તુર્કી રેલ્વે સમિટમાં દેશોનું વિશેષ સત્ર યોજાયું હતું

સિર્કેસી સ્ટેશન પર આયોજિત તુર્કી રેલ્વે સમિટના 1લા દિવસે, પત્રકાર હાકન સિલીક દ્વારા સંચાલિત દેશોના વિશેષ સત્રમાં TCDDના જનરલ મેનેજર અલી ઈહસાન ઉયગુન, જર્મન રેલ્વેના પ્રમુખ ડૉ. ક્રિસ્ટોફ લેર્ચે, ઈટાલિયન રેલ્વે જીઓવાન્ની રોકા, બલ્ગેરિયન રેલ્વે નેલી નિકોલેવા, સ્પેન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મેનેજર અલ્વારો એન્ડ્રેસ અલ્ગુસીલે પેનલિસ્ટ તરીકે ભાગ લીધો હતો.

ટીસીડીડીના જનરલ મેનેજર અલી ઇહસાન ઉયગુને ટેલીકોન્ફરન્સના રૂપમાં આયોજિત સત્રમાં તેમના ભાષણમાં નીચે મુજબ જણાવ્યું હતું;

"અન્ય પરિવહન પદ્ધતિઓની તુલનામાં, રેલ્વેના ઘણા ફાયદા છે અને આમ, તે એક પરિવહન સાધન છે જેને ભવિષ્યમાં વધુ સઘન રીતે પસંદ કરવામાં આવશે. આ બે ફાયદાઓના કુદરતી પરિણામ તરીકે રેલ્વે પર્યાવરણને અનુકૂળ, આર્થિક અને ટકાઉ છે.

- તે એક સમયે અને પોસાય તેવા ખર્ચે વધુ નૂર અને મુસાફરોના પરિવહનને સક્ષમ કરે છે,

તે 21મી સદીમાં સમગ્ર વિશ્વમાં પરિવહનના એક મોડ તરીકે તેની છાપ છોડે છે જે લોજિસ્ટિક્સ અને લોજિસ્ટિક્સ-સંબંધિત ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનની ઝડપ, ક્ષમતા અને ક્ષમતામાં વધારો કરે છે.

આ સંદર્ભમાં, આપણે પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રે જે યુગમાં છીએ તેને ફક્ત આપણા દેશમાં જ નહીં પરંતુ સમગ્ર વિશ્વમાં "નવો રેલ્વે યુગ" કહેવામાં આવે છે.

જો કે, રેલ્વે એ એક એવું ક્ષેત્ર છે જેમાં ખર્ચ વધારે છે. તેના સર્વગ્રાહી વિકાસના લક્ષ્યોને અનુરૂપ આપણા દેશની ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા માટે, રેલ્વેમાં નોંધપાત્ર રોકાણ કરવું જોઈએ. આ જરૂરિયાતને કારણે, અમારી રેલ્વેમાં 18 બિલિયન TLનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે, જે છેલ્લા 167,5 વર્ષમાં અમારી સરકારો દ્વારા રાજ્યની નીતિમાં પરિવર્તિત થઈ છે.

વિશ્વમાં અને આપણા દેશમાં રેલ્વે ક્ષેત્રે રોકાણ અને સંચાલન ખર્ચમાં જાહેર બોજમાં વધારો, અન્ય પરિવહન પદ્ધતિઓનો ઝડપી વિકાસ, લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રની જરૂરિયાતો અને મુસાફરોની અપેક્ષાઓમાં પરિવર્તનને કારણે વધુ માટે પુનઃરચના જરૂરી છે. સ્પર્ધાત્મક અને ટકાઉ રેલ્વે ક્ષેત્ર. આ માળખું પ્રદાન કરવા માટે, વિશ્વમાં ઘણા અનુકરણીય સુધારા પ્રથાઓ કરવામાં આવી છે અને કરવામાં આવતી રહે છે.

આ સુધારા પ્રક્રિયાઓ સાથે;

• સરકારી જવાબદારીઓ અને ખર્ચમાં ઘટાડો
• રાજ્ય અને રેલવે મેનેજમેન્ટ વચ્ચેના સંબંધને વ્યાખ્યાયિત કરવા
• ઓપરેશનલ અને નાણાકીય કાર્યક્ષમતા બંને જાળવવા માટે હાનિકારક માળખામાં રૂપાંતર
• સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણ બનાવવું અને ઉદારીકરણની ખાતરી કરવી
• ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની વાજબી અને પારદર્શક પહોંચની ખાતરી કરવી
• પરિવહનમાં રેલવે ક્ષેત્રનો હિસ્સો વધારવો
• તેનો હેતુ સમયસર અને ચપળ રીતે જરૂરિયાતોને પૂરી કરતી સેવાઓ પ્રદાન કરવાનો છે.

