IMEAK ચેમ્બર ઓફ શિપિંગ ઇઝમિર બ્રાન્ચના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ યુસુફ ઓઝતુર્કે જણાવ્યું હતું કે વિશ્વના માલસામાનના 80 ટકા વેપારનું પરિવહન સમુદ્ર દ્વારા થાય છે, અને જણાવ્યું હતું કે વૈશ્વિક અર્થતંત્રમાં તુર્કીનો અભિપ્રાય વધુ દરિયાઇકરણ સાથે શક્ય છે.
1લી જુલાઈ મેરીટાઇમ એન્ડ કેબોટેજ ડેની 95મી વર્ષગાંઠ પર નિવેદન આપતાં, ઓઝટર્કે કહ્યું કે 1 જુલાઈ 1926ના રોજ અમલમાં આવેલા કેબોટેજ કાયદા સાથે, માત્ર તુર્કીના બંદરોની જ મુલાકાત લઈ શકાય છે. bayraklı તેમણે યાદ અપાવ્યું કે જહાજો સાથે કાર્ગો અને મુસાફરોના પરિવહનનો માર્ગ ખુલ્લો કરવામાં આવ્યો હતો. ઓઝતુર્કે કહ્યું, "મહાન નેતા અતાતુર્કનું નિવેદન, "જે રાષ્ટ્રની જમીન સમુદ્રથી સંપન્ન છે, તેની સરહદ તેની લોકોની શક્તિ અને પ્રતિભાની સરહદ દોરે છે" "મરીન નેશન સીમેન કન્ટ્રી" બનાવવાના અમારા ધ્યેય પર પ્રકાશ પાડે છે.
શિપિંગ દેશો કટોકટીથી હળવાશથી પ્રભાવિત છે
કોવિડ -19 વૈશ્વિક રોગચાળો અને ગયા માર્ચમાં સુએઝ કેનાલમાં છ દિવસીય ટ્રાફિક બંધ થવાને કારણે માલસામાનના વૈશ્વિક વેપારમાં ભારે ઉથલપાથલ થઈ હતી તે તરફ ધ્યાન દોરતા, ઓઝટર્કે કહ્યું, "જ્યારે ડઝનેક જહાજો કાર્ગો ડિસ્ચાર્જ માટે લાઇનમાં રાહ જોઈ રહ્યા હતા. કેટલાક બંદરો, ખાલી કન્ટેનર અને જહાજોના અભાવને કારણે અન્ય બંદરો પર લોડિંગ કરી શકાતું નથી. . એશિયા-યુરોપના શિપમેન્ટમાં માલભાડા પાંચ ગણાથી વધુ વધ્યા છે. આ નકારાત્મક વિકાસોએ ફરી એક વાર એ પણ દર્શાવ્યું કે શિપિંગ એ વિશ્વ અર્થતંત્રનું જીવન છે. જે દેશો સમુદ્રમાં મજબૂત છે તેઓ અસાધારણ સમયગાળા દરમિયાન તેમની વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇનને સુરક્ષિત કરીને કટોકટીથી ઓછામાં ઓછા પ્રભાવિત થયા હતા. તુર્કીની દરિયાઈ કંપનીઓ, તુર્કીના બંદરો, શિપિંગ એજન્સીઓ અને નાવિક અને અમારા લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગએ રોગચાળાના સમયગાળા દરમિયાન નોન-સ્ટોપ કામ કર્યું હતું.
ઓઝતુર્કે જણાવ્યું હતું કે, મેરીટાઇમ અફેર્સ જનરલ ડિરેક્ટોરેટના આંકડા અનુસાર, તુર્કીની માલિકીના જહાજના કાફલામાં 28,6 મિલિયન ડીડબ્લ્યુટી (ડીડવેઇટ ટન)ના કદ સાથે 484 જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. bayraklı તેમણે કહ્યું કે કાફલામાં 6,83 મિલિયન ડબલ્યુટીના કદ સાથે 457 જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. ઓઝતુર્કે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે આપણા દેશના બંદરો પરથી હેન્ડલ કરાયેલા 11,6 મિલિયન TEU કન્ટેનરનો કેબોટેજ લોડ 731 હજાર TEUs ના નીચા સ્તરે રહ્યો છે. ઓઝતુર્ક, “તુર્કીશ bayraklı આપણા દેશ માટે દરિયાઈ પરિવહનમાં અને આપણા ઉદ્યોગો અને નિકાસ માટે સ્પર્ધાત્મકતા પ્રાપ્ત કરવી અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે. દરિયાઈ પરિવહન હંમેશા પર્યાવરણને અનુકૂળ અને સ્પર્ધાત્મક હોય છે.
