સુએઝ કેનાલ શું છે અને તે ક્યારે બનાવવામાં આવી હતી? સુએઝ કેનાલ ક્યાં છે? સુએઝ કેનાલની લંબાઈ કેટલી કિમી છે?

એવર ગીવન નામના જહાજે નહેરના દરિયાઈ વાહનવ્યવહારને સંપૂર્ણ રીતે બંધ કરી દીધા અને વિશ્વ વેપારને નુકસાન પહોંચાડ્યા પછી સુએઝ કેનાલ વિશ્વના એજન્ડામાં છે. સુએઝ કેનાલ, જે આફ્રિકાની આસપાસ મુસાફરી કર્યા વિના એશિયા અને યુરોપ વચ્ચે દરિયાઈ પરિવહનને સક્ષમ કરે છે, તે કવર વિના વિશ્વની સૌથી લાંબી નહેર તરીકે ઓળખાય છે.

સુએઝ કેનાલ એ ભૂમધ્ય સમુદ્રને લાલ સમુદ્ર સાથે જોડતી નહેર છે અને ઇજિપ્તના ઓટ્ટોમન શાસન દરમિયાન ખોલવામાં આવી હતી.

સુએઝ કેનાલ ઇતિહાસ

ભૂમધ્ય સમુદ્રને લાલ સમુદ્ર સાથે જોડવાનો વિચાર પ્રથમ યુગમાં રાજાઓને પાછો જાય છે. ફારુન II. રામસેસના સમયમાં ખોલવામાં આવેલી કેનાલ પાછળથી રેતીથી ભરાઈ ગઈ હતી અને બિનઉપયોગી બની ગઈ હતી. નહેરનો મુખ્ય માર્ગ, જે ફારુનના સમયગાળા દરમિયાન ખોલવામાં આવ્યો હતો, રોમનો અને ઇસ્લામિક વર્ચસ્વ દરમિયાન વિવિધ તારીખો પર સમારકામ અને ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ખલીફા ઓમરના આદેશથી, ઇજિપ્તના ગવર્નર, અમર બિન અસ, નહેરનું સમારકામ કરાવ્યું હતું અને આ નહેરનો ઉપયોગ 8મી સદી સુધી કરવામાં આવ્યો હતો.

16મી સદીમાં, પોર્ટુગીઝોએ હિંદ મહાસાગરમાં પ્રવેશ કર્યો અને સ્પાઈસ રૂટ પર નિયંત્રણ મેળવ્યું અને ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યની પૂર્વીય જમીનોને ધમકી આપવાનું શરૂ કર્યું. આ જોખમને ધ્યાનમાં રાખીને, ગ્રાન્ડ વિઝિયર સોકુલ્લુ મેહમેટ પાશા અને કેપ્ટન-ઈ ડેર્યા કિલીક અલી પાશાએ ભૂમધ્ય સમુદ્રને લાલ સમુદ્ર સાથે જોડતી ચેનલ ખોલવાનો પ્રયાસ કર્યો. જો કે, આ પ્રયાસો વિવિધ કારણોસર સફળ થયા ન હતા.

નેપોલિયને ઇજિપ્ત પર આક્રમણ કર્યા પછી અહીં એક નહેર ખોલવાનું વિચાર્યું. જો કે, લે પેરે, તેને સોંપવામાં આવેલ ફ્રેન્ચ એન્જિનિયરે ભૂલભરેલું માપ કાઢ્યું અને કહ્યું કે લાલ સમુદ્ર ભૂમધ્ય સમુદ્ર કરતાં 10 મીટર ઊંચો છે. આ કારણોસર, નેપોલિયને આ વિચાર છોડી દીધો.

ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના ઇજિપ્તના ગવર્નર સૈદ પાશાના સમયમાં ફ્રેન્ચ કંપની દ્વારા સુએઝ કેનાલનું બાંધકામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇજિપ્તના ગવર્નર ઇસ્માઇલ પાશાના શાસનકાળ દરમિયાન 1869માં નહેરનું કામ પૂર્ણ થયું હતું. ઇંગ્લેન્ડ, જે સુએઝ નહેર ખોલવાના વિરોધમાં હતું, તેણે 1882 માં ઇજિપ્ત પર આક્રમણ કર્યું અને નહેર પર નિયંત્રણ મેળવ્યું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યએ સુએઝ કેનાલને પાછો લેવા માટે 1લી અને 2જી નહેર કામગીરીનું આયોજન કર્યું હતું. પરંતુ આ કામગીરી નિષ્ફળતામાં સમાપ્ત થઈ.

સિનાઈ દ્વીપકલ્પની પશ્ચિમમાં સ્થિત, ચેનલ તેના સૌથી સાંકડા બિંદુ પર 193,3 કિલોમીટર લાંબી અને 313 મીટર પહોળી છે. નહેર આફ્રિકાની આસપાસ મુસાફરી કર્યા વિના એશિયા અને યુરોપ વચ્ચે દરિયાઇ પરિવહનને મંજૂરી આપે છે.

તે વિશ્વના સૌથી મહત્વપૂર્ણ જળમાર્ગોમાંનો એક છે. આવી નહેર બનાવવાની જરૂરિયાત ઊભી થઈ કારણ કે પ્રાચીન નાવિકોએ વેપારમાં લાંબા અંતર અને અંતરની મુસાફરી કરી હતી.

તે કવર વગરની વિશ્વની સૌથી લાંબી નહેર છે. અન્ય ચેનલોની તુલનામાં, અકસ્માત દર લગભગ શૂન્ય છે. દિવસ અને રાત વચ્ચે સ્વિચ કરવું શક્ય છે.

દક્ષિણ યુરોપીયન દેશો અને પર્સિયન ગલ્ફના દેશો વચ્ચે દરિયાઈ વેપારનું પુનરુત્થાન એ એવી સ્થિતિ છે જે સુએઝ કેનાલને વિશ્વ વેપારમાં તેનું મહત્વ વધારવાની મંજૂરી આપશે.

એવર ગીવન નામના જહાજ, જેણે માર્ચ 2021માં નહેરમાંથી પસાર થતી વખતે નિયંત્રણ ગુમાવ્યું હતું, તેણે સુએઝ કેનાલમાં સમુદ્રી વાહનવ્યવહારને સંપૂર્ણપણે બંધ કરી દીધો હતો. એવો અંદાજ છે કે આ જહાજના કેનાલ પાથના અવરોધથી વિશ્વ વેપારને દરરોજ $10 બિલિયનનું નુકસાન થાય છે. ડક્ટ બ્લોકેજની અવધિના આધારે, એવો અંદાજ છે કે ટોયલેટ પેપર જેવા રોજિંદા જીવનમાં વપરાતા ઉત્પાદનોમાં અછત હોઈ શકે છે. ઘણા વર્તુળોમાં, કેનાલના અવરોધથી સુએઝ કેનાલની પ્રતિષ્ઠાને નુકસાન થઈ શકે છે અને ઐતિહાસિક સિલ્ક રોડ જેવા પાર્થિવ વેપાર માર્ગો ફરી સક્રિય થઈ શકે છે.

ચેનલ વિકાસ પ્રક્રિયા

• 1869માં કેનાલની લંબાઈ 164 કિમી અને કેનાલની ઊંડાઈ 8 મીટર હતી.
• 1869 અને 1956 ની વચ્ચે, નહેરમાંથી પસાર થવા માટે મંજૂર કરાયેલા જહાજોના પરિમાણો મહત્તમ 22 ફૂટના ડ્રાફ્ટ અને 5000 DWTના લોડ વજન તરીકે નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા.
• 1956 સુધી, કેનાલની લંબાઈ 175 કિમી, નહેરની ઊંડાઈ 14 મીટર, સપાટી પર નહેરની પહોળાઈ 148 મીટર અને 11 મીટરની ઊંડાઈએ પહોળાઈ 60 મીટર હતી.
• 1956 અને 1962 ની વચ્ચે, નહેરમાંથી પસાર થવા માટે મંજૂર કરાયેલા જહાજોના પરિમાણોને મહત્તમ 35 ફૂટના ડ્રાફ્ટ અને 30000 ડીડબ્લ્યુટીના ભારિત વજનમાં બદલવામાં આવ્યા હતા.
• 1962 સુધી, ચેનલની ઊંડાઈ 15.5 મીટર હતી, અને 11 મીટરની ચેનલની પહોળાઈ વધારીને 89 મીટર કરવામાં આવી હતી.
• 1962 અને 1980 ની વચ્ચે, નહેરમાંથી પસાર થવા માટે મંજૂર કરાયેલા જહાજોના પરિમાણોને મહત્તમ 38 ફૂટના ડ્રાફ્ટ અને 60000 ડીડબ્લ્યુટીના ભારિત વજનમાં બદલવામાં આવ્યા હતા.
• 1980 સુધી, નહેરની લંબાઈ 189.80 કિમી, નહેરની ઊંડાઈ 19.5 મીટર, સપાટી પર નહેરની પહોળાઈ 263 મીટર અને 11 મીટરની ઊંડાઈએ પહોળાઈ 160/175 મીટર હતી.
• 1980 અને 1994 ની વચ્ચે, નહેરમાંથી પસાર થવા માટે મંજૂર કરાયેલા જહાજોના પરિમાણોને મહત્તમ 53 ફૂટના ડ્રાફ્ટ અને 150000 ડીડબ્લ્યુટીના ભારિત વજનમાં બદલવામાં આવ્યા હતા.
• 1994 સુધી, ચેનલની ઊંડાઈ 20.5 મીટર હતી, અને 11 મીટરની ચેનલની પહોળાઈ વધારીને 170/190 મીટર કરવામાં આવી હતી.
• 1994 અને 1996 ની વચ્ચે, નહેરમાંથી પસાર થવા માટે મંજૂર કરાયેલા જહાજોના પરિમાણોને મહત્તમ 56 ફૂટના ડ્રાફ્ટ અને 170000 ડીડબ્લ્યુટીના ભારિત વજનમાં બદલવામાં આવ્યા હતા.
• 1996 સુધી, ચેનલની ઊંડાઈ 21 મીટર હતી, અને 11 મીટરની ચેનલની પહોળાઈ વધારીને 180/200 મીટર કરવામાં આવી હતી.
• 1996 અને 2001 ની વચ્ચે, નહેરમાંથી પસાર થવા માટે મંજૂર કરાયેલા જહાજોના પરિમાણોને મહત્તમ 58 ફૂટના ડ્રાફ્ટ અને 185000 ડીડબ્લ્યુટીના ભારિત વજનમાં બદલવામાં આવ્યા હતા.
• 2001 સુધી, નહેરની લંબાઈ 191.80 કિમી, નહેરની ઊંડાઈ 22.5 મીટર, સપાટી પર નહેરની પહોળાઈ 303 મીટર અને 11 મીટરની ઊંડાઈએ પહોળાઈ 195/215 મીટર હતી.
• 2001 અને 2010 ની વચ્ચે, નહેરમાંથી પસાર થવા માટે મંજૂર કરાયેલા જહાજોના પરિમાણોને મહત્તમ 62 ફૂટના ડ્રાફ્ટ અને 210000 ડીડબ્લ્યુટીના ભારિત વજનમાં બદલવામાં આવ્યા હતા.
• 2010 થી, કેનાલની લંબાઈ 193,3 કિમી, નહેરની ઊંડાઈ 24 મીટર, સપાટી પર નહેરની પહોળાઈ 313 મીટર અને 11 મીટરની ઊંડાઈએ પહોળાઈ 205/225 મીટર છે.
• 2010 સુધીમાં, નહેરમાંથી પસાર થવા માટે મંજૂર કરાયેલા જહાજોના પરિમાણોને મહત્તમ 66 ફૂટના ડ્રાફ્ટ અને 240000 DWTના ભારિત વજનમાં બદલવામાં આવ્યા હતા. આ માપો આજે ઉપયોગમાં લેવાતા મર્યાદા માપ છે. 
• 2015 ઇજિપ્તના નવા વહીવટીતંત્રે એક વર્ષ કામ કર્યા પછી, 6 ઓગસ્ટ 2015 ના રોજ, બીજી ચેનલ ખોલી, જે તેણે નહેરના એક ભાગ સાથે સમાંતર બનાવી હતી.