વિશ્વમાં થયેલા સુધારાના ઉદાહરણ તરીકે;

ઉદાહરણ તરીકે, જર્મનીમાં;

• જોકે સુધારાના પ્રયાસો 1960ના દાયકામાં શરૂ થયા હતા, પરંતુ આગળનું પહેલું મોટું પગલું 1994માં DB AGની સ્થાપના હતી, જે પશ્ચિમ બર્લિન, પૂર્વ અને પશ્ચિમ જર્મન રેલ્વેની બનેલી 100% રાજ્યની માલિકીની સંયુક્ત-સ્ટોક કંપની હતી.
• 1999માં બીજો ફેરફાર થયો, અને DB AG હેઠળના 4 જુદા જુદા વિભાગોને 5 અલગ-અલગ કંપનીઓમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા, અને હોલ્ડિંગ માળખું અપનાવવામાં આવ્યું.
• પછીથી, તે યુરોપિયન યુનિયનના નિર્દેશો સાથે સમાંતર વિકાસ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

રશિયા માં:

• જ્યારે 2001 પહેલા રશિયામાં રાજ્ય એકાધિકારનું માળખું હતું, ત્યારે વિવિધ સુધારાની પહેલો સાથે હોલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર માટે પાયાની તૈયારી કરવામાં આવી હતી.
• 1995-2001 વચ્ચે સુધારા માટે કાનૂની માળખાકીય તૈયારીઓ શરૂ થઈ.
• 2001 અને 2003 વચ્ચેના સુધારાનું કાનૂની માળખું સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને હોલ્ડિંગ કંપનીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી.
• 2003 થી, અમે અવલોકન કર્યું છે કે હોલ્ડિંગ સાથે સંકળાયેલી કંપનીઓની રચના અને સ્પર્ધાના વિકાસ જેવા મુદ્દાઓ પર સુધારાઓ ચાલુ છે.

આ સંદર્ભમાં, વિશ્વમાં છેલ્લા સુધારાનો અનુભવ ફ્રાન્સ, ઇંગ્લેન્ડ, સ્પેન, યુક્રેન અને ભારતમાં થયો હતો.

2019 સુધીમાં, ફ્રાન્સે તેની ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીઓને SNCF ગ્રુપ હોલ્ડિંગ તરીકે સંરચિત કરી છે,

યુક્રેને જર્મન રેલ્વે અને યુક્રેનિયન રેલ્વેના જૂથ કંપની મોડેલમાં સંક્રમણ માટે સરકારોના સ્તરે 10-વર્ષના સંયુક્ત ઓપરેશન કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા,

યુકેએ રોગચાળા પછી ફ્રેન્ચાઇઝીંગ મોડલને સુધારવા પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું અને રેલવે કોઓર્ડિનેશન ગ્રૂપના નામ હેઠળ નવી છત હેઠળ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ખાનગી પરિવહન કંપનીઓનું સંચાલન કરવા માટે પ્રથમ પગલું ભર્યું,

સ્પેનમાં, વધતી જતી આંતર-યુરોપિયન પેસેન્જર અને નૂર પરિવહન સ્પર્ધામાં રાષ્ટ્રીય રેલ્વેને સુરક્ષિત કરવા માટે, એક કંપની હેઠળ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને પરિવહન કંપનીઓને એકત્ર કરવાની યોજનાઓ શરૂ થઈ છે. તેવી જ રીતે, વિશ્વની સૌથી જૂની રેલ્વેમાંની એક ભારતીય રેલ્વેએ સંસ્થાપનના નામે આમૂલ નિર્ણયો લીધા છે.

આપણા દેશના વિકાસ અને સ્વતંત્રતામાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવતી રેલ્વેને પુનર્જીવિત કરવા અને પરિવહનમાં તેની ભૂમિકાને મજબૂત બનાવવા માટે; મફત, સ્પર્ધાત્મક, આર્થિક અને સામાજિક રીતે ટકાઉ અને યુરોપિયન યુનિયનના કાયદાને અનુરૂપ રેલ્વે ક્ષેત્રની સ્થાપના કરવાની જરૂર છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં રેલ્વે ક્ષેત્રમાં રોકાણ ચાલુ રાખવા અને વધારવા ઉપરાંત, ક્ષેત્રના નિયમન અને TCDD ની પુનઃરચના કરવાની જરૂરિયાત ઊભી થઈ.