અમે લોજિસ્ટિક એડવાન્ટેજ સાથે સપ્લાય સેન્ટર બની શકીએ છીએ
ફાર ઇસ્ટ-યુરોપ લાઇન પર લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં વધારો, રસીકરણ સાથે વૈશ્વિક અર્થવ્યવસ્થામાં ઝડપી પુનઃપ્રાપ્તિ સાથે, તુર્કીને નવા ઉત્પાદન કેન્દ્ર તરીકે પ્રકાશિત કરી શકે છે તેના પર ભાર મૂકતા, ઓઝટર્કે નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું: “સપ્લાય ચેઇનમાં ભીડ પૂર્વ, જે ઉત્પાદન કેન્દ્ર છે, અને વપરાશ લક્ષી પશ્ચિમ, ચાલુ રહે છે. ચીનના બેલ્ટ એન્ડ રોડ પ્રોજેક્ટ સામે યુએસએ અને યુરોપ ગ્રીન રોડ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવાની તૈયારી કરી રહ્યા છે. જ્યારે પૂર્વ અને પશ્ચિમ વચ્ચે એક નવું ધ્રુવીકરણ વધી રહ્યું છે, તુર્કી બંને પ્રોજેક્ટના ક્રોસરોડ્સ પર હોવા માટે અલગ છે. અમે અમારા આધુનિક બંદરો દ્વારા અમારા ઉત્પાદનોને શિપિંગ કરીને યુરોપના સપ્લાયર બની શકીએ છીએ, અને અમે અમારી લોજિસ્ટિક્સ કામગીરીને મજબૂત બનાવી શકીએ છીએ અને પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગ પર એક પુલ બની શકીએ છીએ. આ તબક્કે, અમે માનીએ છીએ કે એજિયન પ્રદેશ તુર્કીનું નવું લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્ર બનવા માટે ઉમેદવાર છે. ઇઝમિર પોર્ટ્સની લગભગ પાંચ મિલિયન TEU ની ક્ષમતા અને નોર્ધન એજિયન કેન્ડાર્લી પોર્ટ જેવા વિઝન પ્રોજેક્ટ એજિયનને ઉત્પાદન અને લોજિસ્ટિક્સમાં આગળ લાવશે.
ચાલો સમુદ્રને આપણી આંખ તરીકે સુરક્ષિત કરીએ
તુર્કીના સ્વર્ગની ખાડીઓ, વાદળી bayraklı તે તેના દરિયાકિનારા, વિશ્વના સૌથી સુંદર મરીના અને બ્લુ વોયેજ ધરાવતો સમુદ્રી પ્રવાસન દેશ છે જે તેણે વિશ્વને ભેટમાં આપ્યો છે તેવું વ્યક્ત કરતાં ઓઝટર્કે જણાવ્યું હતું કે પ્રવાસનની આવકનો પાંચમો ભાગ દરિયાઈ પ્રવાસ અને જળ રમતોમાંથી મેળવવામાં આવે છે. મારમારાના સમુદ્રમાં મ્યુકિલેજની સમસ્યા તરફ ધ્યાન દોરતા, ઓઝટર્કે કહ્યું, "આપણે ફક્ત મુસાફરી, વેપાર, પર્યટન અને માછીમારીના સંદર્ભમાં જ નહીં, પણ આપણા જીવનના સ્ત્રોત તરીકે પણ આપણા સમુદ્રોનું રક્ષણ કરવું જોઈએ અને તેને આપણી આંખોની જેમ સુરક્ષિત રાખવું જોઈએ. "
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો