઝલ, 1995માં બજારમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1999 માં, ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક ક્લચના રૂપમાં ક્વાટ્રો ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ A3 અને TT મોડલ શ્રેણીમાં અને આ રીતે ટ્રાંસવર્સ એન્જિન ગોઠવણી સાથે કોમ્પેક્ટ સેગમેન્ટમાં થવાનું શરૂ થયું. આગળનું મોટું પગલું 2005 માં આવ્યું; વિભેદક જે ગતિશીલ શક્તિને અસમપ્રમાણ રીતે વિતરિત કરે છે, આગળ અને પાછળના એક્સેલ્સ વચ્ચે 40:60. 2007માં સૌપ્રથમ ઓડી R8 સાથે, ફ્રન્ટ એક્સલ પર ચીકણું કડી, એક વર્ષ પછી પાછળના એક્સલ સ્પોર્ટ ડિફરન્સિયલ દ્વારા, ટેક્નોલોજીમાં દાખલ કરવામાં આવી. 2016 માં, કાર્યક્ષમતા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરેલ અલ્ટ્રા-ટેક્નોલોજી સાથેની ક્વાટ્રો શ્રેણીમાં ઉમેરવામાં આવી હતી અને ઓડીએ 2019માં ઇ-ટ્રોન સાથે ઇલેક્ટ્રિક ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ રજૂ કરી હતી.

40 વર્ષ ક્વાટ્રો: મોટરસ્પોર્ટમાં સર્વોચ્ચતા

મોટરસ્પોર્ટની દુનિયા પર ઓડીની અસરમાં ક્વોટ્રોએ પણ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ - 1981માં પ્રથમ વખત WRC સાથે જોડાઈને, ક્વોટ્રોને આભારી એક સીઝન પછી ઓડી આ ચેમ્પિયનશિપની પ્રબળ બ્રાન્ડ બની હતી: ઑડી ટીમે 1982માં કન્સ્ટ્રક્ટર્સની શ્રેણીમાં ટાઇટલ જીત્યું હતું, અને ફિનિશ ડ્રાઇવર હન્નુ મિકોલા બન્યા હતા. એક વર્ષ પછી ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયન. 1984માં સ્વીડનના સ્ટીગ બ્લોમક્વીસ્ટ વર્લ્ડ ચેમ્પિયન બનવા સાથે ઓડીએ બંને કેટેગરીમાં ચેમ્પિયનશિપ મેળવી હતી. તે વર્ષે, ઓડી, જેણે ટૂંકા વ્હીલબેઝ સાથે પ્રથમ વખત સ્પોર્ટ ક્વાટ્રોનો ઉપયોગ કર્યો હતો, ત્યારબાદ 1985માં 350 kW (476 PS) ઉત્પન્ન કરતી Sport quattro S1નો સમાવેશ કર્યો હતો. બે વર્ષ પછી, 1987માં, વોલ્ટર રોહરલે યુએસએમાં પાઈક્સ પીક હિલ ક્લાઈમ્બ પર વિજય મેળવવા માટે ખાસ સંશોધિત S1નું નેતૃત્વ કર્યું.

પ્રતિબંધિત તકનીક

ત્યારબાદ ઓડી ટુરિંગ રેસમાં દેખાવા લાગી. 1988માં, ઓડીએ ઓડી 200 સાથે તેના પ્રથમ પ્રયાસમાં યુએસએ ટ્રાન્સ-એમમાં ​​ડ્રાઇવરો અને ઉત્પાદક બંનેની ચેમ્પિયનશિપ જીતી, અને પછીના વર્ષે, તેણે IMSA GTO શ્રેણીમાં નોંધપાત્ર સફળતા હાંસલ કરી. 1990/91માં ઓડીએ તેના શક્તિશાળી વી8 ક્વાટ્રો સાથે ડ્યુશ ટૌરેનવેગનમેઇસ્ટરશાફ્ટ (ડીટીએમ)માં બે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી. A4 quattro Supertouring એ 1996 માં 7 રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશ કર્યો અને તે તમામ જીતી. બે વર્ષ પછી, યુરોપિયન મોટરસ્પોર્ટ આયોજકોએ તમામ ટુરિંગ કાર રેસિંગમાં લગભગ સંપૂર્ણપણે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો.

જેમ જેમ વર્ષ 2012 પલટાયું તેમ, ક્વાટ્રો ટેક્નોલોજી સાથેની રેસિંગ કાર ટ્રેક પર આવી: હાઇબ્રિડ ઓડી આર18 ઇ-ટ્રોન ક્વાટ્રો. કારમાં, V6 TDI પાછળના વ્હીલ્સને સંચાલિત કરે છે, જ્યારે ફ્લાયવ્હીલ એક્યુમ્યુલેટર દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત કરાયેલ ઊર્જાનો ઉપયોગ કરીને બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ આગળના એક્સલ્સને સંચાલિત કરે છે. પ્રવેગક દરમિયાન કામચલાઉ ક્વોટ્રો ડ્રાઇવ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને, મોડેલે લે મેન્સના 24 કલાકમાં ત્રણ જીત અને વર્લ્ડ એન્ડ્યુરન્સ ચેમ્પિયનશિપ (WEC)માં બે વખતની ડ્રાઇવર્સ અને કન્સ્ટ્રક્ટરની ચેમ્પિયનશિપ જીતી.

40 વર્ષ ક્વાટ્રો: વોર્સપ્રંગ ડર્ચ ટેકનિક

ઓડી માટે અને ઓટોમોટિવ વિશ્વ માટે પણ એક આઇકન, ક્વાટ્રો સલામત ડ્રાઇવિંગ અને રમતગમત, તકનીકી કુશળતા અને ઉચ્ચ પ્રદર્શન માટે વપરાય છે. તેથી ઓડી માટે વોર્સપ્રંગ ડર્ચ ટેકનિક. રસ્તા પર અને રેસમાં ક્વોટ્રો મોડલ્સની સફળતાને સુપ્રસિદ્ધ ટીવી કમર્શિયલ અને જાહેરાત ઝુંબેશની શ્રેણી દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી. 1986માં, પ્રોફેશનલ રેલી ડ્રાઈવર હેરાલ્ડ ડેમુથે ફિનલેન્ડમાં કાઈપોલા સ્કી જમ્પિંગ હિલ પર ઓડી 100 CS ક્વાટ્રોની શરૂઆત કરી. 2005માં ઓડીએ આ ઘટનાને પુનરાવર્તિત કરી, આ વખતે S6 માં, તે જ ખાસ પુનઃસ્થાપિત સ્કી જમ્પિંગ પિસ્તે. 2019 માં, ટ્રેક આ વખતે રેલીક્રોસ ચેમ્પિયન મેટિયાસ એકસ્ટ્રોમ અને તેના ઇ-ટ્રોન ક્વાટ્રોને હોસ્ટ કરે છે.