જ્યારે આપણે ભૂતકાળથી આપણા દેશના માળખાકીય વિકાસને જોઈએ છીએ;

• અમારું પ્રી-રિપબ્લિક રેલ્વે નેટવર્ક 4 કિલોમીટરનું હતું.
• રિપબ્લિકન સમયગાળા દરમિયાન, 1923 અને 1950 ની વચ્ચે, કુલ 134 કિલોમીટર રેલ્વે બાંધવામાં આવી હતી, જેની સરેરાશ દર વર્ષે 3 કિલોમીટર હતી.
• 1951-2002ના સમયગાળામાં, કુલ 18 કિલોમીટર રેલ્વે બાંધવામાં આવી હતી, જેની સરેરાશ દર વર્ષે 945 કિલોમીટર હતી.
• 2003 થી રેલ્વે ક્ષેત્રને આપવામાં આવેલ પ્રાધાન્ય બદલ આભાર, કુલ 153 કિલોમીટર નવી રેલ્વે બનાવવામાં આવી હતી, જેની સરેરાશ દર વર્ષે 2 કિલોમીટર છે.
• અમારી રેલ્વેની લંબાઈ, જે 2003માં 10 હજાર 959 કિલોમીટર હતી, તે 1213 સુધીમાં વધીને 2019 હજાર 12 કિલોમીટર થઈ ગઈ, જેમાંથી 803 કિલોમીટર હાઈ સ્પીડ ટ્રેન લાઈન હતી. ડબલ લાઇનનો દર 5 ટકાથી વધીને 13 ટકા થયો છે.

માળખાકીય રોકાણો ઉપરાંત, આપણા દેશ માટે નૂર અને મુસાફરોના પરિવહનમાં રેલ્વેનો હિસ્સો વધારવા માટે ક્ષેત્રના કલાકારોને વધુ સક્રિય બનાવવા માટે એવા સુધારા હાથ ધરવા અનિવાર્ય બની ગયા છે.

આ સંદર્ભમાં, જ્યારે આપણે આપણા દેશની સુધારણા પ્રક્રિયાને જોઈએ છીએ;

1856માં શરૂ થયેલા આ સાહસે 1872માં રેલવે પ્રશાસનની સ્થાપના અને 1924થી વિદેશી કંપનીઓના હાથમાં લાઇનોના રાષ્ટ્રીયકરણ સાથે વેગ પકડ્યો હતો.

જ્યારે તેની સ્થાપના પ્રક્રિયા વર્ષો સુધી વિવિધ નામો હેઠળ ચાલુ રહી, 1953 માં તે પરિવહન અને માળખાકીય મંત્રાલય હેઠળ "તુર્કીશ રિપબ્લિક સ્ટેટ રેલ્વે એડમિનિસ્ટ્રેશન (TCDD)" ના નામ હેઠળ આર્થિક રાજ્ય સાહસ બની ગયું.

2011 માં, રેલ્વેમાં ઉદારીકરણનું પ્રથમ પગલું, નિયમનકારી અને દેખરેખ સંસ્થાઓની સ્થાપના, અને આ ફરજો TCDD પાસેથી લેવામાં આવી હતી, અને તે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યું હતું કે તે માત્ર એક અમલકર્તા બને છે.

2013 માં નિયમન સાથે, રેલ્વે પરિવહનમાં TCDD એકાધિકાર દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. EU કાયદા અનુસાર રેલ પરિવહન પ્રવૃત્તિઓ માટે કાનૂની આધાર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો છે.

2017 માં, ઉદારીકરણના પરિણામે, TCDD Taşımacılık A.Ş ની TCDDની ચોથી પેટાકંપની તરીકે સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને ખાનગી કંપનીઓએ નૂર પરિવહન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું.

2020 માં, TCDD સાથે સંલગ્ન 3 રેલ્વે વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓને એક છત હેઠળ જોડવામાં આવી હતી અને TÜRASAŞ ના નામ હેઠળ પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય સાથે સીધી રીતે જોડાયેલી હતી.

TCDD Taşımacılık AŞ દ્વારા પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન 2021 સુધીમાં ખાનગી કંપનીઓની ભાગીદારી માટે ખોલવામાં આવશે અને પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં ઉદારીકરણ પૂર્ણ કરવામાં આવશે.

હું માનું છું કે તુર્કી રેલ્વે સમિટ, જ્યાં રેલ્વેને આટલી વ્યાપક અને યોગ્ય રીતે હેન્ડલ કરવામાં આવે છે, તે મહત્વના વિકાસની સિગ્નલ ફ્લેર હશે." જણાવ્યું હતું.